Yksi kiihkeä keskustelu jo meneillään aiheesta
mutta aloitanpas kiusallani uuden.:)
Ongelmani on mies. Miten saada se uskomaan että
vertailussa Passat vs. Mondeo vs. 406 vs. C5
viimeksi mainittu on ehdottomasti se mistä edes
kannattaa keskustella? Eilisen koeajon jälkeen oon
vieläkin ihan ekstaasissa. Eihän sellasta autoa
voi olla! Oliko kaikki siis vain silmänlumetta,
eli onko joku katunut hankintaansa? Ja kertokaa
hyvät ihmiset millä äijän saa luopumaan niistä
Mondeo-fantasioistaan!!
mutta aloitanpas kiusallani uuden.:)
Ongelmani on mies. Miten saada se uskomaan että
vertailussa Passat vs. Mondeo vs. 406 vs. C5
viimeksi mainittu on ehdottomasti se mistä edes
kannattaa keskustella? Eilisen koeajon jälkeen oon
vieläkin ihan ekstaasissa. Eihän sellasta autoa
voi olla! Oliko kaikki siis vain silmänlumetta,
eli onko joku katunut hankintaansa? Ja kertokaa
hyvät ihmiset millä äijän saa luopumaan niistä
Mondeo-fantasioistaan!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sanot vaan äijällesi, että tämä flikka haluaa
erottua massasta ja nauttia siitä ranskalaisesta
menosta. Ja lisäsyytä saat siitä, jos teidän
perheessä on ennen valittu auto miehen maun
mukaan, nyt sitten teette toisinpäin.
Niin, te olette ilmeisesti koeajaneet kaikki
mainitsemasi mallit?
Makuasioista lienee turha kiistellä, joten
vapaapainiksi menee teidän(kin)
taloudessa,ennenkuin valinta on tehty... :)
Lohdun sanana olkoon se, että tuskin tämä tuore
mondeokaan on hullumpi vaihtoehto, olen kuullut.
Tuulilasin vertailutestin mukaan C5 farmari oli
kaikista huonoin ja saksalaiset loistivat, mutta
Euroopan johtavan ja saksalaisen autolehden
vertailussa C5 oli ykkönen!
Tuosta menestyksen heittelehtimisestä voidaan
yrittää päätellä, että joko testaajat ovat täysiä
tumpeloita, tai sitten autot ovat todella niin
tasaväkisiä että pienet painotuserot saavat
järjestyksen muuttumaan miten sattuu.
Makuasiat saavat ratkaista vapaasti, oleelliset
asiat ovat kunnossa kaikissa!?
Täytyy sanoa, että eilisen autokauppakierroksen
jälkeen tuli mieleen, että oma maku ja oma
persaus lienee paras testeri. Lehtien tai
tuttavien suosituksiin ei hirveästi kannata
luottaa.
No eihän kukaan vähänkään autoilusta tietävä
välitä Tuulilasin puolueellisista testeistä!
Itselläni on mennyt usko kyseiseen lehteen jo
aikoja sitten!!
Autolehtien vertailujen tarkoitus on tietysti
myydä LEHTIÄ. Ei autoja voi laittaa absoluuttiseen
järjestykseen, siksi paljon eri ihmiset arvostavat
eri osa-alueita. TM on vielä varsin objektiivinen
lehti, Tuulilasi meni niin huonoksi etten sitä
enää edes lue, todella köykäistä tavaraa.
Samaan ollaan mekin pikkuhiljaa päädytty. Kaikilla
tutuillla ja tuntemattomillakin tuntuu olevan jos
jonkinlaista faktaa ja omaa kokemusta milloin
mistäkin merkistä. Hämmästyttävintä on se, että
sama auto, mikä jonkun kuuleman perusteella on
ehkä maailman kolmanneksi paras onkin taas jonkun
toisen lukemassa puolueettomassa testissä ollut
huonoin.
Toisaalta joistakin kommenteista paistaa läpi niin
puhdas kateus että kiinnostus keskustellakaan
tilanteen kehittymisestä kenenkään kanssa on
nykyään jo aika minimissä. Onneksi lähtöön
lasketaan jo päiviä... Niin, ollaan siis lähdössä
ulkomaan keikalle ja päädyttiin kaikkien
ökypirssien harkinnan jälkeen Järkevään
Ratkaisuun; hyvä, muttei hieno. Vaihtoehdot
onneksi vähenee koko ajan. Vielä kun saadaan
Sitikasta dieseli kojolle niin kyl maar sanon että
taidanpa saada tahtoni läpi tässä asiassa.:)
Ne TL:n testi: kummastutti suuresti, miten
voittajaksi selviytyivät vanhimmat mallit &
vanhin tekniikka .. ilmeisesti Autobon ei juuri
mainosta Tuulilasissa. TM:ssä keväällä Mondeo
voitti (tosin ei farkku) C5 ja Laguna seuraavina.
Jos todella tarvitsee saksalaisen pyykkilaudan,
miksi ottaa kopio-Mondeo, ota sitten originaali
Klonkswagen Passat. Dieseleistä en tiedä juuri
mitään (ajelen bensa C5 2.0 SX Breakillä), mutta
tekniikkaa seuranneena fransmannit ovat tällä
hetkellä edelläkävijöitä diesel-tekniikassa.
Ennen valintaa ajelin useita eri malleja, C5-
päätöstä tuki ennenkaikkea ajamisen vaivattomuus,
mukavuus, äänettömyys ja TILAT. Ökypirssihän C5
ei ole mutta valitettavasti vielä päät kääntyvät
kaupungilla ...
Kyllä se on niin että kuinka paljon pistät rahaa
kyseisen lehden mainoksiin niin sen myötä on
paremmat mahkut selviytyä vertailu testeissä.
Mutta olen langennut itse nyt C5 :een ja
joulukuussa pitäisi saada alle 2.0 lit farkku. En
tosin tehnyt osto päätöstä lehtiilmoitusten
perusteella. Sinänsä koe ajojen jälkeen jotka
ajoin lähes kaikilla tämän hintaluokan autoilla
tämä vain tuntui parhaalta. Olen ajanut viimeiset
10 vuotta Peugeotilla 3 vuoden välein vaihtanut.
Ei kynnys ollut suuri siirtyä C5 :een. Lisäksi
kuulemma seuraavaan Pösöön joka tulee joskus
ensivuonna tulee sama Citikan alusta. samalta
tehtaalta. Mutta tuntu se vaan niin hyvältä.
Tervehdys !
Olet oikeassa auto täytyy olla hyvä mutta kyllä
se saa olla myös kaunis. Ja sitähän se C 5 0n.
Keväällä vaihtoehtoni olivat lähes samat
(dieselinä) ja valitsin 2,2 HDI:n. Malli oli
tuolloin uusi, joten otin tietoisen riskin. Hyvin
on kuitenkin pelannut
(takapään "kolinakorjauksen", joka koskee vain
alkupäätä, ajattelin hoitaa 1. huollon
yhteydessä, kolinat eivät hirveän häiritseviä,
mutta kun jotakin tehtävissä, tehkööt). Nyt
kilometrejä n. 15.000, kulutus (tankkauksista
mitattu) 6,1 - 6,5 l/100km (suomalaisella
maantiellä pääsee kyllä lähemmäs 5:ttä litraa jos
tahtoo, oma ajoni sekalaista). Kesälomareissulla
(6329 km, Lounais- ja Etelä-Ranska) kulutus 6,5
(ilmastointi päällä, vuoristoa, moottoriteitä,
pikkukaupunkeja yms).
Mondeon pudotti keväällä "vanhanaikainen"
dieselkone (uusi tulee 2001 syksyllä?),
Passatissa taas hinta aika kova, kun mukaan
lasketaan myös varusteet. C5:n puolesta puhuu
ainakin maantiemukavuus, joka mielestäni omaa
luokkaansa (ja tietysti tuo 2,2 HDI kone, jossa
aika hyvin voimaa).
Ryhdy etunimesi vastakohdaksi, ellei Kissaa
ilmesty pihaan.
Vaikka en ole kissa ihmisiä niin autossa se on
jotain suurta, kaikilla herkuilla.
Tää nyt ei varsinaisesti liity muuten C5seen kuin
että käydessäni hakemassa CXääni liikkeestä pari
pientä kumirengasta, jouduin koeajamaan 2-
litraisen C5:n. Olihan se niin hieno, että
hävetti mennä purkkareissa ja maiharissa sisään.
Ajaminen oli jousitusta lukuunottamatta kuin mikä
tahansa saksalainen auto - jos nyt kukaan uskoo
tätä muuten kuin kateudesta johtuvaksi
vähättelyksi. Ei se mitään, uskokaa mitä uskotte.
Yksi juttu vaan ihmetytti: eikö näihin
keskiluokan sitikoihin vieläkään tehdä kunnon
penkkiä -edes kuskille. Olen lähes 1,9 metrinen
äijä, eikä siitä penkistä saa millään säädöllä
tukea reidelle! Xantiassa oli sama ongelma. No,
kyllähän 10- tonnilla saa hyvän pallin, mutta
miten sopii muuhun sisustukseen. Pitää siis
odottaa edelleen C6sta, koska siinä on pakko olla
kunnon palli.
Niin, ostin 2 kumitiivistettä kun tarkoitus on
vaihtaa CXn jarrulevyt ja satuloiden välissä on
1,9 mm paksu ja n.10 mm kokoinen kumirengas.
Arvatkaas montako metriä sitä letkua maksaa saman
kuin se C5, siis 184 donaa? Yksi kumirengas
maksoi 14 mk, joten 25 m pätkällä tiivistekumia
saisi uuden C5sen. Väärällä alalla puuhaan, siis.
Mutta, kyllä CXssä on edelleen sitä jotain, jopa
C5n jälkeen -ihan totta.