Pistäydyinpä pitkästä aikaa Suomen Laivanpäällystön nettisivuilla (www.seacommand.fi) katsellakseni vieläkö smam seurakunta jauhaa samoja jyviä vuodesta toiseen.
Siellä oli myös uudet palkkataulukot linkkinä.
Ihmettelen kuka vielä viitsii edes ajatella työntekoa Suomessa, suomalaiselle työnantajalle tai suomalaisessa laivassa. Eiväthän nuo palkat vastaa lähellekään sitä minkä vastuun päällikkö tai perämies kantaa työssään. Täällä ulkona filippiiniläinen matruusi saa saman käteen kuin Suomalainen perämies ennen verottajaa.
Ja tämä on tosi.
Siellä oli myös uudet palkkataulukot linkkinä.
Ihmettelen kuka vielä viitsii edes ajatella työntekoa Suomessa, suomalaiselle työnantajalle tai suomalaisessa laivassa. Eiväthän nuo palkat vastaa lähellekään sitä minkä vastuun päällikkö tai perämies kantaa työssään. Täällä ulkona filippiiniläinen matruusi saa saman käteen kuin Suomalainen perämies ennen verottajaa.
Ja tämä on tosi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
varmaan ajeleen kaikenmaailman laivat sisään ihan vaan sinisessä villapaidassa. Herätkää nyt pahvit!!!
Palomies. Työaika 1:3. Palkka vuonna 2000 2125e.
Sitten kun ne verot ja eläke ym sosiaalimaksut on hoidettu niin eipä siitä ulkona seilaamisesta niin ihmeitä kynteen jää.
Tuli aikoinaan joku törni oltua Starilla konekakkosena ja silloin oli könttä 40 000 finmk käteen kuussa,tuon summan kun jakaa kahdella niin siinäon myös se loman osuus,mutta eipä tullut maksettua eläke ym muita maksuja-saati veroja.
Sitten se pelkääminen verottajan kanssa,ulkolaiset verokortit jne.
Nyt vaki kone ykkösen jobi isolla lautalla ja kynteen jää n 2850€/kk-verot,eläke ja sotumaksut hoidettuna,siispä en kaipaa ulos.
Niinpä. Ja saa seilata Turusta Tukholmaan. Ja Turusta Tukholmaan. Ja taas Turusta Tukholmaan.
Tai jotakin muuta vähän vastaavaa reittiä Itämerellä palkalla, joka ei ainakaan minun mielestäni vastaa sitä vastuuta, jota esim. koneykkönen, försti tms. kantaa noilla laivoilla.
Ei verottajaa tarvitse pelätä ja kaikki menee asetusten mukaan kun osaa järjestellä nuo törnit.
Ulkona vähän vastaavassa asemassa teen, nyt kun taala on alamaissa 4000 €/kk ja kun taala nousee samalle tasolle kun Euro taas joskus se on 30% lisää tuohon.
Tietysti on laskettava eläke, josta ei kerry senttiäkään nyt mutta hyvät ja turvalliset sijoitukset takaavat isomman eläkkeen ja aiemmin kuin MEKistä saisin jos suomalaisissa seilaisin. Ja mikä parasta, maksettu pääoma jää jälkikasvulle kun heitän veivit, toisin kuin siellä - kaikki jää valtiolle.
Voi herran jee.... kun minä nuorena poikana muailmalle lähin oli palakka 6.666 taalaa kuussa. Himputin hyvä sinässään mutta mitä titte jos sairastut tai aattelet elämää pikkasen etiäppäin... oikeesti herää pahvi tai sit muuta sinne vinku-intiaan missä on niin himputin hyvä olla.... kaikki merenkulkijat onneksi tietää miten asia "aikuisten" oikeesti on!!
Mitäkö "titte" jos sairastuu tai jotakin muuta tapahtuu ? Nykyään tuollaisiin on jo suoja vakuutuksella tai omilla sijoituksilla.
Suomen lipun alla ei ollut varaa uuteen autoon parin vuoden välein, nyt on. Nyt on asunnot maksettu ja velaton olo. Suomessa ei unelmaakaan moisesta ennen eläke-ikää. Sijoitusten ja varainkeruun ohessa on mahdollisuus ulkomaanmatkoihin jne. Ja kuten aiemmin kirjoitin, varmasti parempi eläke. Ja aiemmin.
Mutta onhan se hyvä, että "kaikki merenkulkijat onneksi tietää miten asia "aikuisten" oikeesti on!!"
Mitä sitten lienee tarkoittanut tuo edellinen lause. sen kirjoittaneen olisi paras painua takaisin peruskouluun äidinkielen tunneille.
Yahoo puhut asiaa. Suomessa palkat on ala-arvoiset! Saisko kysäistä missä päin seilailet ja miten sinne pääsee, ja tietysti mikä jobi? Kiitos
Kirjoitit näin:
Täällä ulkona filippiiniläinen matruusi saa saman käteen kuin Suomalainen perämies ennen verottajaa.
Ja tämä on tosi.
Männä vuosina filpparit sai täkillä ja koneessa, miehistössä, puolet mitä finski seilori. Mutta jos näin on, niin ilman muuta plankkia naamaan vaan, muija saarilta ja villille linjalle hommiin. Ei mitään vastuuta, aina voit näytellä tumpeloa ja palkkaa maksetaan kuitenkin kivasti.
ne oikeasti sitä saa.
suomalainen ammattimies siellä kyllä,samaten muut pohjoismaalaiset,eli jos uskallusta riittää ja ammattitaitoa,eiku sinne.
huomioitava että töitä joutuu tekemään,samaten miettimään eläke ym.asioita ja minne ne rahat asentaa.
ne filpparit saa. Paljonkos on matruusin palkka Suomessa. Siis se käteen jäävä osa ? matruusia vastaava filppari saa 1500-1850 USD käteen kuussa. Haarukka on iso ja riippuu yhtiöstä.
Ja nämä filpparit on aivan yhtä ammattitaitoisia kuin Suomalaisetkin. Ryyppäävät vaan pirun paljon vähemmän ja ovat silloin töissä kun pitää eikä niitä tarvii haeskella jostain piilosta.
Päivät on poikkeuksetta 12-14 tuntia. Joka päivä. 10-12 kuukautta kerrallaan. Haluan nähdä sen Suomalaisen matruusin, joka tekee perässä.
ATC:llä koneessa ennen vanhaan oli kuitenkin toisin. Omien sanojensa mukaan saivat 800 $, kun finski sai 1950. En kysellyt sen enempiä täkkärien perään, mutta jäi se käsitys, että sama tilanne, paitsi että vähän pienempi palkka. Ammattitaitoa kirosivat mestarit ja perämiehet yhteen ääneen, eli olivat kovin osaavinaan, mutta todellinen taito ja kyky itsenäiseen työhön puuttui. Lisäksi filpuilla oli taipumuksena joojoo-tella tai vastata kysyjän mieliksi. No ei ne ihan niin paljon ottaneet kaljaa kun pahimmat finskit, mutta otti ne siinä kun muutkin. Ja ei ne kyllä vetäneet pystyyn samalla tavalla. Törnit oli vähän pidempiä ja työpäivät suunnilleen samanpituisia, mikä voi tosin johtua sekamiehityksestä (fin fil). En vakuuttunut ammattiatidosta enkä pidä edelleenkään laatutyöläisinä, vaan halpasakkina. Herää kuitenkin kysymys, jos filppareilla on noin kovat palkat, niin miksi niitä niin helvetisti halutaan suomalaisillekin laivoille? Eikö halvemmaksi tulisi palakata juoppo suomalainen merimies, joka tekee hommat kännissä yhtä hyvin tai paremmin ja nopeammin halvemmalla kuin filippiino ? Vastaatko Yahoo tähän ja pätevästi !?
Minä olen nyt katsellut näitä filppareita jo 7 vuotta niin rahti kuin risteilijäpuolella. Ovat hyviä poikia painamaan hommia. Eivät juo eivätkä pelleile. Kun olin Suomalaisissa niin förstinä kuin päällikkönä, ainainen stressi oli siitä saiko laivan valmiiksi kun jätkät oli usein niin persukset olalla, ettei ulos kunnolla uskaltanut lähteä kun tuli sitä "jooojooota" jos ei itse ollut surraamassa tms. perämiehen kanssa.
Ei ole suomalainen matruusi sen nopeampi kuin muut. Minä pidän niin filpparia kuin melkein mistä tahansa maasta tullutta aivan yhtä hyvänä ammattimiehenä kuin suomalaista matruusia.
Päällystön ammattitaidosta sen verran olen kyllä huomannut, että suomalaisella perämiehellä tai konemestarilla on lähes poikkeuksetta parempi teoreettinen pohja ja valmiimpi päätöksentekoon johtava ajattelukyky kuin oikeastaan kellään ulkomaalaisella. Toisaalta sitten taas se kansainvälisissä ympyröissä hankittu kokemus puuttuu.
Miksi suomessa on huonot palkat ja miksi suomalaiset varustamot pitävät vielä suomalaisia töissä. Ensimmäiseen kysymykseen pitäisi hakea vastauksia liitoista. Toiseen on olemassa hyvin yksiselitteinen vastaus. Jos olet merellä töissä suomalaisessa laivassa, varustamo ei maksa sinusta kuin sen sinun pankkitilillesi tulevan summan, koska kaiken muun kustantaa valtio erilaisina tukina. Joten Suomessa merimies on ehkä noin puolet-kolme neljäsosaa halvempi kuin ulkomaalainen merimies ulkomaiselle varusamolle.
Kyse koko palkkapolitiikassa on se, kenen taskuun se raha jää. Ja Merimiehenä katson, että tekemästäni työstä korvaus kuuluu minulle.
Toivottavasti vastaukseni tyydytti.