Uusimmassa TM:ssä vertailtiin keskiluokan farkkuja. Vertailun voitti Skoda Octavia ja toiseksi tuli Toyota Corolla.
Toyotan vahvin alue oli odotetusti kulutusmittaukset. Kaupunki/maantie-arvoiksi Corolla sai 4,3/4,7. Skodalla vastaavat arvot olivat 4,8/7,0. Corollan osalta luvut näyttävät oikein hyviltä kunnes katsoo auton hankintahintaa ja ottaa esille taskulaskimen.
Autojen hintaero on 4.440 euroa Skodan hyväksi. Lasketaanpa kuinka paljon Toyotalla pitää ajaa että sillä pääsee ajamaan halvempia kilometrejä kuin Skodalla.
Maantiellä Toyotalla pääsee 100km 75 centtiä halvemmalla kuin Skodalla. Se tarkoittaa että hintaeron takaisinsaamiseksi täytyy ajaa 634.000km.
Kaupungissa kustannusero per 100km on 3,5 euroa joka antaa takaisinmaksu-kilometrimääräksi 127.000km.
Jos ajaa molempia puolet niin silloin Corollakuski joutuu ajamaan 208.000km päästäkseen samoihin kustannuksiin per 100km kuin Octavialla.
Laittaa miettimään onko Toyotan vahvinkin puoli oikeasti sen heikkous. Kun lasketaan kilometrille hinta niin tässäkin kategoriassa Skoda on selkeästi parempi.
Toyotan vahvin alue oli odotetusti kulutusmittaukset. Kaupunki/maantie-arvoiksi Corolla sai 4,3/4,7. Skodalla vastaavat arvot olivat 4,8/7,0. Corollan osalta luvut näyttävät oikein hyviltä kunnes katsoo auton hankintahintaa ja ottaa esille taskulaskimen.
Autojen hintaero on 4.440 euroa Skodan hyväksi. Lasketaanpa kuinka paljon Toyotalla pitää ajaa että sillä pääsee ajamaan halvempia kilometrejä kuin Skodalla.
Maantiellä Toyotalla pääsee 100km 75 centtiä halvemmalla kuin Skodalla. Se tarkoittaa että hintaeron takaisinsaamiseksi täytyy ajaa 634.000km.
Kaupungissa kustannusero per 100km on 3,5 euroa joka antaa takaisinmaksu-kilometrimääräksi 127.000km.
Jos ajaa molempia puolet niin silloin Corollakuski joutuu ajamaan 208.000km päästäkseen samoihin kustannuksiin per 100km kuin Octavialla.
Laittaa miettimään onko Toyotan vahvinkin puoli oikeasti sen heikkous. Kun lasketaan kilometrille hinta niin tässäkin kategoriassa Skoda on selkeästi parempi.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Ja kun tuohon otetaan mukaan huoltokulut, niin Toyotan asema vain heikkenee.
Eikä vielä puhuta melusta tai ruostumisesta.
"Ja kun tuohon otetaan mukaan huoltokulut, niin Toyotan asema vain heikkenee."
Vertailussa olevilla spekseillä vakuutukset ovat 110€/v kalliimmat!
Corollassa huoltokulut ovat 262,49-319,69€/vuosi kalliimmat kuin Octaviassa, riippuen siitä ajetaanko 60000km kahdessa vai kolmessa vuodessa.
Sitten jos/kun ajovaloumpio rikkoutuu, Corollan omistaja kaivaa kuvettaan todella syvältä. Corollan yhden umpion hinta on toistatuhatta euroa kallimpi kuin Octavian!
Kun tuohon otetaan huomioon valtava Toyotan varustelu verraattuna OCtaviaan, hintaerossa ei ole mitään ihmettelemistä.
No kerropa mitä varusteita tojossa on ja jotka Octaviasta puuttuu. TM antoi käytettävyydestä Skodalle 9 ja tojolle 8. Vaikea uskoa että Tojossa olisi muka parempi varustelu.
Skodassa on mm.
Kaista-avustin ja kaistanvaihtovaroitin
LED-ajovalot ja kaukovaloavustin
Kaksialueinen automaatti-ilmastointi
Adaptiivinen vakionopeuden säädin
8" Amundsen -navigointijärjestelmä, värillinen kosketusnäyttö
16" Velorum -kevytmetallivanteet
Liikennemerkkien tunnistus
Front Assistant – Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijoiden tunnistuksella
Infotainment Online
Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
Lämmitettävä tuulilasi
Eiköhän noillakin jo alkuun pääse.
Tässä Corollan vähän alkua Corollan varustelistasta:
Peruutuskamera
Pre Collision -järjestelmä jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella
Kaistavahti ohjausavustimella (LKA)
Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (RSA)
Älykäs mukautuva vakionopeussäädin (DRCC)
Säädettävä nopeudenrajoitin
LED-päiväajovalot
Hätäjarrutusvalot (EBS)
LED-sumuvalot
Ajovalojen pesurit
Mäkilähtöavustin (HAC)
Ajonestolaite
Sivuvilkut ulkopeileissä
Rengaspaineiden varoitusjärjestelmä (TPWS)
Ajonvakautusjärjestelmä (VSC)
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) ja sähköinen jarrutusvoiman jako (EBD)
Kuljettajan vireystilan valvonta
eCall automaattinen hätäpuhelujärjestelmä
Aktiivinen kaistanseuranta (LTA) automaattivaihteisissa malleissa
Toyota Touch -mediakeskus sis. 8" -kosketusnäytön
Kuusi (6) kaiutinta
Aux-in -liitäntä
Bluetooth® hands-free
Suomenkielinen puheohjaus
MyT yhdistetyt palvelut
2 x USB-liitäntä
Korinväriset ulkopeilit
Korinvärinen takapuskuri
Korinvärinen takaspoileri
Korinvärinen haineväantenni
Korinväriset ovenkahvat
Kiiltomusta keskipilarin materiaali
Korinvärinen katto
Krominväriset ikkunan ympäryslistat
Kiiltomusta etupuskurin yläsäleikkö
Sport-takapuskuri
Tummennetut takaikkunat
Satiinikrominvärinen koriste etupuskurissa
Kiiltomusta ilmanohjain
Pakoputken tuplaulostulo (vain 2.0 Hybrid)
Smart Entry & Start -avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä
Hämärätunnistin
Follow me home -saattovalot
Lämmitettävät ulkopeilit
Sähköisesti säädettävät ulkopeilit
Automaattiset tuulilasin pyyhkijät sadetunnistimella
Kaukosäätöinen keskuslukitus
Sähköisesti koria vasten automaattisesti taitettavat ulkopeilit
Kaksialueinen automaatti-ilmastointi
Ajoneuvon käynnistyspainike
Matkustamovalaistus toisella penkkirivillä
Älykkään adaptiivisen vakionopeussäätimen ohjaimet ohjauspyörässä
Sähköikkunoiden turvatoiminto
Audiojärjestelmän säätimet ohjauspyörässä
12 V -ulosotto tavaratilassa
Keskuslukitus lapsilukituksella
Raitisilmasuodatin
Lukuvalot
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
12 V -ulosotto keskikonsolissa
Lämmitettävät etuistuimet
Lämmitettävä ohjauspyörä
Sisäänkäyntivalaistus
Monitoiminäytön säätimet ohjauspyörässä
Avainmuistutus
Kuljettajan häikäisysuoja valolla
Etumatkustajan häikäisysuoja valolla
Manuaalinen ohjauspyörän etäisyyssäätö
Manuaalinen ohjauspyörän kallistuksen säätö
Manuaalinen kuljettajan istuimen korkeussäätö
Kuljettajan häikäisysuoja peilillä
Etumatkustajan häikäisysuoja peilillä
Sähkötoiminen kuljettajan istuimen ristiseläntuki
Apukahvat takaovien yläpuolella
Tuuletussuulakkeet takamatkustajille
Takalasin lämmitin
Peruutuskameran kuva mediakeskuksen näytöllä
Puhelintoimintojen ohjaus ohjauspyörässä
Tuulilasinpyyhkimien tihkutoiminnon aikasäätö
Tuulilasin pesunesteen alhaisen tason varoitin
Keskuslukitus
Pituussuunnassa säädettävä kyynärnoja keskikonsolissa
Etumatkustajan istuimen korkeussäätö
Sport Comfort -etuistuimet
Takalasinpyyhkijä ja -pesuri
Nopeudenrajoittimen painike ohjauspyörässä
Kaistavahdin (LDA) painike ohjauspyörässä
UV-suojatut etusivuikkunat
Matkustajien ikkunoiden sähköinen lukitus
Matkapuhelimen langaton lataus
Käsinojat takaovissa
hift Switch -vaihteenvalitsinsiivekkeet ohjauspyörän takana (vain 2.0 Hybrid)
Mittariston 7" -monitoiminäyttö
Sähköinen ohjaustehostus (EPS)
Lämmitettävä tuulilasin alareuna
Melua vaimentava kalvo tuulilasissa
Apukahvat etuovien yläpuolella
Tavaratilan LED-valonauhat
Toyota Easy Flat -järjestelmä
Sähkötoimiset ikkunannostimet automaattitoiminnolla
Ilmastoinnin ECO-tilan valinta
Musta keskikonsolin kyynärnoja
60/40 -suhteessa taitettavat takaistuimet
Turvatyynyjen lukumäärä (7)
Säädettävät pääntuet takana (3kpl)
Etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentäkatkaisin
Turvavyömuistutin edessä
Lastenistuimien ISOFIX-kiinnityspisteet
Turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet
Takaistuimien turvavyömuistutin
Säädettävä kuljettajan turvavyön jatke
Säädettävä etumatkustajan turvavyön jatke
Kuljettajan ja etumatkustajan niskavammoja torjuva istuinrakenne
Aika+mielenkiintoinen+tuo+lista.
Kysymys oli mitä tojossa on mikä skodasta puuttuu. Tullainen pitkä diipadaapa-lista on jokaisessa autossa. Ei tuota kukaan jaksa lukea. Mitä tuossa on mikä skodasta puuttuu?
Ottaen huomioon Tojokuskien korkean iän, niin tärkeimpiä varusteita ovat kaista-avustin ja hätäjarru.
Ainakin tärkeä älypuhelin tuki puuttuu edelleen Toyotan tekeleistä, se on jo säälittävää.
Hoh hoh. Ei näitä kaikkia varusteita ole vertailussa mukana olleessa Touring Sports 2,0 Hybrid Stylessä.
Onhan siellä nyt USB saatu jo kiinnitettyä.
vALORUM :DD
Toyosta puuttuu ruostesuojaus.
Jos autolla joutuu ajamaan muutakin nurkkapyörittelyä, niin alkaa kyllä valinnassa painottamaan mukavuus puoli. Auton pitää olla hiljainen ja ajoasento sopiva täyskokoiselle miehelle.
En ole vielä sellaista Tojota ajanut.
Skodalla ajava joutuu käyttämään plussamerkkiä laskimessaan joka tankkausvälillä öljyn lisäyskuluista, kerran vuodessa moottorin vikavalon poistoreissu merkkikorjaamolle ja koilmen vuoden välein vaihteistoremontti.
Kyllä siinä laskemistaito kehittyykin eli Toyotalla ajava pääsee vain nauttimaan mukavasta menosta.
Etkö muuta keksi kuin tämän iänikuisen "aina kaikki rikki"?
Näkee ettei ole mitään oikeita argumentteja kun joutuu toistamaan näitä papukaijajuttuja.
Oman yli 20 vuotisen vw-taipaleen aikana olen korjannut autojani 220 eurolla. Voit arvata miten tyhjältä nämä höpötyksesi kuulostavat. Pelkkä erittäin huono yritys vaihtaa puheenaihe pois toyotan kehnosta kokonaistaloudellisuudesta jota ei muutaman desin bensansäästöllä paikkaa.
Tässä itsepetoksessa tero joutuu elämään kun kasetti ei kestä todellisuutta.
Kun hänelle osoittaa yksinkertaisella matematiikalla hybridihuijauksen niin hän joutuu keksimään lisäkuluja muille. Säälittävää.
Eikö riitä selkärankaa tunnustaa tosiasioita sellaisina kuin ne ovat?
Tekniikan Maailma toteaa:
"Hinta tuskin muodostuu kynnyskysymykseksi, jos ominaisuudet muuten ovat kunnossa."
Ei tässä ole kysymys siitä onko corolla hintansa väärti. Se on aivan eri asia.
Tässä laskettiin sitä kuinka pitkään corollalla joutuu ajamaan että saa maksettua ocua korkeamman hinnan bensansäästön kautta.
Pelkkä yksinkertainen laskuharjoitus. Jokainen saa tehdä siitä omat johtopäätelmänsä.
Minun johtopäätelmä on että jos hybridin oston motiivina on alhaiset kilometrikustannukset niin vikaan menee.
Corolla on yli 4ke kalliimpi ja se on paljon, varsinkin kun Toyotalla on paljon kalliimpi huolto-ohjelma, meluisa ja ruostuva.
Ihan hyvä valinta varmasti Skodakin on.
Minua vaan ei jotenkin sytytä ollenkaan.
Toyotakaan mikään ihmeauto ole.
Mutta tämä uusi tekniikka on mielenkiintoista. Siihenkin kun ynnää mukaan ylivoimaisen luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon, niin vaakakuppi kallistui Toyotaan.
Vaihtoehtona oli itse asiassa MB :n A-sarjan farmari.
Se taas on aika vanhaa tekniikkaa, vaikka laatu muuten on kai kohdallaan. Kalliimpikin hieman olisi ollut.
Sekin vaikutti, että minulla on Rinta-Joupista syntynyt kielteinen mielikuva.
Ei avauksen tarkoitus ole väittää että skoda olisi parempi. Vain hybriditeknologian kannattavuuteen liittyvä yksinkertainen laskuharjoitus.
Skodan voi toki ostaa muualtakin kuin Rinta-Joupilta.
Kannattaa ostaa polkupyörä, jos haluaa vain säästää.
Varmasti molemmilla ajaa tyydyttävästi ja varusteita on riittävästi.
Tuo hintaero näkyy sitten kun 3 vuoden kuluttua olet vaihtamassa uuteen, kuten moni tekee. Taatusti Corolladsa saa vaihdossa uuteen 4-5 tuhatta euroa enemmän. On vaan niin paljon halutumpi auto käytettynä.
Ei skodakaan huono ole, mutta kun on kokenut maahantuojan suhtautumisen selviin valmistusvikoihin ja niiden korjauksiin, jää Skoda kauppaan.
Octaviat ovat aina kärjessä kun listataan halutuimpia vaihtoautoja. Tiedät sen vallan hyvin.
Käytännössä Corollan keskikulutus tulee vuositasolla normaaliajossa olemaan ainakin 5 l/100km ja Skodalla litran enemmän. Siitä voi sitten laskea säästöjä.
Koittakaa jo päättää. Toiset väittää että Toyotalla ajaa vain köyhät ja toiset että se on niin kallis ettei sitä kannata ostaa.
Ostakaat autonne oman varallisuuden mukaan älkääkä itkekö toisten tekemisiä.
On se niin vaikeeta olla autokauppias näin nettiaikakaudella!
Toyotasta ostetaan yleensä se onnettomin ja halvin versio ja nyt testissä oli se kallein ja sekin hävisi 4500,- halvemmalla Octavialle.
Sä ihan keksit hatusta näitä viisauksiasi.
Toyotan suosituin varusteluversio on se keskimmäinen.
Parantaisi uskottavuuttasi jos vähän harkitsisit mitä kirjoitat.
Niin ja hybrid 1.8 litran moottorilla.
"Toiset väittää että Toyotalla ajaa vain köyhät ja toiset että se on niin kallis ettei sitä kannata ostaa."
Molemmat ovat totta. Uudet hybriditojot ovat ylihintaisia. Köyhiä ovat vanhoilla tojoilla ajavat.
Skoda myy Octaviaa halvalla kun uusi malli jo tulossa, ja kiinnostus vanhaa koria kohtaan tippuu kun uusi saadaan ihailtavaksi.
Kyllä tuosta Tojon hybriditekniikasta voi hyvin pari-kolme tonnia maksaakin, on sillä niin kiva päästöillä, etenkin kaupungissa.
Eikö tuo sokota ollut manuaali.
Automaatilla hintaero sitten kutistuuki..
Ei ollut manuaali.
Miksei Corollaa verrattu muihin mukahybrideihin, niitähän löytyy.
Karillon omistajille tärkeintä tuntuu olevan säästäminen. Silloin on kyllä valittu ihan väärä auto jos ostetaan n.40 ke maksava auto.
Perussääntö auton arvon alenemassa on se, että mitä kalliimpi hankintahinta, sitä suurempi arvonalenema euroissa. Erot jonkun hybriditekniikan vs perinteinen ovat pikkuriikkisiä.
Jos haluaa säästää autoilusta niin ostaa jonkun hinnat alkaen Dacian.
Jos vaikka dacian hinta 15 ke ja arvo laskee puolet neljässä vuodessa niin olet menettänyt pääomaa 7,5 ke vs karillo 20 ke.
Ei tarvitse olla mikään matemaatikko ymmärtääkseen kummalla on edullisempaa ajaa. Tosiasiassa autoja ostetaan pääasiassa mainosmielikuvien ja kuvitteellisen brändin arvostuksen vuoksi. Ihan turha nillittää jonkun kalliin hybridin tulevan edulliseksi, ei se vaan tule.
Onnittelut valitsemalllesi tielle.
Siinähän mietit mitä toisen merkkisellä autolla kuin sinä ajavat ihmiset ajattelevat ja osaavat laskea. Onko sinulla oikeaa autoa?
Toki minulla on oikea auto ja maksan siitä paljon turhia pääomakuluja mutta en ole niin tyhmä että ostaisin itselataavan hybridin siinä uskossa että polttoainekuluissa tulisi merkittävää säästöä. Tilitali auton omistajat täällä täyttävät palstan hehkuttaen miten mahtavat säästöt syntyy ostamalla tällainen hybridi mutta kun ei vaan tule juurikaan mitään säästöä. Merkittävä säästö tulee em. esimerkin mukaan Dacialla. Olenkin harkinnut että seuraavan auton kohdalla lasken kulut Exceliin halvimman mahdollisen sopivan vaihtoehdon ja sellaisen jonka mieli tekee väliltä. Siinä sitten näkee paljonko on valmis maksamaan omista mieltymyksistä vai haluaako sen rahan käyttää johonkin muuhun. Nämä tilitali autoilijat ovat juuri niitä, jotka maksavat vain oikeastaan monimutkaisesta tekniikasta, joka ei tuota edes mitään rahallista hyötyä.
TM:n otsikko "Suomalaisten suosikkiautot" on jo harhaanjohtava. Kyllä se Corolla 1.8 Hybrid TS tulee olemaan ostetumpi kuin 2.0 Hybrid TS.
Tuskin tuota 2.0 paljoa myydään. Hinta karkaa siinä luokassa poskettomaksi. Eihän toki RS Ocu halpa ole mutta se sitten jo asia erikseen.