Saksan suosituin autolehti, lähes 20 miljoonaa lukijaa tavoittava ADAC Motorwelt on laittanut automerkit ja mallit paremmuusjärjestykseen. Keltainen enkeli 2005 -palkintoja jaettiin laajojen tutkimusten, lukijakyselyjen ja luotettavuusraporttien perusteella. ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club) on Saksan autonkäyttäjien järjestö, Saksan "Autoliitto".
Paras laatu arvioitiin ADAC- asiakastyytyväisyyskyselyn ja tiepalvelutilaston perusteella. Laaturaportin tulokset olivat jälleen japanilaisten juhlaa kuten yleensä. Toyota otti kaksoisvoiton.
Kymmenen laadukkainta mallia olivat: Toyota Avensis, Toyota Yaris, Mazda Premacy, Toyota Corolla, Toyota RAV4, Mitsubishi Colt, Mini, Mazda MX-5, Honda Civic ja Mazda 626.
-HS-
Paras laatu arvioitiin ADAC- asiakastyytyväisyyskyselyn ja tiepalvelutilaston perusteella. Laaturaportin tulokset olivat jälleen japanilaisten juhlaa kuten yleensä. Toyota otti kaksoisvoiton.
Kymmenen laadukkainta mallia olivat: Toyota Avensis, Toyota Yaris, Mazda Premacy, Toyota Corolla, Toyota RAV4, Mitsubishi Colt, Mini, Mazda MX-5, Honda Civic ja Mazda 626.
-HS-
Vastaukset 49
Vanhimmat
MITÄ SITTE ????????
Kun se on niin kakka auto.... :)
Hyvin pärjää noissa tiepalvelun kyselyissä. Harmi vaan että kun kaikki autot ei jätä tien päälle niin ei tarvitse kyselyihin vastata. Avensis on ilmeisesti hyvin edustettuna tiepalvelujen käyttäjissä...
syntyy tällaisia kirjoituksia
iski taas
aivotoiminta on loppunut valitse toyota,laittakaa samaan syssyyn ruostumattomuus vertailuja!!!!!!!!!!!!!
Saksalaisessa tyytyväisyystutkimuksessa muuten kysyttiin tyytyväisyyttä autoon, siinä olisi saanut valittaa myös ruosteesta , jos siihen olisi ollut aihetta.
tää ole selvä juttu kun tätäkin keskustelu palstoja lukee niin minkään muun merkin käyttäjät ei vaahtoa autostaan niin paljon kuin tojotan miehet,ehkä heidän on pakko pönkittää omaatuntoaan kun vertailuissa se ei pärjää niin näissä se pärjää kun kysytään tyytyväisyyttä omasta merkistään-se onkin eri juttu kuinka luotettavaa tietoa tojon miehet antaa omasta merkistään ja useimmiten ne jotka ylistävät toyotan maasta taivaaseen ei ole koskaan muuta merkkiä omistaneetkaan,en väitä etteikö tojo ole luotettava mutta niin on moni muukin ja voihan se hyvä tai huono yksilö tulla kohdalle oli sitten kyseessä mikä merkki vaan
Valtaosa tutkimuksista perustuu kylmiin lukuihin ja suuriin otantoihin, mielipidettä ei pysty paljon sanomaan esim. katsastuksessa tai auton särkyessä tielle.
Varmasti joka merkillä on huonoja yksilöitä.
Miksiköhän muuten jotkut haukkuvat tojo-kuskeja, miksei voi esittää siitä autosta faktoja ( negatiivisia tai positiivisia)?
No, minulla on vasta ensimmäinen henkilö-tojo menossa usean muun automerkin ja mallin jälkeen.
Ainakin toistaiseksi on mennyt hyvin, olen ajanut käytettynä ostamallani nyt 115 000 km.
Olis mukava lueskella.
paras uusi auto on Audi A6, toisena Opel Astra ja kolmantena Volswagen Golf.
Jostakin syystä lainasit artikkelia vain osittain.
Laatusarja siis perustuu tilastoon tieltä kerätyistä autoista ja asiakastyytyväisyyskyselyyn. Auto 2005 on lukijaäänestyksen tulos. Tämän keskustelun otsikossa viitattiin nimenomaan ensimmäiseen.
http://presse.adac.de/ADACPreis_GelberEngel/meldungen/ADAC_Preis_Gelber_Engel_Haupttext.asp?ComponentID=106182&SourcePageID=105708#0
parhaat tuon mukaan: A6, astra ja golf, alkuperäisestä viestistä näköjään vain osa artikkelista huomioitu.
Rajattu otsikko oli "Laadukkain auto Saksassa"!
Ei muita kriteerejä...! Siksi...!
kuin laatukisassa. Kauneuskilpailun osanottajatkin taisivat olla kaikki kotimaasta!
Avensishan on esitelty jo 2002-2003 vuodenvaihteessa, ei kai sitä silloin voida parhaiden uusien autojen kategoriassa arvioidakaan.
Näköjään moni kirjoittaja ei kestä toyotan voittokulkua, kun siitä on vielä kiistattomat todisteet. Hakkaa saksalaiset "sikakalliit" autot, jotka ovat rikkaruohokamaa..hahaa
Johan sen miljardit kärpäsetkin todistavat: paska on hyvää, sama pätee Microsoftiin ja Toyotaan ;-)
varmasti täynnä kärpäsiä
Vai on lukijoiden MIELESTÄ avensis laadukkain. Mikäs tällainen mielipidemittauksen idea on? Kaiketi ei olla tutkittu muuta kuin toimivaa huoltoa? Itse käytetyn auton ostajana pidän muutamaa muuta merkkiä käytännössä jopa luotettavampana joka varmasti tässä tutkimuksessa on häntäpäässä.
Mittarina laatuun on on ollut jo vuosikymmeniä tiepalvelutilaston data, joka on kerätty tosi elämässä tien päällä.
Kun taas "Paras Auto" valitaan Auto und Bild lehden suurella huutoäänestyksellä!
Mikähän tässä Toyotan menestymisessä tekee niin kipeää?
Ei mikään, voittihan jääkaappigolf TM:n talviautotestin.
testata näitä uusia kaksikymmentä vuotta nuorempia autoja niin tietäisit miksi Toyota on ykkönen!
Kun ei sille edes luovuteta uusia premium-Tojotoja koeajoonkaan. Ja miksi luovutettaiskaan, ne on ostajat erikseen.
kannattaisi lukea se saksalainen artikkeli kokonaisuudessaan.
Ei ollut kyse yksistään mielipidekyselystä.
Minulla ei ole tapana listailla niitä häntäpään merkkejä, mutta aika kova väite tuo esittämäsi niiden "Träger der roten Laterne"- autojen luotettavuudesta.
(vapaa käännös ;Träger der roten Laterne=häntäpään valvoja)
Totta kai luovuttaa, myyjät kumartaa kun astun liikkeeseen sisään. Kävin koeajamassa kaikki ylemmän keskiluokan pelit; anjovis mukaan luettuna. Ja ostin uuden - jääköön se tälläkertaa salaisuudeksi.
Ei ne Saksan tiepalvelumiehet todella mittaa autojen ruostetta, koska siellä ruoste ei ole ongelma Voitko väittää että Tojo on Suomessa vähäruosteisin auto. Mielestäni mikään tuote, joka on valmistettu pääosin ruostuvasta pläkkipellistä ja muovista ei ole laadukas tuote ikinä.
Kun Turjuksen tietämyksen mukaan kaikki massatuotannossa olevat autot valmistetaan ruostuvasta rautapellistä ja muovista. Yksittäiskappaletyyppiset kuten muinainen alumiinipeltinen deLorean sitten erikseen.. Muutoin, eikös tuo Tojota ole eräs niistä harvoista merkeistä joka harrastaa ruostumattomasta materiaalista tehtyjä pakoputkistojakin..
Tutkimushan ei tutkinut vain kvantitatiivisesti hajoamisia lukumäärinä vaan sen eräs komponentti oli kvalitatiivinen
jossa tutkittiin omistajien tyytyväisyyttä autoonsa. Siinähän sitten näkyvät ruostuminen, ajo-ominaisuudet ja muu nk. laadullinen tutkimustulos. Ja tästä huolimatta Ave voitti. Eli näissäkin ominaisuuksissa laatu on siis tutkitusti huippua.
Nämä palstan itkun sekaiset selitykset tyyliin "Tojotan omistajat pimittää vikoja tutkimuksessa" ovat jo niin epätoivoisia että sääliksi käy provoilijoiden tukalaa asemaa.
Audin isojen mallien korit edelleen alumiinisia, samoin Range Rover, ym. merkkejä joita en edes tiedä. Volvo tehnyt pakoputket jo 90-luvun alusta ruostumattomasta, niissä kestävät pakoputketkin paremmin kuin saman aikakauden Aasialaisautot jotka ovat jo muutama vuosi sitten paalattu harvoja poikkeuksia lukuunottamatta joita vielä näkee liikenteessä silloin tällöin.
Laatua olevan hyvät ajo-ominaisuudet. Korjaamokulut. Kestävä kori.
Ei adac kerro yhtään mitään. Jos 10v ilman huoltoa ajettu lada jättää tien poskeen ei se ole ihme. Joka vuosi säännöllisesti huollettu toyota jättäminen taas on ihme, pitkät takuuajat velvoittaa huoltoihin ja mitään edullista hommaa se ei ole. Tilastoja tulkitaan nyt väärin jos laatua adacin tilastoista haetaan =)
Korjaamokulut (turha mussuttaa taas, että 0-tutkimus). Mitattu todellisista kustannuksista ja vikojen pohjalta. Mutu tojo-laatu kysely siis aika harhaanjohtava.
http://www.reliabilityindex.co.uk/man_index_2.html?searchtype=relindex&apc=3128339010848601
Suomen oloisssa myös kannattaa vilkaista ruostumista ja vertailla eri merkkejä, niin kaikkihan ruostuu mutta jotkut hitaammin.
http://www.sealco.fi/ruosteraportti01.pdf
Mikäkö toyotan menestyksessä harmittaa? Ei siinä harmita mikään, mutta mainoksilla on todella suuri voima! Tämä näkyy varmasti joka mielipide "tutkimuksessa". Älkää nyt täysin harhoissa eläkö automaailmassakaan. Joka merkillä on hyvät ja huonot mallinsa sekä puolensa.
Tähän päälle voi sitten vilkaista adaceja ym tilastoja, mutta nehän eivät suoranaisesti kerro totuutta. Halvat jättää tielle usein-->halvasti on huollettu. Tosin jos mersu jättää tielle usein-->pysy kaukana merkistä. Toyoya jättää harvoin tielle-->hyvin huollettuja takuun piirissä. Eli Toyotan takuu on kyllä ylivoimaisesti paras? toimivuudeltaankin. Takuuajan ulkopuolella eli oman hintaluokkani autoista en silti paljoa perusta maksaa tolkutonta hintaa.
Jos vaikka sanotaan että 99% massatuotetuista autoista valmistetaan ruostuvasta plootusta, niin lienee riittävän lähellä oikeaa.
Miksi h-tissä auto pitäisi ylipäätään jostakin ikuisesta materiaalista edes tehdäkään? Maksaa hankittaessa fitisti ja ei se silti sen vanhenemista pysäytä. Tekniikan nykykehityksellä 10 vuoden kuluttua kyseessä on jo ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan säälittävä meneisyyteen kuuluva luuska (harvinaiset museoautot sitten erikseen), vaikkei olisi yhtään ruostetta/hapettumaa koripelleissä. (vrt. vsc joka ensiesiteltiin kalliin pään mesessä -95, nyt vakiona käyt.katsoen jokaisessa uudessa kinnerissä).
Väitän, että kaikki (okei, taas se 99%) auton omistajista todellisuudessa vaihtaisi mielellään sen 10v vanhansa upouuteen jos olisi mahdollisuus, vaikka joutuisivatkin "viran puolesta" hankintojaan puolustelemaan.
Että tuo indeksi ei perustu mihinkään järkevään. Jos joku muuta väittää niin kannattaa tutustua paremmin. Laitoin tämän vain siksi ettei kukaan tee MITÄÄN johtopäätöksiä sen perusteella.
Viitatessaan tuohon reliability indeksiin kannattaa tsekata mukana olevien autojen iät ja ajomäärät merkeittäin.
"Älkää nyt täysin harhoissa eläkö automaailmassakaan. Joka merkillä on hyvät ja huonot mallinsa sekä puolensa."
Kyllä ja jokainen _jokainen_ automerkki haluaisi juuri tuon #1 paikan kaikissa mahdollisissa tutkimuksissa.
Toyota on vaan nyt sitten pitänyt kärkipaikkoja jo vuosia ilman selkeää haastajaa. Mazdahan muuten teki saman 80-luvulla.
http://www.sealco.fi/ruosteraportti01.pdf
Tuossa muuten niin hyvässä raportissa oleva data on jo ajalta kilpi ja miekka. Ei kuvanne tätä päivää millään lailla!
Tuo englannin vikaindeksi on kuitenkin paljon luotettavampi lähde kuin katsastustilastot. Vai osaatteko perustella järkevästi miksi ei olisi?
Valitse listasta suoraan haluamasi auto ja vertaa sitä toiseen samanikäiseen. Autojen ikä on varmasti eri eri malleissa koska ovat eriaikaan tulleet myyntiin. Tulos on jotakuinkin sama.
" http://www.sealco.fi/ruosteraportti01.pdf
Tuossa muuten niin hyvässä raportissa oleva data on jo ajalta kilpi ja miekka. Ei kuvanne tätä päivää millään lailla!"
Eikai uusiean autojen ruostumista voida vertailla jos eivät ole vielä ruostuneet (toivottavasti eivät)... vai mikä tämä idea uudemmasta raportista oli?
"Kyllä ja jokainen _jokainen_ automerkki haluaisi juuri tuon #1 paikan kaikissa mahdollisissa tutkimuksissa. "
Ja madza on tämän muka tehnyt? Pärjäsi kaikissa tutkimuksissa? Ajotestit? 100000km kestotestit? ruostetutkimukset? Minulla oli pari vuotta sitten mazda 121 josta pohja kirjaimellisesti putosi pois, vuosimalli oli 94. Kerran vielä sorruin ostamaan mazda 323 vm96 ja en liioittele jos sanon auton jättäneen 10kertaa kuukaudessa tien poskeen...lopksi vika paikannettiin sytytys puolella ja 700e remontti. Vm99 avensiksesta menikin sitten "vain" koko moottori vaihtoon öljyjen kuluttua pois todella nopeasti, takuu korvasi koko lystin mutta auto vaihtui. Tässä siis aiheeni närään näihin humpuuki laatu toitotuksiin. Auto se on siinä missä muutkin ja vikoja tulee.
Laitoin englannin vikatilastoon linkin siksi että se herättäisi ajattelua miksi adacin tutkimuksen häntäpään autot voivat olla kärkisijojen tuntumassa kun raha tulee mukaan kuvioon. toyota menestyi englannin vikatilastossa hyvin, silti tutkimus on eräiden merkkiuskollisten mielestä huono koska toyota ei ole nro.1 ???
etenkin koska siinä on verrattu eri ikäistä kalustoa keskenään. Korjaamohinnat ja koko korjaamokulttuuri on myös hyvin maa- ja merkkikohtaista aineistoa. Tutkin sitä tarkemminkin joskus mutten enää muista mitä kaikkea epäjohdonmukaista siinä oli. Suosittelen välttämään siihen linkittämistä tai ainakin pitäisi aina mainita että pelkkää päälistaa katsottaessa verrataan eri-ikäisiä autoja keskenään eli tulokset olisi voitu yhtä hyvin esim. arpoa.
Leppas nyt uudestaan mithinkä otit kantaa!
Mazda oli 80-luvulla ykkösenö kuten Tojo on nykyään. Sitten sen sijoitus romahti 30-40 kieppeille! Sinun kokemuksesi ovat juuri tuota aikaa.
Kyllä uudetkin autot ruostuvat ja sitä sitten tutkitaan kuten muutakin kulumista. Tuo esittämäsi raportti on liian vanha tämänpäivän tarpeisiin!
Range-Rovereiden KORIT nimenomaan on tehty alumiinista... mutta katsohan auton alle. Alustapalkit on tehty ihan ruostuvasta teräksestä.
Siellä ne kukkii... Ja kukkiikin muuten aika paljon...
Turha noteerata Saksan testejä. Täti asuu Saksassa ja tiedän tasan tarkkaan että japseilla ajaa vaan entisen itäsaksan työttömät yms. muut vähäosaiset 1-2000km/v eivätkä valita.
siinä Reeberbahn;in kulmilla aikanaan. Ei siellä nyt paljon autoliikenettä ole. Siellhän on enemmän kävelykatuja sekä ravintoloita, joten eipä tätiäsi voi oikein auktoriteettinä näissä hommissa pitää! ;-))
hourulassa. Oletko muuten itsekin?
niin sitten kyllä uskomme tutkimuksen täysin humpuukiksi! kyllä tädit tietää.
vielä varmempaa olis jos äitikin sanois.
Äiti sanoo että Corolla on paras!
Nyt pikku-Artturi lopettaa sen höpöttämisen ja käy pesulla,pisulla ja pusulla.
Hanna-täti ja Fritz-setä tulevat sitten ensi kesänä Saksasta lomalle ja tuovat sinulle ihan uuden matchbox-kuplan, jolla voit sitten hiekkalaatikolle kisoihin.
Silti Toyotia myydään saksassa tosi vähän, ja jos niitä on vähän on vikojakin vähän. Avensis 15 824 kpl = 0,96 %, eniten myyty VW GOLF 108 293kpl = 6,54 % myydyistä autoista.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=114543
Sinähän melkoinen matemaatikko olet.
Suhteellisesti ottaen.....ääh, en minä jaksa selittää, sinä taidat muuten vitsailla.