Mielestäni on kaksi eri asiaa.
1. Emännät voivat hyvin saada peruspalkkaansa tupo-korotuksen, näinhän muutkin saavat
2. Heidän työehtonsa pitää kuitenkin viilata uusiksi, puhtaalta pöydältä. Finskin emojen työajat ja kaikenlaiset lisäkorvaukset ovat peräisin vanhoilta ajoilta, ja sisältävät aivan kohtuuttomia vapaapäivämääriä. 25 tuntia viikossa onm vain keskiarvo. Vanhat konkarit, jotka onnistuvat saamaan paljon rahakkaita aikaerolentoja, saavat niistä myös niin hyvät vapaat että heidän ei tarvitsekaan tehdä kuin puolet tuosta työmäärästä Ja heillä palkka silti on selvästi korkeampi kuin 2900/kk.
(Ei kai se tukisukka-armeija siellä kaukolennoilla muuten olisi 'kärsimässä'?)
1. Emännät voivat hyvin saada peruspalkkaansa tupo-korotuksen, näinhän muutkin saavat
2. Heidän työehtonsa pitää kuitenkin viilata uusiksi, puhtaalta pöydältä. Finskin emojen työajat ja kaikenlaiset lisäkorvaukset ovat peräisin vanhoilta ajoilta, ja sisältävät aivan kohtuuttomia vapaapäivämääriä. 25 tuntia viikossa onm vain keskiarvo. Vanhat konkarit, jotka onnistuvat saamaan paljon rahakkaita aikaerolentoja, saavat niistä myös niin hyvät vapaat että heidän ei tarvitsekaan tehdä kuin puolet tuosta työmäärästä Ja heillä palkka silti on selvästi korkeampi kuin 2900/kk.
(Ei kai se tukisukka-armeija siellä kaukolennoilla muuten olisi 'kärsimässä'?)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tulipa mieleen yksi Tokion lento armeijoineen ... ;-)
Herää tähän päivään ja arvostele faktojen kanswsa. En ole aloitteleva, enkä 10v lentävä. Olen siltä väliltä...Mieluummin ylpeä ca kuin omasta työstä kakkaa syövä =)
Jos liikemies lähtee Singaporeen jossa hänellä on kokous joka kestää 4 tuntia, onko hän ollut töissä 4 tuntia sillä viikolla mikä on sen matkan koko kesto?
Se on ihan BS (luetaan bullshit) mitä kirjoitat. Emännät tekevät 110-172 tuntia lentotyöta (!) kuukaudessa että he joutuvat olemaan yötä kohteissa muutaman kerran kuussa. Se ei ole vapaa-aikaa.
Eihän yöpyville ole pakko lähteä, eikä aikaerolennoillekaan. Yhtiö hyväksyy sen, että ilmoittaa erilaisia rajoituksia siihen, mitä haluaa lentää. Samoin yhtiö on todella joustava lennettävän tuntimäärän suhteen, eli voit ilmoittaa maksimituntimäärän minkä haluat lentää.
Ketään ei pakoteta tekemään paljon tunteja, tekemään aikaerolentoja taikka ylipäänsä olemaan poissa kotoa.
on näin reilun firman nimi ?
Jos liikemies (ylempi toimihenkilö esimerkiksi) lähtee Singaporeen, on hän ollut töissä 4 tuntia.
Jos osa matka-ajasta sattuu välillä 8-16, tuolta ajalta häneltä ei kuitenkaan vaadita lisäsuorituksia kattaakseen matkaan kulutetun ajan. Matkustusajasta ei siis makseta mitään palkkaa.
Nyt taisi lentotipu laskea todellakin kaikki yöpyvät kyytiin laskuihinsa. Tuolla periaatteella minäkin teen kuukaudessa helposti 240 tuntia töitä kotimaassa tehtävät työt päälle.
ei niitä yöpymisiä niihin työtunteihin lasketa. Terveisin 720 h.
korvauksien suhteen joten ei pidä yleistää ettei matkustusajalta makseta palkkaa. Toisissa yhtiöisä, tarkoitan muita kuin lentoyhtiöitä, saa jopa vapaapäivän seuraavaksi päiväksi jos matkustusaika ylittää ns. normaalin työajan ja/tai matka päättyy esim lähellä puolta yötä tai sen jälkeen joten ei pidä yleistää omia kokemuksia kaiken kattaviksi.
lopettaa ihmisten nimittelyn "lentotipuiksi", antaa susta nimittäin sen kuvan että matkustat aina siellä karvalakkipuolella, dressmanin puku rypyssä ja paperit tiimarin kansiossa. (niin kuin tietenkin teetkin) Muista ottaa närästyslääkkeet ja niitten kanssa tietty aamiaiseks pari, kolme konjakkia. Voisit muuten edes kirjottaa joskus samalla nikillä, vaikka kyllähän sut muutenkin tunnistaa. Ois kiva tietää mikä se on se sun diagnoosi? Kraka kiristää?
Noinhan se menee joissain firmoissa, nimittäin jotkut työntekijät firmoilla kannattaakin pitää tyytyväisinä: ne arvokkaat, joita on vaikea korvata. Toisin kuin lentoemännät.
Kannattaa kuitenkin huomioida, että jo teknisen toimihenkilön ja ylemmän toimihenkilön matkoista maksettavat korvaukset eriävät toisistaan, työehtosopimuksien mukaan, saman firman sisällä. Ei niin, että firmat itse päättävät, millaista korvausta työntekijälleen maksavat. Eihän Finnairkaan saa maksaa teille sitä, mitä sitä huvittaa.
Siis eri työehtosopimuksissa määritellään erilaiset korvaukset matka-ajasta. Korvauksen määrää ja muotoa ei todellakaan yksikään firma päätä itsenäisesti. Yhtiö voi ainoastaan parantaa työntekijän oloja, mutta ei poiketa voimassa olevasta työehtosopimuksesta työntekijän vahingoksi.
Matemaatiikan perustunti:
720/24 = 30 vuorokautta
Suomen basessa työskentelevä ei ole tuollaista määrää kuukaudessa ulkomailla. Huono yritys.
Eli firma X:n myyntimies käy neljä kertaa kuussa eri maissa ja pitää neljän tunnin palaverit krapulaisena (veti lärvät koneessa, kun se kerran on hänen vapaa-aikansa). Hän tekee siis töitä 4x4 = 16 tuntia kuussa. Palkka on 7000 euroa/kk. Nämä tiedot hänen työnantajansa antaa julkisuuteen kun haluaa neuvotella uudesta työehtosopimuksesta.
Siis näin on käytäntö Finnairilla. Moinissa lehtihaastatteluissa emännät nimenomaan ovat kehuneet yhtiön joustavaa politiikkaa. Ja aikaerolentojen jälkeen tulee usean päivän vapaa. Jäljempänä oleviin liikemies-esimerkkeihin verrattuna siis emäntä todellakin saa ne lepovapaapäivät poissaolon jälkeen.