Tyhmiä kysymyksiä BX:stä

jousitus toimii huonoilla teillä. Jarrut ovat 2
piiriset. Nokka"pelti" kestää pakkasta. BX:n
ostajan kannattaa ottaa hinausvakuutus jos ei ole
varma auton kunnosta, en suosittele "makaavan"
bx:n hinaamista. Mulla oli umpivanne ja ei se
jarrujen toimintaa haitanut, hieman liian raskas
vanne, bx:ssä on myös reiitettyjä vanteita alkup.

Tyhmiä kysymyksiä ei olekaan. Kaikkeen en osaa
vastata, mutta jotain kylläkin. Viisammat
vastatkoon paremmin ja oikaiskoot myös minun
vastauksiani, jos tarvis on, kun en itsekään ole
mikään guru näissä asioissa.

>- Katoaako autosta jarrut kokonaan jos joku
>putki hajoaa? Miten ihmeessä sen saa silloin
>pysätytettyä?

Käsijarrua, käsijarrua.

>- Onko BX:n renkaanvaihdossa joitain jippoja
>kaasunestejousituksen kanssa (olen nähnyt

Ei ainakaan pitäisi tai en ainakaan ole kuullut.

Itse nostan auton yläasentoon, tunkki alle ja
renkaat vaihtoon.

>- Onko kaikissa BX:ssä levyjarrut takana, entä
>ohjaustehostin?

Levyjarrut joka nurkalla.

Ohjaustehostimesta en osaa sen kummemmin sanoa,
mutta ainakaan omassa -85 beksissä sitä ei ole.
Viisaammat kertokoon missä malleissa niitä on ja
mistä vuodesta lähtien.

>- Eikös BX:ssä ole aika herkät ja tehokkaat
>jarrut, miten niiden kanssa pärjää talvikelissä

Hyvin! Jarrujen käyttö pitää vain opetella. Itse
voin kyllä parin vuoden kokemuksella sanoa, että
BX:n jarrujen jälkeen mikä tahansa muu
jarrusysteemi vaikuttaa melko
vaatimattomalta/tehottomalta.

>- onko konepeitto tosiaankin muovia, kestääkö se
>pakkasta?

Onhan tuo kestänyt jo vuodesta -85 ainakin omassa
beksissä. Viime talvenakin oli pitkään likemmäs -
30 asteen pakkasia täälläpäin ja ei se
kone"pelti" mihinkään murentunut.

Viisaammat kertokoon tuosta konepeiton seoksesta,
mitä se oikein on. Itseänikin kiinnostaa.

>- BX:ssä näkyy olevan ei-reikäiset vanteet, siis
>ei muita kuin keskiön ja pulttien reiät, eikö
>jarrut kuumu liikaa?

Eipä ole kärynnyt.

>- olen kuullut juoruja ettei BX kestäisi ajoa
>huonoilla teillä, siis että iskunvaimentimet
>(tai mitkä sylinterit ne sitikassa on) eivät
>kestäisi monttuja?

Oi joi! Kuka tuollaista väittää?

Kaikenlaisia teitä on koluttu ja vielä käy ja
kukkuu. Minusta bx on hyvä huonommallakin tiellä.
Lisäksi mökkitiellä ei jäädä pohjasta kiinni, kun
nostetaan auto yläasentoon. Siinäpä muille
merkeille haastetta! :)

Täytyy sanoa, että mielestäni BX on
parhaimmillaan sopivan töyssyisillä teillä juuri
jousituksen ansiosta. Ennen kiertelin montut
rautajousisella autolla, beksillä vedetään
suoraan päältä. BX tavallaan leijailee monttujen
ja töyssyjen yli. Eihän beksejä olisi edes tehty,
jos ne eivät kestäisi huonoja teitä.

Kyllä BX:stä saa verrattoman palvelijan ja
halvalla. Muutama vinkki, mikäli BX:n hankit.
- Huolla hydrauliikka säännöllisesti.
- Herkistele (=jarruta kunnolla) takajarruja
säännöllisesti, ettei levyt ruostu.
- Nostele koria viikottain korkeudensäätövipua
siirtelemällä ylä ja ala-asentoon. Korkeudensäätö
jumiutuu käyttämättömyyden vuoksi.
- Pahimmassa tapauksessa joudut selittämään ja
perustelemaan BX:n hankintasi muille. Kannattaa
siis varautua siihen ja keksiä hyviä perusteluja.
- Citroen loves driving, hates garages. Annapa
siis BX:lle paljon kyytiä, kyllä se palkitsee
pehmeällä menolla.

Jos BX:n hankit, tervetuloa joukkoon!

Kerrompa siitä konemuovista.
Edellisessä BXssäni oli jo haalistunut
(punainen) konemuovi ja oli tarkoitus maalata
koko auto.
No sattuipa sitten eräs kaveri vinoilemaan että
muovi on huono koneenpeitto. Välittömästi noudin
peräkontista vasaran ja moksautin sillä
konemuovia. No siinähän ei käynyt mitenkään, ei
lommoa ei jälkeä. Kävelin sitten kyseisen kaverin
japsiauton eteen ja kysyin, "saako lyödä myös
tähän". En saanut. Kyllä se konemuovi kestää,
myös pakkasella. (Älä kuitenkaan kokeile tätä
kotona, kaikki maalit ei välttämättä kestä
koetta).

Jos hydrauliikkaputki hajoaa ja auto ei nouse.
Sillä voi ajaa kävelyvauhtia korjaamolle tai
hinata (kävelyvauhtia). Hydrauliikkapumppu ei
kestä pyöriä "kuivana" joten sen remmi kannattaa
irrottaa jos auton ajaa korjaamolle.
Käsijarru toimii.

Kaikkien hydauliikkaputkien vaihto töineen maksaa
noin 4000 - 7000 FIM. Riippuen korjaamosta.
Yleensähän niitä kaikkia ei tarvitse vaihtaa vaan
puhutaan ns. pitkistä putkista ja ns. lyhyistä
putkista. Sitten on vielä jarruputket erikseen.
Putket kestää yleensä n. 10-15 vuotta. Uudet
muovipäällysteiset putket kestää kuulemma jopa
25 vuotta. Saapa nähdä, vielä 24 vuotta jäjellä ;)

Noin 400000 km kokemuksella p...leen huonoista
teistä voin sanoa että jousitus kestää ajaa
huonollakin tiellä.

Ohjaustehostinta ei tietääkseni löydy
1,4 koneella varustetuista BXsistä. 1,6 ja 1,9
ja dieselkoneellisista pitäisi löytyä, korjatkaa
jos olen väärässä.

Olen itsekin eka kertaa Citikan omistaja. Pieniä
vihjeitä: Kannattaa seurata tätä Citikka-
foorumia. Täältä saa apua jos tarvitset.

Ongelmia ei ole, ainakaan sen kummempia, kuin
muitten autojen kanssa. Jousitus on toiminut,
vielä paremmin kun vaihdan kaasupallot. Ne kestää
kuulemma 60 000 km
Jarrut toimivat. Ei ne niin herkät ole kuin CX:ssa
tai ainakin niissä missä olen ajanut, CX
jarrupoljinta voisi nimittää jarrukoskettimeksi.
Silti sanoisin jarruja hyviksi.

Olen omistanut Bx 16 TRS:n 1984 ja siinä ei ollut
ohjaustehostinta. Eli kaikissa Bx 16 ei ole
tehostinta.

on Bx:ssä muovia/lasikuitua.

on rautaisia ja muovisia konepeittoja ja ohjausta
ilman tehostinta ja tehostimen kanssa.

Omassa -92 -mallisessa 19TZI:ssäni on kyllä
takuuvarmasti peltinen konepeitto - kävin juuri
tarkistamassakin - siinä on jopa pieni lommo,
jota muoviseen ei voisi tulla. Kuka tietää missä
malleissa on tällainen? Takaluukku kylläkin on
muovia.

Havaintoja koetusta nestevuodosta ja ala-
asennossa ajamisesta: Jos vuoto on
etujousituksessa (sama kai koskee myös
takajousitusvuotoa?) ja nestettä tulee tielle
kuin kraanasta, kannattaa auto heti laskea ala-
asentoon. Nestevuoto loppuu siihen paikkaan,
mutta sekä jarrut että ohjaustehostin saavat
normaalit paineet edelleen. En ole varma
takajarrujen toiminnasta - nehän saavat
normaalisti paineensa takajousituspiiristä, mutta
eroa ei ajossa huomaa. Jousitus alhaalla voi
asfalttiteillä ajella 40km/h (jopa 50) pitkiäkin
matkoja jos sietää kovahkon pompottavan kulun.
Kaikissa (siis myös etu-) jousissa on
pohjaanlyöntikumityynyt, joiden varassa mennään
ilman mainittavaa vaaraa, jos tie vain on
tarpeeksi tasainen - maavara on tosi pieni,
itselläni takapönttö vain 5cm tien pinnasta.
(Korjasin männästä ja sen tiivisteestä sekä
paluuletkuista vioittuneen etujousisylinterin
itse netistä löytyneiden ohjeiden mukaan, aikaa
meni pari tuntia ja osia 250,- mk:lla)

Etupyöriin vaikuttava käsijarru on tavanomaisia
tehokkaampi. Kelpaa myös auton pysäyttämiseen
eikä vain paikallapitämiseen.

Juorut huonosta kestävyydestä huonoilla teillä on
outoja, siellähän sitikka juuri viihtyykin.

On se hyvä että sinäkin uskallat ruveta ajamaan
autolla josta itse pidät. Tärkeimpiä vastauksia
jo saitkin lisään vain ota mukaasi joku joka
tuntee bx:t kun teet kauppaa niin pääset jatkossa
hieman helpommalla. Konepeitoista dieselin pelti
oli peltinen aivan alussa ja muihinkin niitä on
eksynyt kolari korjausten yhteydessä, mutta kyllä
se alunperin on ollut lähes kaikissa kuitukankaan
ja muovin seos (EI SIIS LASIKUITUNEN)

Kiitoksia kaikille vastaajille, olen todella
positiivisesti yllättynyt että täältä sai
asiallisia kommentteja vaikka kysymykset oli aika
jänniä.

Kävin koeajamassa BX 16 TGI farmarin. Autolla oli
mittarin mukaan ajettu vajaat 180 000 kilometriä
ja kunto oli ainakin hyvin fiksattu.

Koeajolla auto tuntui ihan hyvältä ja ennen
kaikkea ihmetytti alustan ja moottoritilan
siisteys, joko ne oli pesty tosi hyvin tai sitten
vuotoja ei ole ollutkaan. Dokumentteja huolloista
ei valitettavasti löytynyt, pitänee tingata
hieman korjausrahaa tulevaisuuden varalle.

Yksi asia jäi vaivaamaan: Autossa syttyi joku
merkkivalo, ilmeisesti hydrauliikan, kun
jousituksen ollessa yläasennossa käänsin rattia,
mikä lie vikana? Samalla aikaa oli
jarrupoljin "pohjassa" kun pidin autoa paikallaan.

Tajuaako Autotohtori mitään sitikoiden päälle,
ajattelin viedä auton testiin kunhan vain
työkiireiltä joskus ehtisi virka-aikana.

Ihan pakko kommentoida näiden ansiokkaiden
vastauksien lisäksi... Juttuhan on niin, että
hyvin pidetylle BX:lle ei ole olemassakaan huonoa
tietä, on vain erilaisia teitä...