oikeasti omistaa Porschen niista jotka tanne kirjoittavat? Enpa usko, etta kovinkaan moni.
Kuten joku aiemmassa viestissa totesikin, lienee viisainta siirtya rekisteroitymista vaativien foorumeiden pariin.
9xxfin, rennlist & renntech vaikka muutamia mainitakseni. Itsella moinen kulkine kylla on. Tosin ei Suomessa - viela.
Kuten joku aiemmassa viestissa totesikin, lienee viisainta siirtya rekisteroitymista vaativien foorumeiden pariin.
9xxfin, rennlist & renntech vaikka muutamia mainitakseni. Itsella moinen kulkine kylla on. Tosin ei Suomessa - viela.
Vastaukset 84
Vanhimmat
Täällä yksi possu odottelee kesää...
Itse itseäni lainaten käyn täällä lähinnä huumorimielellä lukemassa näitä viestejä itse käytän 9xx:ää
Todella sairasta huumoria harrastat!
Onneksi 9xx.ällä ei ole ´Kellävahvin isä.
Mielenkiinnosta minäkin välillä tsekkaan.häkä
Kyllä on Porsche ja päivittäisessä ajossa talvellakin...
Käyn usein palstalla.
Jaha..Eipä se ihmeitä vaadi olla "Porschen omistaja" enää,tuontiautovillityksen jälkeen. Nää 944 ja 928 tms:hän on näitä "based on Volkswagen", ja heikoimmillaan kiskottiin jotain vaivasta 100 hevosta koneista ulos. Ruomiahan ne on kuin mitkä.AInoa oikea Porschehan on 911 ja sen suorat johdannaiset,kuten GT2 ja GT3.
Vähän sama kuin jollain kutoskoneisella Camarolla ajeleva boastelisi ajavansa Corveten tyyppisellä menopelillä..Se että kummassakin lukee Chevrolet,ei tarkoita sen enempää.Näin myös Porschemaailmassa rakkaat ystävät.
Vihdoinkin joku sanoo niin kuin asiat oikeasti on! Totuus on se, että 928:n kone on suoraan Golfista, joka taas on peräisin Skoda-konsernilta.
Eikö yhtään hävetä tuollainen sivistymättömyys? :DD
928:ssa on Porschen täysin oma täysalumiininen V-8! Siinä ei ole mitään vw/vag-konsernista! Siinä oli enemmän Porschea kuin 911:ssa.
Kateus on ihmeellinen asia.
Vai sekoittiko kakarat mallin 924:ään?
Joo. Nyt on taas joku puutunut tuunatulla E36-Bemarilla 944:lle Tikkurilan Shellin valoista lähdettäessä.
Kirjoittajan kannattaa tutustua oikeasti noihin Porscheihin ennenkuin tulee tälle hiekkalaatikolle kiukuttelemaan. 944 tai varsinkaan 928 eivät perustu mitenkään mihinkään Volkswageniin, jälkimmäinen jopa Porschen ainoa täysin puhtaalta pöydältä suunnittelema auto. 928 ja 944 ovat Porschen suunnittelemia autoja, niiden sarjanumerot, tyyppikilvet ja merkit keulalla kertovat niiden olevan Porscheja. Mikä niistä tekee Volkkareita?
Koko topicin aloittajalla lienee nimimerkistä päätellen 996:nen, joka on vähän jotain muuta kuin "helposti hankittavissa tuontiautovillityksen siivittämänä".
Ainoa VW-Porsche on 914 - koska sen rekisteriotteessa lukee niin. Mutta sellaistahan sinä et ole koskaan nähnyt?
Ei sitä tarvii noin kauheesti puolustella, jos on sattunu saamaan paskaa käteen kun osti Porscen. Todella isot huoltokulut eikä sitten kulje yhtään mihinkään. 325 vie 944:ää helposti, ja hesalaispennut luulee ittestään vähän liikoja kun on "hieno" logo keulilla...
Porsce, h0h0h0h sanon minä.
no eikös 911:ssa ole alunperin Kuplan moottori. Ja cayenne myös on VW.
No eipä ollut alunperin kuplan moottoria 911:ssa. 911:ssa on aina ollut 6-sylinterinen bokseri, joita taas kuplissa on ollut vähemmän...ota selvää asioista ennenkuin kirjoitat!!!!
325 vie 944:ää helposti? Missä mielessä? Kummassakin 2,5l iskutilavuutta, tehot ja väännöt hyvin pitkälle samassa linjassa, suoralla menevät jokseenkin yhtä hitaasti ja mutkatiellä / radalla bemu sitten saakin katsella nepanepan loittonevia takavaloja.
Enkä edes yritä mitenkään mollata BMW:tä, itsekin ajan kyseisen firman tuotteella. Se nyt on vaan eri juttu kuin Porsche, valitan.
924:ää pystyt kyllä kyykyttämään liikennevaloista minkä lystäät, jos siitä jotain kiksejä saat. Sillä välin me muut nauramme taka-alalla sille surkuhupaisuudelle, että joudut todellakin hakemaan munanvenytyksesi yrittämällä todistaa olevasi nopeampi kuin 70-luvun budjettisportti.
Itseasiassa se, että jaksat ylipäätään vaahdota aiheesta täällä, on jo aika hupaisaa. Hauskaa päivänjatkoa, ja yritä vähän keventää ettet saa vatsahaavaa :)
928:n moottori on todellinen moottorien mestariteos, ensimmäinen 4,5L-versiokin kestää vertailun tänäkin päivänä vaikka mihin. Puhumattakaan viimeisistä GTS-malleista.
Alkuperäisessä 924:ssa on Audin 2,0L-moottori, osin modifioituna. Ja erittäin hauska auto ajaa (moottorista huolimatta tai juuri siitä syystä?).
Samoihin tuloksiin olen ihan sekä mittauslaitteilla että perstuntumalla tullut kuin mistä kirjoitit, ja nimenomaan kyseessä olivat E36 325i coupe ja 8v-944:nen. Suoralla ja sataseen vähän autojen kunnosta riippuen jompi kumpi on kymmenyksen tai kaksi hitaampi tai nopeampi, mutta mutkatiellä 944 pieksee 325:n helposti - ja olen ajanut molempia sen verran paljon (toista jopa kymmeniä tuhansia kilsoja) että tiedän mistä puhun. Ainoa vaan minkä Bemaria sokeasti puolustavat unohtavat, on se että 944 on kymmenen vuotta vanhempi auto... :)
Hienoja ja hauskoja autoja molemmat, mutta merkkisokeus on vaarallista.
Eli tiukkaakin tiukemmat skabat BMW 325i:tä vastaan kertovat missä liikutaan. Jos joku oikeasti viitsi hehkuttaa kuinka pystyi hieman jättämään jotain pikkuTeiniBemua niin ei voi muuta kuin todeta että huhhuh...Ja sitten vielä pitäisi keskustella järkevällä tasolla samojen henkilöiden kanssa realistisesti että pärjääkö Porsche Corvetelle? :D EIköhän se ollut nyt sitten siinä.
Ota nyt huomioon se että 944 ja 325i ovat jotenkin edes saman luokan autoja. Verrataan vaikka niitä ylemmän luokan urheiluautoja keskenään. Vaikka sen lasikuitupulkka-Corvetten kisakaveriksi voitaisiin laittaa Porschelta 911 turbo, ne kun suunnilleen taistelevat samoista asiakkaista.
Jos 944:ää haluat verrata johonkin, niin ota kisakumppaniksi sille saman aikakauden ja saman luokan auto, kuten Firebird tai vaikka sitten se Camaro. Molemmat taitavat vaan olla melko säälittäviä nuhapumppuja.
Tuo äskeinen postauksesi, jos mikä, osoittaa täydellisen tietämättömyytesi ja idioottimaisen käytöksesi.
Jos haluat Corvettea vertailla, niin ottaan mittatikuksi saman aikakauden 944 turbo. Nekkuun tulee jenkille niin radalla, motarilla kuin varttimailillakin. Voit tsekata faktat 1986-1989 Car&Driver -lehdista tai mistä nyt lystäätkään.
Hei äijä joka inisi jotain Camarosta/Trans Amista.Tajua jo tosiasiat; Camaro 5.7 litre TPI v8(nuhapumppu kasariajalta,en viitsi ottaa isolohkoja mukaan koska ne antais kyytiä sun 911 turboille,joten laitan ystävällisyyttäni tämän miedon version kehiin,ja vielä automaattina),tehoa 250 hv,vääntöä 470 newtonmetriä.Kiihtyy automaattina 5.7 sek 0-60 mp/h. Laita mulle vastaan stock 944 jolta löytyy vähänkään samoja arvoja? Tajua että teet itestäs pellen..Nää "äidin kauppakassi-jenkit"kin vie sun Porscheja 10-0,puhumattakaan sitten oikeista jenkkien urheiluautoista,Vetestä,Mustangista,Viperista jnejne..Huh mikä taulapää
Porschen sivuilta tsekkasin sen sun pyytämäs 911 Turbon voiman; 420 hv, 560 netwonmetriä. Hienoa, pääsee siis melkein samoihin kuin jenkkien kauppakassinkartanofarmarit(Dodge Magnum Hemi SRT-10,425 hv, 610 newtonmetriä). Mutta ihan hyvin saksalaiseksi,myönnän ;)
Sitten Corvette zo6: 500 hv, 644 netwonmetriä.
Eiköhän se ollut siinä hei kakarat..Amerikan v8 on ainoa oikea racing-kone,niin teholtaan,väännöltään,ääniltään, kuin pieneltä kulutukseltakin. Nothing Beats Cubic Inches kuten mestari-insinöörit Detroitissa sanoivat jo puoli vuosikymmentä sitten.
...ennenkuin selvität täällä mitään. 944 turboS, vm. 1988-> tarjoaa 250hv, menee 5.7s 0-100km/h välin ja ottaa 275km/h huippuja. Ja ihan vakiona. Että tuota, oisko siinä sellainen vakio-944?
Totta, jopa mun matikalla 500hv on enemmän kuin 420hv - ainoa vaan että tällä hetkellä myynnissä oleva 911 turboS puskee 450hp, joten siinä jää Viper vähän niinkuin toiseksi. 911 GT2, parin vuoden takaako se nyt oli, puski 462hp. Sekin aika lailla enemmän kuin Viper.
Vai onko amiksessa opetettu jo noita lukuarvoja sen verran?
Toisaalta C06 on esitelty ihan äskettäin, ja 911 turbo (ja turboS) ovat aikalailla elinkaarensa loppupuolella. Uusi 997-mallin 911 turbo tulee kohtapuoleen, eikä 500hp ole siinä vaiheessa mikään ongelma...
Kaikenkaikkiaan jeesustelusi täällä on melkoista pässinnussimista. Ota selvää asioista ennenkuin alat oikeasti pätemään Tekniikan Maailmasta koulun kirjastossa luetuilla faktoilla.
Salsa ottaa nyt itse sen TM:n kauniiseen käteen ja huomaa että uusi Viper (esiteltiin jenkeissä jo viimevuonna) puskee 550 hv ja 700 newtonmetriä vääntöä. Vette antaa ulos 500 hv ja 644 newtonmetriä vääntöä,mikä sekin riittää jo sun 911:ees nähden paremmin kuin tarpeeksi.
semmonen 325 vie 944:ää? talvella vai kesällä?
taitaa 944 viedä 325:ta joka vuodenaikana.
no onhan tommonen 325 jokaisen amis-tuunaajan unelma :-)
Oletko kokeillut kasari-Camaroa? Sehän on suorastaan paskan määritelmä. Ihan yhdentekevää onko siinä veekasissa vääntöä vai ei, kun lintta ei kuitenkaan poistu missään määrin merkittävästi, eikä sillä ole ylipäätään edes hauska kruisata. En ihmettele yhtään että moiseen paskaan kätensä upottaneet jenkkiharrastajat joutuvat purkamaan tuskaansa epätoivoisesti mollaamalla muita, ratkaisevasti parempia automerkkejä.
"oikeista jenkkien urheiluautoista...Mustangista, jne.."
Huh mikä kuoliaaksinaurattaja!! :DD
Joo-o; ponycar musse tosi "urheiluauto" - siinäpä jenkkien parhaimmuutta?? :DD
Provotrollaaja yrittää koko ajan väistellä niitä vanhempien mallien ('70- & 80-luvuilta) keskenään vertaamista!
Montako uusinta Corvette- tai Vipermallia on Suomessa tai sulla? Ajatteleppa hetki realistisesti ja häpeile 10-30 vuoden takaisia jenkkien "urheiluautoja" verrattuna samanikäisiin aitoihin urheiluautokilpailijoihin. Porscheja on ollut kymmeniä malleja - ei pelkästään 911, jonka perusmallien tehoa/vääntöä yrität sepittää. Sitäpaitsi tehottomampikin aito urheiluauto pieksee mennentullen käytännön nopeudessa etupainoiset isolohkot! Varsinkin radalla!
Myös aidot Corvetteharrastajat (ovat miehiä toisin kuin sinä!) ovat nykyisin sitä mieltä, että pikkulohkot ovat olleet käytännössä nopeampia kuin isolohkot painon ja ajo-ominaisuuksien takia...
Voisit muuten miettiä sitä, muttet kuitenkaan ymmärrä.
Jep, LOL! Olisi kiva tietää perustuuko Tapaskopulloannoksen kokemukset näistä autoista oikeisiin kokemuksiin oikeiden urheiluautojen ratissa vai hehkutteleeko kaveri nyt vain V8-magazinestä lukemaansa tekstiä...
Käytöstä sanon minä.Sitten kun lyödään faktat silmien eteen,niin aletaan haukkua muuten vaan kun ei muuhun enää kyetä? Siis itsekin myönsit rivien välistä että Jenkkisportit pieksee eurot kun puhutaan aikakausista 50-70 luku sekä 90-luvusta tähän päivään,hienoa ensi askel on otettu. Myönnän että 80-luvulla oli öljykriisin takia jenkkirintamallakin lamakausi konetehojen suhteen,ja silloin todella kovimmat porschet pääsivät aikalailla samoihin teho/vääntöarvoihin jenkkien kanssa,mutta kaikilla on omat mustat hetkensä,pääasia että ne ovat jo ohi,siitä pitävät huolen yli 500 hv(eikä se teho,vaan se vääntö!) Viperit ja Vetet jotka juottavat niksmanneille tappion karvaista kalkkia!!
Niin ja mitä autojen harvinaisuudella on tämän asian kanssa tekemistä? Minunko vika se on,että Suomessa asuu niin vähän rikkaita laatutietoisia ihmisiä että myös jenkki-urheiluautokanta on kovin pieni? Tosiasia on,että Corvette kulki jo 60-luvulla kovempaa(`69 Vette LS-1 580 hv isolohko v8) kuin Porsche 2000-luvulla!! On se kova paikka myöntää,mutta minkäs teet.
Joo-o. Joku sanoi tällä foorumilla aikaisemmin, että urheiluauto ei ole kiihdytysauto, ja kiihdytysauto ei ole urheiluauto.
Tuo se isolohkoinen '69 Corvette(si?) ensi kesänä vaikka Ahvenistolle, niin katsotaan kumpi siellä on nopeampi, 2000-luvun Porsche vai '69-luvun Corvette. Tämä on avoin haaste, otatko vastaan? Minkäsuuruinen veto?
Olen nyt ajanut puoli vuotta ja 20 000 km 944 Porschella. Täytyy sanoa että on hienoin auto minkä olen omistanut. (aiempia autoja mm. Starion, BMW, Duster..) Totta että se jää joillekkin autoille valoista mutta siihen vaaditaan vähintään ahdettu auto.
Tosiasia on kuitenkin se että Porsche on hieman paremmin valmistettu kuin moni uusikin auto. Käykää vaikka katsomassa Porschen ripustuksia, moottoria tai kokeilkaa sitä radalla. Jättää varmasti monet radalla jo pelkästään 50-50% painosuhteen vuoksi. Kyllä se on edelleen reteetä ajella täysalumiinikoneella ja laatikko perässä.
Niin kauan kun se "hieno" logo on keulalla niin se kertoo että ajat autolla johon on käytetty hieman enemmän insinööritaitoa kuin mihinkään 325 Bemuun. Porsche on tekniikan taidonnäyte ja Ferrarissakin on enemmän Fiiatin osia kuin 944,ssa Volkkarin.
Ja lopuksi....miksi haukutte autoa josta ette tiedä mitään? Ettehän osaa edes kirjoittaa sitä oikein mikä todistaa että et edes ole kokeillut sitä koskaan.
Hei Lollero! Laitan sulle vastaan pari "ponycaria"! Jo hyytyy nauru, vai pystytkö näyttää mulle yhdenkin saman vuoden vakio-Porschen joka voittaisi varttimaililla Ford Mustang 429 Cobra Jet:tin.Tiedoksi että kone antoi ulos 425 hv.Odotan vastausta,ja tää oli vaan amerikkalainen "pony-car",urheiluautot(Corvette oli erikseen),mutta mä luulen että ponycarikin vie sitä sun VW-koneista Porschea 100-0,vai voitko väittää jotain muuta? Hah mikä spede
Usealla eri Porschella pääsee Nürburgringillä alle kahdeksan minuutin kierroksiin. Minkälaisia aikoja nuo Mustangit kulkevat siellä?
Nopeimmat jenkit Ringillä 95% varmuudella n. 11-12 minuuttia.
Kovin aika Ringillä ajettu muuten Lingenfelter Corvetella, oli jotain reilua 6 minuuttia.Seuraavaksi kovimmat noteeraukset onkin sitten 1100 hp Supralla,Porschet ei mahdu listalle
Joo,huomasitteko kun taas vaihdettiin puheenaihetta kun yritin kysyä että oisit laittanu mulle jonku Porschen mallin vuodelta 1970 joka ois piessy edes Cobra Mustangin,mutta eipä näihin saa vastausta koskaan :D Joo,kukaan itseään kunnioittava voimakkaan jenkin omistava ei jaksa kuluttaa takarenkaita missään Nürrellä,kun tarjolla on todellisia urheiluautoilun mekkoja,kuten Daytona tai Laguna Seca.Mitä ne tänne vanhalle mantereelle jaksais tulla? Niille riittää että ne dominoi jo kaikkia varttimailikisoja ja eurojen kovinta autoluokkaa,BelCar-sarjaa,sekä LeMansia.
Lista ennätyksistä Nordschleiffella:
1995 Porsche Gemballa Turbo 7'52
1997 Blitz-Toyota Supra 7'49
1999 SHK Porsche Turbo 7'46
2001 Techart Porsche Turbo 7'43
2001 Gemballa Porsche Turbo 7'32
2004 Porsche Carrera GT 7'32 (huom. vakioauto)
Ja sitten Hockenheimilla:
1 Porsche Carrera GT - Supertest 2004 (Serie) 612 PS - 8000/Min 1473 kg 1.08,6 min
2 Porsche 911/996 GT2 - 2004 (Serie) 483 PS - 5700/Min 1463 kg 1.11,6 s
3 Lamborghini Gallardo E-Gear - 2003 500PS - 7800/Min 1613 kg 1.11,8 min
4 Porsche 911/996 GT3 RS - Supertest 2004 381 PS - 7400/Min 1373 kg 1.11,8 min
5 Lamborghini Murciélago - Supertest 2002 580 PS - 7500/Min 1820 kg 1:12,0 min
6 BMW M3 CSL - Supertest 2003 (Serie) 360 PS - 7900/Min 1421 kg 1.13,5 min
7 Mercedes SLR McLaren - Supertest 2004 626 PS - 6500/Min 1747 kg 1.13,5 min
8 Komo-Tec-Lotus Elise II 220R - Test 2004 220 PS - 8300/Min 817 kg 1.13,9 min
9 Ferrari 575M Maranello F1 - 2002 (Serie) 515 PS - 7250/Min 1775 kg 1.14,1 min
10 Porsche 993 GT 2 / 911 GT - 1995 (Serie) 430 PS - 5750/Min 1316 kg 1.14,2 min
11 Lamborghini Diablo GT - Supertest 2000 575 PS - 7300/Min 1620 kg 1.14,4 min
12 Honda NSX-R 3.2 - Supertest 2002 (Japan) 280 PS - 7300/Min 1244 kg 1.14,6 min
13 Corvette Z 06 - 2000 (Serie) 385 PS - 6000/Min 1430 kg 1.14,9 min
14 Dodge Viper SRT-10 - Supertest 2004 (Serie) 506 PS - 5600/Min 1585 kg 1.14,9 min
15 TVR Tuscan S 4.0 - Test 2004 (Serie) 400 PS - 7000/Min 1165 kg 1.14,9 min
16 Ferrari 360 Coupé - Supertest 1999 (Serie) 400 PS - 8500/Min 1464 kg 1.15,1 min
17 Lotus Esprit Sport 350 - Supertest 1999 354 PS - 6400/Min 1324 kg 1.15,3 min
18 Porsche 997/911 Carrera S 3.8 Coupé - 2004 355 PS - 6600/Min 1470 kg 1.15,6 min
19 Chrysler Viper GTS - Supertest 1997 (Serie) 411 PS - 5100/Min 1567 kg 1.15,9 min
Oho! On siellä pari sikanopeeta jenkkiäkin mukana! Jännä että kaikki niistä jäävät yhdelle 3.2-litraiselle, saksalaiselle kutoskoneiselle perheautojohdannaiselle - joka on muuten vielä ihan vakio tuotantoauto! :-o
Mainittakoon muuten tähän loppuun, että maailman nopein sarjatuotanto auto on 9ff, 388km/h. Jaa että mikä 9ff? Por... *wirn*
Ja taas lähteet unohtui? Kaveri käy ihan kosteena jostain tyyning clubilta löydetystä taulukosta? Käy kattoo mitkä autot on kellottaneet kovimmat ajat Laguna Secalle tai muille todellisille kilpaautoradoille?
Gemballa Porsche susta vakio auto? Ok...Tälle linjalle jos lähdetään laitan sulle vastaan Lingenfelter Bi-Turbo Corvetteja ja Hennesey Bi-Turbo stroker 800cid v10 Vipereitä niin katotaan miten käy :D Sun Gemballan kone ei jaksais pyörittää noiden autojen starttimoottoriakaan,mutta itseppä sohaisit ampiaispesää ;)
Sulla vajavaisella peräkammarin tyhjäntoimittajalla on yhä taas ymmärrys ja todellisuus kadoksissa.
Noita tuloksiahan voi kuka tahansa lukea mm. Ringin virallisilta nettisivuilta ja autolehdistä!
Kyllä sarjatuotantoautoista löytyy erikoisia ja harvinaisiakin Porscheja. Toisin ovat ilman tehtaan hyväksyntää tai yhteistyötä yksittäisvalmistetut erikoiserät, ne ovat jotain ihan muuta.
Maailman nopeimmat katuautot muuten löytyvät nykyään Euroopasta, ei USAsta! Ruotsalaiset ovat jopa engelsmanneja ja saksalaisiakin nopeampia - ja varsinkin jenkkejä nopeampia, tämä on todistettu jopa USAn maaperällä.
Porscheharrastajien ei tarvi keksiä eikä värittää tuloksia. Todelliset käytännön ajat puhuvat puolestaan. Totuus valitettavasti on, että aidot urheiluautot ovat huomattavasti nopeampia kuin parhaimmatkaan jenkit! Varttimailin suoralla (eikä huippunopeudella) ei ole mitään käytännön merkitystä. Ajonopeus ratkaisee. Vaikka olisi kuinka paljon tehoa&vääntöä tahansa, niin eihän sillä tee mitään ellei autolla pysty liikkumaan vikkelästi (mukaanlukien mutkat jarrutuksineen). Sinähän et tätä ymmärrä, jos et omaa ajokokemusta.
Sulla ei itsellä varmastikaan ole minkäänlaista urheiluautoa?
Hockenheimin ajat ovat täällä:
http://www.einszweidrei.de/
Nordschleiffe-aikojen lähdettä en muista, mutta noi nyt varmaan löytyvät joka puolelta. Pienenä tarkennuksena, vieläkin nopeampi kuin CGT on Donkervoort D8 RS, joka meni aikaan 7'18. Hitto, taaskaan ei löytynyt kuutiotuumille voittajia, paitsi kuutiosenteistä. 2.3:nen kone, 3.4 sekkaa 0-100km/h.
Missä viipyy se Buickin alle 6 sekunnin aika?
Entä se laskentakaava?
Viritetyt on asia erikseen.
Tässä lista 'ringillä alle kahdeksaan minuuttiin päässeistä autoista:
Porsche 996 Turbo 7:56
Ferrari 360 Stradale 7:56
Porsche 996 GT3 7:52
Lamborghini Gallardo 7:52
Lamborghini Murcielago 7:52
Mercedes-Benz SLR McLaren 7:52
BMW M3 CSL 7:50
Porsche 996 GT3 RS 7:47
Porsche 996 GT2 7:46
Pagani Zonda 7:44
Porsche Carrera GT 7:32
En löytänyt netistä pikaisesti hakemalla kierrosaikoja Laguna Secalle.
Tiedoksi myös, että Gemballan viritykset eivät todellakaan edes ole niitä nopeimpia Porschesta rakennettuna versioita. Ruf tai uudempi tulokas 9ff on ihan eri luokkaa.
Reiluun kuuteen minuuttiin pääsi Stefan Bellof vuonna 1983, autona Porsche 956. Tarkka kierrosaika 6 min 11,13 sek. Corvetella ei kertakaikkiaan ole mitään mahdollisuutta tuohon, oli se sitten tuunattu Lingenfelterin pajalla tai ei.
Noniin, eiköhän se ollutkin siinä.
Odotetusti voitto Porschelle 6-1 Chevroletista!
Suunsoittaja häpeilköön autottomana peräkammarissaan.
..taidetaan Dauer 962:lla päästellä samanhenkisiä aikoja...?
Tosta Lagerfeldtin Sarviksen ajasta?
Joo,pojat on nyt kilttejä ja hyväksyy tosiasiat sellaisina kuin ne on. Henneseyltä saat Viperin (vielä pilkkahintaan johonkin Gemballaan verrattuna) tupla-turbolla joka antaa ulos yli 1200 hv ja vääntöä saman verran. Auto myös painaa vähän ja on erittäin nopea psyähtymään. Sellaista Porschea ei ole tehty joka olisi nopeampi kuin tuo Hennesey Viper,vaikka onkin,kuten jo sanoin hintansa puolesta lähes jokaisen ostettavissa Amerikassa.
Maailman nopein auto on muuten tässä: (ensimmäinen oikea linkki ja lähde tässä keskustelussa muuten) http://hypertextbook.com/facts/2000/MichaelFeldman.shtml
Samalta pajalta saat tänäpäivänäkin niin hurjia Corvetteja että niihin ei yhdenkään porssen pikkukone pääsisi edes starttimoottoriksi ;) Tajua jo se.Eli näin olemme todistaneet kuinka viritetyissä autoissa jenkit vie niksmanneja 100-0,ja kun edellinen vertailu tämän päivän vakioautoissa päätyi Jenkkien voittoon (Corvette 500 hv, Viper 550 hv, Ford GT v8,580 hv),ja vanhoissakin autoissa jenkit vei 100-0 Porschea (Vuoden 1969 Corvette LS-1 sarjatuotantoauto 580 hv,varttimaili 10.8 sekuntia,aika johon yksikään Porsche ei tänä päivänäkään ole pystynyt) NIIN KUINKA VOI JOKU OLLA NIIN HÖLMÖ ETTÄ EDES VIITSII PITKITTÄÄ TÄTÄ SINÄNSÄ SURKUHUPAISAA DIALOGIA?
Se ei oikeasti voi ottaa niin koville myöntää että se omassa tallissa seisova saksantuonti 240 hv Porsche ei ehkä pysykkään maailman nopeimpien autojen tahdissa,sellaistenkin jotka ovat 60-luvun tekniikkaa puhumattakaan tämän päivän urheilu-autoista.
Joo-o. Maailman nopein auto_oli_McLaren F1, hyvän aikaa. Jos yhtään seuraisit muutakin kuin Koeajo.tv:tä ja V8:ia, tietäisit että maailman nopein katuauto on tässä: http://www.9ff.com/
Mä en tiedä mitä amiksessa matikasta opetetaan, mutta 243 on mun mielestä enemmän kuin 231. Onko jollain parempaa tietoa?
Hei, onko joku väittänyt jossain vaiheessa että 240hv saksantuonti Porsche pysyisi maailman nopeimpien autojen perässä? Ei vissiin kukaan muu kuin sinä ole ottanut asiaa puheeksi? Kyse on ollut koko ajan eri urheiluautojen legendaarisuudesta ja välillä jopa suorituskyvystä, ei missään vaiheessa siitä pärjääkö normaaliin katu-ja moottoritieliikenteeseen normaalilla hinnalla tehty perusurheiluauto superautojen, kuten McLaren F1, mukana?
Edelleen, lähdemme kesällä radalle (Ahvenistosta oli puhe?) katsomaan pärjääkö se sinun '69 580hv Corvettesi 2000-luvun Porschea vastaan. Sinä heitit haasteen, saanko minä määrätä vedon summan puolestani? Pink slips? Käy mulle.
Edelleen, toimita nyt pikkuhiljaa se tehonlaskentakaava, mä olen ainakin aika pahasti pihalla nyt jo noista tehokuvioista kun en ole nähnyt tätä uutta matematiikan saavutusta...
Onks sulla lukihäiriö vai kiristääkö lederhosenit liikaa sauerkraut-ihrapersettä? Lue edes oikea kohta siltä sivulta; "Performance: Top-Speed: 409,98 km/h, 254.76 mph"
Sun viriviri Porsses taistelee ihan eri sata-luvuissa kun tiukat (huomaa,auto on 80-luvulta vielä!Hah,jenkkitekniikka siis parikytä vuotta edellä niksmannien vastaavaa) Corvetet.
Jo alkaa olla häviäjän säälittävää väistelyä ja naurettavaa kommentointia nuo provotrollin vajavaiset jenkkijutut!
:DD
Opettelis raukka edes kirjoittamaan oikein...
...sarjatuotantoauto, tässähän oli kyse katulaillisesta sarjatuotantoautosta, eikö? Callawaylla ei taida olla rungonleimaamisoikeuksia, joten juridisesti auto on Chevrolet Corvette edelleen - eli se ei olekaan enää sarjatuotantoauto, koska se on viritetty vakioauto.
Sen sijaan 9ff:llä, kuten myös Ruf:illa ja Gemballalla on rungonleimausoikeus, joten niiden autot eivät ole enää valmistumisen jälkeen Porscheja, vaan 9ff:iä, Ruf:eja ja Gemballoita. Eli edelleen maailman nopein sarjatuotantoauto on 9ff:n 9ff. Comprende?
Ihan oikeesti hei. Usko nyt, että tämän päivän käyttö-Porschessa on jo valitettavasti enemmän tehoa kuin ensi vuonna tuotantoon tulevassa Corvetessa. Käyppä osoitteessa www.kayttoauto.fi. Vaasassa olisi nimittäin myynnissä käytetty Porsche 911 turbo. 530 hevosvoimaa ja vielä ajo-ominaisuudetkin kaupan päälle. Sitä 500 hepan vetteä et saa perseesi alle vielä millään vaikka rahaa olisi kuinka.
Kävin muuten tarkentamassa muistiani ton LS1:n suhteen. Se kulki katurenkailla varttimailin 12.9 sekunnissa tuo 10.8 aika saatiin slickseillä, joten oikea, vertailukelpoinen aika autolle oli 12.9. Ei mitenkään ihmeellinen. Hyvinkin moni Porsche alittaa sen.
Eikä mun Porschen kuulukkaan pysyä maailman nopeimpien superautojen tahdissa. Kiva silti huomata, että arvostat meidän vehkeitä niin paljon että haluat verrata niitä tämän päivän parhaimpiin superautoihin. Se taitaa olla se legendaarinen merkki siinä auton keulalla.
Kateus on hieno asia. Huonommallakin Porschella pilaa yllättävän monen kanssa-autoilijan päivän. Corvetella ei päästä samoihin lukuihin.
Tsekkaas poika AKElta kumpi on kansanauto tässä maassa, Corvette vai Porsche. Takaan ja alleviivaan että Corvette on harvinaisempaa herkkua.
en tiedä miten muilla, mutta tossahan se näyttää olevan ja hienosti tuntuu toimivan.
Ise asiassa olen ollut tuolla 9xx.fin palstalla ja just rekisteröin nimimerkkini sinne, eli 996.
Osaisko täällä joku vastata miten sen superchargerin osto ja asennus onnistuu. Kiitos jo etukäteen !
Naurettavaa miten jengi jaksaa vaahdota. Suurimmassa osassa suomen porschenkannan edustajista on tehoa keskimäärin 250 hv. Noi todelliset menijät (GT v10,GT2,GT3, 911 Turbo viritettynä jne on harvassa,siis nämä joita voi kutsua oikeiksi Porscheiksi.) ja juuri tuontivillityksen takia kaikenmaailman VW porschet (käytän nimitystä kaikista muista porscheista) ovat tännekin rantautuneet ja veikkaampa että tämäntopikin porscheegoilijoista kaikki omaavat juuri tämänmääritteen mukaisen VW porschen? Juuri niin.
Eli ihan perus Corveteissa on ollut vuodesta 1991 yli 300 hv,ja vääntöä (joka sen auton laittaa liikkeelle) 500 newtonmetriä. toi 250 heppaa löytyy nykyään ihan perusfarmarikartanoVolvoistakin..Jotenkin säälittävän naivia leikkiä jotain autobaanojen kuningasta jossei oikeasti löydy pellin alta enempään kuin VW porschea.
Eikö?
Tietämättömällä kateellisella on jäänyt moni Porschen malli unholaan, aukkoja sivistyksessä.
Kyllä vanhoistakin vakio-Porscheista löytyy Vetteä tehokkaampia ja varsinkin nopeampia, mukavampia, paremminajettavia, turvallisempia, monikäyttöisempiä jne.
...mutta minulla valinta perustui täysin tunteeseen!
Olen omistanut (ilman rahoitusyhtiön apua) useita erimerkkisiä autoja, mutta Porsche oli vielä kokematta. Kun tuo entinen autoni eli uus´koppanen S 500 alkoi kyllästyttämään päätin vaihtaa sitten myös merkkiä samalla.
En halua vaahdota, mutta vaihtoehdoista ensimmäinen oli se harmaa turbo 911, joka vieläkin on myynnissä Auto Carrerassa.
Välirahatarjous oli mielestäni loukkaava, joten päätin että voinhan sitä Porschella ajelua kokeilla tällä vapaasti hengittävällä mallillakin näin aluksi.
Onneksi Sipilän Markon kanssa pääsin ihan asialliseen kauppaan täällä Turussa ja olen ollut varsin tyytyväinen valintaani.
Tuolta 9xx.fin palstalta olen huomannut että Porsche-harrastajat ovat hyvin paljon keskiverto autoharrastajia fiksumpia ja tietävämpiä.
Vastaukset pysyvät oikeasti asiassa ja pyritään löytämään kysyvälle tietoa. Kiitos siitä!
Olisihan samat tehot löytyneet jostain turbovolvostakin ja varmasti kadulla löytyy kymmeniä "lintulautoja", jotka kyykyttävät Porscheni mennen tullen, mutta kun en sellaista halunnut niin ostin 996 Porschen. Mitä sitten?
Millä Corveten mallilla muuten itse ajelet?
Juuri katselin sellaistakin.
Minua kiinnostavat enemmän 50-60 lukujen taitteen mallit ja kun sopiva löytyy niin ostan senkin pois pyörimästä jonain päivänä.
Itse ajan ZR-1 `92 Vetellä. Kuitenkin käytän autoa niin paljon että sen on myös oltava kohtuu taloudellinen.Mutta suosittelen kyllä tätäkin.Ainoa ongelma että kannattaa tuoda itse ulkomailta,niin kalliita ovat vielä Suomessa
Joo kyllä Corvette on miesten auto. Köyhät ja tyhmät ajaa Porcheilla. Osa luulee ajavansa urheilu autolla mutta kyllähän nämä jenkit taittuu kaarteeseen pikkasen paremmin kuin volkkarit. Ei tulis mieleenkään ajaa alla 100 000 euron "Porchella".
"kyllähän nämä jenkit taittuu kaarteeseen"
Hahah, kops.
Siis mikä on kohtuu paljon?
Corvetella varmaankin ympäri vuoden ja kaikissa kelioloissa.
Miten muuten määrittelet vielä kohtuu taloudellisen?
Itselläni ei mitkään kohtuu taloudelliset ja kohtuudet muutenkaan paljoa paina.
Taitoa tai maksukykyä pitää omistajalta löytyä ja itse olen korjaillut omia autojani joskus 15 vuotta takaperin. Sitä varten on duunarit !
´92 Vette kuulostaa kyllä kesäautolta ja talvet sitten escortilla vai ?????
Vaihdoin muuten nimeä pikkuisen että erotun alkuperäisen aiheen aloittajasta, ja kuten kirjoitin aiemmin, nyt on tämä C4 ja jatkossa jotain muuta.
vai mitä pitäisi tuntea kun jenkkirassarit tunkee tänne meidän palstalle selvittämään omia ongelmiaan?
Pistä rekisterinumero tuohon vastauksena, niin soitan sulle numerotiedustelun kautta ja selvitetään sitä sinunkin autosi omistajaa. Riittää kun vastaat että olet se kaveri joka kirjoittelee tänne palstalle ja ajelee LT-1 Corvettella.
Kiitos, vaikka tiedän kyllä vastauksesi jo etukäteen...
Persaukinen!
Mun mielestä yli 500 newtonmetriä ja 405 hv tuottavalle koneelle on suht taloudellista kun keskikulutus huitelee 11 litran tuntumassa.? mut mitä sä c4 nyt sönkötät? siis mistä tässä nyt puhutaan...taloudellisuuden määrittelyt ei mua jaksa kiinnostaa kauheesti
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000007495949
...olet?
Itsehän puhuit kohtuudesta, pyysin vain sen määritelmää.
Muista vaihtaa öljyt ja tarkistaa sähköt, kohta ´vettekelit taas on ;-)
Itsekin kävin syksyllä katsastamassa AC:lla noita -01 996:ia. Myyjällä ei kylläkään ollut pätkänkään kiinostusta päästä noista autoista eroon, vaikka kohteliaasi rahoituksesta ja vakuutuksista kertoinkin.
Mm. se musta ei ollut silloin paikalla, joten ojensin myyjälle kortin ja pyysin ilmoimoittamaan milloin ko. peli olisi nähtävä. Myyjä totesi, että on parempi kun minä soittelen hänelle parin päivän kuluttua! Olin kuitenkin sen verran kiinnostunut, että jopa soitinkin pariin kertaan, mutta koeajoa ei tuntunut järjestyvän.
No, onneksi maailmasta eivät autot lopu kesken, kaippa tuollainen on sitten Saksasta haettava, jos sen todella tahtoo.
Heh, ainyt haetaan jos omia määritelmiä siihen mikä ei ja mikä on sarjatuotanto-auto :D Usko pois,että rahaa jos löytyy,niin Lingenfelteriltä saat vaikka ihan oman tollasen Porschen pesijän ;) Ja ainakin jenkeissä ihan katulaillisen. Nythän todistin sulle,että maailman nopein katulaillinen auto on Chevy Corvette (mennään yli 400 km/h).
Jotenkin pateettista :D Mitä sä seuraavaks keksit,aletaanko vertailemaan amerikkalaista ruohonleikkuria ja saksalaista vastaavaa? Turpaan oot saanu nyt vakio urheiluautoissa,viritetyissä urtheiluautoissa ja edustusautoissa...Täytyy oikein ihmetellä miten itsekin jaksan tätä,kai tää menee jostain päivän huumoripläjäyksestä kun taittaa peistä täällä Gti-amiksen kanssa itsestäänselvyyksistä
Ei toi runkonumerojuttu ole mun oma määritelmä, se on ihan yleisesti tiedossa. Valitettavasti sitä ei vaan opeteta siellä missä sinä olet näköjään oppisi saanut.
Sä et toistaiseksi ole todistanut yhtään väitettäsi vedenpitävästi todeksi, vertaillut vaan täysin eri kausien ja eri käyttöön tehtyjen autojen varttimailiaikoja vain keskenäsi. Mitähän se oikein kertoo, en sitten tiedä?
GTI-lehteä olen selannut joskus, amis-iän ohitin jo aika kauan sitten...
...missä se laskukaava on?
En epäile yhtään, etteikö Corvette olisi merkkinä harvinaisempi Suomessa kuin Porsche. Trabantkin on. Harva merkki herättää kuitenkaan yhtä paljon intohimmoa puolesta tai vastaan kuin Porsche.
Siitähän tämä koko "mun auto on legendaarisempi kuin sun auto" -väittely on alkanut. Yritäpä käynnistää yhtä tulinen väittely jollain muulla palstalla.
Niin toi äskeinen oli vastaus tähän
"Tsekkaas poika AKElta kumpi on kansanauto tässä maassa, Corvette vai Porsche. Takaan ja alleviivaan että Corvette on harvinaisempaa herkkua."
...koska se on automalli (maassa tuskin on vielä yhtään Corvettea, Chevrolet Corvetteja ehkä), Porsche sen sijaan automerkki. Porschea on tuotu maahan '70-luvun muutamia vuosia lukuunottamatta koko ajan, sen sijaan Chevroletin maahantuoja ei ole vaivautunut 'Vetteä aina ottamaan maahantuontiohjelmaan.
Mikähän mahtoi olla pointtisi tossa Corvetteja rekisterissä vs. Porscheja rekisterissä -jutussa?
Heh, sen punaniskajuntin mielestä joko kaikki eri Porschet ois yksi ja sama auto tai sitten se ei tunne kuin sen tunnetuimman eli 911:n.
Joo-o, pakkohan jonkun auton on olla toista parempi jos sitä on mennyt vähemmän kaupaksi?
Samalla vielä pariin toiseen aiheeseen:
Maailmalla on lukemattomia eri lähteitä, joissa väitetään ja todistellaan eri automalleja maailman nopeimmiksi "katuautoiksi"... lähes joka toisesta maasta löytyy maailman nopein, useista jopa useita yksittäisiä "maailman nopeimpia"!
Heh,ok että ei ole vaivautunut ;) Se,että täällä on joka toisella varaa Porscheen (eli niitä on siksi aika paljon enemmän kuin Vettejä täälläpäin) ei tee siitä legendaarista. Ladaankin on monella varaa,so what?
Kyllä Corvette kääntää aina pään,toisin kuin Porsche (poikkeuksena joku GT tai tosi siisti vanha 911 RS). Kenties syynä on juuri Porschen kovin banaali ulkonäkö..? Onnettoman tuhnut pakoäänet(saman kokoiset koneet on monella leasing-Volvossakin) tai vaan yleisesti onneton olemus? Ehkä halpa historia, käytettiinhän Porschessa pitkään ihan samaa konetta kuin kansaauto-kuplavolkkarissa? En osaa sanoa,varmasti kyseessä on noiden kaikkien tekijöiden summa,mutta jokatapauksessa osoittaa taas aikamoista lahjattomuutta johtaa keskustelu siihen mikä auto on visuaalisesti kaunein :D No,eikai ole muuta aihetta jäljellä kun suorituskykypuoli käytiinkin jo selvin tuloksi läpi;)
"Ehkä halpa historia, käytettiinhän Porschessa pitkään ihan samaa konetta kuin kansaauto-kuplavolkkarissa?"
Nyt oikeasti mä en pysy näiden sun juttujen jälkeen enää penkillä, sen verran hauskoja ovat. Ai "ihan" samaa konetta?
356:n kone perustui löyhästi Kuplan koneeseen, mutta viritettynä, tietysti.
Tiedätkö muuten mihin koneeseen Corvetten pikkolohko perustuu, missä autossa toi kone on esitelty ensimmäisenä? Pick-upissa, haa.... :D:D
Vielä parempaa on se, että kun Porsche luopui tuosta Kuplan lohkoon (vaan ei sylinteriputkiin, eikä mihinkään muuhunkaan) perustuvasta koneestaan vuonna 1964, jatkaa Chevrolet samaa, antiikinaikaisen tekniikan käyttöä edelleen, vuonna 2005 (hei haloo, työntötangot ja kaksiventtiilitekniikka vuonna 2005!)! Että tuota...mikähän sitten on halpaa ja vanhanaikaista? :D:D
Eiköhän nää keskustelut aina lähde tosta otsikosta? Tai sitten siitä, että joku haluaa ilmoittaa meille, että joku toinen auto on parempi/nopeampi kuin Porsche.
Porschea käyteään aina vertailukohtana. Ei Corvettea, Ei japsisportteja, ei eksoottisia italialaisia. Aina Porschea. Kaikki haluavat olla parempia kuin Porsche. Mikä muu voi kertoa enemmän merkin haluttavuudesta tai sen legendaarisuudesta?
Porsche on maailman tunnetuin urheiluauto. Legenda. Mittatikku johon kaikkia muita verrataan. Hyvässä ja pahassa.
Jopa Enzo Ferrarin oli pakko rakentaa heti 288 GTO:n perään F40 kun Maranellossa huomattiin, ettei 288 GTO pärjännyt alkuunkaan 959:lle. Jopa Ferrari vertaa itseään ylöspäin Porscheen, ei Corvetteen. Sori pojat.
Naurattaa se,että jenkeissä Pick-Upitkin on siis super urheilu-autoja kun kerran pieksevät saman ajan kovimmat Porschet? Aika outoo että sua naurattaa se..Itseasiassa tänäpäivänäkin pudottaa monella jenkki Pick Upilla "nopeat niksmannit",esim Dodge Ram v10 kiihtyy 5,2 sek 0-100 km/..Musta se että lava-autot menee jenkeissä tollasta haipakkaa kertoo lähinnä että oikea kategoria sun Porsche vertailulle löytyykin jenkkien lava-autoista ennemmin kuin jostain Corvetesta :D
Huomaatteko kuinka hataraa argumentointia? Tälläset väitteet kuin "kaikki haluaa verrata itseään Porscheen" on jo heittoina naurettavia..? Heitän takas "kaikki tahtoo verrata itseään Lada Samaraan",ja se on periaatteess ayhtä pätevä toteamus kunnes toisin todistetaan. Corvette on kuitenkin maailman vanhin,edelleen tuotannossa oleva auto(juhli muuten pari vuotta sitten 50 vuotistaipaletta). Yhdessä merkin mahtavan menestyksen,sekä siviilipuolella kuin kisapuolella, on pakko todeta että maailman legendaarisin on kyll Corvette. Ja kaunein, ja hienoin..Legendaarista!
Ei voi taas muuta kuin nauraa tolle sun "asiantuntemuksellesi". Eiköhän noita vähän vanhempia, edelleen tuotannossa olevia autoja löyty. Mites olisi Morgan 4/4 tai Plus 8? Olisivatkohan vielä "vähän" vanhempia, edelleen tuotannossa olevia pelejä...?
Ota raukka oikeasti selvää ennenkuin esittelet noita faktojasi täällä.
Ja entäs se laskukaava?
Joo myönnän,siis Corvette on ainoa katkeamattomasti niin kauan tuotannossa ollut,kertoo menestyksestä sekin! yli 50 vuotta Legendaa! Verratonta,vikise Porsche kuplamoottori kun v8 räyhää ohi!!
Tuskinpa haluat oikeasti lähteä vertaamaan autoja muista "luokista". Porschella kun löytyy mallistosta se varsin härski Cayenne Turbo. Koko perhe kyytiin, kumiankat katolle ja 270km/h baanaalla. Jos tarvii hinata jotain niin nou hätä, traileripainoa sallitaan kolme ja puoli (3,5) tonnia. Koostaan ja painostaan huolimatta tuostakin on saatu vielä varsin ratakelponen, Nürburgring taittuu alle kahdeksan ja puolen minuutin.
Että se siitä Viperin koneella varustetusta härö-pickupista.
Kyllä autot tulee Detroitista, kulkuvälineet on sitten asia erikseen!
T:Patu
Onnea!
Palataan alkuperäiseen aiheeseen kumpi onkaan numeroiden valossa parempi Porsche vai Corvette?
1. Erä 1950 luku
Porsche 550 Spyder 0-60mph 8,2s 1/4 mile 16,1s
Voitti kaikki merkittävät vakioautokisat 50-luvulla
Le Mans luokkavoitto
Carrera Panamerica voitto
1000 mailin Targa Florio voitto
Corvette vm 1957
283/283 0-60 in 5.9 seconds, ¼ mile in 14.3 seconds @ 100 mph
Numeroilla mitattuna 1. erä Vetelle.
2. erä 1960-luku
Porsche 917 580 hv
Vakioauto, koska Porsche valmisti näitä riittävän monta. Voitti kaikki mahdolliset kisat kaudella 1969-1970. Kiellettiin ylivoimaisuutensa vuoksi.
Corvette LS1 1969
427/430 ZL1 ¼ mile in 12.1 seconds, 116 mph
Helvetin kova vette. Valmistettu lähes yhtä vähän kuin 917:aa, mutta ei ei pärjää sille
Toinen erä Porschelle
3. erä 1970-luku
Porsche 911 turbo 1978 300hv 0-60mph 4,9s
Paras Vette on vuodelta 1970
350/370 LT1: 0-60 in 5.7 seconds, ¼ mile in 14.2 seconds
Vette sekunnin hitaampi. Kolmas erä Porschelle
4. erä 1980-luku
Porsche 911 turbo 1980 300hv 0-60mph 4,9s
tai joku muu, alle viiden sekan malleja riittää
Paras vette c4 240 hv. Ei riitä mihinkään
Neljäs erä Porschelle
5. erä 1990-luku
Porsche 911 turbo 408 hv 0-62mph 4,5s
ZR1 405 hv 0-60mph 4,9s
Viides erä Porschelle
6. erä 2000-luku
911 (996)turboS 450hv 0-62mph 3,9s
c6 vette 2005 400hv 0-60mph 4,2s
Kuudeskin erä Porschelle.
Eli Porsche voittaa kaikkien aikojen urheiluautona Corveten luvuin 5-1.
Ettei pääse totuus unhoittumaan;)
Eli 50-luvun tittelin vei Vette,senhän myönsitkin.1-0 Corvetelle.
Sitten 60-lukuun.Puhut Porsche 917:stä..? Autohan on puhdas LeMans-kilpuri, jota tehtiin kovin pieni erä,siinä olet oikeassa,mutta huomaa että ko.auto ei ollut missään vaiheessa Porschella Dealerin myyntilistalla! En minäkään viitsisi alkaa vetää mitään LeMans 720 hv c5 Corvettea keskusteluun koska siinä ei ole mitään järkeä..Tai Chevroletin Indy-autoja? Älä viitsi naurattaa, LS-1 Corvettea tehtiin myös vähän,mutta huomaa että tämä auto oli ostettavissa ja tilattavissa Dealerin kautta jos pätäkkää vain löyty.Siis puhtaasti siviilimalli ja kadulle rekisteröitävissä(mitä 917 ei ollut),ja jos et kelpuuta LS-1:stä,niin laitan tilalle paljon enemmän valmistetun 427 Tri-Power 435 `69 hevosvoimasen version. Yhtäkkiä huomaamme että tämä erä meneekin kirkkaasti Corvetelle koska Porschen kovin 60-luvun siviiliauto on 911S vuodelta 1968,kiihtyi peräti 7.1 sekuntia o-60 mp/h.Sori,ei mitään jakoa Corvetelle. Corvette johtaa 2-0.
Sitten 70-luku.Tässä linkki sun Turbo 911:seen: http://www.porscheclubgb.com/uploads/registers/53/porsc he_b.html
Eli yli 5 sekuntia kesti o-60 mp/h. Itseasiassa jo toi 60-luvun LS-1 ja oikeastaan 427 -versiokin pieksee tämän 911 Turbon. Corvette vuosikymmenen vanhemmalla autolla johtoon 3-0.Mutta varmistetaan se vielä vuoden 1970-mallilla,eli tuolla 427cid 435 heppasella,joka oli siis nopeampi kuin pikkulohkomallit mitä yritit tarjota itse.
80-luku.Jenkkien synkkä kausi,energiakriisi teki tuhojaan..Corvette häviää 5,5 sek o-60 mp/h lähes sekunnin..Nöyryyttävää! Toisaalta Buick GN Turbo pääsi 4:lla alkaviin kiihtyvyyksiin,mutta koska en tahdo häpäsitä fanaattisuuttasi perheautojenkillä annan tämän erän suosiolla sinulle,eli tilanne on 3-1 Corvetelle.
90-luku:Porschesi meni kuten sanoit,4,5 sek 0-100 km/h, Corvette ZO6 teki saman 3,8 skeunnissa 1990-luvulla. Corvette johtaa 4-1.
2000-luku: Porsche 3,9 sekuntia, Corvette ls7 427cid (jenkeissä listattu myyntiin,tsekkaa vaikka www.chevrolet.com) 3,6 sekuntia o-100 km/h. Viimesin TM auttaa tajuamaan faktat jos vaan viitsit lukea tuon lukeman sieltä ;) Corvette voittoon lukemin 5-1,MOT.
Amen. Long live the Legend! Nothing beats cubic inches!
Milloin opettelet kirjoittamaan oikein?
Entäs, milloin opit etsimään faktatietoja ensimmäisenä eteen sattuvan kritiikkiä kestämättömän "lähteen" sijasta?
Järkeäkin saisi käyttää...