Quasar 30?

Koska kukaan ei vielä ole vastannut mitenkään, kerron omat tietoni, vaikka ne ovat vähäiset.

Quasareita valmistettiin (ainakin) 90-luvun taitteen tietämillä erilaisina osavalmisteina. Niinpä veneyksilöiden viimeistelytaso ja sisustusratkaisut voivat vaihdella paljonkin.

Veneen suunnittelu (toivottavasti edelleen muistan oikein) perustuu takavuosikymmenten IOR-mittasääntöön, joista puhuttiin myös ns. tonnariluokkina. Olisikohan nuo kokonaispituudeltaan 30-jalkaiset/9metriset olleet ns. puolitonnareita.

Purjehdusominaisuuksista minun lienee viisainta olla sanomatta paljonkaan. Olen kerran käynyt Quasarissa, mutten edes liikkeellä. Olemukseltaan vene on urheilullinen, ja jos sisustuksen suhteen on oltu maltillisia, se lienee kevyehkö ainakin aikansa mittapuun mukaan. Jos vene aikanaan on varusteltu kilpailekäyttöön, se saattaa olla lomaveneilijälle liian monimutkainen.

Aika ajoin näitä aluksia näemmä kaupataan käytettyinä,ja hinnat vaikuttavat kokoon nähden alhaisilta. Jos olet ostoaikeissa, ei varmastikaan ole huono ajatus pyytää alan ammattilaista arvioimaan kyseistä yksilöä. Se voi hyvinkin maksaa itsensä takaisin nopeastikin - esimerkiksi purkautuvana ostopäätöksenä.

Toinen asia, mikä ostohintaa pohdiskellessa on syytä otta huomioon, on mahdolliset kunnostus- ja varustelutarpeet. Sellaisiin kuluu nopsasti tuhansia euroja.

Pari muistikuvaa, seisomakorkeutta ei ole (ei ihan sitä vain pikkuisen vajaata, mitä 30-jalkaisissa joissakin on), tilaa muuten hyvin kylläkin. Nopeahko? Merikelpoinen ainakin siinä mielessä, että se pörssinumeron vene on purjehdittu Trelleborgista Suomeen.

Se suunnittelija oli Ahti Kotikoski ja veneitä tehtiin alussa pieni sarja Tuuli 30 nimellä. Protolla oli tosiaan tarkoitus päästä joukkueeseen Half Ton Cuppiin, mikä ei ihan onnistunut. Potentiaalia veneessä olisi ollut yhtä paljon kuin monessa karsinnosta selviytyneessäkin. Pärjäisi kryssillä monelle nykyveneellekin. Yksi noista alkusarjan veneistä on tullut tutuksi. Jos niissä viimeistely saattoi olla tekijästä kiinni, ei rakenteellisia ongelmia ollut. Näkyypä rikikin pysyneen barduunoineen päivineen pysyneen edelleen pystyssä, vaikka sen tutun veneen omistaja vaihtuikin melkoisen kokemattomaan ja silminnäkijähavainnot ovat kertoneet aika karskista käsittelystä. Seisomakorkeus on sama kuin kaikissa vanhoissa puolitonnareissa, eli se "Green Bookin" luokkaan määrittelemä minimi.

Myöhemmin Quasar 30 nimellä tehdystä sarjasta ei sitten ole satunnaisia näköhavaintoja kummempia kokemuksia. Päällepäin ne näyttävät selvästi tuotteistetummilta, mutta kuorien alle jäävästä en osaa sanoa mitään

Vene on tosiaan Kotikosken suunnittelema ja kisapuolitonnariksi alunperin tehty, kuten monet muutkin 9-metriset veneet (Maestro 31, Scampi, Murena jne.). Puolitannareista ehdottomasti nopeampaa päätä. Yksi tuollainen menestyi varsin hyvin IMSissä -95 ja oli lähes aina ennen Inferno 31:iä ja muita IMS3-veneitä maalissa. Ko. yksilö oli myynnissä hyvin pitkään, vaikka pyynti oli kutakuinkin sama kuin nyt myynnissä olevalla.

Veneestä on tehty myös perhemalli, joita on ainakin yritetty myydä n. 30 k€ hinnalla.

Hinnat noudattelevat samaa kuin yleensäkin puolitonnareilla: kisamallit suorilla saalingeilla ja ankealla sisustuksella maksavat 14-25 k€ ja sama runko (usein huonompi eli ei epoxia) kunnolla sisustettuna ja perusmastolla 25-40 k€.

Quasarista on tehty 90-luvun lopulla 33-jalkaiseksi venytetty Wind 328, joka myöskin purjehtii varsin hyvin.

Olen käynyt Pohjanmaan veneen katsomassa. Jos sen itselleen hankkii, niin hommaa ja hankintoja riittää. Jos siitä hyvän haluaa tehdä, ei tarvitse ostaa kuin uusi kone (nykyinen bensiini Vire), koko purjekerta, laittaa lähes koko sisustus uusiksi (itsetehdyn näköinen ja osittain homeessa), kyljet naarmuilla --> paikkaus maalaus, maston ja juoksevan rikin kunto??? Eletroniikka? jne.... Voinee sillä tosin lähteä merelle tekemättä mitäänkin.