Kannattaako harkita ostoa, kun ei ole kalliimpaan rahaa? Vai kannattako uuden ladan hinnalla katsoa jotain käytettyä esim. japsia???
Paljonko samara kuluttaa?
Mitkä ovat tyyppiviat?
Tarvitsen autoa vain taajamien väliseen ajoon ja kaupunkiajoon. Maantiellä ajan korkeintaan alle 200km matkoja. Vuodessa tulee n.10000km.
Olenko täysin idiootti kun harkitsen uuden samaran ostoa?
Paljonko samara kuluttaa?
Mitkä ovat tyyppiviat?
Tarvitsen autoa vain taajamien väliseen ajoon ja kaupunkiajoon. Maantiellä ajan korkeintaan alle 200km matkoja. Vuodessa tulee n.10000km.
Olenko täysin idiootti kun harkitsen uuden samaran ostoa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Moikka Arto !
Itse ajan vuodessa juuri saman määrän ja samanlaista ajoa kuin sinäkin. Olen ajanut saman ajosuoritteen aikoinaan takaveto ladalla ilman mitään sen kummempia ongelmia.
Tulipa sitten ajankohtaiseksi auton päivitys tuoreempaan ja pohdiskelin olisiko uusi samara hyvä vaihtoehto verrattuna samanhintaiseen käytettyyn länsiautoon.
Päädyin vertailussa n.5v vanhaan vähän ajettuun länsiautoon joka oli tilavampi kuin samara ja ajo-ominaisuuksiltaan aivan eri planeetalta.
Jos välttämättä tahtoo samaran ostaisin itse mieluummin muutaman vuoden ikäisen vähänajetun kuin uuden, sillä uusien ladojen hinta ei ole suhteessa laatuun kohdallaan.
Itselläni ei ole samarasta käyttökokemusta, mutta takaveto ladasta saamani kokemuksen mukaan uskaltaisin väittää auton olevan hyvin luotettava ja edullinen kulkuväline.
kun tarvii ja latat jää sähkövikojen takia tielle.
Mihin koskee goldfinger muuttuu se p......i.
Ladan ostaminen on aina ollut järkivalinta ominaisuuksien ja hinnan välillä. Samaran yhdistetty kulutus on 7,5l/100km. Itse ottaisin kolmiovisena, jolloin halvempi, eikä ole takaovia ruostumassa.
kun ei ole takaovia..
Minulla oli aikanaan isältä tytölle peritty Samara vm 89 ja siinä ei ollut pohjan kanssa koskaan mitään ongelmia. Autossa kolme ovea ja ajettu yhteensä n. 90 tkm kun myin sen vuonna 2000.
Toki Samaralle oli tehty kaikki huollot ajallaan...
Kannattaako vaihtaa Samaraan?
Riippuu aivan siitä mitä autoilultaan haluaa.
Itselläni on Samara 1500i 3 ov. -95. Seuraavassa plussat ja miinukset omalta osaltani.
liikkuminen paikasta A paikkaan B edullisesti; ei sido liikaa pääomia
kulutus 6.5...8 l/100 km (kesä/talvi)
ruiskukone hyvä lähtemään käyntiin
toiminut koko 4 vuoden ajan moitteettomasti
autoilun kulut (huolto halpaa)
ei yleensä murron kohteena eikä varasteta!
liikkuu "riittävän" (kohtuudella) ripeästi; ei jää jalkoihin
"kahlaa" hyvin lumessa; ei jää helposti sutimaan paikoilleen
kantava jousitus
- omassa Samarassani lämmityslaite ei ole kovin hyvä (jotkut sanovat että, säätimen vaijerit ja vivut eivät kohdallaan; mene ja tiedä)
- Delta-auton miehet sanoivat, että kytkin kestää huonolla käytöllä vain 30000...50000 km (valoissa luistattaminen)
- takajarrut "rohisevat"; (ei vika vaan ominaisuus)
- ajogeometria herkkä erilaisille rengaspaineille etupyörissä ja eri paria oleville eturenkaille; saattaa ruveta puoltamaan helposti
- maalipinta arka; naarmuuntuu helposti; metallihohtoväreistä en tiedä ovatko parempia
- hieman epämukava ja äänekäs (mutta Lada-miehet rautaa)
- liian kantava jousitus; toimii kunnolla vain täydellä kuormalla
- ei sovi täydellisyyden tavoittelijalle; jos joku pieni nippeli ei toimi, sitä ei tarvita
- lähiympäristön paine. Se että omistan Samaran ja ajan sillä, on lähiympäristölleni ja työkavereilleni mitä suurin ihmettelyn ja huolen aihe
- liikennekulttuuri; ainakin Ladasta on ohi päästävä/eteen kiilattava
- edellä olevaan viitaten; läheltä piti tilanteita tämän tästä kun muut eivät aina ymmärrä, että Ladallakin pääsee; tai oisko niin päin, että minä en ymmärrä ajaa hitaasti ja arvokkaasti
- vaatii/kasvattaa itsetuntoa
- kun menen kiertelemään vaihtoautohalleihin, saan yleensä rauhassa tutkia myytäviä autoja; myyjät eivät pahemmin tule häiritsemään
Erään Ladan omistajan toteamus on ettei Ladassa ole mitään muutaa vikaa kuin tämä että olo on kuin tai asian voi sanoa näin: Että mitä yhteistä on kylpyammeella ja Ladalla? Kumpaisestakaan ei kehtaa nousta pois yleisellä paikalla. Varsinkin jos on niitä ns. parempia ihmisiä lähellä.
Tämä on ainut vika mitä hänen mielestä autossa on.
Kun vertaillaan jotain riisipurkki tojotia ym.ja uudempia ladoja, niin kyllä ladat ovat kehittyneet
paljon nopeammin.On bossin ruiskuja ja virtavehkeet ym. kehitystä.Arvostus kuuluisi olla paljon korkeammalla vertailtaessa vaikka riisipurkkeihin.Jos ostan lisää autoja perheelle
ostan euro ladan.Valitettavasti olen itse kiintynyt yli kolme litraisiin diesel mersuihin.
Aikoinaan oli tojotalootia, mutta jos olisi ollut eurosamaroita olisen kyllä ostanut.Ei ole tojotakaan mikään erityisen hyvä merkki,vaikka kovia ne on mainostamaan romujaan.
Ei tuo välttämättä hullumpi valinta ole, jos ajat noin vähän (10 000 km) etkä vaadi autoltasi erityistä mukavuutta tai ajettavuutta.
Kolmiovinen Samara kuluttaa näemmä sadalla kilometrillä (ilmoitetusti) näin:
EU-kulutus kaupunki 10
EU-kulutus maantie 5.7
EU-kulutus yhdistetty 7.3
Kulutuslukemat ovat todella korkeat, jos ne toteutuvat myös käytännössä. Esim. Fiat Punto 80lle ilmoitetaan 2.4 litraa pienempi kaupunkikulutus, 0.7 litraa pienempi maantiekulutus ja yhdistetty 1.3 litraa pienempi. Kun Punton suorituskyky on parempi ja auto taitaa painaakin enemmän kuin Samara, niin Samaran moottori on kyllä teknisesti melko jälkeenjäänyt.
Jos Samaran hommaat, niin kannattaa ehkä ostaa käytettynä kuten joku mainitsikin. Ladan arvo tuppaa putoamaan oston jälkeen aika rajusti, joten hinta/laatusuhde paranee kun ostaa melko tuoreen muttei suoraan uutta.
Oman kokemuksen mukaan auto pitää viedä _heti_ _kunnolliseen_ ruosteensuojauskäsittelyyn ja sitä on syytä pyrkiä myös pesemään ja vahaamaan usein. Muutoin pellit alkavat pian kukkia ruosteesta ja kun se kerran liikkeelle lähtee, niin pysäyttäminen on vaikeaa.
Käytettyä Samaraa ostettaessa onkin syytä käyttää se esim. Autotohtorilla varsinkin ruostetarkastuksessa ja pyrkiä etsimään yksilö jossa ruostetta ei ole/on mahdollisimman vähän. Jo ruostuneen auton suojaamisessahan ei ole kauheasti ideaa.
Vaihtoehtohan on se käytetty länsimainen pikkuauto, esimerkiksi juuri Fiat Punto. Uuden kolmiovisen Samaran hinnalla saa vm. 1998-1999 olevan auton, eli "vanhan Punton" viimeisiä vuosimalleja edustavan kulkuvälineen. Käytetyssä on tietysti omat ikävät puolensa, mutta toisaalta länsimaiset pikkuautot kuluttavat vähemmän ja ovat yleensä paremmin rakennettuja ja varusteltuja.
Lopuksi vielä Hesarin vikalistasta Samaran tyyppivikoja:
- Jarruongelmia, jarrut puoltavat ja laahaavat, käsijarru on heikkotehoinen.
- Jarrutehostinvikoja.
- Jarruputket ruostuvat ja jarruletkut murtuvat.
- Kaasutinongelmia. Suuttimet tukossa, uimuriventtiili juuttuu.
- Polttoainepumppuvikoja.
- Laturivikoja.
-Jakohihnavikoja.
-Kaapeliliittimissä ja sytytyskaapeleissa vikoja.
-Virranjakajavikoja, muun muassa pyörijä on murtunut.
-Muita sytytyslaitevikoja.
-Sähkölaitteet ovat yleisesti ongelmana.
-Virtalukkovikoja.
-Tuulilasin pyyhin ja pesin eivät toimi.
-Vetonivelien suojuskumit ovat rikki.
-Hammastangon suojuskumit ovat rikki.
-Moottorin ja vaihteiston öljyvuotoja.
-Ruostevikoja.
Samara 1500i:ssä v -95 eteenpäin ei voi olla kaasutinvikoja, koska eipä ole kaasutintakaan. On General Motorsin tai Boschin tekemä suihkutuslaitteisto. Vanhempia kaasutinmallisia Samaroita ei kannata juuri katsella ostomielessä.
Virranjakajaakaan perinteisessä mielessä ei ole vaan nykyaikainen elektroninen sytysyksikkö.
Noista muista vioista en mene sanomaan, koska koko litaniaa en omastani ole löytänyt. Joitain muita sen sijaan on tilalla. Ruostuminen on kai alkanut jo tehtaalla, kun se tuntuu etenevän niin nopeasti. Tosin en ole mitenkään suojannut tai pessyt autoani.
--
Noista muista vioista en mene sanomaan, koska koko litaniaa en omastani ole löytänyt. Joitain muita sen sijaan on tilalla.
--
... vikalista on siis Hesarin kokoama, ei minun. Kritiikki sinnepäin.
Kannattaa harkita Ladan tulevaa uutta edustusluokan Turbodieseliä, joka esiteltiin vastikään Frankfurtin autonäyttelyssä. Tulossa kuulemma tosi uutuus, jossa on kiinnitetty erityistä huomiota työn ja viimeistelyn laatuun ja uuteen tekniikkaan. Autosta odotetaan kuulemma kovaa kilpailijaa mm. Mondeolle ja Passatille. Mutta veikkaan, että myös Mersun C-luokka saa tästä kovan kisaajan.
Minulla on ollut pyöreälamppuinen Lada 1200 L, kesti ja luja perusauto. Aiemmin len ajellut myös Moskvitsh Elite 1500:lla, kesti!
Aiempi autoni oli Lada Eurosamara, nyt vahdoin tammikuussa uuteen Lada 110-malliin. Pelaa kuin ajatus! Vankka, potkua, kuluttaa vähän, halpa ylläpitää. Maavaraa sivuteillä runsasti, lämmin jopa 30 asteen pakkasessa.
Osta pois! Ei siitä auto voi paljoa parantua! Japanilaisilla autoilla ei tee mitään! Ohuet pellit, kamalia ajaa, koneet naksuvat ja syövät öljyä! Älä koske! Osta Lada!
Kemin alueen Ladan piirimyyjällä on hätä. Autot seisoo liikkeessä ja jotain pitäisi saada myytyä. Ladan osto on sama kuin pelaisi venäläistä rulettia. Ja olet vieläpä loppuelämäsi Ladojen vankina, kun vaihdossa Ladan arvo on romahtanut pohjalukemiin. Vaihto laadukkaampiin länsiautoihin jää vain haaveeksi. Osta kyväkuntoinen käytetty länsiauto ja tiedät saavasi rahallesi vastinetta jatkossakin.
En katso jääneeni Ladan vangiksi loppu elämäkseni vaikka olen sellaisella ajanutkin. Mitä hinnan alennukseen tulee onko paljon jos 4 vuotta sitten maksoin 3 vuotta vanhasta autostani 29000 mk (4870 €). Nyt siitä vaihdossa tarjoillaan 850..1700 €.
Jätin aikoinani (4 v sitten) sijoittamatta sen 100000...150000 mk minkä laadukas länsiauto olisi vaatinut. Sen sijaan laitoin ylijääneen rahasumman asunnon hankkimiseen. Siinä omaisuuden arvo säilyy paremmin kuin autossa.
Nyt tekisi jo mieli vaihtaa autoa, mutta uusi keittiö viehättäisi tavattomasti. Ajanko edelleen Ladalla (on vasta 7 v vanha) ja säästän rahaa (7500...8500 €)uusittuun keittiöön ja kylppäriin vai vaihdanko siihen laadukkaaseen länsiautoon. Jos aion tehdä molemmat (auto ja remontti), sillä 4870 € (29000 mk) saisin vain n. 10 v vanhan loppuunajetun riiskun, jota pitäisi korjailla alinomaa. Mutta ainakin arvostus muiden silmissä kohoaisi. Ja eihän sivullisten tarvitsisi tietää kuinka paljon joutuisin uhraamaan autoni korjauskuluihin.
Ottaako uusi keittiö vai eikö, kas siinäpä kysymys. Asunnon jälleenmyyntiarvo nimittäin siinä nousisi. Vanhaa autoa jos korjaa miten hyvin tahansa, ei sen arvo siitä juuri nousuun hyppää.
Täytyy vain ihmetellä että mistä ihmeestä on peräisin nämä ladan parjaus puheet? Neuvostovallan aikana sen jotenkin ymmärsi mutta miksi nyt vielä? Onko niin hitaita hämäläisiä että he elävät vielä neuvosto aikaa? Vai ovatko he noita japsien riisikuppien myyjiä, että saavat tekosyyllä ihmiset maksamaan autosta liikaa?