Kirjoitin jokin aikaa sitten Astran QuickHeat järjestelmän toimivuudesta, joka kersi aika paljon keskustelua.
Nyt on tietoa.
Se toimii mutta on kuten me Alibaban kanssa totesimme, että jos toimii, on se aika mitätön vehe. Huollon mukaan n. kymmenen ajetun kilometrin jälkeen pitäisi pikkuhiljaa tulla lämmintä ilmaa. Eli se ei toimi siten, että sieltä tulisi heti lämmintä ilmaa, jota henk. koht. minä olisin kaivannut. Eli se on pääsääntöisesti moottorin mallista kiinni, kuinka nopeasti matkustamoon saadaan pakkasella lämmintä ilmaa.
Me dieselistit saamme näköjään jatkossakin kärsiä kylmyydestä... tai sitten täytyy kerätä ylimääräistä hilloa ja asennuttaa eberi.
Sitten ne takaovien liitosjohdot:
Takaovien päivitetty liitosjohdot tilattu... liittimet rikki ja saattavat irrota, valmistusvirhe ja tehtaalta tulee uudet parannetut johtosarjat. Hakekaa pois.
Nyt on tietoa.
Se toimii mutta on kuten me Alibaban kanssa totesimme, että jos toimii, on se aika mitätön vehe. Huollon mukaan n. kymmenen ajetun kilometrin jälkeen pitäisi pikkuhiljaa tulla lämmintä ilmaa. Eli se ei toimi siten, että sieltä tulisi heti lämmintä ilmaa, jota henk. koht. minä olisin kaivannut. Eli se on pääsääntöisesti moottorin mallista kiinni, kuinka nopeasti matkustamoon saadaan pakkasella lämmintä ilmaa.
Me dieselistit saamme näköjään jatkossakin kärsiä kylmyydestä... tai sitten täytyy kerätä ylimääräistä hilloa ja asennuttaa eberi.
Sitten ne takaovien liitosjohdot:
Takaovien päivitetty liitosjohdot tilattu... liittimet rikki ja saattavat irrota, valmistusvirhe ja tehtaalta tulee uudet parannetut johtosarjat. Hakekaa pois.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Sitten ne takaovien liitosjohdot:
Takaovien päivitetty liitosjohdot tilattu... liittimet rikki ja saattavat irrota, valmistusvirhe ja tehtaalta tulee uudet parannetut johtosarjat. Hakekaa pois."
En ole huomannut mitään vikaa omissani, tuleeko maahantuojalta/liikkeeltä mitään omakohtaista kutsua vai täytyykö itse kysellä johtosarjojen perään ja millä tavalla vika ilmenee?
... kun käytin autoa ekan kerran Länkkärissä niin satuilivat silmät päästään Q-H:sta mutta Metro-autossa kipinä totesi että ei toimi tilataan uusi.. Ei tällä minun wagonilla (1.6 bensa) tarvitse ajaa kuin 2-3 km niin alkaa lämmintä ilmaa tulla kovillakin pakkasilla mutta katsotaan auttaako elementin vaihto
Otin myös yhteyttä huoltoon QH:n toiminnan tarkistamiseksi. Matkaa huoltoon on n. 30 km, joten auto tietysti lämpeni kunnolla ja ajoin auton suoraan korjaamohalliin. Työn vastaanottaja oli sitä mieltä jotakin vikaa laitteessa voisi kertomani mukaan olla ja auton "tietokoneen" päivitystarpeesta vihjailtiin. Juuri kun olin poistunut paikalta, sain soiton, jossa kerrottiin että laite on testattu ja kunnossa. Lämmityslaite kuulemma puhaltaa niin kuumaa ilmaa tuulilasille, että QH:n toimivuudesta ei voi olla epäselvyyttä, laite on kunnossa. Työnvastaanoton puheista ymmärsin, että laitteen toiminta mitataan ja tarkistetaan testereillä talon parhaimman asiantuntijan toimesta. Paljaaseen käteen nämä kiireiset asiantuntijatkin näköjään luottavat lämmönmittauksessa, ennemmin kuin testereihin.
Ihmettelin suuresti sitä, miten QH laitetta voitiin lämpimässä hallissa & lämpimällä autolla tuolla tavalla testata, mutta näin asia oli. Lämmönsäätimen kun kääntää täysille niin Quickheat menee kuulemma aina päälle. Sitten kun lämpö nousee autossa riittävästi, lämpöä on pakko kääntää pienemmälle ja laite kytkeytyy pois. Nykyautoissa on kuulemma niin isot laturit, että tällainen 1000 W nimellistehoinen laite ei lisää laturin kuormaa ja sitä kautta ajotietokoneen näyttämää polttoaineen kulutusta lainkaan. Miksi takalasinlämmitin tai penkinlämmitin kulutusta kuitenkin 0,2 - 0,3 l/h lisää, mutta QH ei, ei osattu vastata.
No totesin 10 minuutin vänkäämisen jälkeen itsekseni, että turha jatkaa keskustelua aiheesta. Palaan kyllä asiaan vielä uudelleen jossakin toisessa merkkikorjaamossa.
QH toiminnasta löytyy nyt ihan mittauksiin pohjautuvaa faktatietoakin. Testiautona on ollut 1.9 CDTI automaatti-ilmastoinnilla ja lämpötila nollan vaiheilla :
http://www.etypo3.de/astrah/viewtopic.php?t=2541&postdays=0&postorder=asc&start=0
Käyrien mukaan tietty puhallusilman lämpötila saavutetaan QH autossa max. 2 minuuttia aikaisemmin kuin autossa, jossa QH:ta ei ole. Tai vaihtoehdoisesti QH lämmittämä puhallusilma on tietyllä hetkellä max. 15 astetta lämpimämpää kuin autossa, jossa laitetta ei ole. Ilmastointiautomatiikan säädöillä on myös pientä vaikutusta siihen lämpiääkö auto nopeammin kuin ilman QH:ta.
QH laitteen teho näyttää mittausten perustella olevan toimivanakin melkolailla nimellistä. Jos laite omassakin autossani lopulta oikeasti toimii, toisin kuin luulen, suosittelen bensamoottorista Astraa harkitseville, että unohtakaa QH lisävaruste.
kunhan saavat vaihdettua lämmittimen täytyypä testata voiko kotikonsteilla (akun napajännite, kulutus, nakit.. jne) todeta asian parantuneen :) Kun vein autoni huoltoon viime vkolla, pakkasta oli sopivat -20. Kaipa olivat seisottaneet sitä hetken pihalla tai sitten eivät .?.
"QH laitteen teho näyttää mittausten perustella olevan toimivanakin melkolailla nimellistä. Jos laite omassakin autossani lopulta oikeasti toimii, toisin kuin luulen, suosittelen bensamoottorista Astraa harkitseville, että unohtakaa QH lisävaruste."
ALLEKIRJOITAN TÄMÄN!!
(Jos kuitenkin vielä kerran kokeilisin jotain toista Opel -huoltoliikettä, jonain sopivana ajankohtana)
Minulla on Ocu II diesel jossa on keraaminen
vastus lämppärissä. Se tomii todella hyvin, mutta
eihän siinä tehoa voi olakkaan ihan poskettomasti. Pakkasta oli pahimillaan -15 ja kyllä tuulilasi alkoi sulamaan n.5min kuluttua.
Autolla ei ajettu metriäkään.En tiedä miten se systeemi toimii, mutta moottori lämpenee todella nopeasti, kun vertaan edelliseen autooni, (astra diesel)ilman Eberiä se ei lämmennyt ollenkaan.