SM:ssa oli kääntyvät ajovalot, eli renkaiden
mukaan, ei kuitenkaan päinvastoin.
Jostakin on jäänyt päähän, että ensimmäisissä
ID:ssä oli samanlainen systeemi ajovaloille.Onko
näin?
Entä vaihteisto, siis ID:ssa, miten sen käyttö
oikein toimi? Oliko se jonkinlainen
puoliautomaatti tai vastaava?
mukaan, ei kuitenkaan päinvastoin.
Jostakin on jäänyt päähän, että ensimmäisissä
ID:ssä oli samanlainen systeemi ajovaloille.Onko
näin?
Entä vaihteisto, siis ID:ssa, miten sen käyttö
oikein toimi? Oliko se jonkinlainen
puoliautomaatti tai vastaava?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Pystylamppuisissa valot olivat kiinteät.
Viirusilmäisissä sisempi valonheitin kääntyy
ohjauksen mukaan ja ovielä korkeussuunnassakin
säätyvä(oliko se sisempi?). ID-malleissa oli
tavanomainen rattivaihde ja DS-malleissa
hydraulinen automaattikytkin ja vaihteensiirto.
Muistaakseni ID-malleisas oli siis normiloota,
joskin tosi kestävä. Viisivaihteinen looda oli
sama SM:ssä ja D-mallissa. Maseratissa ja BX4TC-
mallissa on sovellettu citikan 5-vaihteista
loodaa.
DS 21 IE:ssä vm.-71 oli kiinteät lamput. Ne eivät
siis kääntyneet ohjauksen mukaan. Vaihteisto oli
ns. puoliautomaattinen, eli vaihteet valittiin
ratin edessä olevasta ohuehkosta "vaihdekepistä" -
kytkintä ei ollut. Vaihteiden valinta oli
vaivatonta - keppiä siirreltiin sormenpäillä, ei
tarvinut voimaa...