Onko kellään varmaa tietoa mikä on Skoda Okctaviavan II TDI takapyörän navan pultin kiristysmomentti?
Haynes korjausoppaan mukaan momentti olisi N 180 180 astetta lisää. Tuntuu, että voisiko olla oikein kun on rauta raudassa kiinni ilman mitään väliä. Kannen pulteissahan on toinen tilanne kun on pitkä ilmaväli pultin venymiselle, mutta tässä ei ole.
Voiko edes XZN M18 kestää tuollaisen väännön?
Haynes korjausoppaan mukaan momentti olisi N 180 180 astetta lisää. Tuntuu, että voisiko olla oikein kun on rauta raudassa kiinni ilman mitään väliä. Kannen pulteissahan on toinen tilanne kun on pitkä ilmaväli pultin venymiselle, mutta tässä ei ole.
Voiko edes XZN M18 kestää tuollaisen väännön?
Vastaukset 9
Vanhimmat
mainitsemasi kiristysmomentti on ihan oikea.saman arvon ilmoittaa valmistajan ohjelma.
Harakiri osat tietysti korkkaa noilla säädöillä, joten reilu kiristys riittää!
Viimeiset 90 astetta varoen. Jos tuntuu ettei kestä, niin 180Nm 90astettakin saattaa riittää.
Tämän jutun aloittajana korjaus. Kun mainitsin että rauta kiinni raudassa, ja momenttia 180N 180 astetta lisänä.Tämä ei mennyt ihan näin, sillä akselissa oleva kierre ei ala heti alusta, vaan alussa on isompi reikä. Varsinainen kierre alkaa vasta n. 40 mm päästä, joten pultille jää venymis matkaksi 45 mm.Mittasi pultin paksuudeksi 15,96 mm kohdasta joka vastaa kierteeseen. Paikassa jossa pultti pääsee vapaasti venymään oli paksuus 15,71 mm, joten venyminen ohensi pultti aika paljon. Kyseinen pultti on kierteitetty koko pituudeltaan, kierteen nousu on 1,5 mm.
Kyllä se oikein on. Tuo 180 astetta on tosiaan hurja määrä.
Varmaan se pultti sen kestää, mutta itse totesin noin 120 asteen kohdalla, että "eiköhän tuo piisoo".
Näkyy tuo ainakin 4 vuotta kiinni pysyneen, joten aivan turha internetin besserwissereittein tulla tähän perään kuittailemaan kuinka heti seuraavassa kurvissa irtoaa. Tuskin irtoaa.
Oon noita pultteja muutan ruuvannut kiinni. Olen havainnut, että tuon 180 N momentin jälkeen vielä hiukan vääntö vaikeutuu, mutta sitten ei enään kuorma lisäänny, vaan pysyy koko ajan samana kun pultti alkaa venymään. Eli, tuon mainitun 120 asteen kohdalla on jo tuo venyminen saavutettu.
Skeidan takapyörän navan pultin oikea kiristysmomentti on se, että kun kiristäessä alkaa vasen silmä punoittamaan, niin silloin on momentti oikea....
Eräs konemies kertoi laittavansa pultteihin kuparitahtaa , jolloin kuulemma menee ainakin puoli kierrosta lisää, momenteista en tiedä.
On paikkoja johon rasvat soveltuvat, mutta tähän ei missään tapauksessa sovi. Rasvatessa menetetään lukkiutumis ominaisuus.