Tekeillä vanha ruotsin auto museo rekkariin.
4 kertaa iän aikana ollut suojauksessa joten sontaa on pohja täys .
Ajattelin viedä korkeapaine pesuun pohjan ennen peltitöitä joita on, koska suojaukset jotka finikor on vuosikymmeniä sitten tehnyt vanhojen paskojen päälle.
Mitä mieltä tuosta painepesusta?
1000bar ainakin.
4 kertaa iän aikana ollut suojauksessa joten sontaa on pohja täys .
Ajattelin viedä korkeapaine pesuun pohjan ennen peltitöitä joita on, koska suojaukset jotka finikor on vuosikymmeniä sitten tehnyt vanhojen paskojen päälle.
Mitä mieltä tuosta painepesusta?
1000bar ainakin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
vanha massa on aika työläs ottaa pois,mut kuumalla vedellä ja liukkarilla lähtee.mulla on itellä alto kuumavesipesuri 180bar/900lit/h ja saan lämpötilan 130asteeseen tarvittaessa. massat lähtee yleensä 2-4 pesukerralla välillä liukkarilla pehmitellen.se korkeapainepesu on kyllä tehokas juttu, mutta ei pääse ahtaisiin paikkoihin ja saattaa tulla aika kalliiksi.oon muistaakseni jostain kuullu et ois n. 1000e/auto. meinasin itellekkii hommata vehkeet mutta hinta pisti homman jäihin eikä kysyntääkään olis ollu joka päivälle. joskus olen kanssa poistanu massaa puhaltamalla kovalla pakkasella karkealla hiekalla.lähtee mutta hitaasti. kannattais kysellä paikallisilta ruoste-esto liikkeiltä mitä ottaisivat kunnon pesusta kuumalla vedellä.
tsemppiä projektiin...
pesusta on se etu ja hyöty hiekkapuhallukseen verrattuna, että ei venytä peltiä samalla lailla, mutta huonompina puolina on sitten juuri tuo kalleus verrattuna esimerkiksi hiekkapuhallukseen.
joo kyllähän se painevesi on aika hellävarainen pellille verrattuna hiekkaan,mutta aika vähän se pelti loppupelissä venyy kun tarkasti puhaltaa suht pienillä vehkeillä. itse käytän henkilöautojen pohjissa 4,8mm suutinta,7kg painetta ja 0,1mm-0,6mm kvartsihiekkaa.raskaassa kalustossa ja rakenneraudoissa 9,5mm suutinta,8kg painetta ja 0,6mm-1,2mm hiekkaa.ero on muuten ihan helekutin iso.pienellä pillillä pystyy puhaltamaan pikkuosia kädessä, mutta isolla lähtis käsi jos koittais samaa.hiekkapuhallus on taitolaji ja suurilla vehkeillä saa paljon tuhoa aikaiseksi ja erittäin nopeasti..noista massoista vielä sen verran että tuo finikorin massa on ollut minun kokemuksien mukaan kaikista helpoiten poistettavaa tököttiä verrattuna esim.dinitrol ja tectyl. on tietysti mahdotonta sanoa käytetyt kerrospaksuudet ja primerit vanhasta pohjasta mutta jo noin niinkun kynnelläkin koitettuna finikori irtautuu suht helposti.
onkohan lie kukaan muu vertaillut käytännössä eri merkkien ominaisuuksia?
Kokeile mitä saat aikaiseksi 1000 bar paineella ja mieti sit pitäskö auton pohja pestä sillä!!!
Jarruletkut ja muut menee takuulla poikki niillä paineilla!
Antaisin asiantuntijan tehdä sen niin välttyy vahingoilta!Kokeillu joskus 350-400bar tehoja ja kakkosnelkku menee poikki!
Taitaa olla vesipiikkausta jo 1000-1500bar paineet!
suuttimen muoto ja suihkutus etäisyys vaikuttaa erittäin paljon. 1000baarilla voi jo leikata peltiä oikeanlaisella suuttimella.
erikoishommat kannattaa teettää ammattilaisella jos ei halua opiskella kaikkea kantapään kautta ja pahimmassa tapauksessa särkee itsensä ja vehkeensä. yleensä kun autosta poistetaan vanhaa massaa niin ne härvelit on purettu jo niin atomeiks ettei suurta särkymis vaaraa ole...
Atomeina on auto, ei haittaa jarruletkut kun ne menee uusiksi kuitenkin.
Tälläisiin projekteihin on turha lähteä jos pelkää jarruletkuja..