Tuommonen tuli ostettua, kun hylkäsin VW:n huonomman varustelun, pienemmän tehon, huonompien ajo-ominaisuuksien sekä ruosteisuuden takia. No 306 on joka tapauksessa ensimmäinen dieseli minulla. Nyt haluaisinkin tietää mihinkä dieselissä pitää kiinnittää huomiota huoltoja ajatellen ja mitkä ovat kriittisimmät paikat?
Pitääkö esim polttoainesuodatin vaihtaa joka vuosi?
Kuinka usein hehkut vaihdetaan? Löysin kuitin hehkujen vaihdosta ja ne on vaihdettu jotain 2,5 vuotta/70000km sitten.
Jakopään hihna on vaihdettu 10000km sitten, joten siitä ei ole huolta vähään aikaan.
Mites on näillä keleillä, kun on pakkasta -15- -20 ja auto ei ole lohkossa, niin onko normaalia että käynti tasaantuu vasta noin 10 sekunnin jälkeen. Olisiko järkevämpää hehkuttaa esim kaksi tai kolme kertaa ennen starttausta?
Sitten vielä semmonen, että onko satunnaisestiujeltava puhaltimen moottori lopussa vai ujeltaako se kuivuuttaan? Ilmiö pahenee pakkasen kiristyessä.
Pitääkö esim polttoainesuodatin vaihtaa joka vuosi?
Kuinka usein hehkut vaihdetaan? Löysin kuitin hehkujen vaihdosta ja ne on vaihdettu jotain 2,5 vuotta/70000km sitten.
Jakopään hihna on vaihdettu 10000km sitten, joten siitä ei ole huolta vähään aikaan.
Mites on näillä keleillä, kun on pakkasta -15- -20 ja auto ei ole lohkossa, niin onko normaalia että käynti tasaantuu vasta noin 10 sekunnin jälkeen. Olisiko järkevämpää hehkuttaa esim kaksi tai kolme kertaa ennen starttausta?
Sitten vielä semmonen, että onko satunnaisestiujeltava puhaltimen moottori lopussa vai ujeltaako se kuivuuttaan? Ilmiö pahenee pakkasen kiristyessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ensimmäinen diesel. Omistan itse tuommoisen pelin ja suosittelen että tarkastat taka-akseliston kunnon. Ovat patonki insinöörit viinis päissään keksiny sellasen pommin eetä ei naurata! Mulla on 200 tkm ajettu ja akselin laakerit paskana! Tämä on se TYYPPIVIKA! Toinen tyyppivika on tuo kuulemasi ujellus! Siellä ne ranskalaisten laakerit (muistaakseni muovi sellaiset) huutaa niveaa! itse otin eilen auki ja täräytin kuivasilikoonia ja herkes vinkumasta, mutta ei se enää muutenkaan kunnossa ole. Uusi maksaa noin 120 e, se on valeon tekemä ja kiinalaisia saa halvemmalla mut ei kannata...kaverilla kokemus!! Anna mennä hehkuilla niin kauan kun hyvin käyntiin lähtee ja mulla vie ton saman ajan et käynti tasottuu joten kai se suht normaalia on!?! tärkeää on että pidät hyvät öljyt koneessa ja semmoset mitkä sitoo dieselin nokea, en sano mitään merkkiä niin ei tuu tappelua/vääntöö. Ja ehkä tärkein on, varsinkin talvella, nafta suodatin. Menee helposti tukkoon jos on likanen/vanha jolloin kosteus voi tehä kepposia. ei muuta kun hyviä kilsoja!!
Joo, taka-akseli pitäs olla kunnossa. Kulkee ainakin suoraan eikä pidä mitään ylimääräsiä ääniä. Kokeilin koeajossa kaiken moisiin monttuihin ja yleensäkkin kiinnitin huomiota auton kulkuun. Hyvältä tuntuu ajaa Volkkarien, Volvojen, Bemarien ja Voorttien jälkeen.
se hyvä ajaa on! kulkee tosi tasasesti ja ei uria hae vaikka farkku onkin. sen verran taka-akselista viä et mulla ei varotellu mitenkään ajossa: äänet tai veteleminen, mut eka mistä mulla näki oli kun oikea rengas rupes olemaan vinossa eli takaa katsottuna homma meni näin | \ mut kannattaa käydä näyttämässä koska laakereita ei voi vaihtaa jos menee vähän väljäks...syö laakeripesän askaks! sit on edessä akselin vaihto/holkitus ja laakerointi. Toivon että et joudu laakereiden uhriksi!! nautitaan kilometreistä!!
Paljonko taka-akselin mahdollinen vaihto/korjaus maksaisi?
vaihtelee mutta itse soittelin paikkoja läpi pari kuukautta sitten ja hinnat vaihtelivat 350-500 euron välillä! kaikki vanhoista akseleista korjattuja!vaihdon hintaa en tiedä mut kai ne jonkun 100-300 ottaa!?! ajattelin vaihtaa sen itse kun nyt toi "uus" akseli on kotona. vähän joutuu ropaan mut eiköhän se siitä!
Tiedustelin piruuttani ja se oli semmonen 550e töineen. Ei mikään älytön summa jos auto on muuten toimiva. On sitä tullu maksettua Bemarin pakoputkestakin 550,- ... Empä ole vielä kerenny nostaan takapäätä ilmaan, kovaa ajoo vaan joka päivä. No täytyy kattoo, jos sitä pääsiäisenä ehtis.
Mistä akseli?
ja paljonko pelkkä taka akseli maksaa ja paljoko työlle tulee hintaa?
tuli taka akselin vaihto eteen,toinen puoli aivan *****na!
kehuivat suolaisia hintoja.nyt on hyvät nevot tarpeen. auto on 306 hb/1.9td /vm 96/97
Taka-akselin laakeroinit ei ole 306:n tyyppivika, se oli aikanaan 405:n vaiva. Voihan se hajota 306:takin mutta ei ainakaan minun kohta 450 tuhannen kokemuksella. Polttoainesuodatin samoin kun ilmanputsari vaihdetaan 30 tuhannen välein. Hehkut vaihdetaan kun niistä jokin on pimentynyt.
Kylmänä rököttely on normaalia. Ei tarvitse kylmän monia hehkutuksia, yksi riittää.Käytä hyvää moottoriöljyä ja käynnistyksen jälkeen ja varsinkin ajon jälkeen anna käydä hetki tyhjäkäyntiä.
ainakin malleissa 205,306,309,405 kaikissa lähes samanlainen taka-akseli rakenne, mutta 306:ssa vielä huonompi kuin 405:ssa koska 306:een ei voi lisätä rasvanippoja laakereiden väliin kun siä ei oo lukituksia joten laakerit lähtevät liikkeelle ja pullahtavat väärään paikkaa!!!! Niin kuin seuraavasta viestistä voi lukea väljyyttä ei saa lla yhtään!! ja kun ostin auto porukat sanoivat et ei niistä taka-akseleita enää mee mut nyt on kyllä valittettavan paljon tullu kohtalotovereita!!! turha on kenenkään puolustella ranskalaisen insimörtin tekeleitä kun ne on vaan paskoja suomen oloihin niin ne ovat!!! kyllähän sen itsekin voi päätellä kun laakerit on akselissa ilman lisä rasvaus mahdollisuuksia ja ilman suojausta niin mihin se suolavesi ja hiekka menee...niinpä siihen laakerin kupeeseen ja sit alkaa ruosteen aikakausi ja kuluminen ja jepjep eikun akselin vaihtoon!!
olis pihassa kaksi turbodiesel 306 hb mallia,
toisella ajettu -96 220tkm
ja -99 300tkm.. toinen autoista on citikan koneella(99) ja toinen psa koneella, muut saa sitten tarkentaa näitä koneasioita.
vikoja:
polvilaakerit takaakselista paskana 200 tkm ajetussa. koiranluista juuri pomppasi. jarrulevyt kuluneet vain keski osalta edessä.törkeän näköiset,ruosteiset.lähes hylsy.mutta jarrutus tasainen. taka akselilta pyörät suorassa ja välystä oli,läpi meni,mutta kun nostaa takapaaä ylös...perhana kun pyörät heiluu! välystä peugeot miehen/korjarin mukaan ei tule olla yhtään.
muuten täysin ruosteenton yksilö,tämä kannattaa pitää kauan.vain4 laakeria ja taas huolettomia kilometrejä!
uudemman vikoja -99
huohotinletkun sähkölämmitin simahti,putki kuuraan pakkasella-> stefa paskaksi ja öljyvuotoa jakopäänremmille. tämä katsastuskonttorin pakokaasu mittauksen yhteydessä,
kun konetta ryntäytettiin mittausarvoja haettaessa,
moottoria ulvotettiin ennen anturin asentamista pakoputkeen että sen jälkeen. perhana!
KORJAAMOLLE jakopääremonttiin.
sen jälkeen alusta oli oljyä täynnä, ABS lakkasi toimimasta kotimatkalla,sulakkeita kärhti..nyt kun laittaa sulakkeen paikalle,auto alkaa startata itsestään,vaikka on käynnissä jo !!
tästäkin menee taka akseli laittoon,ja sekin on jo kerran tarvikeosilla aikaisempien omistajien toimesta korjattu!
nyt korjataan se "ikuiseksi",laakerit erikoisvaseliiniin "uimaan" ja puslaa,tiivistettä sekä nippaa akseliin.
tästä autosta lämmityslaiteen kytkin on kulunut,puhallinnopeuksia laitettaessa pitää kytkin laittaa tarkasti tiettyyn asentoon,että koskettaa. sähkövikoja odotellaan..niitä saattaa löytyä liittimistä..
jos katsastuskonttorillta alkanut murphyn-epäonni ei olisi alkanut, olisin "vain" kehunut autoa,mutta..
tiettyjä asiota pitää vain korjata/tietää,muutoin saattaa tulla kallista jälkeä.
autohan on pirun hyvä ajettava,tehoakin on,ja lisää saa helposti,kori pysyy ruosteettomana ja vähän se kuluttaa dieseliä.kannattaa etsiä hyvää yksilöä.
en osta enää kallista volkkaria,tässä parempi hinta/laatusuhde..
*mielipide vain*
Sama PSA kone on Pösössä ja Citikassa, PSA on näitä molempia merkkejä valmistava konserni.
kertokaapa paremmin tietävät,mikä ero on -97 1.9td -90hv ja
-99 1.9td -90hv koneessa. ovat samantehoisia,mutta erinäköisiä ainakin syöttöpumpun osalta. myös tehoalueessa on eroja "takapuolituntumalla", uudempi herää aikaisemmin vetämään.
myös jakopään remmin vaihtaja totesi,että tuota toista konetta en ota remmin vaihtoon,se kun vaatii erikoistyökaluja->dieselhuoltoon. ,toinen taas helpompi.
(???)
Koneissa sinällään ei ole mitään eroa,( jos molemmat ovat 1,9 TD koneita eikä toinen ole 2,0 HDI) mutta syöttöpumppu voi olla joko Bosch tai Lucas ja tästä tulee ulkonäkö - ja vähän ominaisuuserojakin. Hihnan vaihto ei ole sen kummempi juttu, hintakin on sama, mutta jos korjaamo antaa tuontapaisia lausuntoja, en kyllä sinne veisi autoani hihnanvaihtoon.
Myös turbo voi olla joko Garret tai KKK.
Minulla on ( perheessä) kaksi 1,9 TD - koneista autoa, toisessa Lucasin pumppu ja KKK-turbo, toisessa Bosch ja Garret. Hyvin on molemmat pelanneet, ensin mainitulla ajettu 350 tuhatta ja toisella lähes sata tuhatta enempi.