Onko jollain tarkempaa tietoa tai omakohtaista kokemusta Yariksen arvosta jälkimarkkinoilla?
Nythän on niin, että ensimmäisten (keväällä 99) rekisteröityjen Yaristen takuu alkaa päättyä ja autoja alkaa pikku hiljaa saamaan myös käytettynä. Onhan niitä jo ollut, mutta vasta nyt uskoisin jälkimarkkinoiden alkavan kunnolla.
Itselläni on 11/1999 rekistöröity, 3-ovinen, 35tkm ajettu 1.3 Linea Luna, joka menee varmaan vaihtoon tuossa vuoden kuluttua.
Muutamien lehti-ilmoitusten pohjalta näyttäisi siltä, että ensimmäiset 1.0 Vega -mallit ovat vaihtaneet omistajaa tuossa 10-12 kiloeuron hintaan. Hinta tietysti vaihtelee valtavasti, eikä uuden auton vaihtokaupassa saatavaa hyvityshintaa voi oikein vertailla suoraan kauppaan.
Nythän on niin, että ensimmäisten (keväällä 99) rekisteröityjen Yaristen takuu alkaa päättyä ja autoja alkaa pikku hiljaa saamaan myös käytettynä. Onhan niitä jo ollut, mutta vasta nyt uskoisin jälkimarkkinoiden alkavan kunnolla.
Itselläni on 11/1999 rekistöröity, 3-ovinen, 35tkm ajettu 1.3 Linea Luna, joka menee varmaan vaihtoon tuossa vuoden kuluttua.
Muutamien lehti-ilmoitusten pohjalta näyttäisi siltä, että ensimmäiset 1.0 Vega -mallit ovat vaihtaneet omistajaa tuossa 10-12 kiloeuron hintaan. Hinta tietysti vaihtelee valtavasti, eikä uuden auton vaihtokaupassa saatavaa hyvityshintaa voi oikein vertailla suoraan kauppaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ostin juuri 200 kiloa vuoden -99 vegaa tarjoushintaan 9,99€/kg.
Yarsis on koko luokkansa ongelmattomin ja turvallisin auto. Sen jälleenmyyntiarvo on myös korkein. Asiasta ei ole mitään kiistaa. Kysytyin auto käytettynä luokassaan.
Kohta kun autoverotusmuuttuu ja lätkäisevät vielä tuon saasteveron niin pientenautojen arvo nousee. Tämä ei pelkästään koske Yarista vaan ihan kaikkia pikkuautoja, niin uusia kuin käytettyjäkin.
Voisitko hieman perustella väitettäsi?
Samoja asioita olen miettinyt itsekin. Ostin uuden Yaris 1,3 Linea Lunan 1/02. Arvelin aluksi, että nyt on viimeinen tilaisuus ennen autoverouudistusta varmaankin vaihtaa UUSI auto alle. Nyt olen alkanut miettimään asiaa uudelleen (jälkivisas on helppo olla!).
Nimittäin käytettyjen autojen arvo todennäköisesti laskee lähiaikoina, koska maahan tuotavien käytettyjen ostoveroa joudutaan alentamaan EU-tuomioistuimen todennäköisellä päätöksellä. Samaan aikaan uusien autojen tehdashintojen harmonisointiin joudutaan, eli kun tähän asti maahamme tuodut uudet autot ovat tehdashinnaltaan olleet muita eu-maita edullisempia, nyt tulee korotuspaineita. Tällöin tulee eteen selkeä yhtälö: väliraha jälleen uutta ostaessa tulee kasvamaan.
Pikkuauto ei ole tähän saakka ainakaan ollut mitenkään haluttu käytettynä, ihmiset vaan ovat maassamme mieltyneet isompiin ns.perhemalleihin. Tästä syystä pikkuauton prosentuaalinen arvonalennus on suurempi kuin isommissa. Mutta: autohan maksetaan rahalla, ei prosenteilla. Ja kun uusi pikkuauto on hinnaltaan jonkin verran isompia edullisempi joka tapauksessa, tuo välirahakin pysyy suhteessa pienempänä.
Ainakin Tuulilasi-autolehdessä kestotestien yhteydessä on otettu huomioon autojen arvon alennus rahamääräisesti. Pikkuautoista näköjään Renault Clio tiputtaa arvoaan kaikkein vähiten, lähellä Fiat Punto. Yaris 1,0:n kestotestissä ainakin arvonalennus oli näitä suurempi. Toisaalta kun katselee esim. hesarin palstoilta Toyota-liikkeiden vaihtoautojen hintoja, on ainakin hintapyynnöt Yariksilla käytettynä todella korkeat. Mutta mitä tuo hintataso on esim. kesällä-syksyllä, kun autoverouudistus on tullut -ehkä....