Minulle sattui tammikuussa Ivalo-Helsinki lennolla naapuriksi BMW:n testi-insinööri, joka oli ollut mukana BMW:n talvitesteissä lapissa. Hän harmitteli sitä että he eivät olleet voineet tehdä testejä aiotulla tavalla koska talvi oli ollut liian lauha.
Keskustelimme myös hieman autojen tuotekehityksestä ja hänen mukaansa BMW:llä uuden automallin testiajot kestävät yleensä noin 13 kk. Se ei hänen mukaansa ole ollenkaan riittävä. Uudet mallit ovat sen vuoksi osittain keskeneräisiä alkupään vuosikertojen osalta. Saatujen kokemusten perusteella lastentauteja korjataan seuraavista malleista.
Tämä sama pätee valitettavasti varmaan moniin muihinkin automerkkeihin.
Keskustelimme myös hieman autojen tuotekehityksestä ja hänen mukaansa BMW:llä uuden automallin testiajot kestävät yleensä noin 13 kk. Se ei hänen mukaansa ole ollenkaan riittävä. Uudet mallit ovat sen vuoksi osittain keskeneräisiä alkupään vuosikertojen osalta. Saatujen kokemusten perusteella lastentauteja korjataan seuraavista malleista.
Tämä sama pätee valitettavasti varmaan moniin muihinkin automerkkeihin.
Vastaukset 24
Vanhimmat
mikä oli pointtisi?
Bemarit on alunperin suunniteltu sen verran hyvin ja kyllä 13 kuukaudessa jo aika paljon vikoja havaitaan ja korjataan, että siksi sitä pidetään edistyksellisimpänä autona ajajanmarkkinoilla.
"että siksi sitä pidetään edistyksellisimpänä autona ajajanmarkkinoilla."
Miten tuollaista voi todistaa?
Ei tosin huonoimmasta päästä.
"ttä siksi sitä pidetään edistyksellisimpänä autona ajajanmarkkinoilla."
Mistäs tuolle saisit katetta? Puhe on halpaa...
Työpaikan pihalla on rivi autoja: muutama volkkari, volvo (itsellä), mersuja ja ooppelikin löytyy. Kaikilla ajetaan paljon. Kaikki kahvikeskustelut ynnä muut summaten on yksi merkki ylitse muiden. Se on BMW - laatu on yksinkertaisesti paras. BMW on kaikkein kovimmassa käytössä, mutta vähiten se viihtyy korjaamolla.
Kylläpä on todella hyvät ja vakuuttavat perustelut! Hehe, aika halpaa...
Edelliselle hehettäjälle: Jos vähän tarkennan, niin rivissä olevista autoista laadukkain on myös kallein - laatu maksaa. Takavuosina kun Norja oli vähän alamaissa, niin norjalainen unelma oli: "Kun saisi kalliin saksalaisen auton ja siihen ruotsalaisen kuskin." Taitaa olla tämä unelma siitynyt nyt suomalaisiin...
Niin ja sillä se meinasi että Saksalainen Mercedes laatu, eikä mitän ostos-tv bemari! Seuraa vaikka ostos-tv, siellä just mainostetaan passelin ohella bemareita! se laadusta!
Kiva että saatiin ostos-tv:tä seuraava manne tänne kommentoimaan. Mersu on hyvä auto, mutta siitähän sulla ei ole kokemusta??
Ei kait voi kuin hehettää, kun puuta heinää höpötät.
Edelleen:
"että siksi sitä pidetään edistyksellisimpänä autona ajajanmarkkinoilla."
Miten todistat tommoista? Et kahvipyötäkommenteilla.
"Jos vähän tarkennan, niin rivissä olevista autoista laadukkain on myös kallein - laatu maksaa."
Kerros kuinka perustelet sanomaasi? Laadukkain...hehe. Riippuu täysin siitä mitä autoja siinä rivissä muut ovat. Taisit mainita ooppelin, voisin olla kanssa samaa mieltä laadusta. Volkkarin kanssa alkaa jo bemulla tekemään tiukkaa, volvon kanssa hyvinkin tasoissa. Ja kaikki edellinen riippuu vertailtavista malleista.
Tuo kalleuskin on todella suhteellista ja pätee ainostaan korkean autoverotuksen maissa, ennenkaikkea Suomessa. Muuten bmw:t ovat hinnaltaan samassa verrokkiensa kanssa, kuten volvon, mersun, saabin ja audin.
Tuo hinnalla uhoaminen kuulostaa taas siltä, että kaikki, ketkä kyseenalaistavat bmw:tä jossain, "ovat tojopoikia, köyhiä kateellisia, joilla ei ole varaa ainoaan oikeeseen autoon, bemariin". Tuollainen on hyvinkin yleinen asenne, varsinkin tietämättömien keskuudessa.
on Toyota ja vieläpä aivan ylivoimaisesti. Muut vain tavoittelevat Toyotan laatua.
Moi !
Kyllä niissä hinnoissa eroa muuaallakin on, autovero tietysti korostaa sitä.
Mersu kallein, sitten BMW ja perässä loput.
Siis jos verrataan vastaavia malleja. Esimerkiksi kolmelitraiset bensakoneet.
--
Moi !
toyota on varmasti vähävikaisin, mutta laatu on paljon muutakin.
sitä muutakin ei toyotasta löydy, lexuksessa sitä on aavistus.
--
No en nyt aina parempi kuin vanhanaikainen mersu, jos sitä aattelit kehua!!
Halloo mistä noita sikiääää----
Seuraavassa Saksassa myytävien uusien "premium"-autojen hintoja, ei niin kovin suuria eroja, ei edes merkittäviä.
Bmw 5-sarja: (perusmalli)
523 35850€
525 38350€
530 41450€
http://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/download/pdf/5_LI_pricelist.pdf
M-B E-sarja: (perusmalli)
200CDI 34974€
220CDI 37642€
270CDI 39788€
200Komp 36308€
240 38918€
350 46690€
http://www.mercedes-benz.de/content/media_library/germany/mpc_germany/de/
mercedes-benz_deutschland/personenwagen/home/produkte/neufahrzeuge/e-klasse/eklasse_limousine/preise/preisliste_eklasse0.object-Single-MEDIA.tmp/040131 A1 PL-E-L.pdf
Volvo S80: (kinetic eli huonoin kolmesta varustelutaso)
2.4 32800€
2.0T 34300€
2.5T 36250€
D5 34570€
2.9 Geartr. 40120€
http://www.volvocars.de/Showroom/S80/Specifications/pricelist.htm
Saab 9-5: (linear eli huonoin kolmesta varustelutasosta)
2.0t 29950€
2.3T 34950€
3.0TiD 32450€
Aero (oma mallinsa, ilman lisävar.) 39150€
http://www.saab.de/main/DE/de/index.html
Audi A6 (uusi malli, perusvarustelu)
2.4 33500€
3.2FSI 41200€
2.0TDI 33000€
http://www.audi.com/de/de/neuwagen/a6/limousine/limousine.jsp
Vertailuesimerkkinä:
Mazda 6 Sport 2.3litr. MZR Top 26600€
http://www.mazda.de/default.asp
Vaikka sinua kuinka kiukuttaa, ei takavetoisella BMW:llä saavuteta niin laadukkaita ajoominaisuuksia mitä etuveto pystyy tarjoamaan, esim lumessa.
Laatu on myös häiriötöntä käyttöä ja lisäksi materiaalien kestoa ja toimivuutta.
Luulen että kriteerisi ovat erilaiset kuin yleensä ihmisillä, ajathan BMW:llä.
Mutta siitä huolimatta lue se Saksalainen laatututkimus ja kasvata ärtymystäsi.
Monesko se BMW olikaan? Ja mitkä merkit laatukokonaisuudessa olivat laadukkaampia?
Älä nyt kyseenalaista bmw:tä...missään!
Sähän olet ilmiselvästi kateellinen köyhä, joka haaveilee maailmaan tappiin asti, että saisi oman bmw:n. Kaikki maailmaan parhaat autot ovat takavetoisia! Miksi muuten Ferrari on takavetoinen?? Etuvetorimpuloilla ei ole mitään jakoa bemun kanssa! Laatu jyrää ja se maksaa!
Edellisenkaltainen näkemys on hyvin vallalla ainakin Suomessa. Ei voi kun sääliä, ja liikenteessä vähän ymmärtää.
Kyllä on hupaisaa sakkia nämä BMW intoilijat.
Katsokaa nyt vaikka näitä talvisia ralleja. Montako kankivetoista siellä on. Rimpulat, eli takavetoiset kuuluvat kesään ja menneisyyteen, ei suomen talveen. Mutta kuka on mitäkin mieltä. Täällä yleisempiä kommentteja on,kateellisuus.En voi olla kateellinen. Se joka suomessa sijoittaa rahojaan autoon, ei heitä voi kadehtia.
Taitaa kuule olla se auton hinta joka ratkaisee.
Kyllähän se on niin, että Honda Civic on hieman halvempi ostaa kuin BMW, Mercedes, Lexus tai Aston Martini.
Mitenkäs näissä vanhempien autojen luokassa takavetoiset päihittää etuvedot. Esim. Toyota Starlet, ja Corolla GTi, Escortit ja takaveto Asconat ovat vielä nykyäänkin aika kovia.
Katso vaikka seuraavaa listaa tältä talvelta
http://www.ralli.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=29
hah, hah... laatu paras... hah, hah, haaaAAA!
Oletko aivan varma ,että Ferrari kuuluu maailman parhaimpiin autoihin??
Uskotko edes itsekkään, että tehtaan testi-insinööri kertoo moisia asiota lentokoneessa ventovieraalle ihmiselle asioita jotka voivat vahingoittaa valmistajan imagoa. Jos on tosi, niin ko. insinööri ei kovin pitkään ole testi-insinööri ei BMW:llä eikä millään muullakaan autotehtaalla. Taisi olla tosi "insinööri".
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Helvetisti lasten tautejahan noissa on. Autot hyytyy pitkin kehä 1:stä.
Huollostakin joutuu maksamaan liikaa ja rahaa täytyy olla kukkarossa. Kattokaapa paljonko auton arvo tippuu viidessä vuodessa (euron tunnissa)
Ostakaa siis toyota jos teilla ei ole lotto voittoa tai amerikan tädin perintöä taskussa.
Moi !
Elämä on kallista.
Kyllähän se maksaa, mutta mukaansa ei täältä mitään saa, miksi ei tulojaan käyttäisi vaikkapa hiukan parempaan autoon?
Jää sitä silti riittävästi muuhunkin. Talo on. Kesämökki on. Hyviä harrastuksia on.
--