Air Finlandin toimitusjuhtaja Mika Helenius kertoi tämänpäiväisen Aamulehden haastattelussa, että yhtiö pystynee hoitamaan lentonsa mahdollisen lakonkin alkaessa. Kuulemma n. 90% työntekijöistä on ilmoittanut työskentelevänsä mahdollisen lakonkin aikana.
Todella viisasta Air Finlandin lentoemänniltä ja stuerteilta. Mahdollinen lakko saattaisi kaataa koko kaksi vuotta toimineenyhtiön, koska matkustajien luottamus häviäisi ja sopimusneuvottelut uusista lentosarjoista saattaisivat vaikeutua varsinkin yhtiölle tärkeiden ruotsalaisten matkatomistojen kanssa. SLSY ajaa vain Finnairin henkilöstön asiaa. Heille kotimaisten kilpailijoiden (FIF ja KF) kaatuminen olisi lotovoitto, koska se vain vahvistaisi entisestään Finnairin henkilöstön asemaa.
Todella viisasta Air Finlandin lentoemänniltä ja stuerteilta. Mahdollinen lakko saattaisi kaataa koko kaksi vuotta toimineenyhtiön, koska matkustajien luottamus häviäisi ja sopimusneuvottelut uusista lentosarjoista saattaisivat vaikeutua varsinkin yhtiölle tärkeiden ruotsalaisten matkatomistojen kanssa. SLSY ajaa vain Finnairin henkilöstön asiaa. Heille kotimaisten kilpailijoiden (FIF ja KF) kaatuminen olisi lotovoitto, koska se vain vahvistaisi entisestään Finnairin henkilöstön asemaa.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Ihanko virallisella äänellä ollaan liikenteessä, onneksi ei tarvi uskoa! Täällä saa niin paljon sellaista tietoa, joka on pakko laittaa ihan oman onnensa nojaan. Kyllähän ne toimitusjohtajat antavat just sellaista infoa kuin tähän tilanteeseen on sopivaa.. Kanavalla tulee armoton vilske heti, kun toimistot avataan! Että nyrpii ihmisten työmoraali. Minä kun luulin, että lentoemot on niitä ainoita vapaamatkustajia!
"...Että nyrpii ihmisten työmoraali..."
Ja sekö sitten olisi mielestäsi "hyvää työmoraalia" pyyhkiä (FIF:n tapauksessa) alle 2 vuotta sitten allekirjoittamallasi työsopimuksella takapuolta, jäädä kotiin makoilemaan ja jättää juuri ne ihmiset jotka palkkasikin maksavat (asiakaat) pulaan?
Jos tämä on todellakin "eräiden toisten" virkapukua kantavien ja SLSY:n lippua heiluttavien yleinen mielipide, niin se kyllä kertoo teistä, teidän tavastanne tehdä työtä ja teidän ns. "työmoraalistanne" kaiken.
Ei ole todellakaan ihme että FIF:n nuorekas kabiinihenkilökunta on valloittanut asiakkaittensa sydämet, saanut suurta kiitosta ja pakoittanut myös "erään toisen yhtiön" muuttamaan (lue: kopioimaan) omaa palvelukonseptiaan.
Jos lakko tulee niin tulette näkemään että Air Finland kyllä hoitaa lentonsa/asiakkaansa. Sinne kun on kaakattavan kanalauman sijaan palkattu omilla aivoillaan ajattelemaan kykeneviä nuoria, palveluhaluisia ja iloisia ihmisiä!
Kun on yksi kukkojen kukko, ei jää kanalaumalle sijaa, voi voi ! Teot puhukoon puolestaan, myös sinun !
Sinäpä sen sanoit! Jos vaihtoehtoina todella on vain nuo sinun asettamasi kaksi kappaletta, niin en epäröi hetkeäkään kumpaan porukkaan haluan kuulua.
Niinkuin et näköjään sinäkään...
Näinollen; Kuinka onnekasta meille molemmille onkaan se että me EMME työskentele samassa yhtiössä!
Hienoa, osu ja uppos ! Tulipa julkisesti kerrottua mitä ollaan siellä mieltä! No eipä siitä ollut epäilystäkään. Ihmisten viisaus todella on käsin kosketeltavaa, vaikka näin ihan anonyyminä. Älä huoli, ei ole kuuluttu koskaan samaan firmaan ja EI tulla vastaisuudessakaan. Halusin vaan kokeilla tuota tietolähteen lähettäjää ja YES !
Kukko kiekuu !!, mutta muista siihen tarvitaan kanoja...
Miksi ihmeessä en saisi sanoa mielipiteitäni täällä julkisesti? SLSY ei tietääkseni omista tätäkään kanavaa? Toisten mielipiteiden tukahduttaminen ja "oikeassa oleminen" kuuluu tosin juuri siihen Brezhnev:iläiseen aikaan jossa moni tuntuu yhä aikaansa viettävän.
Nokka nyrpyssä nipottaminen, palveluhaluttomuus ja lakkoilu eivät koskaan ole olleet minua koskettavia ominaisuuksia joten ole huoletta, väistelen visusti ne firmat joiden työntekijöillä nuo ominaisuudet ovat arvossaan.
Olemme onneksi yhdessä asiassa täydellisen samaa mieltä: "...ei ole kuuluttu koskaan samaan firmaan ja EI tulla vastaisuudessakaan..."
Voisiko tuota enää osuvammin sanoa!!!
Ei muuta ku menoksi, vaekka korvat paukkue sano junkkarin-talon isäntä!
Sovitaan vaikka näin, jos tuossa oli kaikki se mitä sinulla oli annattavanasi tähän keskusteluun niin katson sen omalta osaltani päättyneeksi.
Kiitokset säkenöivästä argumentaatiostasi ja toivotan sinulle hyvää jatkoa itse valitsemallasi tiellä!
.....ne nekin emot aikanaan....;-)
Vai pitäisikö mielestäsi emojen olla vain nuoria?
Mites muissa palveluammateissa? Vain nuoria töissä, vai kuinka? ;-)
Vai on FIFin henkilökunta niin erinomaista, sepä sitten hauskaa miettiä miksi kaikki sieltä vaihtavat heti Finnairille jos sattuvat sinne pääsemään... Samoin kun että kaikki FIFin lentäjät ovat hakeneet kyllä Finnairille mutta eivät yksinkertaisesti ole testejä läpäisseet ja jääneet sitten muiden yhtiöiden työllistettäviksi
Tottakai FIF:n emännät haluaisivat Finnairille parempien palkkojen ja loistavien etujen vuoksi. Tyhmiähän olisivat, jos eivät vaihtaisi, mikäli paikkoja avautuu. Finnairilla saa parempaa palkkaa eikä tarvitse edes palvella asiakkaita. Saa tiuskia ja näyttää hapanta naamaa ihan vapaasti. Matkustaja on jokaisen Finnairin emännän vihollinen. Välttämätön paha, jota ei millään viitsisi palvella. Sitä paitsi uusi palvelukonseptimme on niin riisuttu, että tarjoiluunkin kuluu aikaa vain murto-osa lennosta. Loppuaika lennosta (kaukolennoilla jopa 70% kokonaisajasta) kuluu mukavasti joko leväten tai kolleegojen kanssa juoruillessa. Nythän Finnairin MD11-koneisiin tulee turistiluokan takaosaan meille lentoemännille oikein vuoteetkin. Mutta kiinalaisia emäntiä emme päästä niihin loikoilemaan. He ovat alempiarvoisia ihmisiä ja siksi kohtelemme heitä kuin orjia. He ovat palveiljoitamme lennon aikana. Kyllä meillä Finnairilla on ihanaa olla töissä. Me nostamme kovan palkan ja kiinalaiset tekevät kaikki ikävät työt. Saavuttuamme kaukokohteeseemme, majoitumme loistoluokan hotelliin, jossa toivumme matkan rasituksista 2-4 päivää ennen paluulentoa. Kotona odottaakin sitten usean päivän vapaa jakso ennen seuraavaa lentoa. Me Finnairin emännät olemme koko yhtiön tärkein tukipilari. Olemme korvaamattomia.
"Samoin kun että kaikki FIFin lentäjät ovat hakeneet kyllä Finnairille mutta eivät yksinkertaisesti ole testejä läpäisseet ja jääneet sitten muiden yhtiöiden työllistettäviksi "
Katkera ja kateellinen ATR-kuskiko siellä tilittää oikeanpuoleiselta penkiltä? Tuli suusta niin suurta bullshittiä ettei tosikaan.
Älä hitossa kerro kaikille että olin yksinkertaisesti niin tyhmä että minun on nyt ihan pakko lennellä Boeing 757 suihkarilla, kun SINUN ylivertainen älysi vei minulta huonommin palkatun työn ATR:n perämiehenä.
Suren suunnattomasti kohtaloani joka ikisen kerran kun lepään etelän auringon alla ja haaveilen katkerana menetetystä paikastani sinun taivaassasi ( = kotimaan räntäsateessa).
Säälikää minua!
Finnairilla on parempi palkka mutta ihan saman luokan hotellit ja lepoajat ulkomailla on air finlandillakin. Boeingiin ei ehkä mahdu lepotiloja henkilökunnalle mutta kyllä sillä samalla purkilla finskilläkin lennetään, yhtä ankeissa olosuhteissa työntekijän kannalta. Eikö MD11 reiteillä sinun mielestäsi tarvita lepotiloja henkilökunnalle? Eli anna olla, ei kukaan enää jaksa lukea tuota p..skanjauhamista finskin emäntien "leppoisista" työoloista. Ja en edes ole AY:lla töissä...
Siitä parista päivästä Bangkokissa on myös suurin osa työtä, ei lepoa. Käyvät siinä välissä myös Singaporessa kääntymässä joten juuri ja juuri pääsee "normaalin" mittaisiin yöuniin. JOS pääsee, aikaero kun varmasti painaa päälle aikalailla. Uskon että Air Finlandilla on pidemmät levot ulkomailla, kohteisiin kun lennetään harvemmin. Ja vielä niistä MD11 lepotiloista: Sellaiset on muissa länsimaisissa yhtiöissä ollut jo iät ja ajat, vain Finnair on näin kauan pystynyt säästämään niissäkin. On se kumma että joku on niin SAIRAS mieleltään että kadehtii tällaisia asioita ja jonka mielestä henkilökunnan pitäisi viettää koko mannerten välinen lento istumassa jossain vessan vieressä?? Mikä h..lvetti näitä ihmisiä VAIVAA??
Pakkohan emojen on lentää lakon aikana kun firma painostaa siihen...
Tyhmää, jos FIFin emot eivät mene lakkoon, näin muut lakkoilevat ja sopimuksen syntyessä FIFin emot ratsastavat muiden saavuttamilla eduilla jos yleinen TES alalle syntyy. Raukkamaista toimintaa!
Mitä FIFin palvelukonseptiin tulee, se on kopioitu muutamilta ulkomaalaisilta charter-yhtiöiltä, joten ei ole mikään FIFin porukoiden itse luoma neronväläys. Jos muut kopioivat FIFin pavelukonseptia, siitä vaan!!!
"...Pakkohan emojen on lentää lakon aikana kun firma painostaa siihen..."
Mihin perustat väitteesi? Firman nettisivuilla sanotaan nimenomaan että firman henkilökunta on ITSE ilmaissut erittäin voimakkaasti kantansa lakkoa vastaan. Jos näin ei olisi niin henkilökunnan edustajat olisivat varmasti jo vaatineet tuota lausuntoa poistettavaksi FIF:n sivuilta paikkaansapitämättömänä?
Miksi sitten juuri FIF:n väki on lakkoa vastaan? Arvatenkin siksi että he kaikki ovat olleet työssään vasta verraten vähän aikaa ja jokainen on itse tutustunut omiin työehtoihinsa sekä hyväksynyt ne sellaisinaan vasta hiljattain. Miksi he siis olisivat yhtäkkiä tyytymättömiä, varsinkaan kun Air Finland EI MITENKÄÄN taikka MILLÄÄN TAVALLA HALUA HEIKENTÄÄ OMIEN TYÖNTEKIJÖIDENSÄ ASEMAA?
Raukkamaisuudesta olen myös täysin eri mieltä, ja ehkäpä raukkamaisuudesta voisivat kertoa jotakin myös ne sadat taikka tuhannet matkustajat jotka tämän pelleilyn takia joutuvat perumaan matkansa? Minun mielestäni todellista raukkamaisuutta olisi jäädä pois töistä silloinkin kun mitään erimielisyyttä tai riitaa OMAN työnantajan kanssa ei ole.
FIF:n palvelukonseptissa keskeistä on hyvä ja ystävällinen palvelu, hymyn kera. Aivan niinkuin sanoit, sellainen käytös ei todellakaan "ole mikään FIFin porukoiden itse luoma neronväläys". Mutta on toki niin mukavaa että tällaista käytöstä nähdäkseen ja siitä nauttiakseen ei enää välttämättä tarvitse matkustaa ulkomaisilla yhtiöillä.
Kivaa että tuon hienosti toimivan konseptin on myös Suomessa joku oivaltanut. Eikä se tapahtunut hetkeäkään liian myöhään, väittäisin!
Ottamatta sen kummemmin kantaa asiaan muuten, niin totean vain, että Air Finlandin toiminta tuntuu raukkamaiselta, kun käsittääkseni he kuitenkin kuuluvat samaan yhdistykseen/"liittoon". Tilannehan on ihan sama millä tahansa alalla: esim. vaikkapa bussikuskit tai paperityöntekijät--> kun yksi työnantaja pyrkii heikentämään työntekijöiden asemaa, muut tukevat kyseisen firman työntekijöitä. Tämän vuoksi ylipäänsä on olemassa yhteisiä edunvalvontaelimiä ja tukea kutsutaan solidaarisuudeksi.
Sivuhuomautuksena totean, että aina on Finnairilla ainakin meikäläisen kohdalla ollut palvelu kunnossa ja varmaan se on Air Finlandillakin sitä en epäile.
Nyt en ymmärrä? Miksi tyntekijät eivät saa (/ kielletään) kuulua työntekijäliittoihin, sillä esim. Air Finland kuuluu Työnantajaliittoon ihan omasta halustaan ja huseeraa siellä ihan täysillä. Eikös se jos mikä ole epäoikeudenmukaista! Onko tässä maassa vielä joku niin sinisilmäinen!
Mitäpä jos katsottaisiin ihan oikeasti mitä tuo täällä vouhotettu "raukkamaisuus" tosiasiassa on!
Toivottavasti jokaisella on edes sen verran tajua lentobusineksen perustoista täällä Suomessa, ettei väitä vastaan kun sanon että lakko pitkittyessään tappaa KAIKKI yhtiöt valtion (pää)omistamaa Finnairia lukuunottamatta. Päivänselvää on että jos pikkuyhtiöillä ei tuloja ole muutamaan kuukauteen ja menot kuitenkin on hoidettava niin ne putiikit ovat entisiä. Ymmärrämmekö me kaikki tämän?
Siitä huolimatta, ja vaikka SLSY:llä ei ole MITÄÄN TAKEITA siitä kuinka kauan lakko tulisi kestämään, niin he ovat surutta ajamassa myös pikkuyhtiöiden henkilökuntaa lakkoon joka pitkittyessään veisi niiltä heidän työnsä ja toimeentulonsa!
Jotta kenellekkään ei jäisi epäselväksi: SLSY on siis mistään piittaamatta ajamassa näitä pikkuyhtiöiden emäntiä tykinruuaksi etulinjaan ja vain siksi että VANHAT Finskin työntekijät eivät halua luopua eduistaan!!!
Kuinka härski SLSY voikaan olla!!! Samalla kun nämä ahneet vanhukset ovat ajamassa nuorempia kolleegoitaan, pikkuyhtiöiden emäntiä, työttömiksi he KEHTAAVAT kuuluttaa täällä solidaarisuuden perään ja väittävät niitä jotka haluavat pitää työpaikkansa "raukkamaisiksi"!?
Onni onnettomuudessa on vain se että pikkuyhtiöiden henkilökuntaan kuuluvat itsekin tajuavat juuri tämän, eivätkä lähde suorittamaan oman työnsä itsemurhaa ns. "solidaarisuuden" nimissä.
Nyt en ymmärrä minäkään!? Missä ja kuka kieltää työntekijöitä kuulumasta työntekijäliittoihin? Kuinka joku voi edes olla niin typerä että väittää tuollaista???
Tässä maassa on JOKAISELLA oikeus liittyä juuri siihen liittoon minkä hän parhaimmaksi katsoo. Aivan samalla tavalla kun jokaisella on oikeus OLLA LIITTYMÄTTÄ silloin jos ko. liitto ei työntekijän mielestä selvästikään aja hänen etuaan!
uusi alalla ja siten yli-innokas ja esim. lepoajoista piittaamaton. Ei minuakaan väsyttänyt alussa, mutta ei silloin ollut perhettäkään. Ja tein aina kaiken, mitä minulta vaan pyydettiin, tessistä viis.
Luepa omat kirjoituksesi muutaman vuoden kuluttua (jos vielä lennät). Mahdatko vielä silloin olla samaa mieltä?
Oletko sitä mieltä, että lentoemännän työ on vain nuorille tai että tätä työtä ja perhettä ei pidä pystyä yhdistämään? Edustamassani yhtiössä ainakin on käytössä tehokas miehistönkäyttöohjelma (jota halutaan vieläkin "tehostaa") ja monet täyttä listaa lentävät ovat aika uuvuksissa.
Ihmettelen kyllä alentuvaa ja yleistävää negatiivista sävyä AY-kollegojasi kohtaan.
"Ihmettelen kyllä alentuvaa ja yleistävää negatiivista sävyä AY-kollegojasi kohtaan."
Minä en kyllä ihmettele yhtään. Minusta nimimerkki "absurdia" (niinkö se meni?) on tehnyt suuren palveluksen koko ammattikunnalleen, osoittamalla etteivät kaikki lentoemännät ole ylimielisiä raivopäitä. Hän on niitä harvoja jotka ovat heittäneet peliin älyllistä argumentointiakin, ei vain syyttänyt kaikkia muita kateellisiksi, potkut saaneiksi, lentoemännäksi kelpaamattomaksi, kaupan kassalle sopivaksi (!) "ali-ihmisiksi".
Yleistäminen on aina pahasta, mutta kyllä tällä palstalla kirjoitelleet "lakkokenraalittaret" ovat antaneet itsestään erittäin huonon kuvan.
Itikalle,
Nyt tämä juttu alkaa saada jo lähes tragikoomisia piirteitä! Omasta tekstistäsi suoraan johdettua: Kun en ole suinpäin lähdössä lakkoilemaan sellaisten asioiden puolesta jotka eivät minua millään lailla kosketa niin sekö tekee minusta yli-innokkaan ja lepoajoista piittaamattoman?
Olen pahoillani että minun pitää sanoa tämä nyt sinulle näinkin suoraan ja yritä ottaa tämä nyt parhaimmalla mahdollisella tavalla... MUTTA JOS vuosien oleilu vähemmän happirikkaassa ilmassa saa ihmisen aivot toimimaan NOIN epäloogisella tavalla niin ehkäpä minun ihan oikeasti pitäisi harkita vielä alan vaihtoa!???
Mitä AY-kollegoihini tulee, niin kuinkahan suopeasti itse suhtautuisit ihmisiin jotka haluavat vahingoittaa työtäsi josta sattuisit pitämään todella paljon? Ei millään pahalla, mutta juuri nyt minusta tuntuu siltä että AY-liike sahaa kiihtyvällä vauhdilla juuri sitä oksaa jolla itse satun kiikkumaan...
...mitä solidaarisuus tarkoittaa? Ensinnäkin useimmiten, kun lakko alkaa, aivan kaikki eivät ole yhtä mieltä sen oikeutuksesta. Tuo mitä sanoit lentobusineksen "perustoista" on osittain totta. Mutta ymmärrä, että lentobusiness on business muiden joukossa. Sama homma pätee vaikkapa aiemmin mainitsemiini paperimiehiin. Mistä luulet, että KAIKKIEN paperiyhtiöiden työntekijät ovat yhdessä rintamassa lakkoilemassa, mikäli yksi yrityksistä pyrkii heikentämään työehtoja? Koska kaikki ymmärtävät, että viime kädessä se on kaikkien asia. Mitä jos yhden paperiyhtiön työntekijät ajattelisivat samalla lailla kuin Air Finlandin emot? Ajattelisivat siis vain itseään lyhyellä tähtäimellä eli omaa ja oman yrityksen etua, eivät koko ammattikuntansa etua. Ajattelisivat, että nyt kun nuo muut lakkoilevat, niin tässäpä oiva paikka meidän firman hännän nostamiselle.
Kun yrityksille, siis tässä tapauksessa Finskille, antaa pikkusormen työnehtojen heikennyksessä, käy loppujen lopuksi samalla lailla kuin joillekin sairaanhoitajille--> Kukaan ei uskalla pitää työntekijöiden puolia ja työehdot sen kuin huononevat kaikkien osalta.
Tässä tapauksessa on ymmärrettävää, että pienen haastajan, Air Finlandin, työntekijät ovat enemmän huolissaan omista työpaikoistaan ja yrityksensä menestyksestä kuin koko ammattikunnan tulevaisuudesta. Ymmärrettävää kyllä ei siinä mitään. Lopputulos on kuitenkin kaikkien kannalta pitkässä juoksussa huono. Ensin lämmittää, niin kuin kuset housussa, mutta sitten tuleekin kylmempi.
Ja ihan tiedoksi; itse en ole emo ja arvostan kaikkien firmojen työntekijöitä yhtä lailla. Oikeastaan ainoa, mitä en arvosta ja miksi täälläkin kirjoittelen on Finnairin julkea henkilöstöpolitiikka, josta tulee mieleen vanha Neuvostoliitto.
On törkeää SLSY:ltä edes vaatia Air Finlandin ja Blue1:n työntekijöitä yhtymään mahdolliseen lakkoon. Ko. yhtiöt olisi pitänyt rajata lakon ulkopuolelle. Kyse on nimittäin vain ja ainoastaan Finnairin sisäisestä asiasta. SLSY ajaa vain Finnairin henkilöstön asiaa ja suhtautuu muutenkin negatiivisesti pikkuyhtiöiden työntekijöihin. Air Finlandin ja Blue1:n työntekijät ovat erittäin sitoutuneita ja pyrkivät kaikin keinoin edistämään yhtiöidensä menestystä toisin kuin Finnairin emännät, jotka ajattelevat vain omaa etuaan. Tämä näkyy myös Air Finlandin ja Blue1:n henkilökunnan upeassa palveluasenteessa yhtiöiden lennoilla. Lensin juuri Air Finlandilla AGP-HEL ja palvelu oli loistavaa. Purseri kuulutti lennon alussa jopa, että "olette aina tervetulleita keittiöömme hakemaan juotavaa tai snackseja tai voitte painaa käsinojassanne olevaa nappia niin palvelemme teitä paikallenne." Finnairin emännäthän eivät juuri suostu tarjoilemaan matkustajien omille paikoille muuten kuin juomakärryistä, jotka vedetään lennon aikana 1-2 kertaa matkustamon läpi. Finnairin emot eivät useinkaan ymmärrä, että he ovat töissä koneessa.
Finnairin kovapalkkaiset emot ovat ajaneet itsensä umpikujaan ja tietävät, että eivät voi savuttaa mitään mahdollisella lakolla. Pitkästä lakosta voi olla seurauksena vain se, että Finnairin on alettava irtisanomaan emäntiä kannattavuuden romahtaessa. Viisainta olisi nyt hieman joustaa Finnairin edun nimissä. Jo pelkkä lakon uhka on vienyt Finairilta tuhansia asiakkaita.
Ymmärrän mitä solidaarisuus tarkoittaa. Mutta en ole niin tyhmä että uhraisin sen nimissä työpaikkani, tulevaisuuteni ja toimeentuloni. Ei tässä sen kummemmasta ole kysymys!
Yritä sinä puolestasi ymmärtää yksi asia: Silloin kun hain nykyistä työtäni niin tutustuin tarkasti myös työehtoihin. Tiedän myös että eri yhtiöillä on erilaisia sopimuksia. Joillakin yhtiöillä on enemmän etuja tarjottavanaan, joillain taas niitä on vähemmän. En välitä tällä areenalla julkisesti alkaa selvittelemään miksi valitsin juuri nykyisen työnantajani mutta yksi asia on täysin selkeä; Jos edut olisivat olleet se ainoa ja autuaaksi tekevä ominaisuus jota työltäni edellytin, olisin varmasti lähtenyt ulkomaille töihin.
Ylläolevan tosiasian tunnustaen päätin allekirjoittaa oman työsopimukseni, hyväksyen ne ehdot jotka sopimuksessa mainittiin. Ymmärrätkö että minulla ei nyt, tässä tilanteessa, ole mitään sodittavaa? Työnantajani ei ole millään tavalla heikentämässä niitä työehtoja joista yhdessä olemme sopineet.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että lakkoilu on nykypäivänä vanhentunut painostuskeino. Nykyaikaisesti ajatteleva ihminen haluaa löytää muitakin keinoja ongelmien ratkaisuun kuin syyttömien sivullisten kiusaamisen. Olisi mielestäni kohtuutonta asettaa henkilö joka oman palkkanikin maksaa (asiakas) kärsimään tilanteessa jossa minulla ei edes ole mitään purnattavaa.
Ahneella tarkoitetaan ihmistä joka jokaisen tilaisuuden tullen, on se sitten oikein tai oikeutettua, hakee itselleen lisää palkkaa tai etuja. Joistakin ihmisistä on varmaan hienoa olla sellainen. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä että meidän KAIKKIEN pitäisi olla sellaisia.
Sorry, mutta nyt tarjosit NIIN mehevän aiheen...
"...Mistä luulet, että KAIKKIEN paperiyhtiöiden työntekijät ovat yhdessä rintamassa lakkoilemassa, mikäli yksi yrityksistä pyrkii heikentämään työehtoja? Koska kaikki ymmärtävät, että viime kädessä se on kaikkien asia. Mitä jos yhden paperiyhtiön työntekijät ajattelisivat samalla lailla kuin Air Finlandin emot..."
Vastaus: Jos meno muistuttaisi yhtään mainitsemaasi Air Finlandia niin luulen että siinä yhdessä paperiyhtiössä olisi nuorekas ja iloinen meininki. Ihmiset nauttisivat tyytyväisinä elämästään, eivätkä narisisi suupielet kurtussa turhista. Mutta mitäpä tuolla viimemainitulla olisi väliä, paperikoneessa valmistuva paperi kun ei välitä koneenkäyttäjän ilmeestä...
Saanko kysyä mitä taustaa vasten sinä peilaat tätä kommenttiasi? Ei vaikuta kovinkaan siltä, että oisit ainakaa kyseisellä yhtiöllä tai edes edustaisit ammattikuntaa josta nyt niin kovasti puhutaan. Tai sitten sinulla ei ollut paukkuja päästä Finnairille...niitäkin tässä suomessa riittää.
Ja mielestäni SLSY:llä on täysi oikeus vaatia vaikka maailman kaikkia lentoemäntiä liittymään lakkoon...yhden ryhmän etujen heikentäminen ei voi olla hinta siitä että kuluja pienennetään ja optioita jaetaan. Mieti nyt vähän!!!
"...Tai sitten sinulla ei ollut paukkuja päästä Finnairille..."
Kerrohan Lilli nyt meille kaikille miksi jokainen joka kritisoi täällä SLSY:n lakkopuoskarointia on Finnairille kelpaamaton? Ihan vain tiedoksi, Finnair ei millään mittapuulla mitaten ole maailman paras työpaikka, eikä se aseta minkäänlaista standardia millekään lentoalan työlle. Sanon suoraan: Maailmassa on useitakin lentoyhtiöitä jotka tarjoavat niin kabiini- kuin ohjaamotyöntekijöilleen paremmat palkat ja edut kuin Finnair. Voin myös kertoa että sellaisissa yhtiöissä työskentelee useitakin suomalaisia.
Nyt asian ytimeen: Kuitenkaan kukaan näistä ihmisistä ei koskaan, missään eikä milloinkaan ole tullut patsastelemaan, nimittelemään, haukkumaan tai aliarvioimaan Teitä vaikka ns. "varaa olisi"... Joten, ennenkuin Lilli taas huutelet tänne sieltä korkeuksistasi kannattaa muistaa että vielä sieltä ylempääkin löytyy joku...
SLSY voi tietysti vaatia ihan mitä vaan mutta luulenpa että veitsi kurkulla elävän lentoalan piiristä ainoastaan pähkähullut tai varakkaan toimitusjohtajan naineet vastaavat kutsuun.
Niin, tämän paperiyhtiön työntekijät tekisivät iloisina ja reippaasti sitä paperiaan, kun osakkeen omistajat nauraisivat partaansa työnehdoissa "joustaneille" työntekijöille. Kivaa Happy Family -meininkiä, etenkin osakkeenomistajien mielestä;-)
..mitä solidaarisuudella tarkoitetaan. Tämän todistat itse tuolla toisella virkkeelläsi. Et tosin valitettavasti ymmärrä edes omaa pitkän tähtäimen etuasi, mutta se on sitten toinen juttu....
Okei, ettei jäisi epäselväksi. Solidaarisuus, joka tässä tapauksessa tulisi tarkoittamaan sitä että tulisin suurimmalla todennäköisyydellä jäämään työttömäksi, ei ole minua varten.
On tietysti jokaisen oma asia haluaako ryhtyä "hyödylliseksi idiootiksi" joka oman itsensä uhraten haluaa viedä jonkun toisen päämääriä ja ideologiaa eteenpäin.
Liehuta sinä lippua ja palvo puolueita mutta minulla on muutakin tekemistä...
Jos kaikki olisivat tyytyväisiä niin mitä pahaa siinä olisi?
Yritä nyt vain tajuta että meitä ei ole kukaan "riistämässä". Olen henkilökohtaisesti tyytyväinen työhöni ja palkkaan jota siitä maksetaan. Vaikka ahneelle ei mikään riitä, niin etkö voisi jo uskoa että joku Suomessa voi yhä tänä päivänä olla elämäänsä tyytyväinen & onnellinen.
"Mitä jos yhden paperiyhtiön työntekijät ajattelisivat samalla lailla kuin Air Finlandin emot? Ajattelisivat siis vain itseään lyhyellä tähtäimellä eli omaa ja oman yrityksen etua, eivät koko ammattikuntansa etua. Ajattelisivat, että nyt kun nuo muut lakkoilevat, niin tässäpä oiva paikka meidän firman hännän nostamiselle. "
Siis ajattelisi miten????
Siten, että 'ok mennään mekin lakkoon, meiltä vaan kaatuu firma alta, koska valtio ei meitä tue - toisin kuin Finnairia - mutta ei se mitään koska pidemmällä tähtäimellä meidän jäänti työttömäksi on parempi koko alalle'?
Sä et VOI olla noin naiivi?!?!?!?!??? Saati tyhmä!!!
Näytä mulle suomalainen työntekijä joka on valmis riskeeraamaan oman firmansa toimeentulon ja työpaikkansa toisen firman etujen vuoksi!!!
Sellaista et tästä maasta löydä!
En minä ole yläilmoissa töissä, mutta ymmärrän tämän SLSY:n asian vallan hyvin. Enkä óle haukkunut täällä ketään...vaikka kaikki muut haukkuvat lentäviä koko ajan.
Vaikka valtion leipä onkin kapea niin muitakin työpaikkoja on kuin Finnair. Ja kyllä sinunkin takapuolesi muutamanpäivän lakon kestää. Se, että ymmärtää ei tarkoita sitä että olisi itse vaatimassa itselleen ymmärrystä. Äläkä PLIIS sekota "vieläkin korkeampia tahoja" tähän, Hän ei kuulu tähän keskusteluun.
...eikä sen kirjoittaminen sitten pienen jahkailun jälkeen ollut edes vaikeaa. Voit toki kääriä asian tuollaisin sanankääntein kuulostamaan itsesi kannalta jotenkin hyväksyttävämmältä, mutta se ei muuta mustaa valkoiseksi.
...että olet työhösi ja palkkaasi tyytyväinen. Niin olen minäkin, vaikken ole edes teidän alalla. Tietenkään kysymys ei vielä ole mistään riistosta vaan periaatteista.
Että Finnair toimii omillaan ( ai saa valitolta rahaa) vaikka onkin valtion omistuksessa???
Sorry, olen vilpittömän pahoillani, tarkoitus ei todellakaan ollut jahkailla. En vain kömpelyyttäni osannut sitä heti kirjoittaa niin että tyhmempikin sen tajuaa... :)
Vai ei saa valtiolta rahaa? Kerrohan sitten, ihan omin sanoin; Jos valtio on pääomistajana Finnairissa niin KENEN rahoista on pois esimerkiksi se 200 miljoonaa jolla Finnairin konkurssiin menneen tytäryhtiön Nordic Airlinkin (nyk. Flynordic) verovelkoja juuri hetki sitten maksettiin?
Se oli kylläkin 20 miljoonaa joka maksettiin firman omasta pussista. Ja asia on rosiksessa.
Noin 200 miljoonaa kruunua ruotsalaislähteen mukaan, eli noin 20 milj. euroa. Selvisikö kaikille?
Eikö Finnair saa tukea valtiolta aina järjestäessää uuden lentoemäntä- ja stuerttikurssin? Tämän vuoksi emoja ja stuertteja on kurssitettu aina vain, vaikkei työnsaannista ole ollut pienimpiäkään toiveita. Mistään 'hyvä olla työvoimaa reservissä'-jutusta on aivan turha puhua.
Saako Nokia valtiolta tukea, kun valtio maksaa insinöörien koulutuksen???
Tarkasti ottaen, kyllä saa. Vertaa tilannetta sellaiseen jossa yritys olisi pakoitettu kouluttamaan itse insinöörinsä.
Jokaisessa menestyvässä kulttuurissa yhteiskunta tukee omaa ekonomista infrastruktuuriaan koulutuksen ja peruspalvelujen muodossa. Se kuinka tuki kohdennetaan ja missä muodossa suoraa tukea jaetaan yksittäisille yrityksille onkin sitten hyvin mielenkiintoisten väittelyiden kohde.
SLSY yrittää hankkia alalle yleissitovaa sopimusta, mikä tarkoittaa ettei absurdia voisi korvata halvalla ulkomaisella työvoimalla.
Siinä mielessä on vähän hölmöä hyökätä SLSY:tä vastaan joka yrittää estää halvan ulkomaisen työvoiman käytön myös Air Finlandilla.
Absurdia kuulostaa enemmän osakkuus-omistaja-pilotilta joka on huolissaan osakkeidensa arvosta pörssissä. Näitähän Air-Finlandilla riittää.
Ei, en todellakaan ole huolissani mistään muusta kuin työpaikastani. Juuri nyt työpaikkaani ei uhkaa halpa ulkomaalainen työvoima vaan SLSY:n lakko joka pitkittyessään vie minulta leivän. Se ei tietysti ole sinun ongelmasi, koska valtion omistamassa yhtiössäsi veronmaksaja takaa sen että sinulta ei leipä tule loppumaan.
ps. halpa ulkomainen työvoima ei ole ongelma niin kauan kun yksinkertaisesti hoitaa työnsä niin hyvin ettei sitä kukaan vieras ja kieltäpuhumaton pysty sinulta viemään... *vinkki*
Olet valitettavasti aika naiivi noissa uskomuksissasi.
Eivätkä kaikki jotka vastaavat kirjoituksiisi ole töissä valtion yhtiössä.
Itse en jää sinulle enempää jankkaamaan. Onnea valitsemallasi tiellä.
On mielestäni parempi olla elämäänsä tyytyväinen ja naivi, kuin alakulossa, toivottomuudessa ja synkkyydessä elävä pessimisti. Ainakin asiakaspalvelussa työtä tekevänä. Mutta mitäpä sinä siitä tietäisit/välittäisit?
Toivotan myös sinulle parasta onnea! Jotenkin minusta tuntuu että sinun elämänasenteellasi sitä todella tullaan tarvitsemaan...
jos tämä lakko alkaa? Eikös joka paikassa ole mainostettu kuinka hyvin esim. Blue1:lla ja AirFinlandilla menee? Ainakin yhtiöiden omissa tiedotteissa?
Mielestäni palstalla on vähän turhan hätiköidysti esitetty totuutena sitä, että lakko jotenkin automaattisesti kaataisi pienemmät yhtiöt. Tai siis itseasiassa SLSY:n vaatimukset toteutuessaan. En usko, että ainakaan Blue1 kaatuisi työehtojen yleissitovuuteen. Se toisi vaan lentoalan lähemmäksi suomalaista yhteiskuntaa, jossa yleensä alalla on yleissitova työehtosopimus (ja se ihan oikeasti tuo turvaa). Se toisi myös tasaisemman kilpailuasetelman lentoyhtiöiden välille, eli ei voitaisi käyttää kilpailuaseena sitä, että kennellä on halvin työvoima.
Samalla periaatteella suorittavan työn työpaikat valuvat tällä hetkellä Kiinaan, koska siellä on halvempi työvoima.
Yleissitovuus on mielestäni täysin oikeutettu ja hyvä tavoite. Mutta en ota kantaa millainen sen tulisi olla: on myös oikeutettua kysyä, että onko se finnairin työehtosopimus se ainoa oikea työehtosopimus?????
Jos tarkoitat Finnairin kiinalaisia ja thaimaalaisia lentoemäntiä ja stuertteja, joita lentoa kohden on vain 2, olet suorastaan naurettava. Kiinalaiset emot ovat todella tärkeitä asiakaspalvelun ja turvallisuuden vuoksi, koska enemmistö reitien matkustajista on englantia taitamattomia aasialaisia. Toinen vaihtoehto tietysti olisi vaatia Kiinan reiteillä lentäviltä suomalaisilta emoilta kiinan kielen taitoa.
Finnairin muilla reiteillä ei ole ja tuskin on tulossakaan ulkomaista työvoimaa joten se siitä.
Esim. BA:lla on kaikilla mannertenvälisillä lennoilla kansainvälinen miehistö. Henkilökuntaa on useasta eri maasta ja palvelu pelaa todella monella kielellä. Lentäessäni juuri BA:lla Meksikoon, lennolla oli brittien lisäksi useita meksikolaisia ja saksalaisia, ranskalaisia ja italialaisia. Jokainen kielen edustaja kävi kuuluttamassa lennon alussa omalla kielellään ja esitteli itsensä ja toivotti matkustajat tervetulleiksi. BA:n palvelu mannertenvälisillä lennoilla on yksi Euroopan parhaista.
Ihmetyttää emojen kiittämättömyys ja tyytymättömyys Finnairia kohtaan. Vielä muutama vuosi sitten yhtiön tulevaisuus ja matkustamohenkilökunnan työpaikat olivat pahasti uhattuja. Finnairin johto on tehnyt kuitenkin todella viisaita linjauksia Aasian suuntaan ja tarjonnut henkilöstölleen listavia työtilaisuuksia potkujen sijaan. Emot vain narisevat tyytymättöminä. Onneksi juuri kukaan ei ota narinaa vakavasti ja koko ammattikunnan arvostus on romahtamassa lopullisesti. On hyvä muistaa, että Finnair ei ole eikä saakaan olla enää mikään suojatyöpaikka. Valtio todennäköisesti luopuu jossakin vaiheessa osake-enemmistöstä ja sitten alkavat puhaltaa aivan uudet tuulet. Sijoittajat vaativat yhtiöltä lisää tehokkuutta.
Mikään yleissitovuus ei estä työpaikkojen siirtymistä ulkomaille. Lentoyhtiöissä yleissitovuus tarkoittaisi käytännössä sitä, että Suomessa ei pystyisi toimimaan Finnairin lisäksi muita lentoyhtiöitä. Alan työpaikkoja häviäisi ja ulkomaiset lentoyhtiöt ja mm. halpalentoyhtiöt saisivat lisää markkinoita Suomesta. Matkustajat valitsisivat useimmiten halvemman, ulkomaisen vaihtoehdon.
mutta käsitykseni mukaan SLSY ei vastusta ulkomaista työvoimaa koneissa sen takia, että vastustaminen olisi jotenkin itseisarvo?
Kyllä jokainen ymmärtää ulkomaisen työvoiman tärkeyden lennolla, jossa parhaimmillaan 80 prosenttia saattaa olla kiinankielen taitajia.
Mutta kysymys sinulle "JaakkoJ", koska vaikutat ymmärtäväiseltä mieheltä: miksi SLSY haluaa tavoitteissaan sopia vuorkatyövoimaa koskevat pelisäännöt? Jo sana, vuokratyövoima, kielii ongelmista. Miksi näille tärkeille ulkomaalaisille lentoemännille ja stuerteille ei voida osoittaa arvostusta palkkaamalla heidät suomalaisen työehtosopimuksen mukaisesti emoyhtiöön töihin? Jos heitä tarvitaan, niin eikö ole epätervettä vain vuokrata heitä?
Olen ulkopuolinen, eli en tiedä tarkemmin ulkomaalaisten työehdoista, mutta jotenkin voi haistaa, ettei kysymys ole samanlaisista työehdoista kuin heidän suomalaisilla kollegoillaan. Mikäli vakuutat, että työehtosopimus ukomaalaisten kanssa on lähes yhtenevä suomalaisten kanssa, niin silloin SLSY:n tavoite on on turha ja tuulesta temmattu.
Blue1:n työehtosopimuksen mukainen? Olisiko silloin myös pienempien yhtiöiden mahdollista toimia? Vai tekeekö finnair asiat niin tehokkaasti, että sen kanssa on mahdotonta kilpailla, ellei finnairin rasitteena ole kabiinihenkilökunnan korkeampi palkkataso?
Blue1 ei kaadu minnekään. Sen omistaa SAS, johon muut pohjoismaat pumppaavat rahaa niin paljon kuin on tarvis...Ei se ole kaatunut näiden tappiollisten vuosien aikanakaan. Ja jos se kaatuisi työehtosopimuksen yleissitovuuteen(huom. en ota vieläkään kantaa kenen työehtosopimus sen pitäisi olla), niin silloin sen toiminta on epätervettä ja sen kuuluukin kuolla pois...
Hyvin paljon tämän keskustelun tasosta ja "asiantuntemuksesta" kertoo se että joku haluaa tarjota yleissitovan sopimuksen pohjaksi yhtiötä jonka olemassa olo tälläkin hetkellä perustuu siihen että joku pumppaa yhtiöön lisää rahaa? Olisi ehkä hyödyksi jos yritystalouden tunneilla olisi ollut hereillä edes sen verran että tietäisi mitkä ovat menestyvän ja elinkelpoisen yrityksen perusedellytykset!?
Jos kaikki yleissitovat sopimukset pitäisi aina rakentaa parhainpien ehtojen mukaan niin tapahtuisi seuraavaa: Tehdäänpä vaikka pääkaupunkiseudun mersumyyjien sopimuksesta automyyjien yleisitova sopimus. Jos syrjäkylän pösömyyjä ei pysty tarjoamaan samoja etuja omille myyjilleen niin kuolkoon pois. Muutaman vuoden kuluttua olisi siis ihan oikein ja reilua että me kaikki käytäisiin ostamassa mersuja Helsingistä, niinkö?
Tarkoitus oli herättää keskustelua siitä, että onko työehtopimuksen yleissitovuus hyvä vai huono tavoite SLSY:ltä.
Jos luet keskustelun aikaisempia osioita, niin huomaat, että Blue1 esitetään kaatuvan yleissitovaan työehtopimukseen, koska tämä tarkoittaa finnarin työehtosopimusta. Mutta jos se yleissitovuus olisi Blue1:n työehtosopimuksen mukainen, niin kysynkin: kaatuisiko nämä pienet yhtiöt tässä tapauksessa?
Jos työnhinta edes kabiinihenkilökunnan osalta olisivat lentoyhtiöiden osalta samat, niin kilpailuasetelma olisi terveempi. Halpa työvoima on minun arvomaailmassani väärä kilpailuperuste...
"...Halpa työvoima on minun arvomaailmassani väärä kilpailuperuste..."
Upeaa tavata ihminen joka ei koskaan käy halpavaateketjujen myymälöissä, karttaa Ikeaa ja syö vain reilun kaupan tuotteita. Ihailen Teitä vilpittömästi!
Kyse siis on, aivan kuten sanoit, kiinalaisesta vuokratyövoimasta. Kyse ei siis ole Finnairin omasta henkilöstöstä. Miksi Finnairin pitäisi maksaa heidän työpanoksestaan enemmän koska halvemmallakin saa. Ja joka tapauksessa kiinalaisia tarvitaan lennoilla SLSY:n vastustuksesta huolimatta ja heidän määräänsä voisi jopa jonkin verran lisätä lennoilla. Kiinalaisten palkoissa säästyneillä rahoilla voidaan sitten edellen tarjota suomalaisille emoille kaikenlaisia etuisuuksia ja lentojen hinnat voidaan pitää suhteellisen alhaalla (varsinkin kiinalaisille matkustajille) ja näin taataan myös suomalaisille jatkossa työpaikkoja. Kustannusten nousu pakottaisi korottamaan hintoja seurauksena voi olla romahdus Finnairin Kiinan liikenteessä. Kyse on erittäin herkästä alasta ja Finnairin menestys on koko ajan vaakalaudalla. Vain hinnalla pystytään kiinalaisille perustelemaan miksi heidän kannattaa lentää Keski-Eurooppaan Helsingin kautta. Matkustajista todella harva jää Suomeen.
kerran kiitos.
Tosin eikös kaupan alalla ole yleissitova työehtosopimus? Huonekaluteollisuudesta en ole varma, mutta ainakin myymälä- ja varastohenkilöstön osalta luulisi jotain työehtosopimusta sovellettevan. Reilun kaupan tuotteet myydään myös näissä kaupoissa, joista löytyy tämä yleissitova työehtosopimus.
Mutta nyt meinaa lähteä multa ainakin mopo käsistä. Pysytään aiheissa, jotka kuuluu tänne "lentäminen" palstalle.
Toivottavasti vain finnairin johtokin olisi rehellinen. He ovat tuoneet esille juuri sen, että kiinalaiset tarvitsevat kiinalaista palvelua. Se on totta - sitä tuskin voi kiistää.
Mutta miksi heidän kannanotoissaan ei käy ilmi tosiseikka, että kiinalaiset ovat töissä huonommilla työehdoilla ja palkoilla? Miksi?
Julkisuuteen kerrotaan kuinka tärkeää tämä kiinalainen henkilöstö on ja kuinka mielettömästi yhtiö arvostaa heidän työpanostaan. Aika kaksinaamaista, jos sitten ei kuitenkaan olla valmiita palkkaamaan omaan palvelukseen, vaikka tarve on pysyvä ja jopa kasvava (kuten tekin huomautitte).
Kiinalaisten emäntien kanssa ei voi tehdä suoraan työsopimuksia paikallisten määräysten mukaan. Kaikki kiinalaisia emäntiä palkanneet lentoyhtiöt käyttävät näitä välitysyhtiöitä. Kiina ei ole vielä samanlainen vapaan työvoiman liikkuvuuden maa kuin länsimaat.
Finnair maksaa täsmälleen toimiston pyytämän listahinnan näistä emännistä. Heidän työehtonsa poikkeavat suomalaisten lentoemäntien työvuorolistoista ja muista ehdoista myös siksi että heidän kotipaikkansa, siis lentojensa lähtöpiste on Kiina. Finnair ei tietenkään halua kiinankielistä henkilökuntaa muille kuin sikäläisille reiteille. Näin ollen työvuorot on sovitettu Kiinan lentoihin jne.
Eikö mielestänne ole väärin, että teetetään kiinalaisilla työehdoilla työtä suomessa. Kävisikö sinun työpaikalla? Tuodaan kiinasta talonrakentajat, bussikuskit, it ammattilaiset etc. Eikö ne kivityömiehet jo tuotukin...
Tarkasti ottaen, kiinalaisilla ei teetetä työtä Suomessa. Asemapaikkana on esim. Peking, josta tehdään keikkoja Suomeen ja takaisin.
SUOMALAISEN työnantajan pitäisi käyttää SUOMALAISIA työehtoja. Vastatkaa kaikki omalta kohdaltanne: Mitäs jos juuri SINUN työpaikallesi tuotaisiin halpatyövoimaa Kiinasta polkemaan omia työehtojasi?? Olisitko yhtä hanakkaasti puolustamassa vapaata markkinataloutta??
Maassa maan tavalla. Finnair kärsii joistakin laeista ja hyötyy joistakin toisista. Samoin muutkin yritykset, esim. Nokia. Jos muualla asemapaikkaa pitävälle, oli tämä sitten lentoemäntä tai insinööri, voi maksaa murto-osan suomalaisesta palkasta ja se on silti heidän markkinoillaan hyväksyttävä palkka, miksi he maksaisivat monta kertaa enemmän?
Onnea yrityksellesi viedä suomalaiset työehdot Kiinaan. :-)
tuo oma tekstisi, oikein ajatuksella, ja huomaat ettei siinä ole päätä eikä häntää. Onko sulla lukihäiriö?
nuollaan kaikki myrryä!!!