E-mersu, uhka vai mahdollisuus?

Muistaakseni nuo ketjuongelmat koski enimmäkseen 2004-2006 malleja.

Riippuu yksilöstä onko uhka vai mahdollisuus. Huoltohistoria pitää löytyä tarkasti huollettuna vielä. Sanoisin, että on enemmän mahdollisuus. Yli 200000km ei ole paljon mersulle asiallisella huolenpidolla. Ja tuo 2008 mallihan on jo ns. face-lift malli, eikä niissä ole enää ruosteongelmiakaan. Jos vielä laitat V6-koneisen, niin sen jälkeen ei ole enää paluuta minkään peruskinnerin puikkoihin. Noissahan voi vielä nokkaketjun tilanteen tarkistamaan helposti öljyntäyttöaukon kautta silmämääräisesti. -Eikä se huollattaminenkaan ole juuri sen kalliimpaa kuin muissa autoissa kun vähän näkee vaivaa ja kyselee. Öljyyn menee vähän enemmän rahaa ison öljytilavuuden vuoksi (8 litraa).

Mitähän korimallia aloittaja tarkoittaa. w211 facelift vai w212?
Jos w211 facelift, niin ainakin nelisylinterinen diesel om646 on pomminvarma kone. Tuplaketjulla eikä katkea. Muutenkin koeteltu moottori, yksi mersun kestävimmistä koskaan.
Saman korimallin V6 diesel om642 on hienokäyntinen, ja myös kestävä mutta ei niin huoleton kun nelisylinteriset.

Jos haussa on seuraava korimalli w212, niin siinä -09 ja -10 vuosimallissa ketjunkiristimen kanssa jotain ongelmaa joissain yksilöissä ollut. -11 vm. ja eteenpäin jo parempi versio. Nämä alkupään mallikin jo kampanjoitu suurelta osin kuntoon. Tämä koskee siis uudempaa moottorityyppiä om 651. Hyvä ja taloudellinen moottori myös. Tässä kulutussäästön yms. takia vain yksirivinen ketju.

Molemmat korimallit ja moottorit kestää huollettuna todella suuria kilometrimääriä.

Kiitokset vastauksista! Tähtäimessä on tuo w212 korimalli farkkuna. Ja vm 11 tai uudempi. Tässä on esimerkki auto, https://www.bytbil.com/orebro-lan/personbil-e-220-cdi-gps-navi-170hk-7g-tronic-plus-6957-13674441.
Mitenkäs tuo vaihteen vaihto, kun kepin tilalla on vain tuollainen pyöritettävä nupikka? Tosiaan olisi tarkoitus hakea ruotsista, kun siellä asustaa jonkun verran tuttuja.