Moi,
Muuten mukavasti toimiva Xsara HDi 66kW lykkää
pakokaasuja mielestäni turhan näkyvästi. Esim kun
lähtee reippaasti kuormittaen liikennevaloista
niin takana tuleva auto on jäänyt savuverhon taa.
Öljyä kone ei kuluta lainkaan, joten kyse on
puutteellisesta palamisesta tms. Kyllähän
venäläiset rekat ja kyntävät traktorit savuttaa,
mutta huipputekninen 5 litraa kuluttava HDi???
Mites muilla?
Pitänee seuraavassa huollossa pyytää
pakokaasutestiin kun kone on vasta malli 00 ja
35tkm ajettu.
Muuten mukavasti toimiva Xsara HDi 66kW lykkää
pakokaasuja mielestäni turhan näkyvästi. Esim kun
lähtee reippaasti kuormittaen liikennevaloista
niin takana tuleva auto on jäänyt savuverhon taa.
Öljyä kone ei kuluta lainkaan, joten kyse on
puutteellisesta palamisesta tms. Kyllähän
venäläiset rekat ja kyntävät traktorit savuttaa,
mutta huipputekninen 5 litraa kuluttava HDi???
Mites muilla?
Pitänee seuraavassa huollossa pyytää
pakokaasutestiin kun kone on vasta malli 00 ja
35tkm ajettu.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko ajettu hiekka teillä toisen perässä? Voi
olla esim. ilmanputsari tukkonen ja kone potee
ilman puutosta.
Minulla on samaa "vaivaa" ZX 1,9 Td:ssä,
kirjoittelin siitä aikanaan tällä palstallakin.
Kävin myös jututtamassa Lucaksen merkkihuollossa
asiantuntijoita. Katsastukseen kun mittasin
pakokaasut, niin arvo oli 0,49 ( raja
3,00).Kulutus on ollut normaalia, eli 5,1-6,4 ,
ajotavasta ja olosuhteista riippuem.
Lopputulema oli savutuskysymykseen oli se, että
mitään vikaa sinällään ei ole, EGR - venttiilin
toiminta vaikuttaa osansa ja pumpun perussäätö on
sellainen, että äkkiä kaasua painettaessa se
antaa ainetta reilusti jolloin kiihtyvvyskin on
hyvä.
HDI:ssä ei ole syöttöpumppua, mutta samat
dieselin lainalaisuudet sielläkin jyllää. Eli kun
kone saa reilusti ainetta, se myös savuttaa.
Tosin HDI on tietokoneohjattu, eli varmaan sen
seoksia säädellään huollossa tietokoneen
avulla.Ilmanputsari ei kovin helposti tukkeudu
niin, että se muutaisi ilman ja polttoaineen
suhdetta niin paljon että se savutuksena näkyy.
Jos autollaisi on 35 tkm ajettu, niin siihenhän
on vaihdettu 30 tkm huollossa putsari, vai onko
HDI:ssa pidempi vaihtoväli.
Muuten, lähdin hiljattain Pirkanhovista
Tampereelle päin uuden näköisen BMW dieselin
perässä ja se kun kiihdytti edellä moottoritielle
niin savua tuli maiseman täydeltä.Peräpeilistä
katsottuna minun ZX:n savutus oli pientä siihen
verrattuna. Savutus tosin loppui kun vauhti
tasaantui.
Käy huollossa juttelemassa, kai ne Veholla jotain
tietävät.
Mullakin täyskaasu kiihdytyksessä pukkaa melko
pilven ja pukkas jo uutena. Nyt on jo yli 100tkm
takana eikä ongelmia. Xsara TD-99. Joten kyllä se
kuuluu näihin dieseleihin myös muihin merkkeihin.
Tuleeko vaan käytettyä tuota kaasupoljinta kun se
(auto) liikkuu niin mukavasti?
Kyllä se on ominaisuu kaikille diesel koneille!
Sama ilmiö on reilusti havaittavissa esim.
volkkarien TDI koneissa.
Ilmeisestikään ei kannata olla kovin huolissaan.
Syy varmaan löytyy näistä esitetyistä.
Huoltoväli on 20000 joten nykyisellä putsarilla
on ajettu n.15tkm, ja vaikkei paljon hiekkatiellä
ole tullut ajeltua, niin ainakin keväällä täällä
pk seudulla on niin armoton pöly että pahaa tekee.
Etenkin jos sattuu pientaretta koluavan bussin tai
rekan taakse.
Tosin jonkinverran savutusta on mielestäni ollut
uudesta asti,
mutta kun kone kulkee hyvin eikä kuluta paljon,
niin kyllä se ok on, toivottavasti sitten aikanaan
myös katsastussedän mielestä.
Kiitos vastauksista!
Kyllä ilmanputsarin vaihtoväli on 60tkm, jos en
ihan väärin muista. Sisäilmansuodattimen
vaihtoväli taisi olla tuo 20tkm. Ajelin kerran
406 Pösön perässä ja se pukkaili melkoista
ketunhäntää ohitustilanteissa, luulin
kammiokoneiseksi, mutta kun ohitin sen niin
kyljessä komeili HDI-logo. Sen tiedän, että kun
asentaa ns. TDI-tehopurkin, niin savua piisaa HDI-
koneessakin. Omassani ei ainakaaan peilistä ole
huomannut isompia savutuksia missään vaiheessa,
pitäisi ajella kaiketi perässä toisella autolla
ja tarkkailla tilannetta. Eikös se muuten ollut
se vanha sananlasku, että ei savua...
Olen lukenut paljonkin vaihtoväleistä ja huolto-
ohjeista. Lopputulos on, kaikkiin dieseleihin
olen vaihtanut 10 tkm välein ilmanputsarin ja
savutusoireet ovat hävinneet, jopa täyskaasulla
kiihdytettäessä. Tosin vanha Hiace vaati kolme
vaihtoa eli n. 30 tkm ennekuin savutus väheni,
muita remontteja ei ko. ajankohtana tehty.
Ps piti sanoa, että kotimatkallani on reilu
kilometri hiekkatietä.