Mikäs tuon ko. S4:n suorituskyky on? Tutun tuttu toi Saksasta moisen Avantin vm 1999, ja olen ymmärtänyt että siinä olisi noin 250hv tuplaturbokone...onko näin? Anyway, olimme tuossa hieman "kokeilemassa radalla" ja ko. audi jäi selkeästi Subaru Impreza WRX:lle (vakio, tehoa 225hv) lähtökiihdytyksessä. Noin 140km/h nopeudessa S4 sai kiinni ja meni nippanappa ohi Subarusta. Joka kerta. Vaikka tehoa on tuonkin verran enmmän Audissa, niin miksi se liikkeellelähtö on niinkin "vaivalloista" WRX:ään nähden...tämä ei ole provo, olen vaan utelias tietämään...
Audi S4
kyselijä
184565
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Impreza on neliveto..
neliveto?
Ei ole... S4 Quattro on, mut pelkkä S4 ei ole.
S4 on nelikko
Tai siis ei ole olemassa "pelkkää" S4:sta vaan kaikki ovat S4 Quattroja.
Read and weap!
http://www.conceptcarz.com/view/vehicle.aspx?carID=100&optionID=0
Year 2000
Make Audi
Model S4
Engine Location Front
Drive Type Front Wheel
Price $37,900.00
Body Material Steel unibody
Taitaa olla virhe noilla sivuilla. S4:stä ei ole koskaan myyty etuvetoisena.
hiirihommaa tuollaiset sivut. Kaikki S-audit on quattroja. Noilta sivuilta löysin myös takavetoisen audi satasen vuodelta -69. Ei se kovin takavetoiselta tuntunut kun kesällä ajelin sellaisella.
Eikö teille tenaville opeteta minkäänlaista mediakriittisyyttä, joka on etenkin webbisivuja selatessa aivan olennaista. Ei pitäisi uskoa sellaisia bullshit-sivuja jonne kuka tahansa voi lisäillä oman "review:n". Näiden sivujen tarkoitus on hakukoneiden avulla vain houkutella mahdollisimman monta hölmöä klikkailemaan mainosbannereita.
kuskien taitavuus, pitäisi mennä samaan, jos kummatkin vakioautoja...oikeat lähtökierrokset tosi tärkeä nelivedolla, muuten nyykähtää...
265hv taitaa olla virallisesti tuossa S4:n 2.7BT koneessa.
Ettekö älyä että S4 on kaksi kertaa parempi/laadukkaampi auto kuin impreza wrx sti..Aivan kuin vertailisitte auton paremmuutta tehoilla..Audi s4 on urheilullinen perheauto jonka ajoominisuudet ovat kymmenen kertaa paremmat kuin subarussa ja kyllä sillä ajelee paljon mieluummin.
Luulenpa että S4 on huomattavasti painavampi.
Ja tuo WRX on myös todella nopea auto. Ei sen pitäisikään jäädä S4:lle.
S4 on kuitenkin auto tohon Subarun rimpulaan verrattuna, ja suorituskyvyissä ei suuria eroja noissa vehkeissä.
Mistähän kohtaa???
Kyllä WRX:ssä ja STi:ssä on pikkasen parempi alusta ja muutenkin ajettavuus on parempi.
Katsoppa mistä vain WRX:n dynotuloksia, niin WRX:stä löytyy todellisuudessa n. 245 hummaa, kun taas WRX STi:ssä on "vain" se 265hv minkä tehdas lupaakin. (Äkkiä tulee mieleen esim. amworksin sivut).
Toisekseen, kun S4 on reilusti painavampi, niin teho-painosuhde autoissa on aika yhtäläinen.
Muutenhan noita voimanlähteitä on turha verratakkaan, subarun bokserista kun ei voimaa löydy kuin kierroksilla.
... esim. olosuhteista riippuen vaikkapa renkaista. Tarkoitan, et esim. jääradalla nastarengas vs. kitkat jää kitkoilla paikaltaan lähtien sekuntikaupalla..
Kyllä tuo asfaltilla 0-100 6 sekuntiin pinkaisee, kunhan vetää kakkosella yli sen satasen.
Ei tuo S oo niistä lähtökierroksista kovin tarkka, se kun lähtee tuosta 1500 rpm jo vetämään. Tuo Shindaiwa sitä vastoin on tarkempi tuon "kuukahtamisen" kanssa.. Liukkaalla alustalla myös ko. autojen painoero saattaa tehdä paikaltaan lähtiessä hallaa Audin tulokselle.. Tuon 99-mallin S4:n omapaino kun on yli 1600 kg ja Subaru taitaa jäädä alle 1500 kg:n. Massan hitaudesta johtuen se kiihtyvyys ei mene aivan lyhyen fysiikan oppien mukaan: vetovoima = massa*kitkakerroin.
S4 biturbossa on tehtaan mukaan vakiona 265 hv ja 400 Nm, mutta todellisista lukemista ei oo tietoa.. Noissa VAG turbokoneissa on yleisesti ollut n. 10 % enemmän potkua, kuin mitä luvataan..
Ja S:t ovat aina nelivetoja, vaikka tuolla jossain viestissä toista väitettiinkin. Eri juttu ovat sitten nämä vajaavetoiset "tee se itse A4 -> S4:t"
Jokatapauksessa siinä kohtaa se Tokion tiikeri viimeistään jää toiseksi, kun siirrytään viitoselta kuutoselle... ;)
"Jokatapauksessa siinä kohtaa se Tokion tiikeri viimeistään jää toiseksi, kun siirrytään viitoselta kuutoselle... ;)"
Ja samalla se ajokortti siirtyy sinne paikallisen poliisilaitoksen kirjahyllylle.