Olen ajatellut ostaa sellaisen takamoottorisen Skodan. En nyt muista mikä sen malli on mutta onko se hyvä ja nopea?
Takamoottori Skoda
Anonyymi
241586
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Minulta löytyy. Soita puhelinkopista ja kysy keskusneidiltä Raimoa. Käy noutamassa pankista 20 000 markkaa. Voit tulla noutamaan autoa höyrylaivalla ja taittaa loppumatkan hevosvaljakolla, jonka lähetän noutamaan. Ota tulukset mukaan. Täällä ei käytetä nykyajan hullutuksia, kuten tulitikkuja.
Rapid on. Nopea.
Takamoottoriset aloitettiin mallilla 1000 MB ja myöhemmin tyyppinimi muuttui numeroiksi: 105/120/125/130/135/136 ja viimeinen valmistusvuosi 1990. Tehoa noiden moottoreissa oli 33–46 kW joten ei mitään kauheita kiitäjiä (huippunopeus 130–150 km/h).
Koeajokirjoitusten perusteella vähän oikukkaita ajettavia.
Takatuupparien erikoisuutena oli erittäin kevyt keula ja pikkuinenkin sivutuulen puuska saattoi syöstä sokotan turmioon, kuten eräälle kävi pökätessään keulan kallioon ja äkkipysäyksestä tietämätön moottori jatkoi Skodan läpi 80 lasissa, kuski sai semmoisen medium-kypsyyden palokunnan rassatessa B-pilariin lyhentynyttä raatoa kaverin ympäriltä. Pentsiinitankki noissa oli onneksi takana verrattuna Kuplaan, jossa se oli etupellin alla sylissä hyvää krematorioperinnettä noudattaen.
Skodan myllyssä oli suht isot jäähdytysrivat öljypohjassa ja eräältä virtuoosilta katosi jäähdytysnesteet Turun ja Kaarinan välillä, ajoi sitten 250 kilsaa pelkällä öljyjäähyllä, välillä oli kuulemma heikosti tehoa mutta perille päästiin. Tulpanrei'istä tutkittuna pytyt oli lasittuneet ja jäähdyttyään startti ei enää jaksanut pyörittää konetta, mittatikku ei kastunut. Ihme kyllä sai uuden koneen takuuseen, Skodassa oli 3000 kilsaa ja mottilämmittimen asennuksessa yksi letkuliitin oli jäänyt auki josta vedet pellolle ekassa maantieajossa. Vertailun vuoksi silloisen Corollan K-sarjan moottori leipoi kiinni ilman vesiä alle 50 km ajolla ja löi samalla takapyörät lukkoon.
Eikös sinua ole jo pariin otteeseen neuvottu jättämään ajattelu sellaisille, joilla on moiseen edellytyksiä?
Muistaakseni niiden takavetomallien vienti loppui 1988 viimeistään silloin oli jo korvaavia malleja tosin nekin käytti vielä sitä alkuperäistä työntötankomoottoria vaikka vetotapa oli siirretty eteen. Muutaman vuoden päästä sitten oli jo toiset kuviot eikä Tsekkosslovakiaakaan ollut enää olemassa
Rinnan etuvetoisen Favoritin kanssa oli takatuuppareita "halppiksina" tarjolla ainakin 90-luvun alkuun. Olipa jopa ruisku-koneella 130-malli.
Toki työntötankokonetta käytettiin vielä 90-luvun puolivälissä Felician nokalla, kunnes rinnalle tuli myös Volkkarin 1,6 litrainen. Moottorit olivat kuitenkin laadullisesti kehittyneet kommunisti-skodan ajoista, joten niilläkin pärjättiin...
Alkuperäisten suunitelmatalouden aikaisten moottoreiden huoltoväli oli noin 50.000 km. Silloin se purettiin ja tehtiin täysi huolto, jota myös moottoriremontiksi kutsutaan.
Test: Skoda 130 RS vs Skoda Octavia RS III
https://www.youtube.com/watch?v=_qwnDmEPpzI
Ecce Homo Šternberk 2018 | Mikes Jaroslav | Skoda 130 RS | MotoRecords.pl
https://www.youtube.com/watch?v=CfHXdvEcKuU
Ei oo varmasti hyvä ja nopea! Se on aikaa jolloin Skoda oli varmaan ladaakin halvempi romu mutta nykyaikana liikenteessä ihan kiva näky. Tuntuu että entisaikoina häpeää herättäneet autot ovat kaikkein suosituimpia nykyään mikä ei periaatteessa yllätä koska niitä oli niin paljon että niihin on kaikilla muistoja. Ehkä ne romut ovat myös koomisia koska niillä sattui ja tapahtui esim itse ajoin 80luvun lopulla Skodan takamoottorisen sellaisen maitolaiturin seinään
Takamoottorinen Skoda oli kuitenkin niin sanotuista itäautoista laadultaan parhaita. Eräällä tuttavallani oli uutena ostamansa 80-luvun lopun malli ja siinä jouduttiin uusimaan takuuseen kaikki jäähdytyksen letkukiristimet, koska siinä vaiheessa tehtaalla käytetty malli oli liian löysä.
Paljonkohan noilla ajettiin keskimäärin ennen kuin poistettiin liikenteestä, muistelen että Scandinavia Moskvitsh oli loppuunajettu 40 000 km paikkeilla
Se on sama km-määrä kuin nykyisissä skodissa.
Veikkaisin että olisi sama km- määrä kuin ilmajäähdytteisillä volkkareilla eli 120 000 km.
Muistelen että esim. sen aikaisilla NSU-takamoottorisilla saattoi moottori olla kaputt 32 000 km kohdalla
Heikoin oli Zaz Jalta ei kestänyt edes 20 000 km
Skoda vanhimpia autojen valmistajia. Aloitti ompelukoneilla ja sitten autoja. 60 luvulla kardaanivetoinen skoda oli kunnon peli mutta neuvostoliiton kommunistit määräsi skodan takamoottoriseksi ja valmistukseen tuli tuo 1000mb. Jälkeen 110, 120, 130.
Skoda olisi saanut pysyä omana merkkinään.
Ennen sotia Skoda oli laadukas merkki.
Nykyään kun on volkkari niin laatu on ehkä vähän parempi kuin päämerkillä.
Tshekit osasivat tehdä hienoja autoja silloin ennen ja vielä suunnitelmatalouden aikanakin Škoda oli kiinnostavin itäauto. Ajoin muutaman sata kiloemtriä tuollaisella 120ls:llä joka olin oikeastaan aika näppärä noin 80-luvun autoksi, ei aivan muun euroopan tasoa mutta mieluisampi ajettava kuin japanilaiset.
Oikeastaan samaa voi sanoa nykyäänkin
Ei oikeastaan voi kyllä niin sanoa. Skoda on aika pitkälle sama tuote kuin ennenkin eli itäauto ja niitten kriitereitten mukaan tehty, halvalla ja hutiloiden. Skoda ei ole oikein päässyt länsiautojen lähelle vieläkään johtuen emo vag-konsernin ohjauksesta. VW haluaa nimittäin auton itämarkkinoille ja Skoda on siihen oiva laite kun ihmisillä ei ole suuri vaatimuksia.
IHan kiva mutta koska lakkaat elämästä siellä C.C.C.P. rinnakkaistodellisuudessa joka on lakannut olemasta jo 30 vuotta sitten
Talvella takamoottorinen on hyvä liikkeellelähtijä.
Sen takia ostin uuden karokin, kyllä lähtee, pörinä vaan kuuluu.
Minulla oli aikoinaan takamoottorinen Skoda 120L. Se ei olluthyvä eikä myöskään nopea.
Talvella helvetillisen kylmä sisätiloiltaan. Ei sillä naisia juuri isketty🙈🙈
Niitä ei jostain syystä näy enää liikenteessä, liekö ovat keräilijöiden talleissa.
On Skoda vaan kova peli!
https://youtu.be/RuwpKolS6MQ