Hyvät sitikka-tietäjät,
kertokaapa minkä merkkisiä sytytystulppia pitäisi
käyttää vuoden -99 Xantia 1,8-16v:ssa? Pitääkö
olla ranskalaiset Sitikan "omat", vai käykö aivan
yhtä hyvin jotkut tarviketulpat, esim. NGK:t?
Vehossa väittivät vain ranskalaisten
alkuperäismerkkitulppien olevat oikeat (käy ja
vetää kuulemma tasaisemmin koko kierrosalueella).
Hinta on vain aika suolainen - n. 85 mk/kpl
verrattuna tarviketulppiin?
Entäs sitten nämä raitisilma-, ilman- ja
polttoainesuodattimet. Ovatko Vehon käyttämät
alkuperäistarvikkeet parempia kuin
varaosaliikkeiden myymät? Vai tulevatko kaikki
loppujen lopuksi samasta sylttytehtaasta?
Mitä mieltä?
kertokaapa minkä merkkisiä sytytystulppia pitäisi
käyttää vuoden -99 Xantia 1,8-16v:ssa? Pitääkö
olla ranskalaiset Sitikan "omat", vai käykö aivan
yhtä hyvin jotkut tarviketulpat, esim. NGK:t?
Vehossa väittivät vain ranskalaisten
alkuperäismerkkitulppien olevat oikeat (käy ja
vetää kuulemma tasaisemmin koko kierrosalueella).
Hinta on vain aika suolainen - n. 85 mk/kpl
verrattuna tarviketulppiin?
Entäs sitten nämä raitisilma-, ilman- ja
polttoainesuodattimet. Ovatko Vehon käyttämät
alkuperäistarvikkeet parempia kuin
varaosaliikkeiden myymät? Vai tulevatko kaikki
loppujen lopuksi samasta sylttytehtaasta?
Mitä mieltä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen käyttänyt tarvikeosia jo monta vuotta eikä
mitään ongelmia ole ollut. Niin tulpat kuin
suodattimetkin ovan kyllä pelnneet ihan ok.
Tulppina olen käyttänyt juuri noita NGK:n tulppia.
Jarrusylinterin tiivisteiden kanssa on vaan oltava
tarkkana niitä näkyy olevan monta kokoa eikä
mikään kirja anna välttämättä oikeaa tyyppiä. Sama
koskee kyllä myös jarrulevyjä ja takanopoja jos on
ABS:ät.
Olen jokseenkin varma että
citroenin tehtailla ei valmisteta
sytytystulppia itse, vaan ne tulee
joltain alihankkijalta esim Champion, Bosch ym.
Itse olen käyttänyt NGK ja Bosch tulppia.
joo, en minäkään usko että Sitikka itse tulppiaan
valmistaa. Mutta sanoivat Vehossa, että pitäisi
käyttää alkuperäisiä ranskalaisia tulppia. Merkkiä
en nyt muista.
Etenkin kuulemma nämä 16v-koneet ovat kovinkin
tarkkoja tulppien suhteen. Tiedä sitten miten on
Citroen suosittelee ainakin
BX 19 GTi 16V koneeseen Champion RC7YCC
tulppia. Champion on tietääkseni alkujaan
ranskalainen yritys. Yrittääköhän ne
kaupata jotain platinatulppia sulle.
Tulppien oikea lämpöarvo on tärkeä
oiskohan siinä ollut joskus ongelmia.
Joskus on ollut ongelmia myös siinä että
tulppien häiriönpoistinpää ei sovi
häiriönpoistimeen.
(En keksi enää kuin Beru nimisen valmistajan
täällä jo mainittujen lisäksi)
Omasta kokemusta muistelen, ettei Championit
mitkään parhaat tulpat olleet. Niitten kanssa on
ollut ongelmia, keston ja käynnistyvyyden suhteen.
NGK on varma valinta Sitikkaan ja muihinkin
ei-amerikkalaiseen. Championit toimii jenkeissä,
ei oikein muissa.
Olen myös käyttänyt NGK tulppia
ilman ongelmia. Olen vetänyt entisellä
ZX:lläni(1,8 16V)useasti raskasta peräkärryä
joten kone on ollut kovilla ja hyvin veti
koko käyntialueen. En nyt muista NGK tulpan
tyyppiä.
Öljynsuodatin on suodattimista ainoa
jonka ostan alkuperäisenä varaosana.
no nyt selvisi! Kun soitin Vehon varaosamyyntiin,
sanoivat, että -99 1.8-16v -koneessa ei saisi
muita käyttääkään kuin platinatulppia. Vaihtoväli
tulpilla kun on huolto-ohjelman mukaan 60.000 km.
Siinä ei tavalliset tulpat kestä tai sitten
pitäisi joka huollossa muistaa vaihtaa ja sehän
maksaa vähintään saman verran.
Vehon tiedoista löytyivät Boschin FR8LDC ja Eyquem
RFC42LZ2E (se mystinen ranskalaismerkki!).
Molemmat ovat platinatulppia ja maksavat about 80
mk/kpl.
Että näin. Taidan siis kaivaa kuvetta ja
ajella pitkään ilman tulppien
vaihtomurheita, toivottavasti. Kiitos
kommenteistanne kuitenkin.
Ota huomioon, että Biltema myy noita Eyguemin
tulppia, saattaa löytyä ko.tyyppiäkin hintaan
19,90 mk kappale. Ovat muuten kaksikärkitulpat,
mutta mielestäni eivät ole platinat, koska
elektrodit ovat aivan normaalin kokoiset.
Pösön tulpat on ainakin noita Eyquemin tulppia.
Maksoin suolaisen hinnan, kun boschit ei ensin
toiminu. Ostin merkkitulpat kalliilla ja samat
olis saanu Biltemasta halvalla.
Peugeot suosittelee 1,9 GTi
koneeseen Championin tulppia.
Koska koneet on samoja kuin
Citroenissa niin ...
tulpat ovat merkkejä Euquem ja Bosch. Ei löydy
yhtään Championia enää nykyään ainakaan.
Itse en ainakaan koskaan laittaisi japanilaista
tulppaa omaan autooni. Tiedämpä muutamankin
tapauksen jossa mystisten käyntihäiriöiden syynä
on ollut japsitulpat. Yksikin XM tuotiin
kantamalla korjaamolle kun ei käynnistynyt
ollenkaan tulppienvaihdon jälkeen. Omistaja ei
edes epäillyt syylliseksi ihan uusia tulppiaan.
Niinpä vaan XM pörähti käyntiin kun sai oikeat
tulpat.
En oikein jaksa ymmärtää teidän valitustanne
tulppien hinnoista. Jos alkuperäisenä myytävä
Euquemin tai Boschin tulppa maksaa EI PLATINANA
luokkaa kolmekymppiä kappale, niin onko se
kallista? Platinat maksaa tuon 80 kappale, mutta
vaihtovälikin on sitten 60000. Joo, tarvikkeena
saa tulppia kaksikymppiä kipale ja jos tuuri käy
ne voi olla ihan sopivatkin. Platinaa ei tuohon
hintaa saa kuin ehkä käytettynä:-).
HERÄTYS Citroenistit! Tällainen
markanpihistyskeskustelu kuuluu japsimerkkien
palstoille! Aito Citikkakuski ei valita kympistä!
Ja BX 16V:n oikea tulppa on Euquem FC62LS3. Tuo
siellä on ollut paikalla kun se auto on tehtaalta
lähtenyt. Tai sitten kaksikärkinen versio siitä
samasta. Voi kyllä joutua hieman tekemään töitä
että löytää tuollaiset vielä jostain. Mutta
mitäpä ei Citikkakuski tekisi oman lemmikkinsä
eteen!
Biltemasta noita Euquemin tulppia saa, ei taida
kannattaa hakea muualta em.tulppia. Voi tulla
hintoihinsa. Entäpä laatu, itse en arvaisi laittaa
niitä autooni, olkootkin että tehdas on varustanut
bx:t niillä.Tehtaat laittavat esim. suorastaan
huonot iskarit alkuperäisvarusteeksi. Jenkit ja
jaappanilaiset toimivat hyvinä esimerkkeinä.
NGK ovat aina toimineet, oli se sitten mopo tai
auto.