Missä järjestyksessä sivuvanttien pitäisi olla? Siis kumpi etummaiseen kiinnikkeeseen ja kumpi taakse? Muistaakseni viime kesällä rikasin niin, että ylävantti meni etummaiseen ja alavantti taakse. Saalingit mulla ihan vain hieman taakaviistoon ja masto on osatakila. Ja barduunatkin löytyvät
Mutta osaako joku selittää, miten vanttien pitäisi olla ja mitä merkitystä näiden kahden asennolla on?
Sori että kysylen tyhmiä, mutta tokkopa tällä kysymyksellä pääsee palstan ennätysten kirjaan.
Mutta osaako joku selittää, miten vanttien pitäisi olla ja mitä merkitystä näiden kahden asennolla on?
Sori että kysylen tyhmiä, mutta tokkopa tällä kysymyksellä pääsee palstan ennätysten kirjaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ja vielä jatkoksi jos kukaan tietää että saako vanttien kierteet olla löystyneet läheltä saalinkeja.Johtusiko rullalla säilytyksestä?Mutta ei säikeitä ole katkennut ja kiristettäessä vaijeri taas kuin uusi.
estää minua sanomasta ääneen mitä sinusta ajattelen.
Meet kirjoittamaan toisen tekstin päälle?
ylävantit taaempaan kiinnikkeeseen. Kun mastoa taivutetaan ylävantti "kallistuu" taaksepäin, alavantti eteenpäin. Lisäksi ylävantit pitää olla mahdollisimman takana koska ne auttavat kiristämään etustaagia.
Vanttien kiristyksestä (vaikka et kysynyt tätä): Ensin ylävantit (mittaa että masto seisoo suorana veneessä esim. isonfallin avulla): löysät pois ja sen jälkeen n. 1 cm kummallakin puolella (n. 10 m masto, saavaat olla paljon kireämmällä kuin mitä kuvittelet). Sen jälkeen alavantit, sen verran että masto seisoo (lähes)suorana pituussuunnassa ja on suora poikittaissuunnassa (tähystä maston liikkiränniä pitkin mutta ota pois häiritsevät fallit).
Jos vantit osoittavat jotain haaroitumisen merkkejä, vaihda! Kustannus on mitätön verrattuna koko takilan hintaan (ja siihen vahinkoon mitä se aiheuttaa kannelle ja purjeille kun se tulee alas!) 20 v vanha takila alkaa jo olla turvallisuusriski.
Lisäksi kannattaa tarkastella vanttiruuvien kuntoa. Ruostumattoman teräksen "leikkaamis"-taipumusta rasituksen alla kuluttaa kierteitä (varsinkin ellei käytä mitään voitelu-aineita. Kulunneet kierteet huomaat kun taivutat vanttiruuvia: Jos se muistuttaa ankkurikettinkiä olet minulle velkaa 3000€ (tämän verran minä äsken säästin sinulle!)
Spriidarit (saalingit) eivät saa liikkua lainkaan. (Ei pysty- eikä vaakasuunnassa).
Muutama niksi elinikään pidetämiseksi: Soikea reikä: suurempi pora ja suurempi sokka! Eloksoinnin poiskulumisesta; Super epoxyn levittämistä pinnoille (ei pysyväisratkaisu!)
Kannattaa myös katsoa mitem kiinnikkeet ovat mastossa kiinni: Joskus popniitti on kuin löysä hammas!
Ylävantin kiinnitys ei suinkaan pidä olla mahdollisimman takana, vaan juuri oikeassa paikassa. Toki taaempi paikka hieman kiristää etustaagia, mutta tämän on jo suunnittelija ottanut huomioon. On tärkeää, että rustit ovat oikeassa paikassa suhteessa saalinkien kulmaan, koska saalingit on suunniteltu kestämään lähinnä puristusta. Liian edessä tai takana olevat rustit vääntävät saalinkeja ja saattavat rikkoa saalinkien mastohelan.
On täysin venekohtaista miten vantit rusteihin laitetaan. Usein rustit on niin lähekkäin (tai yhteinen rusti), että asialla ei ole merkitystä. Oman veneeni ohjekirjassa neuvotaan laittamaan ylävantit edempään rustiin.
viesrti? Perseestä!
Juu. Tuo rikaaminen.. noin mä olen tehnyt.. ensin ylävantit ja sitten ala. Kierteisiin olen laittanut ihan tavallista vaseliinia ja päällä on sellaiset valkoiset suojat, ei oo koskaan ollut rasvasta murhetta.
Toi vantin hapsujuttu oli jonkun muun lisäys.
mua tosiaankin askarrutti tuo .... kumpaan kiinnikkeeseen ja m i k s i..
Ja tuon taas ilmeisesti kirjoittanut purjrjehtrija eikä purjehtija.