unelmavene

nyt sun on pakko seurata myytävänä veneitä ilmoituksia eri paikoista ja vaikkapa eri osoitteista,löytyy veneitä,tasovaatimuksista sitten taas joudut itsesi ja myyjän kera neuvottelemaan.

epäilen tuota ajokulut/nopeus/4-makuupaikkaa -yhtälöä. Onkohan niitä kuitenkaan niin hihrveesti?

Mulle tuli ekana mieleen, että jos joku hakee tuon hintaluokan venettä, ei hänellä olisi ihan ensimmäisenä huolena veneen ajokulut. Yleensä kai tuonhintaisten veneiden omistajilla ei paljon bensalaskut purista. Sillä 50 tonnillahan saisi jo 2 uutta keskiluokan autoa.

Esimerkiksi Marino 8000 täyttää kutakuinkin esittämäsi vaatimukset... hinta tietystikin elää tapauskohtaisesti, mutta sanoisin, että halvimmat diesel-Marinot vuodelta -90 saat juuri ja juuri tuohon 50 k€:oon, varustetaso on tosin kyllä silloin minimissään.

Marinossa on kiinteitä makupaikkoja 4:lle aikuiselle, matkavauhti 20 - 25 kn, jääkaappi (kaasu tai kompressori), liesi tai uuniliesi, wc septitankilla, polttoainekulutus Volvon 200 hv dieselillä n 1.2 - 1.3 l/mpk, eli 25 kn matkavauhdilla n.30 l/h ja siis n.12-15 €/h, täysleveä kattoluukku navigointiluukku, käytännössä koko katto aukeaa, käytössä merikelpoiseksi Suomenlahden oloissa havaittu.

Rantautumisominaisuudet ovat sitten enemmän tai vähemmän makuasioita: liukuvat veneet ovat aina sivutuulelle herkkiä rantautuessa, samoin korkeahko peräkansi saattaa huonojalkaiselle olla hankalahko.

Niin, kierreltiin samantapaista venettä vähän etsimässä syksymmällä. Vaikeata tuntui olevan, ja monien kuntokin vähän niin ja näin. Kokoluokkahan on tuollaisessa veneessä väh 7 metriä, mielummin enemmän (että kaikki fasiliteetit mahtuvat).

Tulisi mieleen vaikkapa Scand - niitä on joskus markkinoilla, muistaakseni 7800 Tropic-mallia. Iso avotila, jossa pentteri. Hintaluokka lienee niissä juuri tuossa 40-50 väliin, vuosimalli 80-luvun loppu-90-luvun alku. Norjalainen laatuvene,mutta löytyy monenkuntoisia toki varmaankin.

Meillä oli tosiaan samanlaiset intressit, päädyimme sitten ostamaan uuden ja elämään velkavankeudessa x-vuotta. Mutta onpahan uusi ja mukavia veneilyvuosia edessä lukuisia.

Kuten joku jo sanoikin, tuo ajokuluvaatimus on vaikea. Diesel tulee ensi kesänä maksamaan ennemmin yli kuin alle 0,6 euron litra. Mukava matkanopeus asettuu yleensä siihen 20 solmun molemmin puolin, mieluummin alle kuin yli eli tuntikulutuksen voi arvioida asettuvan n. 28 litran tietämille.
En muutenkaan olisi kovin luottavainen ikä-/koko-/hintayhdistelmän toteutumiselle.

Mielestäni hyvä vene, isot tilat, kulkee hyvin ja olen nähnyt uudistetun mallin jossa pressu oli korvattu kiinteällä katolla. Vaikutti hyvältä ratkaisulta.

Nopeusvaatimuksesi on min 15 kn. Myöhemmässä kommentissa mainitset veneileväsi noin 200 h/kausi. Noin 20 kn matkavauhdilla ja 200 h/kesä ajat 4 000 mpk/kausi. Se on aika paljon keskiarvoon verrattuna.
Minä lasken kulut ajettua matkaa kohden, sillä siten on helpompi verrata erityyppisiä veneitä keskenään. Oman veneeni tuntikulutus ei ole kriteeri minulle. Ajan noin 2 000 mpk/kesä ja vaihtelut ovat yllättävän pieniä vuodesta toiseen pitemmältäkin ajalta.
Nyrkkisääntönä kulutus liukuvalla matkaveneellä johon 4 henkeä mukavasti mahtuu on noin luokkaa 1,3 - 1,8 l/mpk kun kyseessä on dieselmoottori.
Hyvät ajo-ominaisuudet = syvä V-pohja nostaa kulutusta, ja päinvastoin.
Löpöhinnalla €/l 0,60 ja 1,5 l/mpk kulutuksella kausikustannus sinun kohdallasi on 3600 €/kausi.
Tuo keskikulutus ei paljoa muutu vaikka kyseessä olisi ½-plaanari, jonka tuntikulutus on alhaisempi kuten myös vauhti, ja siksi kustannukset/ajettu matka ei niin paljoa pienempi.

Vähän aikaa sitten oli myynnissä käytetty Marsund 9005. Taisi hintapyyntö olla 35 k€. Luultavasti tosin jo myyty sillä hinnalla...

Tristan 870 olisi myynnissä. Lähes kaikki kriteerit täyttyvät, ikää kuitenkin muutama vuosi enemmän mutta kunto on hyvä.