Olen jossain määrin pettynyt Saab 9-5:n laatuun. Omassa autossani, jolla on ajettu 35000km on ollut yllättävän paljon huonosta työn laadusta johtuvia vikoja. Auto tuli jo valmiiksi tehtaalta viallisena, sillä toinen etupyörä täristi jarrutuksissa voimakkaasti. Kävi ilmi, että koko pyörän napa oli vaihdettava. No uusi osa tilattiin Ruotsista ja vika meni tietenkin takuuseen. Olisi luullut tulevan esiin jo laaduntarkkailussa. Autossa oli myös eräs käyttökytkin aivan muodottoman näköinen, sillä ihan kuin olisi muovi sulanut jossain vaiheessa. Kytkin vaihdettiin myös takuussa. Kuinka sellaisen kehtaa kukaan asentaa uuteen autoon? Nyt vuotaa auton takaovi (farkku) sisälle vettä. Auto ei kestä pesukonetta tai sateella ajoa, vaan koko oven toinen puoli on märkä sisältä ja toinen sisävalo takaovessa on ilmeisesti sen vuoksi pimentynyt. Lisäksi takaoven sisäpuolella oleva muovinen suljinkahva tippuu lattialle ovea suljettaessa. Osa on halvan oloinen ja lian löysä. Se on kiinni vain painamalla. Yksi auton lattiamattojen kiinnipoitonasta puuttuu kokonaan. Mukinpidin ei enään tule kunnolla ulos, sitä ei ole edes montaa kertaa käytetty. Monella tapaa hieno auto, mutta ei taida sittenkään kuulua aivan samaan laatuluokkaan kuin ns. suuret saksalaiset Audi, BMW tai MB. Volvossa ilmiesesti myös ongelmia nykyisin.
9-5 keljuilee
Osittain pettynyt
325863
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Hei !
Itselläni oli myös 9-5 farkku -99 mallia.
Seuraavat viat olivat 85.000 km aikana.
Ilmastoinnin ohjain vaihtoon (etupaneeli), turbo
vaihdettiin, penkki kitisi ja jäi edelleeen kitise
mään,moottorinohjausyksikkö vaihtoon,ohjausvaihde
vaihtoon,peilit vapisivat kuin "mummon hampaat"
viimeinen pisara kun sytytyskasetti hajosi ja
tuli läheltäpiti tilanne, kun olin rekan rinnalla ! Jarrut täristi !!! ym..........
Kiihdyttäessä aina käsittämätöntä vapinaa/värinää
kuulema saa bensaa niin vähän !!!!!!!
Vaihdoin Audin A6 TDI 132kw. ajettu 25,000 km
VASEN PARKKI VAIHDETTU !!!!!!
Että silleen :)
Olen nimittäin uuden käytetyn auton ostossa ja harkinnassa ollut mm. 9-5 saappi. Putosi saappi listoilta välittömästi kun luin juttunne.
...sinä luet näitä juttuja kuin Raamattua!! Et kuule voi ostaa autoo ollenkaa, on näet niitä vikoja samanlain muissakin, oli se sitten MB, Audi tai BMW...
Ilmeisesti seuraava autoni on Jaguar, koska siitä tuntuu olevan eniten positiivisia kokemuksia näillä sivuilla.
Kukaan Jaggen omistaja ei sitten ilmeisesti "uskalla laulaa" autonsa vikoja julkisuuteen, koska muuten pelätään, että "imago" menee.
Jokaisen automerkin ja -mallin valmistuserässä on todennäköisesti joku "maanantai -kappale". Jos käy huono "tsägä", niin se voi sattua omalle kohdalle. Ja se omalle kohdalle osunut "maanantaikappale" ei kyllä pätkääkään pönkitä jatkamaan kyseisen automerkin omistajana. Ei hyvä, ja siksi autotehtaiden pitäisikin kiinnittää huomiota laadunvalvontaan. Vaikka autonvalmistajalla olisi vaikka mitä laatusertifikaatteja ei se takaa, että kaikki kama, mitä tehtaalta pääsee ulos on virheetöntä.
Noh,viatonta autoa ei edes ole.Kyllähän kaikissa
on jotain enemmän tai vähemmän.Itse en rupea kom
mentoimaan Jaggen vioista kun kisu on 13v vanhus
ja kilsoja takana 166700.Luotettavin päivittäisessä ajossa oleva vaunu tähän mennessä.
Se satatuhatta(mk) jota Saabin ostaja säästää, kun ei osta Mersua (ainoaa Autoa maailmassa), on mielestäni aika iso summa suhteessa vikoihin.
Saabeissakin on takuu ihan tarpeeseen, niinkuin kaikissa muissakin merkeissä.
Uskallan silti väittää, ettei samalla rahalla saa vastaavaa laadukkaampaa autoa kuin Saab on.
Saabin hinta ja laatu on kohdallaan.
Jos Saabi olisi yhtä laadukas kuin Mersu ja maksaisi saman verran, eihän kukaan Saabia ostaisi (tai Volvoa).
Tyytyväisiä saa Saabin omistajat olla, kyllähän moiset vikalistat on kuitenkin aika naurettavan pientä verraten muihin saman hintaluokan uusiin autoihin. Se on se hinta minkä modernista autoteollisuudesta joutuu maksamaan, ei enää edes Rolls Royceja kannata valmistaa vanhalla huolellisuudella.
Jos Saabin puutteina on sytytyksen hyytyminen ja valopaneelin pimentyminen, on se hyvä tietää, mutta eiköhän sen kanssa pysty kuitenkin elämään, kun auto on muuten huippuluokkaa.
Seurattuani läheltä kaverin vanhaa Saab 900 turboa ja faijan 9k CD turboa voisin sanoa Saabin sisältävän erittäin paljon vikoja. 9k jättänyt tielle pari kertaa(DI-yksikkö ainakin, toista en muista). Auto ollut faijalla uudesta asti. Lisäksi on vaihdettu paljon KALLIITA osia(esim automaattilaatikko oli yli 20kmk ja toi meni n. 200000 kilometrin kohdalla mikä on surkeaa).
Pikkuvikoja on ollut myös erittäin paljon. Muutenkin faija(joka yleensä tykkää korjata viat itse) on kiroillut tota autoa kun konehuone jne on niin täyteen pakattu ettei mitään pysty itse oikein tekemään.
Pointti jäi taas vähän ontuvaksi mutta mielestäni Saab ei missään nimessä kuulu samaan luokkaan näiden saksalaisten laatuautojen kanssa. Lisäksi Saabin jälleenmyyntiarvo on aika uskomattoman huono. Lähes 300k maksanut faijan 9k turbon arvo on nyt ehkä 20-30kmk.
Kyllä joo, se mitä faijan autolle on käyny ja kaverinkin autolle vielä niin sehän se kertookin kaiken, siinä on totuus.
Mä en voi puhua kuin omasta kokemuksesta, 2v ja 45 tkm, ei ensimmäistäkään vikaa, yhtään poltintakaan ei oo palanut. Silti en voi sanoa että saab on 100% luotettava, varmaan on niitäkin yksilöitä joihin on tullut enemmän tai vähemmän vikaa. Ehkä ko. lausuntoon vaaditaan enemmän ku 2 tutun edesottamukset.
Kommenttini tosiaan koskivat lähinnä 9k:ta ja vanhaa 900:sta. Olen tolla 9k:lla noin 10000km ajanut ja ihan kiva vaikkakin tosi äänekäs matka-auto se on. En tietenkään voi kaikkiin saabeihin tota yleistää mutta tossa on ollut aika uskomaton määrä vikoja. Esim toi tomaatti, ilmamäärämittari ja DI-yksikkö menee mun käsityksen mukaan kaikista(ja jättävät tielle) 9k:sta. Lisäksi paljon pikkuvikaa(oikean puoleiset ikkunat eivät enää nouse ylös jos ne kerran laskee alas jne.). Noh, noi olivat kuitenkin ne MINUN kokemukset autosta, enkä kai ole muuta väittänytkään?
Jos oikeen vanhoista puhutaan.
Vanhakoppanen 900 on laadultaan ykkösluokkaa.
Itelläni on suvussa uudesta asti ollut 86 900.
Ruisku ja automaatti. Tehostaja. Ei ilmastointia.
Ajettu 360 tkm.Eikä ole ruuvattu kilsoja pois.
Huolta on pidetty.Ei ruostetta.Loistavasti pelittää.
EI KORJATTU KERTAAKAAN
En voi pitää huonona merkkinä tällä kokemuksella.
Jos vaihtaa öljyt ja muut kulutusosat tarvittaessa, niin itselläni on sellainen käsitys, mitä muut tuttavat ovat vahvistaneet, että tämä vanha koppa 900 on aika ikiliikkuja.
Sinun Jaggessasi onkin tyyliä isolla T:llä, toisin kuin noissa S- ja X- Typessä. Okei, onhan nekin tyylikkäitä, mutta jotenkin vaan tuntuu siltä, että nuo "halpisjagget" eivät pönkitä Jaguaarin arvostusta. Jos esim. käy Special Mechanicsin pihalla katsomassa vanhoja Jaggeja, niin WAU!!! Toisin, kun katselisi jotain S- tai X-typeä. Tietysti tuo on täysin mielipideasia.
menivät tunkasemaan uuteen X-Typeen etuvedon (tulossa)!
Mä voisin sen verran kanssa kertoo tost luotettavuudesta et meil on ollut neljä Saabia perääkkäin (99 vm.82 99 vm.83 900 vm. 91 ja ng900se vm. 95). Noilla yhteensä on ajettu varmaan joku 300tkm ja oikeastaan "kunnon" vikaa ei ole ollut ollenkaan. Nuo 99:t oli viattomia ja ekalla 900:lla ajettiin yli 100tkm eikä vikoja muuta kuin joku letku hapettui. Uusimmassa Saabissa ei ole ehtinyt oleen oikeastaan vikoja, paitsi yksi: yleishihnan kuulalaakeri paloi kiinni -> remmi katkes mut tonkin sai halvalla ton setin n. 500mk.
Et sillee kyl se uuden auton rikkuminen johtuu siitä jokaiseen erään joutuu "maanatai kappale" ja sitä tapahtuu jokaisella automerkillä.
Mut kyl musta tuntuu että ennen autoihinkin käytettiin rautaa, muttei vaan enää paitsi Saabeihin :). Toi viimeinen tartti laittaa Saabifanina!
Täytyypä tarkkailla tilannetta. Omalla -00 airollani on ajettu 57 tkm. Sytytyskasetti on kyllä vaihdettu, mutta muuta valittamista ei oikeastaan ole. No ehkä moittisin hiukan etujousituksen toimintaa joka hieman nypyttää kun luistonesto antaa pyörien vähän sutia pitävällä pinnalla.
On se kumma jumalauta, että tuo sytytyskasetti tuntuu paukahtavan joka Saabista noin pian, meni nimittäin multakin. Saabin oma konstruktio kuulemma, mutta jättää auton siihen kun se pahasti laukeaa. Miten Saab ei tee sille mitään!!
Katsokaas näitä keskusteluja taaksepäin, niin siitä kasetista on yksi sun toinen valitellut.
tyyppivika, koska vaihdoin myös omaani -96 9000:seen. Lähti osalämpöisenä 3:lla käyntiin. Todennäköiseti ei olisi tehnyt pitemmän päälle hyvää katille.
Ilmeisesti uudehkojen Saabbien tiellejäämisistä johtuu yli 90% sytytyskasetista tai bensapumpusta. (Saabin huollon kertomaa)
PS. Onneksi paneelin hinta rupeaa olemaan inhimillinen, sillä joskus pari vuotta sitten kyselin kyseistä osaa niin hinta pyöri jossakin 4000mk tietämillä, joulukuun alussa ostettuna hieman toista tonnia (marraskuussa 1700mk).
jonka aiemmin omistin ei kuitenkaan sitä kasettia tarvinnut vaihtaa vielä 180tkm:iin menessä.
Heh, ensimmäiset kasetit olivat niin kalliita että nyt niitä jo voidaan myydä hiukan kohtuullisemmalla hinnalla. Vaikka on se 286 € silti turhan paljon.
40 tkm takana vm01 Aerolla eikä ole ollut vielä mitään vikaa eikä valittamista, paitsi VDO:n GPS:ää korjailtiin 2 kuukautta. Aina tilattiin uusia osia ja odoteltiin viikko kaks ja auto päivän pajalla.
Aerossa on kanssa ilmennyt aika lailla pikkuvikoja. Hänen vanhassa 9-5:ssa ei vastaavia ollut.
Vikoja on ollut mm: Toinen takakaijutin rikki, takapenkinlämmitin rikki, kojelauta napsuu, tyrvavyö "teline" korvan korkeudella pitää ärsyttävää ääntä, jotain palloniveliin liittyvää, on korjattu jo kahdesti (tosin ei pyydöstä), vaan jokin "huomattu" vika ja vaikkapa todella huonot sovitukset takaikkunoiden listoissa ja ne ovat, reunasta leikattu aivan kieroon ja röpösiksi.
Tosin tässä yhden uuden Compactin (BMW) ostajan kommentit autostaan:
"Konepelti otti kiinni puskuriin. No maalithan siitä lähti. Ratti oli vinossa tehtaan jäljiltä. Tyhjäkäynti veivaili omiaan. Jarrut onkin ollu sitten vähän pahempi ongelma."
Se, että bemarissakin on ongelmia tekee saabista paremman auton? En halua Saabia mitenkään mollata vaikka niin ehkä parista viestistäni saattaisi kuvitella. Parin tutun Saabeissa on ollut paljon ongelmia. Omassa pari vuotta vanhassa bemarissa ei ole ollut YHTÄKÄÄN vikaa, hyviä kokemuksia on myös tutuilla ollut. En kuitenkaan väitä ettei bemareista voisi löytyä maanantaikappaleita, niitä varmasti on.
Ja selvennyksen vuoksi, vaatimustasoni on melko korkea ja Saabin sentään lasken autoksi toisin kuin kaikki itäautot ja monet jenkit sekä makaronimaan tuotteet. :)
No offence edelleen :)
noin väittänyt? Ei tietenkään tee Saabista parempaa, mutta yritin tuoda esille vain sen, että kyllä vikoja muistakin autoista löytyy, että ei kannata Saabia tämän takia tuomita.
Uusisissa Saabeissa on kyllä kieltämättä ollut valitettavan paljon ongelmia, mitä ei ilmennyt muutama vuosi taaksepäin.
Isäni 9-5:ssa ei ole kanssakaan ollut YHTÄÄN vikaa, ja se on nyt noin neljä vuotta vanha. Minusta Bemarin laatu on sovitteluiltaan ja materiaaleiltaan parempi, mutta ei pikkuvikojen suhteen.
Itsekin kyllä ajaisin tulevaisuudessa mielummin takatuupparilla, mutta katsotaan nyt.
Ei nyt aleta puhumaankaan riisikupeista :)
Tota Aeroa minäkin hieman mietin mutta en kuitenkaan pientä koeajoa pidemmälle asiaa vienyt. Etuveto tuo mulla asiaan jo niin ison miinuksen.
Toi Aerohan on jo aika kallis auto eikä siitä ole enää iso askel esim bemariin just. Reilu 60000mk tais olla hinnaneroa kun ton bmw:n ostin. Ja saabin hinta laskee melko rajusti joten pidemmän päälle bmw saattaa olla jopa halvempi?
Se mikä mua eniten tossa autossa ajettavuuden lisäksi viehättää on täydellinen äänettömyys ja nitinättömyys. Nitinöihin mulla on kehittynyt ja aika vakava inho joka ei parin tuttavan mielestä ole enää normaalia :). Noh, tossa bmw:ssa ei kuitenkaan noita luojan kiitos esiinny. Noh, mutta saas nähä joutuuko sitä vaihtamaan kohta merkkiä, uus vitossarja ei ainakaan ennakkokuvien perusteella mielytä yhtään silmää :(
Muutenki uusien autojen muotoilu on menossa aika ikävään suuntaan. Ehkä pitäisi vielä toi vuoden vanha auto pistää vaihtoo ja ostaa just ennen uutta mallia tehokkaampi varustellumpi vanha versio? :)
Ja argh, menipä taas aiheen vierestä, mut ei voi nyt mitään :)
laskee ja äitini alkaa jo vahvasti epäilemään seuraavan autonsa merkkiä. Aamulla romu ei sitten enää käynnistynykään :(
Aikas ilkeä juttu, akku vain oli tyhjä, mutta kun sen tyhjentymiseen ei löydety syytä. Jos sen teki wepasto, niin on kyllä huonosti toteutttu.
Siellä oli yks rele, joka hirtti kiinni silloin tällöin eli kärjet palo yhteen. Siitä seuras se, että sisäpuhallin pauhas koko yön. Vaihdoin releen isompaan ja ongelmat poistu. Webasto asennettu ilmeisesti jälkikäteen ja sähköt vähän miten sattuu ja kun olin pessyt konetilaa niin rele oli myös vettä täynnä
.. 9-5.stani 2,3autom.wagonista on aika lyhyt,ainoastaan muutama poltin.Ajettu 70km.Tosiaan mukiteline on melkonen kitisiä jos on sisään tynnettynä,avattuna hiljaisempi.Samoin olen huomannut jonkin asteista täristystä tietyllä nopeudella sekä kesä että talvirenkailla.Joskaan ilmiö ei kovin suuresti haittaa.
ajettu 9tkm ja seuraavaa on ilmennyt:
- turvavyön varoitusvalo ei pala (ei koskaan palanutkaan)
- ilmastoinnin kompura pitää moottorin sammuttamisen jälkeen hetken surinaa
- jäähdytysnesteestä sid valittaa kun auto on parkissa kaltevalla pinnalla
- takakyynärnojan mukiteline putkahtaa ulos anelemalla
ei vikalista mikään suuri ole eikä vakavakaan. turvavyön valon korjautan takuuseen jahka pääsen kohta 10tmk huoltoon. kompuran surinat on ainakin saabnet:n keskustelupalstan mukaan normaalia toimintaa ja liittyy paineen tasaamiseen? jäähdytysneste on 0km ensihuollossa laitettu juuri alarajoille, joten asia korjaantuu huollossa helpolla. mukitelineen saavat huollon yhteydessä rasvata tai tehdä jotain muuta jotta takapenkin jälkipolvi saa juoda limppareitaan ja säilyttää niitä sylin sijasta telineessä jottei nukahtamisen yhteydessä limut oo rinnuksilla ja/tai penkillä.
kaikki "viat" on siis pikkujuttuja ja muutenhan peli on toiminut mainiosti ja totutteluajokin takana, joten hanaa....:) ja odottelemaan 1v takuuajan päättymistä, että voin käydä sveitsissä HP:lla.
ainiin, yksi mielenkiintoinen asia tuli hetken tutkiskelun ja kyselyn jälkeen ilmi. tämä siis poikkesi edellisen autoni (9000) toiminnasta. elikkä se ajovaloja ohjaava katkasija, jossa on kolme asentoa. oikean puoleinen asento on normaaleille ajovaloille ja keskimmäinen parkeille, mutta hetken ihmettelin kun nyt vasemmassakin laidassa oli ajovalot kun edellisessä autossa siitä lähti valot kokonaan pois. noh, kysyin tietysti, onko kyseessä kytkentävirhe tai jokin muu syvällisempi tarkoitus. kyse oli jälkemmäisestä. enää siis ei saa valoja ollenkaan pois (jos ei riko) vaan vasen asento on tarkoitettu tilanteisiin, jossa ei tarvita täystehoisia ajovaloja. näin voi ajella ikäänkuin puolilyhdyin kuten aina Saksassa tai Suomessa taajamissa jne. myyjän sanojen mukaan sen on tarkoitus säästää ajovaloja....noh, mene ja tiedä. ei ne valot ole mikään kustannuserä autoilussa ainakaan toistaiseksi, jos eivät ala nostaa hintoja kertoimella 1000.
9000 ohjekirjasta löytyy ohjeet johdin lenkin pois ottamiseksi, jotta valot saa sammumaan. 9-5:sta en tiedä, mutta 9000:ssa (-96) ne saa pois päältä ottamalla lenkin pois.
näköjään. jäinpäs kiinni ohjekirjasen huonosta pänttäämisestä ;). sanotaanhan siellä huomiovaloista (se vasemmanpuoleinen katkasimen asento) että ulkomaille matkustettaessa ne voidaan kytkeä pois päältä sammuttamalla moottori ja poistamalla sulake nro35 varoketaulusta. noh tulipas taas opittua yksi asia lisää...jonka sitten unohdan muutamassa kuukaudessa.
Tuttu tiepalvelumies sanoi kerran, että jos haluaa ajaa Saabilla valoitta "akkua säästäen", niin kannattaa laittaa valokytkin ns. väliasentoon, eli kun kytkimessä on kolme asentoa, niin siinä on mahdollisuus kahteen väliasentoon (valokytkimen asentojen välissä).
Homma vaatii vähän tarkkuutta, mutta kun kytkimen saa pysymään kahden vaihtoehdon välillä (tuppaa melko usein "lipsahtamaan" siitä kuitenkin johonkin valokytkimen asentoon), sammuvat valot kokonaan.
'Huomiovaloasento' on itse asiassa vanha saabismi, vaikka olikin välillä poissa. Taitaapa olla peräisin jo 1970-luvun alkupuolen 96:sta ja 99:stä joissa oli samalla lailla kolmiasentoinen valokytkin.
9000:ssakin oli aluksi tämä varuste alkuaikoina; muistan vielä kun olimme uudella tonnarilla Saksassa kesällä '86 ja vastaantulijat vilkuttelivat valoja kun meillä oli valot päällä keskellä kirkasta päivää... olisi siinäkin kai ollut joku liitin tai sulake jossain mistä ne olisi saanut pois. '80-luvun lopulla tai '90-luvun alussa huomiovalot jäivät välillä pois, olisikohan johtunut maavarsioiden yhdenmukaisesta, huomiovalot kun kai oli alunperin vain pohjoismaihin myydyissä autoissa.
Silloin 70-luvulla ajovalot muodostivat ison osan auton sähkönkulutuksesta ja saattoipa (tai näin ehkä uskottiin) huomiovaloilla olla pieni vaikutus bensankulutukseenkin. Nykyään autossa on niin paljon sähkölaitteita että ajovalojen osuus jää joka tapauksessa pieneksi. Hyvä kuitenkin on pidentää niiden ikää, kun moottoritilat alkavat olla aika ahtaita esim. vanhaan 900:n verrattuna, niin polttimon vaihto itse tien päällä ei ole kovin mukavaa eikä aina edes mahdollista. 9-3:een kyllä onnistuu mutta mukavaa se ei ole, joten sen parempi mitä harvemmin sen joutuu tekemään!
Meillä on Saabeissa ollut tapana talvisydännä käyttää 'täyttä tehoa' ja viimeistään nyt kun pistetään kesärenkaat alle, napsauttaa valokytkinkin kesäasentoon.
Meillä 9-5:een on alkanut vikoja ilmestyä 140000 jälkeen. Ennen sitä ainoa vika oli automaatti-ilmastoinnin näytön pimeneminen, joka sai itse korjattua asentamalla ohuen kumin palan lcd-näytön johtimien ja kuoren väliin jolloin johtimet painuivat tiukasti piirilevyyn. Myös kojelauta on ajoittain hieman rämissyt- Huomaa helposti kun auto on muuten jokseenkin hiljainen. Tosin rengasäänet tulevat varsin voimakkaina sisään. 16" Nokian kesärenkailla.
140000km jälkeen:
-Kytkimien lamppuja mennyt runsaasti pimeäksi n.7kpl
-Auto alkoi nykiä runsaasti tasakaasulla ajettaessa-Kaasuläpän ohjainyksikkö uusiksi n.2000mk, maahantuoja maksoi puolet.
-Lampunpesimet sökönä vettä ei tule ja toinen pyyhin ei liiku
-Tuulilasille ei tule vettä oikean puolimmaisesta suuttimesta- Y-haara rikki, uusi 1€.
Eli varsin huolettomasti matka on sujunut loppuenlopuksi, tosin osa havaituista vioista tuntuu olevan ns. tyyppivikoja eivätkä vain kilometreistä johtuvia.