Kannattaako ostaa vm 95-97 740 bemaria.
Millanen auto on ajettava?
Riittääkö tehot noin isoon/painavaan koriin?
Yleisiä vikoja?
Vai olisko viisaampaa ostaa 540 96vuosimallista uudempaan?
Mielestäni 500 sarja on koriltaan hienompi.
Mutta miten muuten autot eroavat toisistaan?
Millanen auto on ajettava?
Riittääkö tehot noin isoon/painavaan koriin?
Yleisiä vikoja?
Vai olisko viisaampaa ostaa 540 96vuosimallista uudempaan?
Mielestäni 500 sarja on koriltaan hienompi.
Mutta miten muuten autot eroavat toisistaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mielestäni 7-sarjalainen tarjoaa enemmän autoa lähes samaan rahaan. Auto on 5-satasta paljon vankempi ja äänettömämpi. Mielestäni myös ulkonäkö on komeampi, viimeistään silloin kun katselet autoja peräpeilistä (seiska on meinaan aika leveä ilmestys). Moottorina tietenkin v12 on vertaansa vailla, mutta kyllä kasikin on ihan hyvä vaihtoehto, ainakin kun huomioi, että se taitaa mennä pari litraa vähemmällä satakilometriä.
on bemarinkin kuin audinkin suhteen. Kun vaihdoin A6:sen A8:siin ero oli kyllä aika suuri. Massiivisuus ja jämäkkyys kasvaa merkittävästi kun koko luokka vaihtuu suurempaan. Huvittavaa oli huomata, kuinka kapeat ovet olivat kaverin väyrysessä, kun eilen käytiin ajelemassa hänen autollaan. Kyllä se on niin, että huippumallit ovat aina huippumalleja.
Olen kanssasi. Suuri paino muuttaa auton käyttäytymistä paljon (positiivisesti). Mutkissa pitää tietysti muistaa, että alla on lähempänä 2 tonnia massaa.
Eli kirjoituksen aloittajalle: jos haluaa ajella mutkat urheilullisemmin, on 540 varmasti lähempänä tätä kriteeriä. 740 on luonteeltaan (vielä) enemmän loistoauto. Olen ollut tyytyväinen 728iA:n suorituskykyyn ja 740iA ajaa asiansa varmasti erittäin hyvin.
5 ja 7-sarjalaiset ovat sisältä hyvin saman tyyliset. Seiska/E38 on leveämpi\pidempi ja tämän huomaa sisällä hyvin. Myös E38:n tavaratila on massiivinen ja sinne mahtuu lastenrattaat helposti. Kaatuvat takapenkit kun vielä olisi. : ) Kyyti on hiljasta ja laadukkaan tuntuista. Esim. nastarenkaiden ääniä ei kuulu sisälle yhtään. BMW on ajajan auto myös tässä luokassa ja välillä unohtuu miten iso auto onkaan...paitsi kun rupeat tunkeamaan sitä parkkiruutuun keskustassa. 5-lovinen Steptronic-laatikko vaihtaa pehmeästi ja etenkin eukko on ihastunut automaattiin täysin.
Ongelmia minulla on ollut ABS:n releen kanssa joka vaihdettiin (kytki ASC-T:n ja ABS:n pois päältä välillä) ja termostaatin kanssa. Muuten kaikki on toiminut erittäin hyvin. Suunnittelen uudemman koppasen E65:n ostamista kun hinnat vähän vielä laskevat.
Paljonko releen korjaus maksoi? Toimiiko ABS/Luistonesto nyt?
se maksoi n 100€ töineen. Rele vaihdettiin vielä kahteen kertaan kun ensimmäinen kappale oli kai viallinen? 1.5kk jälkeen rele rupesi herjaamaan uudelleen. Nyt tämä viimeinen kappale on toiminut 4kk täysin moitteitta.
Vika muistutti vanhaa rikkinäistä tietokonetta. ASC-T ja ABS kytkeytyivät pois päältä vain käynnistyksen yhteydessä ja olivat linjoilta yleensä n. 3-5 seuraavaa käynnistystä. Sitten kun taas seuravana aamuna lähti liikenteeseen, kaikki toimi kuin ei mitään.
ole se 728iA, kiihtyvyys on melkein 10 sekuntia. Corolla kiihtyy samaan tahtiin.
Jos tosi kepittäjä saa Corollan samaan vauhtiin kiihtymään kuin minä pelkkää nilkkaa suoristamalla niin mikäs siinä. Mutta kummassa on paremmat kyydit, etenkin kun vauhtia on 120km/h ja ylöspäin? :)
Kokemuksesta voin sanoa että ohitukset sujuvat 728iA:lla leikiten, automaatti vaihtaa niin fiksusti. Ei siinä ole manuaaliaskin kanssa sanomista kuin turbodieseleillä..
Mistähän johtuu että esim vm 96-98 540 bemarit ovat hinnaltaan huomattavasti kalliimpia kuin kuin 94-97 700 sarjan bemarit.
Vaikka onhan 700 sarjalla kovempi lähtöhintakin ollu.
740 bemariakin saa jo halvimmillaan noin 15000 euroon.
540 hinta pyörii 25000 pinnassa,mutta harvemmin saa alle 22000 euron.
Onkohan tuo 740 järkevä ostos vaikka itselläni ei ole mitään tarvetta tilavaan autoon mutta kuitenki halu ajaa isoa ja edustavaa hienoa pirssiä.