Mua on nyt alkanut vähän kiinnostamaan tuollainen 80-l. lopun, 90-l. alun 405. On nimittäin ihan kivannäköinen ja tilavan oloinen auto. Ongelma on vaan se, että Peugeot on minulle aivan outo merkki. En siis tiedä mitään kyseisestä autosta. Senpä vuoksi olisikin pari kysymystä minulla.
Kuinka paljon 405 kone kestää ajoa? Onko yli 300 tkm ajettu jo lopussa? Miten tekniikka yleensä kestää? Onko vikaherkkä? Ruosteongelmat/heikot kohdat?
Sitten näistä tyyppimerkinnöistä kun on GR:ää ynnä muuta, eli mistä nuo kertoo?
Ja lopuksi, kuinka edullinen 405 on käytössä? Onko tuo 1.6 kone taloudellinen vai syökö kovastikin bensaa?
Kiitos!
Kuinka paljon 405 kone kestää ajoa? Onko yli 300 tkm ajettu jo lopussa? Miten tekniikka yleensä kestää? Onko vikaherkkä? Ruosteongelmat/heikot kohdat?
Sitten näistä tyyppimerkinnöistä kun on GR:ää ynnä muuta, eli mistä nuo kertoo?
Ja lopuksi, kuinka edullinen 405 on käytössä? Onko tuo 1.6 kone taloudellinen vai syökö kovastikin bensaa?
Kiitos!
Vastaukset 16
Vanhimmat
tietoa, mutta dieselinä kestää melkeen mitä vaan (siis koneen puolesta) muuten saattaa kyllä lahota..
405 on hyvä ajaa ja hiljainen. Sisäosat yleensä kitisevät ajettaessa monttuun ja ajo-ominaisuuksia voi laimentaa sökönä oleva taka-akseli. Takavaloissa voi olla myös maadotus ongelmia, jolloin takavalot vilkkuvat ja palavat miten sattuu. Ruosteongelmia ei yleensä ole.
Mallimerkinnät menevät seuraavassa järjestyksessä GL, GR, SR, joista GL on se köyhimmin varusteltu. Varustetasomerkinnän perässä oleva "i" tarkoittaa luonnollisesti ruiskumoottoria.
Muistaakseni keskikulutus pyöri jossain 7,5-9,5 litran haarukassa 1,6i:llä. Riippuen vuodenajasta, ajotavasta sekä ajopaikasta. Kyllä 1,6 toimeen tulee ja pösön koneet on mukavan nöyriä ja vääntäviä, mutta tietenkää se ei mikään sportti ole. Maantiellä neljän aikuisen kuormalla olisi kaivannut lisää tehoa ohituksiin. Pösön osat eivät ole mistään halvimmasta päästä, mutta 405:n osia saa hyvin purkaamoilta tai takuukorjattuina edullisesti. Vakuutukset ovat Pösöissä myös yleensä kalliimmat kuin muissa merkeissä.
Kyseinen pösö on kannatava ostos, jos on kunnossa. Hinnat ovat alhaalla ja suurimmat viat yleensä jo korjattu. Tärkein asia on taka-akselin kunto. Ota selvää, onko se kunnossa. Se on muuten kallis toimenpide. Toinen asia joka tulee mieleen on hohotinletkut. Ne pitää olla auki talvella. Jäätynyt töhkä aiheuttaa sen, että öljyt tulee pihalle. Omassani ne on eristetty solumuovilla eikä ongelmaa ole. Moottori kyllä kestää. 300000 km ei ole mitään vielä. Lämmin auto ja hyvä ajaa. Pikkurahalla siitä saa hyvän auton.
Mulle on nyt tarjottu kahta 405:sta. Kumpikin on vm. 90.
Pösö 1: 405 GL Mittarissa 202tkm. Vähän mietityttää, kun A-katsastuksesta tarkastin, niin lokakuussa -03 oli jo 195tkm. Olisko ollu vaan vähällä ajolla? Saisin sen jobbarilta varmaan 800 eurolla.
Pösö 2: 405 GLX En ole nähnyt vielä. Omistaja myy. Hintapyyntö 700e. Mittarissa n. 270tkm.
Kummatkin ruosteettomia vehkeitä. Pösö 2 myyjä puhui jotain jopa sinkkikorista! Tais olla höpöjuttuja? Uskaltaako tekniikkaan siis luottaa? Eihän noilla paljon ole mittarin mukaan ajettu. Mitä eroja noilla tyyppimerkinnöillä on?
Tarkastan vielä kummankin auton ja nyt pitäis saada tietää noista heikoista kohdista. Eli heittäkää tärppejä, joita kannattaa katsoa.
että nuo GL ja GLX on eri koneilla. liekö noilla moottoreilla jotain eroja kestävyyden suhteen? Näytti siltä ainakin että GL oli 93hv ja GLX 88hv. Lisäksi GL:n kulutus oli hieman matalampi...
GL 92hv ja GLX 89hv.
GLX:ssä on ainakin parempi sisusta. Paremmat penkit ja parempi verhoilu. GL on (niin kuin joku jo totesi) karvalakkimalli. Käy katsomassa!
Mieluummin omistaja kuin jobbari!
tuon vuosimallin autoissa on ongelmana jo mainittu taka-akseli, sen laakerit. Uusi taka-akseli maksaa enemmän kuin mainitsemasi autot. Korjaamiseen on kaikenlaisia poppakonsteja. Yleisin on "pruutata" täyteen vaseliinia ja lisätä sitä tietyin väliajoin, tästä mainossana "nipotettu".
Kitinää on paljon, bensakoneista en osaa sanoa mitään, itse aloitin 405-pösö-urani 1,9D - farkulla, jonka mittariin tuli n 500tkm.
Toki pösöllä on omia ongelmia, kuten kaikilla merkeillä, mm vetonivelet ja kerran meni ohjaussimpukka ja mitä kaikkea niitä vikoja olikaan. Yleisilmeeltään kuitenkin hyvä peli ensikertalaisellekin, ajan itse nyt jo toisella 406:lla, eli itse en ainakaan 405:n kanssa pösö-inhoa saanut.
Netissä olia aikanaan hyvä sivusto 405-autoista, onkohan pugfan poistanut sen, kun ei enää avaudu, no keskustelua 405:stä löytyy sivustolta http://peugeotsivut.hyperboards2.com/, jossa pugfan on moderaattori, hän taitaa nykyisin ajella 306:lla???
Sama moottori niissä on. GLX on vaan sitä aikakautta, että siinä on ruisku ja katalysaattori.
Tarkoitin siis että "GL" kaasari vehje on todennäköisesti alkuvuoden painos ja "GLX" loppuvuoden peli.
ostamaan ladan, saa halvalla vähänajettuja/loppuunajettuja.
Nyt sitten sellaisen 202tkm ajetun pelin (405GL). Siistin oloinen on ja hinta ei päätä huimaa, kun ajattelee, että on kuitenkin vähän fiksumpi perheauto kuin nuo samanhintaiset japsit. Tai siis oikeastaan en olisi edes saanut uudempaa kuin -88 Sunnyn samalla hinnalla.
Kaikista mielenkiintoisin piirre tuossa Pösössä on se että se ei taida olla kovin ruosteherkkä. SE ON kyllä ISO plussa, kun ostaa tuollaista ikivanhaa autoa.
Vähän jännittää tuo tekniikka kuitenkin, että miten se tulee toimimaan. Heti ensimmäisellä ajolla huomasin eron Nissaneihin siinä, että vaihteet ei mene aivan yhtä täsmällisesti/ helposti päälle. Esim. Sunnyssä vaihde vaihtuu etusormen tökkäisyllä. Ei tuo varmaan silti mikään ongelma ole.
Näin alkuun kuitenkin tuntuu, että ihan fiksun näköinen peli on. Sisätilat on aivan eri luokkaa kuin japseissa. Ja muutenkin meininki on jotenkin viimeistellympää.
No yks huono juttu jo kuitenkin ilmeni: bensatankin läppä putosi jonnekin kun tuossa ajelin. Täytyy kai romikselta hakea uusi ja sitten metsästää se värikoodi jostain. Ei sattuis kellään oleen tietoa, että missä se värikoodi on ilmoitettu tuossa auton rungosssa?
Bensatankin luukku on usein rikki. Se johtuu siitä, että jää estää aukeamisen helposti. Sitä sitten väkisin väännellään auki ja muovinen kiinnike pettää. Merkkiliikkeestä ostettunakaan ei maksa hirveitä. Saat oikean värisenkin.
Vanhemmissa malleissa ollut jonkin verran synkronointi ongelmia vaihteistossa, mutta älä anna sen häiritä. Se kyllä kestää pitkään jos ei ole jo ihan lopussa.
Niin se ruostumattomuus on kyllä hieno asia. Sinkitty kori kun kestää. Ensimmäinen paikka mistä se lähtee ruostumaan, on takaluukun alapuolelta. Siis sieltä, mistä löytyy vararengas.
Värikoodi löytyy (muistaakseni) vasemman etuiskunvaimentajan yläpään tolpasta (siis sieltä konehuoneen puolelta ;) tai siitä lähettyviltä, koodi on "maalattu" peltiin aika isolla numero/ kirjainyhdistelmällä.
Pösön laatikko on tarkka oikeista öljyistä, kannattaa vaihdattaa uudet öljyt ja vain mitä ohjekirjassa sanotaan.Laatikko tykkää rauhallisesta vaihtotyylistä, mutta ne rusahtelut ei norm. enteile laatikon loppumista.Pelleiltään autot on huolettomia, katseleppa varsin sillä silmällä, mistä löytyy ruosteinen 405.
Ja huohotinputket tosiaan kannattaa ennen pakkasia putsata ja tarv.eristää.