Joo tässä nyt en käy niitä hintoja luettelemaan,mutta käykääs katsomassa mitä esim.uus E-sarjalainen maksaa uutena tai just kaupasta ulos ajettuna Saksassa: www.mobile.de Eli uusista Suomen hinnoista n.40% pois niin ollaan Saksan tasolla.Nyt eikun vaan odotellaan veroalee käytetyille,vai mitä?
Uuden mersun hinnat Suomessa/Saksassa
Tommy
3111246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
joo odotellaan vaan,saadaankohan odottaa vielä kuinka monta kymmentä vuotta?
http://www.mobile.de
http://www.autoscout24.com/
Joo osta sä vaan käytetty,mä ostan uuden
Onkos muuten siitä tietoa milloin se ale voisi kenties tulla jos ja kun se ei varmaankaan tule, kai?!
Jonkinmoinen veroale tulee, mutta! Sen hyötyä on jakamassa kaksi osapuolta, ostajat ja myyjät. Uskon että autoliikkeet hyödyntävät siitä suurimman potin.
Näkyy siellä noi 5-6 vuotta vanhat autot maksavan vain n. neljänneksen siitä mitä täällä kotisuomessa,autoilla on ajettu paljon vähemmän ja ovat takuulla muutenkin parempikuntoisia
Ne väyrysetkin on näköjään hinnat alkaen 10000€:n molemmin puolin,verratkaa Suomen hintoihin!!!
älkääs haaveilko mistään veroalesta!Ei tipu eikä lirise
eiköhön se tuulut jo otsikosta selväksi
Kylläpäs ihmisiä kovasti kiinnostaa mersujen hinnat vaikka suurimmalla osalla tuskin on varaa ostaa uutta semmosta.
joo
??
Mutta Saksan hinnoilla yksi ja toinen kyllä ostaisi sen mersun. Ajattele nyt, jos nyt saa irti jonkun korollan, niin Saku saa samalla hinnalla uuden Väyrysen.
Kunhan EU-hinnat on harmonisoitu, niin alkaa uusia mersujakin näkyä myös yksityiskäytössä.
Jos ja kun Suomipojalla on varaa Mersu ostaa, niin laittaa takaikkunaan rohkeasti Suomenlippu tarran ja tulee tänne Saksaan ajamaan. Silloin vastaavaa johtotähteä ajava Saksalainen tuumii, tuo se vasta kalliilla autolla ajelee!
Niin mikähän mahtaa sitten olla tosta uuden mersun hinnasta Suomessa maahantuojan ja verottajan osuus,eikös autotehtaat vielä nyt myy autoja Suomeen halvalla?
Se tässä hauskaa onkin että nuo maahantuojan hinnat ovat salaisia.
Eli autotehtaat myyvät auton puoli ilmaiseksi ja siitä maksetaan tämänhetkinen vero, liike myy auton sitten mihin hintaan huvittaa. Rahat autosta autotehtaalle menee sitten toista kautta. Semmoinen porsaanreikä siinä tällähetkellä kun on.
Tunnettu tosiasiahan on sekin, että vaikka maahantuojan hinta salainen onkin, niin sen verran alhainen se on, että se nousee heti vastaavasti, jos meikäläinen uusien autojen verotus laskee. Elikkä ei kun verot vain ennallaan, niin raha pysyy kotomaassa hyvinvointivaltiota ylläpitämässä eikä siirry autonvalmistajan tilille!
Hehe, mersumiehillä repee perse (kuten kaikilla muillakin) kun autonarvo tippuu olemattomiin.
Voi niitä parkoja jotka on ostaneet osamaksulla/velaksi auton ja kun tuo päätös tulee niin maksavat tyhjästä vielä pitkään.
Kohta meillä jokaisella on pihassaan iso mersu tai bmw.
joo ei tässä uskalla mitään uutta/käytettyä ostaa Suomesta,odottaa vaan että se vero käytettynä muusta EU maasta tuotaessa poistuu.Näitten Suomessa myytävien autojen arvohan tippuu puoleen,toiset autot näyttää maksavan vain kymmenesosan Saksassa kun vertaa suomen hintoihin (esim. 90-luvun Opel Astra,Ford Escort jne),kohta ei enää suomipoika aja EU:n vanhimmalla autokannalla!
Mitä, mitä??
Muutamat järkevät autoverosta kirjoittajat saivat minut juuri uskomaan, että autojen hinta tulee nousemaan Suomessa. Kun veroa lasketaan, niin tehdashintoja kuulemma nostetaan, tuloksena on että auto maksaa veronalennuksen jälkeen ENEMMÄN kuluttajalle.
Miten sitten Sakuilla? Heillähän ei ole autoveroa ollenkaan, saman matematiikan mukaan autojen kuluttajahinnat pitäisi olla kaikkein korkeimmat?
Eikö tuo laskutapa nyt sitten enää pidäkkään paikkaansa. Ketä oikein uskoa, laskevatko autojen hinnat vai nousevatko? Kuka tietää?
että Sakut maksaa auton+ 16% alv veron ja sillä hyvä..
Suomessa maksamme Autonveroa 100% ja auton + tähän 22% alv.
Mutta suomeen on tuotu autoja halvemmalla tehdashinnoilla..
Esim Saksassa Fiat punto maksaa n 75000mk ja Suomessa vastaava malli n 100tmk.. joten puntoa on tuotu halvemalla Suomeen verovapaana kuin Saksaan..
Samat hinnoittelut kaikilla automerkeillä...
Ja kun kaikkien pitää maksaa samat hinnat autotehtaille niin Suomessa uusien autojen hinta nousee tuntuvasti
>Ja kun kaikkien pitää maksaa samat hinnat autotehtaille niin Suomessa uusien autojen hinta nousee tuntuvasti
Ja kun uudet autot maksavat liikaa, ihmiset ostavat Saksasta tuotuja, halpoja, ja vähänajettuja käytettyjä. Tällöin valtion on pakko laskea myös uusien autojen verotusta, koska muuten uusien maahantuonti ei ole kannattavaa.
Lopuksi on vaihtoehtoina: kovat käyttömaksut, korkeammat bensanhinnat, korkeampi tuloverotus tai sosiaalimenojen pienennys.
että Suomi siirtyy ennen pitkää Saksan mallin mukaiseen käytäntöön.. tietyllä aikavälillä.
Ja käyttömaksut nousevat ja polttoaine kallistuu jne...
Mutta toivottavasti valtio jotenkin osaa ottaa huomioon... nyt uuden auton ostaneita, jottei heidän pidä maksaa kahteen kertaan autoveroa...
Eli Niinistölle terkkuja... jos selailet täälä :..;)
Kyllä Saksassa maksetaan autoveroa. Ei tosin suoraan auton hinnan päälle, vaan vuosittain. maksoin vanhasta Mitsustani v.2001-2002 2.841 Smk. Se on autoveroa eikä käyttömaksua. Dieselin omistajat maksaa reilusti enemmän. Polttoainekin taitaa olla Suomen hinnoissa. Superi maksaa nykyään n. 1.05€
Niin, on mahdollista, että uusien hinnat nousevat. Varmaa sensijaan on, että käytettyjen hinnat laskevat - sanokoot suomen poliitikot ja automaahantuojat mitä hyvänsä!
Eiköhän juuri ko. viskaalit tämän määrittele, sanot SINÄ tai me muut mitä tahansa...
pistää Suomen valtion ruotuun.
Tavaroiden ja ihmisten vapaa liikkuvuus on EU:n peruspilareita ja autonvalmistajat keskeisten EU:maiden mahtavimpia lobbaajia.
Tuon luulisi olevan tuttua useimmille aikuisille ja lukutaitoisille.
Nimimerkki MB ei selvästikään tiedä autoveron suuruutta. ALV+autovero on yhteensä noin 100% päälle auton verottomaan hintaan. Autoveron alennus ei ole kovin yksipiippuinen juttu kuluttajille. Asiahan on niin, että eniten veronalentamisessa tulee häviämään henkilöt, jotka haluavat ostaa aina uuden auton kaupasta. Edellisen kirjoittajan esimerkkiä käytettäessä uuden Punton ostohintojen ero olisi 25 tFIM. Kolmen vuoden päästä punton omistaja voisi myydä autonsa ehkä noin 75 tFIM hintaan (kun kerran Suomessa käytetyt autot pitävät hyvin hintansa). Saksassa taas käytetty kolmevuotias ei ole juurikaan minkään arvoinen, sanotaan nyt vaikka 35 tFIM. Eli Saksassa auton arvonlasku olisi ollut 40 tFIM ja suomessa 25 tFIM. Koittakaa nyt autoverokiihkoilijat käsittää, että sen auton hinta on osto- ja myyntihintojen erotus (+pääomakulut).
Nimimerkki MB taitaa tietää autoveron paremmin kuin sinä, nimittäin auton kokohinta on verotonhinta + tulli + autovero(100% - 774 € verottomasta hinnasta) + kulut + kate + ALV(kaikista edellämainituista).
Kaupassa 25228 € maksavan auton verotonhinta on 9082 €.
Löysin tällaisen artikkelin yahoo.ca:n autouutisista, eli ainakin Mersun kohdalla hintaerot selittyvät sillä, että autoja ei todellakaan myydä halvemmalla tänne.
Täytyy vain ihmetellä, että mitä hyötyä tällaisesta tutkimuksesta on, ottaen huomioon miten paljon verotaakka vaihtelee eri maissa eli näennäisesti hinnat harmonisoidaan ja me kärsimme.
Tässä koko artikkeli:
"Mercedes-Benz has head start on harmonizing prices in Europe
Tuesday February 26 9:21 AM EST
Stuttgart, Germany - The European Union Commission's semi-annual "Car Price Report" study confirms that Mercedes-Benz once again has significantly smaller price differences than its competitors across the whole range of its models. In eurozone countries, Mercedes-Benz prices differ by 3.6 percent for upper-range vehicles and by 5.8 percent in the lower mid-range segment. For the main competitors, price differences range between 9 and 27 percent.
The price comparisons of the vehicles in eurozone countries are based on pre-tax prices, adjusted for individualized equipment. For several years now, Mercedes-Benz has had smaller price differences than its competitors in its range of passenger car models throughout Europe.
"Our pioneering role is a logical consequence of the long-term Mercedes-Benz strategy of harmonizing prices in Europe," says Dr. Joachim Schmidt, divisional Board of Management member responsible for Sales and Marketing at Mercedes-Benz Passenger Cars. "We've pursued this policy in spite of differences in the tax laws of the various countries. Price harmonization will mean that our customers from Finland to Sicily will be able to understand how car prices have been arrived at," says Schmidt. "We will therefore continue to harmonize the prices of our models in the future."
The latest issue of "Car Price Report" can be found at www.europa.eu.int "