Aikaisemmassa keskustelussa kehuttiin ja
haukuttiin bx:n jarruja.
Olen kuullut, että takajarruissa olisi ollut
jotain ongelmia. Onneksi ei vielä ole ollut
itsellä, joten täytyy koputtaa puuta..
Siis pelkästä uteliaisuudesta haluan kysellä,
onko takajarruissa ongelmia ollut?
Käsijarru ei ole tuottanut pahempia ongelmia?
haukuttiin bx:n jarruja.
Olen kuullut, että takajarruissa olisi ollut
jotain ongelmia. Onneksi ei vielä ole ollut
itsellä, joten täytyy koputtaa puuta..
Siis pelkästä uteliaisuudesta haluan kysellä,
onko takajarruissa ongelmia ollut?
Käsijarru ei ole tuottanut pahempia ongelmia?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näin puolen yön aikaan kommenttini ovat lyhyitä,
mutta kuitenkin:
Takajarrulevyt ovat kuuleman mukaan ruostuvaa
tavaraa. Jarruttelu auttaa aika hyvin tähän
asiaan. Omalta kohdaltani en ole tätä
ominaisuutta huomannut.
Ja käsijarruhan otti eteen. Senkään kanssa ei
kummallisempia ongelmia ole minulla ollut.
Sitten varsinaisesti jarruventtiilin (olikohan se
nyt noin, vai mikä poljinventtiili lienee)
kulahtaminen aiheuttaa sen, että Bexin persi on
maassa joka ostosreissun yhteydessä. Lisää tietoa
Bexin vajoamisesta löytyy vanhemmista viesteistä.
Eipä ole takajarrujen kanssa ollut ongelmia.
Etujarrujen kanssa sen sijaan on ollut. Tuntuu
kuin levysatsien välillä olisi isoja eroja.
Joskus jo vaihtamista seuraavalla viikolla esityy
tärinää,vaikka maltillisesti käyttää kesäkelillä.
Jarrujen kanssa kyllä pärjää, kun renkaidevaihdon
yhteydessä vähän huoltasee. Toista maata kuin
sätkän rummut.
Olen saman huomion tehnyt etujarruista. Edellinen
omistaja oli vaihtanut etulaikat, siitä
huolimatta tahtovat aina silloin tällöin täristä.
Täytyy tehdä tunnustus, vasta nyt tajusin että
kässäri ottaa eteen. Olen ollut siinä uskossa,
että käsijarru ottaa taakse... Ei ole tullut liian
usein katsottua auton alle.
>Aikaisemmassa keskustelussa kehuttiin ja
>haukuttiin bx:n jarruja.
Multa on varmaan mennyt ohi, mutten kyllä huomaa,
että tässä olisi viime aikoina hirveästi haukuttu
beksin jarruja. Mitä keskustelua tarkemmin sanoen
tarkoitat tuon hakkumisen suhteen?
Täytyy kyllä kai itsekin koputtaa puuta, sillä
oman bx:än jarrut toimivat vallan loistavasti. Ei
tarvii naama irvessä polkea poljinta, että auto
pysähtyy. Joka kulmalla on ruosteettomat levyt.
Käsijarrukin ottaa varsin napakasti kiinni.
Tulipa tuosta jarruventtiilistä mieleen, että
mikähän mahtaa vaikuttaa siihen, että oman beksin
persaus tipahtaa noin kolmen tunnin kuluttua
pysäköinnistä ja keula jää ylös. Sekin tosin
laskee sitten aamuun mennessä. Jarruventtiilin
olen vaihtanut 2 vuotta sitten, joten vika tuskin
on jarruventtiilissä.
Minulla on jo kolmas BX menossa.
Itse olen huomannut että takajarrut
jumivat käytön puutteessa. Koska BX:n
jarrut ovat tehokkaat, tulee jarruttaessa
vain hipelöityä jarrupoljinta ja tällöin
etujarrut huolehtivat jarruttamisesta ja
takajarrusylinterit eivät liiku juuri
ollenkaan. Nykyisin käytän jarruja reilusti
ja takajarrut pysyvät kunnossa.
Myös käsijarrua kannattaa käyttää aina silloin
tällöin.
Tuo takajarrujen jumiintuminen on ongelmana
KAIKISSA (jos joku väittä jotain muuta niin
valehtelee!) autoissa joissa on levyjarrut
takana. Joka syksy olisi syytä tehdä vähintäänkin
takajarruhuolto, miel. tietty kaikkiin jarruihin.
Syitä on varmaan montakin: yksi iso syyllinen on
tämä tielaitoksen ainakin viime talvena käyttämä
liuosmainen tiesuola. Se kun pääsee satulan ja
liukurien väliin niin johan jumittaa. Toinen on
tietysti ihan käytön puute. Yleensä näissä
levyjarrullisella takapäällä varustetuissa
autoissa on edessäkin niin tehokkaat jarrut että
normaalisti kauniisti ajettaessa ei tosiaankaan
takapää tee vielä mitään. Pelkät etujarrut
hoitavat pysähtymisen. Muutama reipas jarrun
painallus silloin tällöin on ihan hyväksi.
Sen olen huomannut että käsijarruvaijerit ovat
kulutustavaraa BX:issä. Ottavat tosi helposti
jonnekin kiinni ja päällinen kuluu puhki. Itte
käytän vain alkuperäisiä vaijereita ja silti
tuota tapahtuu. Nooh, ne ei oo kalliita ostaa:-)
Totta, että BX:n jarruja tulee vain hipelöityä
niiden tehokkuuden vuoksi. Pitäähän niitä sitten
muistaa välillä "herkistellä" eli polkaista
kunnolla, ettei takaset pääse ruostumaan.
>Myös käsijarrua kannattaa käyttää aina silloin
>tällöin.
Silloin tällöin?
Mä käytän joka päivä. Aina, kun pistän beksin
parkkiin, käsijarru on päällä.
Vihje: Otetaan kudosvahvistettua letkua ja tehdään
siitä noin 10cm pitkä suojus käsijarruvaijerin
päälle, lähinnä jarrusatulaa olevan ohjainlenkin
kohdalle. Letku halki, pujotus sauma alaspäin
(veden valutus) vaijerin päälle, kiinnitys päistä
klemmareilla ja vaseliinia päälle (myös alle jos
vaijerin kuori on jo kärsinyt). Toimii sekä
hankaussuojana että jäykisteenä.
Takajarrujen ongelmana on alumiininen satula joka
hapettuu. Tämä johtaa siihen, että paloja
vaihdettaessa tuppaa jotain osia jäädä käteen ja
LHM:n vaihdon yhteydessä tule ongelmia
ilmausruuvin kanssa. Jarrut toimivat moitteetta,
kunhan muistat aina nostaessasi auton yläasentoon
painaa jarrrupoljinta kunnolla, samalla myös
useinmiten käsijarrun toimintakyky parantuu
huomattavasti.
PS. suosittelen auton käyttämistä ylä ja ala
asenossa vähintään kerran viikossa.
PSS. pätee muuten kaikkiin hydr. josellisiin
citikoihin
Pari päivää on aika kuumana ollu vasen takajarru.
Täytynee viikonloppuna korjata...