Purjeveneeseen on tulossa uusi moottori ja vanha on nyt nostettu pois. Nyt olisi tarkoitus pestä ja maalata uutta maalia pintaan lasikuidun päälle moottoritilassa... millä kannattaa pestä vanhat öljyt ja rasvat pois ja mitä maalia pintaan, jotta kestää taas kymmeniä vuosia eteenpäin? Valkoista ja tasaista pintaa (helppo puhdistaa myös jatkossa) olis tarkoitus tehdä...
Moottoritilan ehostus
Anonyymi
21203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kidesooda on edullinen ja toimii konehuoneen likaan.
Suurin huolenaihe ei ole öljy vaan silikoni, jo sitä on suihkittu konehuoneessa. Sen päälle ei tartu mikään.
Maalattava pinta kannattaa siksi hioa kevyesti niin, että silokonin saa pois. Samalla pinta karhentuu ja maali tarttuu paremmin.
Hyvä pesuaine on 85 bensa eli tikkuviina. Muista hyvä tuuletus tuota käyttäessäsi. Itse raapisin puhtaampiinhan rikki hiekkapaperilla ja maalaisin sen bilteman top coatilla.
Pesisin "white spirit" liuottimella.Hioisin hieman #40 hiekkapaperilla. En käyttäisi valkoista maalia tai topcoatia koska valkoinen korostaa väistämättä myöhemmin kertyvää likaa. Maalaisin HARMAALLA pilssin maalaukseen tarkoitetulla maalilla tai sen puutteessa Ferrexillä, mikä on pysynyt hyvin pilssissä.
seppomartto
Liuotin ainoastaan irrottaa likaa eikä poista sitä. Jos haluaa ettei lika tartu tai vain levity uudelleen esim rätistä, niin täytyy käyttää tensidejä. Liuottimet ovat myrkyllisiä ja tensidit ympäristölle haitallisia.
Sooda pilkkoo öljyjä eli käytännössä tuhoaa niitä ja se on täysin myrkytön.
Tensidit eli.pesuaine unohtui ja on tosiaan hyvä vaihe. Lisään sen white spiritin jälkeen kun ensin on liuotinrätillä pyyhitty pari kertaa. Susikkini on karhunkieli Cif mikrokiteillä hankausomonaisuuksien vuoksi. Mikromuovikiteet tietenkin jouduttavat maailmanloppua mutta ekomaalareita en pysty ohjeistamaan.
Seppomartti
Solmaster ML maalipesulla pinnat puhtaaksi ja peittaus samalla, maaliksi sopivassa purkkikoossa oleva Hempelin PolyBest , tai Poly Gloss se taitaa nykyään olla. Maalipesun etu soodaan verrattuna on huuhtelun helppous, pese pari eri kertaa ja kovalla liuoksella, aineet maksaa yhteensä noin 50e.
Pesun ja rasvanpoiston jälkeen taisin käydä pinnan läpi hienolla hiomahuovalla (karhunkieli). Maalina oli kaksikomponentti polyuretaanimaali sävytettynä veneen rungon väriin.
-MitaanTietamaton-
Rasvanpoistajan (sis. melkoisesti white spriitä ja jotakin lisäaineita) käyttö menee kahden rätin tekniikalla siten, että toisella pestään ja toisella kuivataan keräten paskat talteen.
-MitaanTietamaton-
Se tietenkin poistaa osan rasvasta ja lähes kaiken, jos sen toistaa riittävän monta kertaa. Se ei kuitenkaan itsessään estä öljyä levittymästä vain ohuemmaksi ja ohuemmaksi kalvoksi. Kyseessä ei ole kemiallisessa mielessä pesu vaan laimennus.
Koska maali ei tartu ölyyn, pitää pinta liuottimen jälkeen myös pestä ja käytännössä myös karhentaa koska osa öljyistä on imeytynyt pintaan eikä sitä irroteta pyyhkimällä.
Suosittelisin sitten lopuksi laittamaan pinnoille kunnon äänieristysmattoa. Sillä on huima vaikutus moottoriajon miellyttävyyteen.
Kiitos hyvistä vastauksista! Äänieristysmatto olisi sitten seuraava hankinta... mitä suosittelette pintaan, jotta äänieristys toimisi mahdollisimman hyvin?
Äänieristyksessä oleellista on ilmarakojen hävittäminen. Tuloilmakanavan tulisi heijastaa ääniaaltoja seinämästä toiseen. Painava massa on ääniaallon tappaja ja eri taajuudet vaimentuvat eri materiaaleilla.
Itse laitoin perinteistä foliopinnoitettua rouhemattoa ja osittain myös bitumimattoa massaksi. Teoreettisesti ottaen erilaiset kerrosrakenteet voisivat olla hyviä, niistä olisi kiva kuulla kokemuksia.
-MitaanTietamaton-
Ennen kuin hankkii mattoa ja liimaa sitä paikoilleen, kannattaa tutustua tuohon:
http://www.finnboat.fi/linked/fi/HiljaisetVeneet_VTT.pdf
Siitä valitettavasti selviää, että merkittävä vaimennus tulee vain, jos veneen rakenne on alunperin suunniteltu vaimennusta varten. Jotain on kuitenkin tehtävissä.
Tutkimus on tehty moottoriveneen hytin melun kannalta. Jotain yhteyttä kuitenkin purkkareihin saattaa olla. Ainakin liitteen B asiaa kannattaa pohtia. "Suomalaisiin veneisiin on tyypillisesti kiinnitetty v‰lisein‰n moottoritilan puo-
leiseen pintaan ‰‰nen absorption ja ‰‰neneristyksen yhdistelm‰materiaali, joka
tekee rakenteesta kaksoissein‰periaatteella toimivan ‰‰neneristysratkaisun."
Niin. Toisaalta kyse on moottorin äänistä, joten eiköhän se päde niihin purjeveneisiin, jossa on kartio ylhäällä :D
Eihän se moottori tiedä mihin se on kiinnitetty.
Asetonilla lasikuituveneen pinnat on pruukattu puhdistaa.
Ja perseet pyyhkiä puutikulla.
Asetoni on monella tavalla huono vaihtoehto jo siksi, ettei se pese lainkaan.
Asetonihan juurikin pesee hyvin, liuottaa kaikki paskat mitä konetilasta löytyy.
Asetoni on ihan ok, mutta haihtuu kovin nopeasti. Xyleenillä on hyvä pyyhkiä, koska se säilyy pitkään rätissä. Sen ongelma on jumalaton käry. Olen pitänyt A2 kokonaamaria sen kanssa touhutessa.
Asetoni liuottaa, muttei poista mitään. Rättiin tarttuu osa ja osa jää maalin pinnalle. Toki, kun lotraa tarpeeksi kauan, niin riittävän iso osa rasvata ja liasta on laimentunut tarpeeksi ja samalla osa maalista.
Asetoni ei liuota gelgoatia ja topcoatia.