Kyselin taannoin noista lisävarustekoodeista. Autoni on MB E 200D (W124) vm. -95.
Lueskelin auton kantakorttia ja huomasin, että kyselin väärää koodia.
Kantakortissa on merkintä varustuksesta kohdassa 30 (ausstattung) ja koodi on 371.
Osaisikohan joku sanoa mitä ko koodi voisi tarkoittaa?
Autossa on erikoisverhoilu ja alustasarja.
Lisäksi kysyisin, että paljonkohan nokkaketju kestää kilometrejä. Olen kuulluut, että ketju pitäisi vaihtaa noin 300 tkm kieppeillä.
Lueskelin auton kantakorttia ja huomasin, että kyselin väärää koodia.
Kantakortissa on merkintä varustuksesta kohdassa 30 (ausstattung) ja koodi on 371.
Osaisikohan joku sanoa mitä ko koodi voisi tarkoittaa?
Autossa on erikoisverhoilu ja alustasarja.
Lisäksi kysyisin, että paljonkohan nokkaketju kestää kilometrejä. Olen kuulluut, että ketju pitäisi vaihtaa noin 300 tkm kieppeillä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuinka sattuikaan, juuri eilen kyselin Veholta milloin pitäisi M102-koneen ketju vaihtaa.
Huoltopäällikön vastaus oli, että ketjua tulisi säännöllisesti tarkkailla ja arvioida, miten paljon se on venynyt. Sitten kun tätä venymää on tarpeeksi, hankitaan uusi vitja.
Ko. päällikkö heitti arviona, että ketjun voidaan tulkita olevan vaihtokunnossa jopa 150 tkm jälkeen, tai "parinsadan pinnassa, tai kolmensadan tuhannen jälkeen tai voi olla, ettei sitä tarvitse koskaan vaihtaa..."
Ja tämä siis Vehon vastaus. Kuulostaa vähän siltä, että kauttarantain annetaan asiaakkaan ymmäärtää, että Veho on paikka missä ketjun kuntoa osataan "lukea" ja niinpä kaikki sinne säännöllisesti vitjaa esittelemään. Ja kassan kautta ulos, kiitos.
Mutta ei siis mitään kiinteää km-lukemaa ketjun vaihdolle.
Vaihdoin ketjuni kun mittarissa oli 638 tkm. Ei äännellyt eikä muutenkaan ollut loppuunkuluneen oloinen, mutta kun vaihdoin hydraylinostajat ja alipainepumpun vaihdoin myös ketjun. Luistin sun muut jäi edelleen vanhoiksi.
On totta, että ketju venyy, mutta onko sillä käytännönmerkitystä, on toinen juttu.
Tämä kokemus on vain omastani W 124 200 D
ilmassa, mutta eiköhän me samasta puhuta. Eli tuo 638 tkm on aika kunnioitettava saavutus yhdellä ketjulla ja tukee ehkä epäselvästi esittämääni teoriaa siitä, että ketjua ei ole pakko vielä 200-300 tkm ajon jälkeen vaihtaa jos ei välttämättä halua.
Terveisiä vaan autohallilta, ilta kului Dartin taka-akselin maaalaamisurakkaa seuratessa. Sivussa tuli otettua asennusolutta ja jutut olivat...ööö...heikkoja.
Täytyy myöntää, että jenkkiläinen taka-akseli on järeä, mutta toisaalta moista hitsauslaatua ei ihan joka paikassa tule vastaan. Perin karkeaa. Vaan onpa pyörinyt perä avaamatta noin 500 tkm, on se jotain sekin.
Kysyin samaa hemmolta jolla on ollut mb -paja jo vuosikymmeniä. Sanoi että w124 200d:ssä ketjun voi vaihtaa 500tkm jälkeen "varmuuden vuoksi". w123 200d:ssä vaihtoväli on kuulemma n. 200tkm.
Eroaako vm. -95 moottori mitenkään -93 200D vastaavasta?
Tuo sana merkitsee juuri sisäverhoilua, ja koodista selviää sen väri ja verhoilumateriaali.
Ausstattung=varustelu
..mutta jostain syystä ainakin omassa kantakortissani tuossa kohden kerrotaan sisäverhoilun (Innenaustattung) koodi.
Jep Jep! Löytyi viimein vähän valoa pimeyteen.
http://geocities.com/motorcity/speedway/5350/mbcodes.htm