Minulla on Xsara automaattivaihteistolla.
Loistava peli! Nyt on alkanut mietityttää, kuinka
kauan voi seisoa paikallaan (jarrulla) d-
asennossa? Opaskirja ei sitä kerro. Onko syytä
siis vaihtaa n:lle (vai mille) vaikka
liikennevaloissa seisoessa? Aikaisempaa kokemusta
kun ei automaatista ole...Sitten vielä ihmetyttää
se, että upo-uuden (Xsara excl. 2.0 l) auton
penkeistä irtoaa outoa vaaleaa nöyhtää, onko
muilla samaa havaintoa? Heikkolaatuinen kangas
vai mikä?
Loistava peli! Nyt on alkanut mietityttää, kuinka
kauan voi seisoa paikallaan (jarrulla) d-
asennossa? Opaskirja ei sitä kerro. Onko syytä
siis vaihtaa n:lle (vai mille) vaikka
liikennevaloissa seisoessa? Aikaisempaa kokemusta
kun ei automaatista ole...Sitten vielä ihmetyttää
se, että upo-uuden (Xsara excl. 2.0 l) auton
penkeistä irtoaa outoa vaaleaa nöyhtää, onko
muilla samaa havaintoa? Heikkolaatuinen kangas
vai mikä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
D-asennossa paikallaan voit seisoa niin kauan
kuin tankissa bensaa riittää, kunhan et seiso
jarrulla ja kaasulla yhtäaikaa. Enempi se
momentinmuunnin lämpiää tavallisessa ajossa kuin
tyhjäkäynnillä paikallaan.
Kaikki vähänkään riskaapelit asiat on lueteltu
käyttäjän oppaassa.
Sen verran olen faijan automaatti-BX:llä ajanut
ja muutenkin noita automaattiautoja perheessämme
nähnyt, että en usko että kannattaa
liikennevaloissa N:lle vaihdetta räpeltää. Jos
nyt parkissa jotakuta odottelet, niin sittenhän
se on luonnollisesti P:n paikka, ettei jarrua
tarvitse koko aikaa painaa...
Kaverit muuten tekivät automaatti-Saabilla
aikoinaan sellaisen 'älä-kokeile-tätä-kotona -
tempun'. Väen väkisin halusivat Saabin renkaan
ulvomaan, vaihde N:lle, kierrokset kattoon ja
kahva väkisin D:lle. Sillä Saabilla ei sitten
kukaan koskaan enää ajanut... Että
liikennevaloissakin tällainen tahaton vahinko
saattaa käydä N:ää käyttäessä jos hätääntyy,
kierrokset ovat korkealla ja D on 'pakko' saada
päälle...
Automaatilla liikkeelle lähdettäessä syntyy
myös mielenkiintoinen ilmiö jos käsijarru on
päällä. Auto ei tunnu ryömivän normaalista ja
kierroksia lisäämällä auto ehkä hivuttautuu
hieman, jolloin yleensä keksii vian mutta ei
välttämättä muista löysätä kaasua ennen
käsijarrun vapauttamista. Auto hyökää ja
kuljettajalle tulee kiire. Tämä tapahtuu
yleensä peruuttamalla liikkeelle lähdettäessä,
jolloin käsijarrun merkkivalo ei ole
näkökentässä.
Parin kerran jälkeen tämänkin oppii.
Hondani edellinen omistaja esitteli
usein kuminpolttokykyä samalla periaatteella ja
hyvin kesti vaihteisto.
Mihin ihmeeseen automaattivaihteistolla
varustetussa autossa tarvitsee käsijarrua? En
keksi tähän hätään muuta kuin
käsijarrukäännöksen. No, jyrkkään mäkeen
pysäköidessä tietysti...
Älä ainakaan automaatti- tai muullakaan BX:llä
lähde näyttämään kavereillesi käsijarrukäännöstä.
Voi olla kavereilla hetken ajan päästä naurussa
pitelemistä.
Ainakaan Bx:ssä. Nimittäin kässäri ottaa
etujarruihin, sillä menee mutkat suoriksi...