Aion vaihtaa Caravelleni 2.5TDI-koneeseen jakoremmin ensi viikonloppuna. Onko vanhan 2.4 litran vapaastihengittävän ja tämän uudemman TDI-koneen remminvaihdossa jotain oleellisesti erilaista. Teen tempun TDI:lle eka kertaa. Esim. kampiakselin keskipultti. Onko sama n.46kg:n momentti jne...Vinkkejä, jotta ei tarvi ihan kaikkea alusta asti ite miettiä.
Entä mitä mieltä olette pumpun hihnan kestosta. Ite ajattelin että en vaihda sitä, kuin joka toinen kerta. Se katkeaminen ei katkaise muuta kuin matkan ;-)
Entä mitä mieltä olette pumpun hihnan kestosta. Ite ajattelin että en vaihda sitä, kuin joka toinen kerta. Se katkeaminen ei katkaise muuta kuin matkan ;-)
Vastaukset 11
Vanhimmat
sulla on elektroniikkaa pumpun säädössä.mekaaninen ajoituksen säätö ei aina riitä vaan tarviit testerin perussäätöä varten.
Mekaaninen säätö riittää. Eikä tarvita mekaanistakaan säätöä, jollei muuteta taittopyörän asemaa eikä vesipumpuksi vaihdeta sellaista, jossa hammaspyörä on eri halkasijainen eli eri hammaslukuinen, kuin vanhassa.
Uuden hihnan asennushan palauttaa sen edellisen uuden hihnan asennuksen mukaisen ajoituksen! Ei ole mitään säätötarvetta!
Kone käynnistyy ennakonsäädön ollessa mekaanisesti asettuvassa laidassa. Koneen käydessä moottorinohjain säätää ennakkoa tarpeen mukaan mittaamalla 4.-pytyn suuttimen neulanliikeanturista todellisen ruiskuajoituksen. Perusennakolla ei silloin ole väliä.
Ruiskuhihnan vaihdon voi tosiaan jättää tekemättä joka toisen kerran! Niin olen tehnyt minäkin.
Muista vaihtaa samalla kiristin ja vesipumppu.
Kampiakselin pultti pitäisi myös uusia joka remminvaihdossa.
Eikö jossain 2,5 litran dieselissä ole ketju?
tule mieleen että olisi. uudemmissa on kyllä aikas metka ratakisu kun on nokka ja apulaitteet rattailla. Lieneekö niissä yhtään hihnaa?
laturia pyörittää sisäpuolelta hammastettu kuminen pyörä,halkaisija joku 80mm,ei siis hihna.vaihtoväli 90tkm.touaregissa ainakin v10:ssä on samanlainen rakenne eli ei mitään hihnoja vaan vauhtipyörän kokoinen pyörä koneen etupäässä.
on ne kekseliäitä...
Mitenkähän tuollaisen kumipyörän hinta kustantaa noin karkeasti verrattuna vaikka moniurahihnaan?
täytyypä kysästä varaosahemmoilta.vastaan kun ehdin.
Kiitokset tähänastisista vinkeistä. Tietääkös kukaan tuon kampiakselin pultin momenttia. Onko se tuo entinen 46kgm?
V70 tdissä samaisessa koneessa 160 Nm ja sitten lisäksi 180°! Taitaa siis olla enemmän, kuin 46 kgm.
Olikos siihen myllymalliin kampiakselin lukitustyökalu mallia Klann KL-0280-14 vai KL-0280-12?
http://www.klann-online.de/englisch/downloads_E.htm
Tuolla momentilla siis pultti venähtää, eli se on uusittava joka irroituskerralla.