Ainakin nykiminen on tähän asti ilmaantunut vähän
tankkauksen jälkeen, kun autolla on ajettu n.10-
20km. Nykimisen voimakkuus kasvaa nopeasti ja
hetken kulutta BX ei enää pysy käynnissä
tyhjäkäynnillä. Kaasuun moottori kyllä vastaa
nykimisen aikana ja nykiminen häviääkin
kiihdytyksen ajaksi.
Epäilen että tankin huohotinputki olisi tukossa.
Onkos kukaan törmännyt vastaavaan, entä mikä
neuvoksi?
Kopeloin käsituntumalla oikeaa takapyöräloteloa
ja sielä tuntuu kyllä jokin putkimainen rakenne
jonka sisällä kolahtelee jokin muovisen oloinen
palikka. Tämä lienee jonkinmoinen huohotin
venttiili??? Mahtaakohan se olla tukossa, vai
oliskohan huohotin letkukin tukossa? Jos vika in
tuossa venttiilissä, niin pystyykö sitä
puhdistamaan, vai täytyykös ostaa uusi?
tankkauksen jälkeen, kun autolla on ajettu n.10-
20km. Nykimisen voimakkuus kasvaa nopeasti ja
hetken kulutta BX ei enää pysy käynnissä
tyhjäkäynnillä. Kaasuun moottori kyllä vastaa
nykimisen aikana ja nykiminen häviääkin
kiihdytyksen ajaksi.
Epäilen että tankin huohotinputki olisi tukossa.
Onkos kukaan törmännyt vastaavaan, entä mikä
neuvoksi?
Kopeloin käsituntumalla oikeaa takapyöräloteloa
ja sielä tuntuu kyllä jokin putkimainen rakenne
jonka sisällä kolahtelee jokin muovisen oloinen
palikka. Tämä lienee jonkinmoinen huohotin
venttiili??? Mahtaakohan se olla tukossa, vai
oliskohan huohotin letkukin tukossa? Jos vika in
tuossa venttiilissä, niin pystyykö sitä
puhdistamaan, vai täytyykös ostaa uusi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kokeileppa aukaista tankin korkki, jos suhahtaa,
ilmeisesti sinne ei ole päässyt korvausilmaa.
Juup, kokeilin korkin aukaisua, mutta eipä
suhahtanut. Miten lienee tuo tankki toteutettu,
meneekö täyttöputki tankin pohjalle, jolloin
tankkiin ei pääse korvausilmaan täyttöputken
kautta??? Minusta tankin korkki ei ole
rakenteeltaan niin tiivis että se estäisi
korvausilman menemisen tankkiin.
Katoppas virranjakajan alipaineletku ja kaikki
muutkin letkut, erityiseti kaasuttimen alaosaan
menevät.. Eiköhän se siellä oo se vika.. Mulla on
ollu just tuo sama auto ja sama ongelma.. Toinen
mikä kanstsis tarkastaa on alipaineella toimiva
ilmanputsarin se läppäsysteemi, kantsii laittaa
lämpymillä ilmoilla niin et se saa koko ajan
raitista ilmaa, sen läpän vaan sitoo.. Jos
tosiaan epäilet sitä tankin huohotin letkua niin
niin sen tankinkorkin voi purkaa ja ottaa sieltä
sen sulku läpän pois.. Se tuhahus kuuluu kun oot
ajanu vähän aikaa sillä autolla, kun sen korkin
avaa..
Kiitos vinkeistä! Vaikuttavat päteviltä jo näin
etukäteen mietittynä. Kerron tutkiskelun tulokset
kunhan ehdin käymään tutkimusmatkalla
moottoritilassa.
Tarkistelin letkuja ja muut letkut ovat hyvässä
kunnossa, paitsi kasuttimen juuresta öljyn
täyttöputkeen palaava letku, joka on varsin
haperon näköinen. Vaihdan tuon letkun kunhan
löydän sopivan, mutta en oikein usko että tuo
letku aiheuttaisi ongelmia.
Entä mitenkäs itse alipainesäädin oireilee, jos
se ei ole kunnossa. Olettaisin että siitäjohtuvan
vian saisi toistuvasti esille erillaisilla
moottorin kuormituksilla. Vai kuuluuko myös
alipainesäätimen mahdollisiin vikoihin tuommoiset
harvoin esiintyvät ja satunnaisen oloiset
ongelmat???
Ilmapuolen läpän tarkistan tänään kun laitan
samalla uuden suodattimen paikalleen.
Vai ei.. Enpä usko et alipainesäätimessä vikaa
ois.. Oli muuten mullakin just se letku poikki ja
ei kyllä sillon pystyny ajamaan. Siinä samalla
kun värkkäilet niin voisit pikkasen kaataa
polttoaineen jäänestoa tankkiin ja ajat sitte sen
täysin tyhjäksi ja otat joltain muulta
huoltoasemalta löpöä. Sais vedet pois sieltä kun
varmasti sinne on kondensoitunu. Ja voi olla
ettei bensa oo oikeen hyvää. Nii ja kyllä
tietysti tiedät että se käyttää 98 ei 95 joskus
voi laittaa 95 vaikka joka 4 kerta.
Enpä tosiaankaan tiennyt että tuo tykkäisi
98:sta. Ongelmia yleistiedon kanssa on, kun
mukana ei tullut mitään manuaalia. Olen vain
ymmärtänyt että RE on löysempi kone ja suuniteltu
juuri matalaoktaanisemmalle bensalle, joten
95:sta oon tankkii lorotellut.
Mutta nyt tarkennusta sen verran että
alkuperäinen epäilykseni on kaatunut. Nykiminen
tuli eteen myös vajaalla tankilla ja melkein heti
käynnistyksen jälkeen. Kerran auto ehti sammua
tyhjäkäyntikierroksilla, mutta hieman pitempi
polkaisu kaasua hävitti taas vian ja oon saanut
ajella sen jälkeen taas n.50km ilman nykimisiä.
Ilmansuodatin on nyt vaihdettu ja bensansuodatin
vaihtuu tänään. Tulppien elektroidit olivat
varsin valkoiset, vaikka katsastusmies sanoi
seoksen olevan hieman rikkaalla.
Vai niin. Kyllä toi nyt on ihme juttu. Saattanee
kyllä olla se maailman yksinkertaisin vikakin eli
roskaa kaasuttimessa. Sehän toimii aina
vähänaikaa hyvin kun antaa kenkää oikeen reilusti
ja voi jopa puhdistua kokonaanki.. Voin ihan
varmasti sanoa et toi auto on suunniteltu 98
polttoaineelle(yksi hyvä konsti on tarkistaa
asia, jos 98 tankkauspistooli ei mahdu niin se
käyttää 95 :) 95 autoissa on pienempi toi
täyttöaukko..). Tosta yleistiedosta sen verran et
kantsii kyllä tosi usein kattoa onks sielä
jäähdyttimessä tarpeeksi vettä, vaikka mikään
paikka ei vuodakkaan niin saattaa syödä sitä aika
paljon. Toivottavasti jotain hyötyä on munki
höpötyksistä..
Jollain toisellakin on siis BX 16 RE! :) Tietääkö
joku, kuinka paljon niitä tuotiin Suomeen? Olipa
hyvä, että selvisi tuo oktaanilukukin, itse olen
kyllä tankannut aina 98:aa varmuuden vuoksi.Joku
muuten väitti, että siinä on parempi
"energia-arvo" ts. että sillä kulkisi auto
pitemmälle, kuin vastaavalla määrällä 95-oktaanista.