1.9 t4 vs 2.0 t

Turbollinen moottori on aina mukavampi kuin ahtamaton vääntönsä takia. Eikä ne turbot kovin helposti hajoa, varmasti joskus joutuu vaihtamaan niinkuin muitakin osia autosta. 2.0T ja T4 ovat täysin eriluonteisia autoja, 2.0T on herrasmiesmäisempi kun vääntöä tulee kunnolla matalilla kierroksilla (ei tarvitse vaihtaa pykälää esim. ohituksissa) kun taas T4 on kuin vanhan ajan turbo Saab joka tarvitsee kierroksia ahtopaineen nostamiseksi. Käytännössä kun 2.0T meno alkaa hyytymään niin T4 pääsee vasta vauhtiin joka tuntuu varsin hurjalta. Tuntuu että T4:än ajo-ominaisuudet eivät ihan kohtaa tehoa, joka autosta lähtee joten metsään voi mennä varsin helposti...

Totta on että 2.0T:n kone tuntuu väntävämmmältä, pikkukierroksilla,todellisuudessa ero T4:ään on max. n.5nm 2.0T:n hyväksi alle 2200 rpm.Senkin saa lastulla korjattua T4:n hyväksi.

Siten kun kierrokset nousevat 2.0T:ssä ei ole mitään potkua ja veto loppuu 5500rpm paikkeilla.
T4 vasta potkasee 4500rpm ja vetää puhtaasti rajoittimelle. Autot ovat siis täysin eri luonteisia, raaka voimantunne puuttuu 2.0T:stä kokonaan.

Vielä tubon kestävyydestä, T4:n lohko kestää 100hv/sylinteri, kytkin ja laatikko n. 490nm, eli tolerassia kyllä riittää. Virivaraa on :)

T4 on auto, 2,0t sekin mopoa parempi. Edellinen T4:ni ostin 1997, ajoin 150.000 ilman ongelmia, möin hyvään hintaan, ostin uuden 2002 (jossa "on 1500 parannusta"), ja tämä on yhtä hyvä mutta paljon parempi. Parasta on hyvä vääntö, aivan sama mikä vaihde sisässä, lähtee kuin jänis puskasta. Susi lammasten vaatteissa parhaasta päästä. Suosittelen.
Seuraavaksi V50T5AWD.
Unohda täysin ahtamaton, kadut joka kerta kun astut autoon!

Tässä T4:sen eri kehitysmallit:
phase1 1995-2000
phase2 2001-2002
phase3 2003-2004

Itse suosittelen että ostat vähintään ton phase2 version siihen tuli iso joukko parannuksia.