The new Toyota RAV4 fails the moose test
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
Mikään ei ole muuttunut
Anonyymi
3385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Heikko tulos RAV4:ltä. Kilpailijoiden suoritus hirvitestissä on paljon parempi.
Kauhee töterö liian korkeaksi tehty huonolle alustalle🤪🤪🤪
Traktori ei sovellu yli 50 nopeuksille.
Hyvin käy Mark5 kauppa. Tämäkään keissi yhtään lyhennä toimitusaikoja.
Pompottaa, pompottaa. Tojo osaa tehdä kierrejouset ja iskarit lehtijousien ominaisuuksin.
Tuota videota kun katsoo, huomaa että kuljettaja kääntää Toyotan vasemmalle paljon rajummalla liikkeellä kuin muut autot. Liekkö edes sama kuski. Kuvaukset tehty eri ajankohtana.
Toivottavasti joku luotettavampi taho tekee vastaavat testit.
Mielestäni TM ei moittinut ajokäytöstä omassa testissään.
Hybridin painava keula puskee, pakkohan silloin on kääntää, ettei mene suoraan.
Tietty kääntää pitää, mutta miksi ylirajusti? Eihän kukaan oikeasti niin aja. Ohjausliikkeen pitää olla järkevä.
Toiseksi, hybridin keula ei paina sen enempää koska akut, myös 12 v on sijoitettu taakse. Hybridiakut taka-akseli päälle. Toki parempi paikka olisi niille alempana ja keskemmällä autoa. Mutta aina nämä on kompromisseja myös kalliimmissa autoissa.
Ei tojomieheltä selitykset lopu kun tojo feilaa näyttävästi. On naurettavaa lähteä tuollaiselle selittelylinjalle kun kaikki näkevät videolta miten suurissa vaikeuksissa RAV on.
Samalla tavalla Hilux on meinannut kaatua jo kahdessa sukupolvessa.
Autohullut ohjelmassa Auris kimposi pusikkoon kuudenkympin ammattikuskin käsistä keilradalla jonka Golf ja Octavia läpäisivät helposti suuremmallakin nopeudella.
Tämän pitäisi riittää näytöksi siitä mikä on Toyotan kyky rakentaa alustaa joka toimii myös silloin kun liikenteessä tulee vastaan vähän vaativampi paikka. Kun pitää väistää nopeasti hirveä, lasta...
Kyllä 12 V akku on tietysti edessä kuten Toyota Corolla 2020 Sedan Hybridissäkin. Kaikkihan tämän tietää.
Miksei sais suoraan mennä ?
TM koeajo 15/19
- Väistötilanteessa auton käytös on yliohjaava kuormalla ja ilman
- Ajonvakauksella vaikeuksia pitää taka-akselin laajat luisut hallinnassa
- Kuormattuna korin liikkeet ovat suuret ja pahimmillaan jousitus alkaa pompottaa
- Sivutuuli ja tien kallistukset vaikuttavat ja aiheuttavat lisäohjelmaa
"Jousitus ei suodata pieniä teräviä iskuja, mikä tekee matkanteosta levotonta ja epämiellyttävää."
Tukeva ja kelvä ohjattava.
Pyöränripustuksen suunnittelu ilmeisesti on jäänyt kesken ja ajonvakautusjärjestelmä sekoittaa soppaa entisestään.
RAV4 ajettavuus ei ole nykyautoilta vaadittavalla tasolla.
Kova melu, kehnot jarrut, huojuva meno, pompottava ja täristävä kova jousitus jne. Toyotan parasta antia 2019.
Työnnetään markkinoille mitä sattuu tulemaan. Yleensä jo vanha kun markkinoille tulee.
Face Lift tulossa Jouluksi. Siihen ostettu BMW X3:n alusta floppiroskan tilalle. Tojon oma alusta tarkoitettu autossa matkustavien teloittamiseen..
Nyt Toyotan pitää paljastaa Rav4:n omat testit ja niiden tulokset ja miten ne vertautuvat kilpailijoista saatuihin tuloksiin. Muutoin on vaarassa, että Rav4:n myynti sakkaa kaikkialla maailmassa ja jo ostettuja pidetään liikenteeseen kelvottomina romuina. Herää kysymys miten hurrit ovat testin tehneet. Mitään tarkkaa faktaahan ei ole esitetty. Kuten tiedämme tuollaisissa testeissähän saadaan ajotavalla ihan mitä tuloksia tahansa esille. Ruotsi on aina ollut maa, joka tekee ihan mitä tahansa..mm. mustamaalaamalla vastoin totuutta pahimpia kilpailijoitaan.... pelastaakseen oman autoteollisuuden. Nythän Rav4 todettiin mm. Folksamin tilastoissa kaikista autoista turvallisimmaksi. On täysin mahdollista, jopa todennäköistä, että autoteollisuudesta tuloja saavat pankkiirit ovat laittaneet omistamansa Teknikens Världinsä toimimaan ja sysäämään pois markkinoilta häiritsemästä teknisesti jälkeen jääneen Volvon menestystä. Ruotsi ei ole maa, joka olis edes kiinnostunut totuudesta. Se on aina ollut kaikessa kahden tarinan maa ja kiero kuin korkkiruuvi. Suomi on tästä saanut jo vuosisatoja oman osansa...siis ruotsalaisten rasismista.
Lue odotellessa TM koeajo.
Muuten hyvä mutta kukaan ei oikeasti väistä hirveä tuollalailla, ensin lyödään jarrut pohjaan, sitten väistetään jos kereetään ja sille puolelle missä tilaa on, penkkaan jos vastaan tulee auto. Jos mahdollista auto ohjataan nätisti omalle kaistalle, ei todellakaan riuhdota sitä omalle kaistalle heti kun hirvi on ohitettu.
Jos hirvenväistö ei mene näin on liian vähän aikaikkunaa toimia ja hirveen on törmätty.
Semmonen korotetun maavaran auto mikä menee hirvenväistöpelleilyistä läpi ei todennäköisesti ole huonolle alustalle tarkoitettu edes satunnaisesti vaan on jonkinnäköinen elintasonviestimismaasturi.
Ohjelmistolla tuo varmasti on korjattavissa jos valmistaja näkee aiheelliseksi, itse pidän ihan vaan ruotsalaisten tyhmyytenä.
Kokemuksesta voin sanoa että esim. armeijan G-mersu ei varmasti mene tuosta testistä läpi, silti se vastaa omistajan tarpeita paremmin kuin yksikään noista, on muuten asia joka selviää koeajamalla.
Sama koskee isoa V8 Land Cruiseria. Niillä tehdään hirvestä hilloa. Mopoilla ajellaan hurrien hirvitestejä.
Kuuntelin Löfteenin ja Walströmmin puheita. Tuli tunne, että kylläpä Ruotsi on nyt umpityhmä kansa. Suolsivat suistaan silkkaa roskaa. Poikkeaako ruotsalainen autotoimittaja mitenkään hurrien yleisestä tasosta? Maailmassa on vielä jäljellä maita ja kansoja, joiden äly ja järki toimii! Ruotsi ei kuulu niihin.
Muut huonot merkit ovat lahjoineet testaajat valehtelemaan Toyota huonoksi autoksi. Oikeasti kun ajetaan maantiellä kovaa vauhtia niin Toyota on kaikista paras.
Se on jämpti niin, lahjottuja valehtelijoita ja Toyotan solvaajia.
Mikä on Toyotalla sitä oikeaa kovaa?
10 alle rajoitusten.
Kyllä Tojo päivittää esp:n sellaisksi, että hurritkin voivat olla tyytyväisiä. Auto muutoin erinomainen ja rakenteiltaan moderni.
Hihii, juurikin uskossa on olla, se on sellainen lupa johon Teron on hyvä hukkua.
Päivittääpä hyvinkin, uskoo ken tahtoo!
Toyota Hilux oli väistötestissä kahdesti, välissä yhdeksän vuotta. 1. kerralla oli vähällä kaatua. Teknikens Värld informoi asiasta Toyotaa. Toisella kerralla 9 vuoden kuluttua seuraavan sukupolven Hilux oli taas vähällä kaatua samassa väistötestissä, jonka kilpailevat avolavat selvittivät eleettömästi suuremmalla nopeudella.
Tuosta voi päätellä, että ylimielinen Toyota ei muuta mitään pienen markkina-alueen toivomuksesta. Eikä muuta isompienkaan toivomuksista ennenkuin ruumiita tulee ja muutoksia vaaditaan myyntikiellon uhalla.
Joo mitä sitä hyvää muuttamaan, antaa ruotsalaisten kiukutella.
Voishan sitä sitten laittaa matalaprofiilirenkaat ja jäykistää jousitusta, toki se siinä samalla sitten paskaksi muuttuu noilla työmailla(kaivokset, laskettelukeskukset, metsätyömaat, kiinteistöhuolto jne.) mihin se on tarkoitettu.
Tunteekos kukaan ketään joka olisi onnistuneesti ruotsalaisella väistöliikkeellä väistänyt hirveä, Minä en tiedä ketään joka olisi edes puhunut tutun tutun tutun väistäneen.
Matemaattisesti ajatellen ruotsalaisten hirvenväistötesti on vitsi, hirvi juoksee metsässä hyvinkin 11m/s jos sen pedot ovat liikkeelle laittaneet, huvikseen eivät kyllä juokse. Auton nopeus taas rajoituksesta riippuen maantiellä on 22-28m/s. Keskiverto päällysteen leveys on 9 metrin luokkaa. Toisinsanoen jos hirven havaittuasi lähdet väistämään hirveä tyhjälle puolen tietä se on nopeudellaan samaan aikaan väistöpisteessä
Vaikka testin nimi on hirvenväistö niin kyllä liikenteessä voi tulla eteen muutakin väistettävää. Lapsi, pyöräilijä, toinen auto jne.
Ja on suotavaa että väistävä auto pystyy palaamaan omalle kaistalle mahdollisimman nopeasti. Kaatumatta.
Koskee myös RAVia.
Juu kyllähän sitä aina sillon tällön lapset päästää polkupyörällä täysiä maantien yli mutta rattimies kun olen niin olen ne kaasua nostamatta väistöliikkeellä pelastanut.