uusiin hyundai henkilöautoihin on saanut 1.9.2004 alkaen viiden vuoden (5V) takuun ilman kikometrirajaa.
Takuu on voimassa mikäli auto huollatetaan HYUNDAIn hyväksymässä huoltokorjaamossa.
mikäli auton huoltaa itse tai ns. "villissä korjaamossa" on takuu 1v/30.000km.
5 vuoden takuu kattaa valmistus ja raaka-aine viat,ei normaalia kulumista.
pari esimerkkiä:
vetoakseli katkeaa, vaikkapa 3 vuoden kuluttua hankinnasta ja auto on huollatettu valmistajan ohjeiden mukaan. TAKUU KATTAA!
4 vuoden päästä sytytysohjausyksikkö simahtaa.
auto on huollatettu valmistajan ohjeiden mukaan. TAKUU KATTAA!
takuu ei kata mm.:
jarrupalojen kulumista,kytkimen kulumista,polttimoiden kulumista,lasinpyyhinten kulumista..
HUOM!
Se että takuu ei korvaa normaalia kulumista on täysin normaali ehto.
Jos muilla automerkeillä ei tuota ehtoa ole niin HYUNDAI on ainoa automerkki johonka asiakas joutuu
vaihtamaan öljyt itse.
Muissa öljyn vaihto menee takuuseen koska öljy on käytössä kulunut. :)
Turvallisia ja vaivattomia kilometrejä kaikille Hyny kuskeille!!
Takuu on voimassa mikäli auto huollatetaan HYUNDAIn hyväksymässä huoltokorjaamossa.
mikäli auton huoltaa itse tai ns. "villissä korjaamossa" on takuu 1v/30.000km.
5 vuoden takuu kattaa valmistus ja raaka-aine viat,ei normaalia kulumista.
pari esimerkkiä:
vetoakseli katkeaa, vaikkapa 3 vuoden kuluttua hankinnasta ja auto on huollatettu valmistajan ohjeiden mukaan. TAKUU KATTAA!
4 vuoden päästä sytytysohjausyksikkö simahtaa.
auto on huollatettu valmistajan ohjeiden mukaan. TAKUU KATTAA!
takuu ei kata mm.:
jarrupalojen kulumista,kytkimen kulumista,polttimoiden kulumista,lasinpyyhinten kulumista..
HUOM!
Se että takuu ei korvaa normaalia kulumista on täysin normaali ehto.
Jos muilla automerkeillä ei tuota ehtoa ole niin HYUNDAI on ainoa automerkki johonka asiakas joutuu
vaihtamaan öljyt itse.
Muissa öljyn vaihto menee takuuseen koska öljy on käytössä kulunut. :)
Turvallisia ja vaivattomia kilometrejä kaikille Hyny kuskeille!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vetonivelillä on 100 000km rajoitus takuulle.
Huollattaa missä korjaamolla haluat, hunhan huoltokirjassa on leima ajallaan, jos maahantuoja pystyy todistamaan että vikä aiheutuu väärintehdystä huollosta silloin maahantuojan takuu raukeaa ja vastuu siirtyy huollon tehneelle korjaamolle.
Edellisen Sonatan (92 mallia) huoltokirjassa oli mielenkiintoinen lause takuun kohdalla joka kuului muistaakseni näin:Takuu on voimassa mikäli huollossa/korjauksessa on käytetty alkuperäisiä Hyundai varaosia tai VASTAAVIA.Jos jollain olisi vielä tuo ohjekirja tallessa niin voisi tarkistaa olenko muistanut ihan oikein?
-03 vuoden 34tkm ajetusta Getzistä meni lämppärinmoottori. Kas kas, eipä ollu kuulemma takuuasia, ku huoltoa ei ole tehty Hynyllä. Että näin!
No tota ei sun kyl tarvi uskoa itekkään jos näin sanoivat. Kyllä toi menee ihan taatusti takuuseen...ei voi olla normaalia kulumista...ota kuluttaja-asiamieheen yhteyttä jos eivät Simetron Groupilla muuten usko...ainakin täällä Hyundain huollossa juuri kehuivat Hyundain takuukorjauksia ,ettei sieltä ole koskaan kyselty takuu korjaukseen menneiden osien perään vaan aina on osat tullut takuuseen kun on tilattu! Vaihda huoltoa jos ei muu auta!
Niin, kyllähän kaikilla merkeillä huollot pitää tehdä valtuutetussa merkkihuollossa, että takuu on voimassa.
Olet siis tehnyt huollot jossain muualla..
Millään merkillä. Sanokoon maahantuojat mitä vaan.
Vain jos maahantuoja pystyy todistamaan että vika on aiheutunut väärin tehdystä huollosta, silloin vastuu siirtyy huollon tehneelle korjaamolle.
näin sanoo viime vuoden lopulla voimaan tullut ryhmäpoikkeusasetus.. vai mikä piru se nyt nimeltään onkaan.
Jos jossain ruvetaan muuta väittämään niin ei tarvitse kuin vihjata kuluttaja asiamiehellä niin varmasti menee takuuseen.
ainut asia mihin muualla huollattaminen voi vaikuttaa on esim maahantuojan myöntäma hinausturva.
Varsin teoreettinen kysymys.
Miksi ihmeessä uuden auton antaisi jonkin nyrkkipajan ropeloitavaksi ja ottaa riski takuun mahdollisesta tulkinnasta?
Hyundain tapauksessa (Matrix, 17 500 km ilman vikoja, muutamia valopolttimoiden vaihtoja lukuun ottamatta) on pöljää edes ajatella vievänsä auton muualle kuin merkkikorjaamoon.
Esimerkiksi 15 000 km huolto maksoi öljyineen 101 euroa. Ei oo paha.
Vaihtoehdon hakemisessa merkkihuollolle ei välttämättä puhuta nyrkkipajasta. Esim. Kia Sportagen huoltohinnat Deltassa ovat ainakin nykytiedon mukaan kalliimmat kuin Hyundai Tucsonin huollot Hyundai-huollossa (joillain paikkakunnilla tosin Delta huoltaa Hyundaitakin, enkä tiedä mikä on hinnoittelu silloin - ei kai siinä voi olla paikkakuntakohtaisia eroja?). Näin ollen ainakin itse harkitsen vakavasti Sportagen huollattamista Hyundain puolella. Jos osaavat huoltaa Tucsonin, osaavat kyllä huoltaa myös saman auton eri kuorissa. Ei kai pitäisi olla Deltalla nokan koputtamista. Tällainen kilpailuttaminen olisi vieläpä erittäin terveellistä, koska Deltan korkeammat hinnat vaikuttavat pelkältä rahastukselta.
Mutta aion kyllä varmistaa Deltan suhtautumisen etukäteen, ettei tule yllätyksiä. Jos yrittävät vastustaa, täytyy sitten lukea nuo pykälät tarkemmin läpi ja mennä lyömään nyrkkiä pöytään.
Hyvä syy vaikka huollon hinta. Ei paljoa vaikuta öljynvaihtohuollossa, mutta kun on kyse isommasta huollosta niin hintaeroa alkaa tulemaan.
Ja monessa merkkihuollossa on semmoinen vika että asentajat ovat osaksi provikkapalkalla, se johtaa siihen että moni pikkuasia jää huomaamatta.
Vielä semmonen hyvä puoli riippumattomissa korjaamoissa että ne voivat kertoa sinulle vielä auton takuun loppupuolellakin että esim vaihelaatikko vuotaa öljyä. Sinun ei tarvitse sitä itse huomata.
Varsinkaan autoissa joiden takuu on vaan 1-2 vuotta ei todennenäköisesti vikoja korjata joita asiakas ei itse huomaa, koska ensimmäinen katsastuskin on vasta vuoden parin päästä takuun loppumisesta.
Ja vieläpä riippumattomattomien korjaamoiden on pyrittävä tekemämään työnsä täydellisesti, koska niiden ei tarvitsee tehdä kuin yksi virhe ja asiakas palaa takaisin merkkihuoltoon. Merkkihuoltojen taas tarvitsee mössiä ihan kunnolla ennenkuin asiakas kaikkoaa.
Sitäpaitsi jos menet mihinkä tahansa ketjuun kuuluvaan korjaamoon niin ne on aika kaukana nyrkkipajasta.
käyppä lukemassa vaikka tuolta http://www.autofit.fi/
Talouselämä-lehti kirjoittaa uusimmassa numerossaan otsikolla "Ketjukisa kiristyy konepellin alla" seuraavasti:
"EU:n niin sanottu ryhmäpoikkeusasetus vapautti varaosamarkkinat vuonna 2002, ja siirtymäaika huolto- ja korjaamotoiminnan osalta päättyi lokakuussa 2003. Nyt jokainen autotehtaan ja maahantuojan laatuvaatimukset täyttävä korjaamo voi päästä merkkikorjaamoksi korjaamaan takuunalaisia autoja - ainakin periaatteessa. Vastaavasti uusia autoja myyvien autokauppojen ei tarvitse enää tarjota korjauspalveluja, jos ne eivät halua."
Mitä tämä "vaatimusten täyttäminen" sitten käytännössä tarkoittaa, eli missä tehdas ja maahantuoja julkistavat nämä vaatimukset - en tiedä. Ilmeisesti kilpailu on kuitenkin sikäli vapaata, ettei maahantuojalta tai tehtaalta tarvitse kysyä lupaa tai saada valtuutusta - riittää, että pystyy osoittamaan täyttävänsä asetetut vaatimukset. Näin ymmärtäisin. Allaolevasta voi opiskella, jos viitseliäisyyttä riittää.
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/explan atory_brochure_fi.pdf
Kopioin linkin citymaasturipalstalta, samalla tuli kopsattua linkissä ollut virhe. Nyt pitäisi olla oikein:
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/explanatory_brochure_fi.pdf
Ryhmäpoikkeusasetus ei pelkästään vapauttanut kilpailua, vaan torpedoi sen täydellisesti!
Autotehtaat vetää niin järjettömät kriteerit, ettei mikään riippumaton korjaamo pysty niitä täyttämään.
Nykyisinhän auton voi huollattaa missä haluaa, takuun säilyessä, mikäli huolto tehdään "oikein" (tähän on joku hieno määritelmäkin, mutta en jaksa sitä kaivaa esille).
Tarkoittaa käytännössä sitä, että maahantuoja/tehdas pystyy hautessaan millä tahansa verukkeella osoittamaan, että riippumattomassa korjaamossa tehty huolto ei täytä heidän vaatimuksiaan. Esimerkiksi sähkövian ilmaantuessa, vedotaan siihen, että auton määräaikaishuoltoon kuuluvaa testeritarkastusta ei ole tehty, koska riippumattomassa korjaamossa ei ole merkkikohtaista testeriä. Vikakoodit tietysti pystyy lukemaan OBD-testerillä, mutta kun se ei oo merkkikohtainen testeri..
Mihin tahansa muuhun vikaa löytyy myös vastaava veruke.
Huolloissa ja korjauksissahan saa myös käyttää "alkuperäistä vastaavia osia", mutta millä todistat moottorin kiinnileikatessa, että se tarvikeöljynsuodatin vastaa alkuperäistä..
Kauanohan menee, ennen kuin nykyinen ryhmäpoikkeusasetus menee uusiksi, veikkaan ei pitkään..
kuluttajasuojalain mukaan myyjän(liikkeen ) virhevastuu on vain 6kk joten tuo 30000km/1v on sitten jo takuu ja tuon 6kk jälkeen maahantuoja pystyy niin halutessaan asettamaan rajotuksia takuun kattavuudelle.Kaikki muu on ekstraa ja jos näin on niin silloin voi asettaa ehtoja kuten että 5 vuoden takuu annetaan vain kun huolletaan valtuutetussa huollossa?
poislukien kuluvat osat: maalipinta,puhallin,jarrun osat,määnät,vaihdelaatikko,hattuhylly(jos siellä on hattuja),turvavyöt...en nyt ihan heti keksi mikä ei olisi huihaissa kuluva osa.(niin joo takajarrulevyt,jakohihna)
Kuluttujasuojalain kaikista tulkinnanvaraisin ja kummalisin, mutta usein kuluttajan kannalta edullinen kohta sanoo, että mikäli tuotteen voidaan olettaa kestävän joku tietty aika ja se rikkoutuu ennen sen ajan tuloa täyteen on maahantuojan/myyjäliikken korjattava se jokin veloituksetta. Se mikä tuo aika on millekin tuotteelle onkin sitten aika mielenkiintoista, mutta sanotaan nyt että jos 2,5 vanhasta autosta leikkaa kone kiinni ja takuu on ollut 2 vuotta niin vika pitää silti korjata ilmaiseksi. Vanhemmissa tapauksissa sitten sovitellaan, em. asiakas maksaa osat ja maahantuoja työn jne. Eli kaikki on tapauskohtaista. Silloin kun on lisäturvana takuu ei tarvitse tapella (niin paljoa).