ostin skodan (oktavia 1), niin...

menestys on liikaa. Voi reppanaa.*:))*

siitä kun tuon autosi ostit. Herää jo nykyaikaan?

Reetu kirjoitti:

siitä kun tuon autosi ostit. Herää jo nykyaikaan?

Jos mennään historiaan niin mikä oli se merkki autoista joka sai eniten mainetta 1900 luvun alkupuoliskolla??

Sitten tuli se idän ihme ja pilas kaiken niinkuin se on tehnyt monella muullakin alalla.

Ne jotka on nykyaikaisa ja seuraavat muutakin kuin tietokonetta niin tietävät mitä Skodan tehtaille on tapahtunut sen jälkeen kun WV tuli mukaan.
Nyt puhutaan nykyaikaa.
Mihinkä muuhun automalliin on satsattu niin paljon kuin Skodaan. Uudet tuotantolinjat, suunnitelu ja ylipäänsä tää tapahtuu Euroopassa.
Kaikki muut pyrkivät menemään Kiinaan malliensa kanssa niin WV konsooni satsaa varansa SKODA merkkiin.
Itse aina sanon ihmettelijöille että ajelen KÖYHÄLLISTÖN AUDILLA.
2000 vuosimallin Skodaan on tullut yli 200 000 km mittariin.
Vituttaa kun palo viimeviikolla ETU LAMPPU JA TÄYTY VAIHTAA IHAN UUTEEN.

On totta että tuo mainitsemasi malli oli sangen suuri susi...

Jopa huomattavasti Lada Samaraakin huonompi ja se selittääkin jo paljon..

Mutta Ocut on toista maata ja toisen omistajan aikana tehtyjä.

kirjoitetaan kirjoitti:

Jos mennään historiaan niin mikä oli se merkki autoista joka sai eniten mainetta 1900 luvun alkupuoliskolla??

Sitten tuli se idän ihme ja pilas kaiken niinkuin se on tehnyt monella muullakin alalla.

Ne jotka on nykyaikaisa ja seuraavat muutakin kuin tietokonetta niin tietävät mitä Skodan tehtaille on tapahtunut sen jälkeen kun WV tuli mukaan.
Nyt puhutaan nykyaikaa.
Mihinkä muuhun automalliin on satsattu niin paljon kuin Skodaan. Uudet tuotantolinjat, suunnitelu ja ylipäänsä tää tapahtuu Euroopassa.
Kaikki muut pyrkivät menemään Kiinaan malliensa kanssa niin WV konsooni satsaa varansa SKODA merkkiin.
Itse aina sanon ihmettelijöille että ajelen KÖYHÄLLISTÖN AUDILLA.
2000 vuosimallin Skodaan on tullut yli 200 000 km mittariin.
Vituttaa kun palo viimeviikolla ETU LAMPPU JA TÄYTY VAIHTAA IHAN UUTEEN.

ajetaan kaikilla merkeillä yli 200 000 km ilman murheita,palaa asiaan sitten,kun ehkä olet saanut ajettua yli 400 000 km,jota rohkenen epäillä.

päivänä kirjoitti:

ajetaan kaikilla merkeillä yli 200 000 km ilman murheita,palaa asiaan sitten,kun ehkä olet saanut ajettua yli 400 000 km,jota rohkenen epäillä.

Melkoiset kiviaivot tarvitaan tuon lausunnon antamiseen.
Miksi luotettavuustilastossa keskiarvon paremmalla puolella oleva hyvin ruostetta vastaan käsitelty Skoda ei kestäisi 400 tkm? Oikeat ongelmat tulevat niillä hienoilla autoilla, jotka jo suht. uutena ovat katsastustilastoissa huonosti sijoittuneina elektroniikkavikojen takia. Nämä autot voivat olla paalauskunnossa ennätysajassa, vikojen korjaaminen maksaa maltaita. Tästä oli juttua tämän aamun Hesarissa.

Esimakua voi katsoa vanhimpien Ocu I:sten ikärymästä (reippaasti alle 200 tkm?):
http://www2.auto.t-online.de/c/32/96/09/3296094.html
Siellä on Volvoja, kaikki Audit paitsi A3, Mondeo, Passat, korealaisista nyt puhumattakaan Ocun perässä. Kun kestossa ja ajosuoritteen määrässä Mersua voi pitää verrokkina, niin eipä tuo kovin paljon (Ocua) laadukkaammalta vikoja kuvaavassa katsastustilastossa vaikuta edes noin nuorena.

Kannattaa perehtyä toteutuneisiin tosiasioihin 80-luvulle dementoituneiden mielikuvien sijaan. Ocu on luotettavuustilastoissa vieläpä parantanut asemiaan viime vuosina. Toki tekemistä muiden eurooppalaisten tapaan on vielä, ennenkuin Tojon tasolla ollaan. Tekniikan korjailu kumminkin on yleensä ruostekorjauksia halvempaa...

kirjoitetaan kirjoitti:

Jos mennään historiaan niin mikä oli se merkki autoista joka sai eniten mainetta 1900 luvun alkupuoliskolla??

Sitten tuli se idän ihme ja pilas kaiken niinkuin se on tehnyt monella muullakin alalla.

Ne jotka on nykyaikaisa ja seuraavat muutakin kuin tietokonetta niin tietävät mitä Skodan tehtaille on tapahtunut sen jälkeen kun WV tuli mukaan.
Nyt puhutaan nykyaikaa.
Mihinkä muuhun automalliin on satsattu niin paljon kuin Skodaan. Uudet tuotantolinjat, suunnitelu ja ylipäänsä tää tapahtuu Euroopassa.
Kaikki muut pyrkivät menemään Kiinaan malliensa kanssa niin WV konsooni satsaa varansa SKODA merkkiin.
Itse aina sanon ihmettelijöille että ajelen KÖYHÄLLISTÖN AUDILLA.
2000 vuosimallin Skodaan on tullut yli 200 000 km mittariin.
Vituttaa kun palo viimeviikolla ETU LAMPPU JA TÄYTY VAIHTAA IHAN UUTEEN.

...Niin hauskaa onkin, kun teidän pitää verrata autoanne Audiin. Miksi? Ja toisaalta vaahdotaan Skodan suunnittelusta...Kuka sen nyt sitten on suunnitellut jos se kerran onkin Audi? Onko myös VW ja Seat Audeja?

ps. Jos yhtään seuraisit aikaasi, niin tietäisit että esim japanilaiset autotehtaat ovat vuosia tehneet e
eurooppamallinsa Euroopassa eikä suinkaan missään Kiinassa. Euroopan tehokkain autotehdas löytyy Englannista Sunderlandista ja siellä tehdään ainakin Nissan Primeroita. Vastaavasti VAG:lla on tehdas Kiinassa jossa tehdään autoja Kiinan markkinoille, vaikkapa sitä 10-senttiä jatkettua Passattia joka on eurooppamallina Skoda Superb...

teissä kirjoitti:

...Niin hauskaa onkin, kun teidän pitää verrata autoanne Audiin. Miksi? Ja toisaalta vaahdotaan Skodan suunnittelusta...Kuka sen nyt sitten on suunnitellut jos se kerran onkin Audi? Onko myös VW ja Seat Audeja?

ps. Jos yhtään seuraisit aikaasi, niin tietäisit että esim japanilaiset autotehtaat ovat vuosia tehneet e
eurooppamallinsa Euroopassa eikä suinkaan missään Kiinassa. Euroopan tehokkain autotehdas löytyy Englannista Sunderlandista ja siellä tehdään ainakin Nissan Primeroita. Vastaavasti VAG:lla on tehdas Kiinassa jossa tehdään autoja Kiinan markkinoille, vaikkapa sitä 10-senttiä jatkettua Passattia joka on eurooppamallina Skoda Superb...

ja ylpeä siitä pitäisi olla... ei tarvitse olla audi. Idiootti on jos audiin verrataan skodaa, skoda voittaa siinä että löytyy pienemmän segmentin fabia, mutta audi on eri luokkaa, erilaiselle ostajalle... parempi näin että on selkeä jako siinä millaisen tasoisia autoja, kuin että tojota kaikille niin tuulipukukansalle kuin myös uraheeboille...
ja se tehtaan sijainneista kiistely on turhaa, ei se ole siitä kiinni vaan yksinkertaisesti millainen ja miten se peli on tehty... ollaan tyytyväisiä nyt meidän sotkiin ja audeihin etc. ne on kaikki hyviä, ja jopa riisikupitkin, hyviä nekin on, kaikilla käsittääkseni pääsee a:sta b:hen.

aziz kirjoitti:

ja ylpeä siitä pitäisi olla... ei tarvitse olla audi. Idiootti on jos audiin verrataan skodaa, skoda voittaa siinä että löytyy pienemmän segmentin fabia, mutta audi on eri luokkaa, erilaiselle ostajalle... parempi näin että on selkeä jako siinä millaisen tasoisia autoja, kuin että tojota kaikille niin tuulipukukansalle kuin myös uraheeboille...
ja se tehtaan sijainneista kiistely on turhaa, ei se ole siitä kiinni vaan yksinkertaisesti millainen ja miten se peli on tehty... ollaan tyytyväisiä nyt meidän sotkiin ja audeihin etc. ne on kaikki hyviä, ja jopa riisikupitkin, hyviä nekin on, kaikilla käsittääkseni pääsee a:sta b:hen.

...Mutta asiaa!!!

Aika outoa... Tiedän monen monta Favorittiä, jotka ovat kymmenen vuoden jälkeen, Suomen keleissä pärjänneet vallan mainiosti. Pitää vain huoltaa siinä missä muutkin. Sisäänajohan näille autoille erityisen tärkeä. Ja vaikka ei olisikaan niin laadukasta kun sen ajan mersut, oli hintakin toista maata kuin mersulla...

Itse ajelen myös siten, ettei kyytiläisiä ole hetkiin näkynyt.
Ei tarvi kuin sateella vähän suditella kesäkumeilla, niin on takapenkkiläisillä kauhun hetket.