kuinka kauan kuulu pösössä ola jälkihehku päällä ( 306 td -94 ). Omassa on käynnistymisen jälkeen n. 3min,(totta tosiaan).kokeiltu useamman kerran.Virtaa otti alkuunsa 100A,väheten n.40Ampeeriin.Hehkuvalokin on syttynyt toisinaan starttauksen jälkeen.Edellämainittu tapahtuu on kone kylmä tai kuuma , ulkoilma pakkasella tai plussalla.
hehkut
julli
8491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
on rikki toden näköisesti moottorin lämpötila anturi koska jos jäähdytysneste on yli 60 asteista niin jälkihehku pitäisi kytkeytyä pois. toinen paikka on nk. cut-off switch joka on nafta pumpun päällä, en oikein usko että se olisi vialla. vika voi tietty olla myös hehkureleessä tai jossain johtojen liitoksissa hituvirta puolella. jos 306 dieselille ei ole omaa haynesin kirjaa niin periaatteessa tuo 405:sen kirja kelpaa, sillä autoissahan on samanlaiset moottorit. kirjan numero = 3198 kappale 5B,2 ,siellä on selitetty koko tsydeemi tosin lontooksi.
Mikäköhän sen hehkun sammuttaa kun kerran sammuu aikanansa?Hehkurele on ilmeisesti akun TAKANA.Entäs se lämpötila anturi.Kone kyllä kay ja kukkuu hyvin, ja makkaran käristyskin onnistuu laurin päällä,käy tosi kuumana,toivottavasti kestää.Asiaan taas:kuuluuko hehkuvalon palaa käynnistymisen jälkeen vai kuitataanko vika(valon palaminen silloin tällöin starttauksen jälkeen)ominaisuudeksi.
jälkihehku releessä on normaalisti tuo kolmen minuutin maksimi aika ihan ajastimella. tämmöistä teksitä on 405 dieselin kirjassa, tämä tulee nyt lontooksi, ettepä pääse ainekaan syyttämään käännös virheestä:Once starter has been switched off, the glow blugs begin a timed 3-minute "post-heating cycle. The operation of the plugs cannot be cancelled for first 15 seconds, the supply to the plugs will be intterrupted by:
a) Operation of the accelerator pedal beyond a travel of 13 mm for duration of more than 2.5 seconds
b) A coolant temperature of more than 60 ´C
sitä että missä se jäähdytysnesteen lämpötila anturi on niin en tiedä mutta veikkaisin sitä mustaa tötteröä jossa on termostaatti ja nafta suodin. osta tai lainaa tuota kirjaa jostain niin pääset helpommalla ;)
Tämä on sitten 405:sen korjaus käsikirjasta mutta kuten todettu moottorin konstruktio pitäisi olla sama
Kirjan sivulla 3.5 kuvassa 6.23 on anturin sijainti mutta mutta, sen verran on pieni kuva on että en osaa sanoa varmuudella että millä puolella sitä mustaa pönttöä se anturi on. ja oma dieseli on niin vanha että siinä ei ole ollenkaan tuota mustaa pönttöä saati sitten jälkihehkua. veikkaisin että anturi on auton edestä katsottuna pöntön taka puolella...
Edestäpäin kattottuna suodatinpanoksen takana on ainakin suodattimen vesianturi,vaihdettu omasta.Joo kyllä Lontoon textistä selväksi asia tuli.Kyllä se epäilemäni "vika" ainakin osittain kallistuu ominaisuuden puolelle.Täytyy vain käydä hituvirtaliitokset läpi ja koittaa ettiä se lämpöanturi.Mutta ensin kirja ostoksille.Sukkelia ettittäviä nuo sähköviat.
KIITOS
osittain se on ominaisuus, tietty vika voi olla termostaatissakin, mutta sitten koneen lämpötila pitäisi jäädä olle sen 60 'C ja sen kyllä huomaisi näin viileään vuoden aikaan. nimimerkillä itselläni oli termari jämähtänyt niin että se aukesi tuossa 70 'C korvissa. noh auto on 12-vuotta vanha, ehkä se oli sitten vaihdon aika. kyllä tuon tekstin perusteella veikkaisin joko relettä tai sitä anturia, kirjassa sanotaan että anturin testaus on jätettävä pösö huollon tehtäväksi. niin se anturi ei ole siinä kiinni mustassa pöntössä vaan sen takana alumiini rungossa johon myös se musta pönttö on kiinitetty. pirun hankalassa paikassa kuitenkin on saa purkaa paljon rojua pois edestä, vai oliko 306:ssa väli jäähdytin enää siinä koneen päällä? Mulla ainekin pelkkien hehkujen vaihto on melko työläs, moottorin päällä on sellainen kummallinen musta säiliö jonka tarkoitus tuntuu olevan ainoastaan tiellä ja edessä tai sitten se liittyy siihen viiteen hepokattiin mitä koneesta on kutitettu lisää perusmalliin (1,9l 65hv) verrattuna. Harvinainen se moottori suomessa kuitenkin on niitä ei ole tuotu kuin ihan muutamia ja yleensä kun joku pösön merkkihuollon asentaja näkee pellin alle niin kommentti on että tämmöstä mä en ole ennen nähnytkään.
sinulla on yleismittari niin mittaa ensin sen anturin tila (auki vai kiinni) kun tuntuu ihan loogiselta että se olisi on/off kytkin. jos se on kiinni tilassa niin sitten testaat mitä tapahtuu kun irroitat sen liittimen, sammuuko jälkihehku tuon 15 sekunnin jälkeen. jos se on auki tilassa niin laita oikosulku johto anturista lähtevän johdon liittimen päähän ja testaa uudestaan. ainekin pitäisi selvitä että onko anturi rikki vai onko vika muualla. kirjasta löytyy myös sähkö kuvat, vaikka noita lukiessa tuntuu että siihen turboDeen hehkuun on eksynyt mekoisesti osia niin eiköhän se ratkea. toinen hyvä kirja on haynesin numero = 950, Peugeot/Talbot Diesel engine 1,7/1,9 vm. 82-94
Joo kyllä jäähdytin on moottorin päällä.Tänään kävin ostamassa kirjan, joten eiköhän se vika siitä tokene.