..tänä aamuna päkaupunkiseudulla autoja aamun työmatkaliikenteessä tienposkessa pyllyllään erinäinen määrä.
Arvatkaas oliko siellä Ladat kovinkaan paljon edustettuina. Jos niitä on vähäinen prosentti autokannasta, vielä vähäisempi osuus on kyllä näistä ojaan ajaneista tai muuten kolaroineista. Näyttivät olevan hieman kalliimman luokan autoja. Eikös ne ABS:t, luistonestot ja mitä niitä muita hienouksia onkaan, estäkään vahinkojen syntymistä?
Veikkaanpa että työsuhdeautoillaan puikkelehtivat kiireiset "palanderit" olivat yliedustettuina aamuisessa ojaanajo- ja kolarisumassa.
Arvatkaas oliko siellä Ladat kovinkaan paljon edustettuina. Jos niitä on vähäinen prosentti autokannasta, vielä vähäisempi osuus on kyllä näistä ojaan ajaneista tai muuten kolaroineista. Näyttivät olevan hieman kalliimman luokan autoja. Eikös ne ABS:t, luistonestot ja mitä niitä muita hienouksia onkaan, estäkään vahinkojen syntymistä?
Veikkaanpa että työsuhdeautoillaan puikkelehtivat kiireiset "palanderit" olivat yliedustettuina aamuisessa ojaanajo- ja kolarisumassa.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Jos osaa ajaa, auto pysähtyy paremmin ilman ABS:ää. Tämän on autokoulun ope testannut Volvolla. Johtopäätös: KOKENUT LADAKUSKI OSAA AJAA TOISIN KUIN MAINITSEMASI PALANDERIT.
Itsenäin länsiväylän kaarteessa - Otaniemeen mentäessä - mersun oli ajanut mutkaan kai liian kovaa ja joutunut ulos tieltä ojaan -hinuri oli jo sinä asiaa hoitamassa. Itse ajoin mun ladalla hitaasti, mutta arvokkaasti ja enkä joutunut ojaan -niin ne mersumiehet ovat kiireisiä!
Tärkeitä herroja kun pitää ojaa ajaa.
Että Ladalla ajelijat olivat jo töissä, kun ruuhka alkoi. Älkää kuitenkaan ottako tätä v:t:luna. Vaikka itselläni työajan alun liukumaa onkin 9:n saakka tulen itsekin 7:ksi, jotta välttäisin ruuhkan.
Milloinkahan Ladalle muuten tehtäisiin NCAP törmäystesti? Olisi mielenkiintoista nähdä, onko rakenteessa tapahtunut turvallisuuteen vaikuttavia parannuksia sitten 60-luvun. Aikoinaan ajelin 2105:lla muutaman vuoden. Vaikka aika kultaa muistot, niin ei sitä kyllä oikein tunnista samaksi tämän palstan kehumaksi autoksi. Tällä hetkellä Lada on suurinpiirtein viimeinen auto, jossa haluaisin olla, kun peltiä rypistyy.
On sillä 2105:lla ajettu törmäystestit ja kuvat löytyy Ladakerhon kerholehden sivuilta, en muista mikä numero.
Yllättävän hyvin nukke säilyi törmäyksessä noin kuvista päätellen.
Jos tarkoitit törmäystesteillä 2105:n testejä. niin onhan tehdas tehnyt omalla testiradallaan niitä. Ei ne siis ole virallisisa NCAP-testejä. Niin kuin ei minkään muunkaan autotehtaan omat testit.
Ko. testissä näkyi kantti-Lada lyhentyneen melkein tuulilasin pilariin saakka. Ohjaamo näkyi olevan testin jälkeen rattia, polkimia ja kojelautaa täynnä. Eipä sinne ihminen olisi ehjin nahoin enään sekaan mahtunut. Automallin turvallisuustaso lyödään paljolti lukkoon jo suunnitteluvaiheessa. Jälkikäteen tehtävillä muutoksilla sitä on vaikea parantaa.
Ei sen puoleen. Eipä taida löytyä kovinkaan monta muutakaan 60-luvulla suunniteltua automallia, joka nykyisissä testeissä montaa tähteä saisi. Silloin ei törmäysturvallisuus ollut kovin tärkeä uuden automallin suunnittelukriteeri. Hyvä jos edes turvavyöt olivat saatavilla.
Onn noita kuvia täällä ollut useasti ennekin, tämän linkin takaa löytyy.
110:ssa kuskille ja matkustajalle pahat rinkakehä-vammat, turvatyyny auttaisi kummasti.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000004059230#22000000004059230
Ladamiehellä, ja naisella on se ero juppeihin nähden, että auto "pysyy hanskassa". Ei tarvi ihmetellä huulet pyöreänä, että mitäs se luistonesto nyt noin petti, että pellit on kurtussa, ja auto ojassa tai perässä. "Niin, mutta sehän on tietysti sen luistoneston vika, kun se ei toiminut".
Viime viikolla oli juttua iltalehdessä ladasta vm.-84 ja ajettu yli 30000 km.Neki km:t kesällä ja auto oli kuin pakasta vedetty.Ei ne ladat talvella kolhiinnu,jos autotallissa säilytetään.
...eivätkä ajele aamuruuhkissa. Sinänsä aivan totta että ajonhallinta ym. rimputtimet näyttävät vievän viimeisenkin järjen joidenkin ihmisten ajosta. Sitten kun pito loppuu niin mennään pöpelikköön ja lujaa. Siihen asti oli tietysti kivaa...
Torstain 17.3. kolarisurman syistä on Liikenneturvan asiantuntija sanonut seuraavaa (lainaus: HS, 18.3., s.A7):
"Tuntuu siltä, että monet luottivat liikaa abc-jarruihin, ajovakauden hallintalaitteisiin ja muihin turvallisuuden tunnetta tuoviin laitteisiin."
On syytä korostaa toteamuksen loppuosaa: turvallisuudenTUNNETTA tuoviin laitteisiin.
Edelleen artikkelin alaotsakkeessa sanotaan: "Kolariautoista valtaosa on uusia ja isoja autoja."
Siinä on ajattelun aihetta jokaiselle, joka pitää jotakin automerkkiä vanhanaikaisena.
Tuollaisen kolarisuman syntymisen syitä auttavat ymmärtämään myös monet täällä esitetyt näkemykset joidenkin autojen "uudenaikaisuudesta". Ne kuvastavat pitkälti asenteita liikenteessä, valitettavasti.
Ei niiden kolariautojen joukossa muuten Ladoja näkynyt.
Eilisissä isommissa sumissa ei ajotaidolla tai autolla ollut paljoa tekemistä. Oli vain onnesta kiinni, sattuiko samaan aikaan paikalle.
Ehkä oli onni ettei siellä ollut Ladoja paikalla, vaan autot olivat uudempia, joissa kolariturvallisuutta oli ajateltu enemmän. Nytkin menetettiin henkiä ja vaikeasti loukkaantuneita on useita, valitettavasti.
Tietysti voi jossitella, että olisiko ennakoiva suolaus auttanut tällä kertaa. Tien pinta oli kuitenkin vielä pakkasyön jäljiltä kylmä, kun lumisade ja paikoittainen vesisade tuli.
Epäilen että ei olisi.
"Ei niiden kolariautojen joukossa muuten Ladoja näkynyt. "
Kävikö viljami itse tarkastamassa kaikki kolaripaikat?
Varmaan se oli onnestakin kiinni, ehkä myös tien suolauksesta.
Eräät asiantuntijat puhuvat kyllä mieluummin väärästä tilannenopeudesta kyseisissä liikenneolosuhteissa.
Käytännössä kolariin joutumisen riski on merkistä riippumatta sama teoriassa. Asiaan kuitenkin vaikuttaa monta tekijää: Esim Lada-kuskit ovat valikoitunutta joukkoa. Jos asioita hiukan korostaa, voi sanoa, ettei hiukan paremmin menestyvä pääkaupunkiseudulla työssä käyvä "juppi"tai "nousukas" tai ym. vastaava ajaisi Ladalla. Kyllä Ladalla silti kolaroidaan, olen itsekin pari kertaa joutunut Ladalla kolariin. Isoilla uusilla autoilla usein ajetaan kovempaa, kun auto on hiljainen, vakaa ja käyttäytyy rauhallisemmin kovemmassakin vauhdissa. Näin ulosmitataan ison auton parempi turvallisuus. Täytyy myös muistaa, että Ladojen osuus pääkaupunkiseudulle suuntautuvassa työmatkaliikenteessä on hyvin pieni, siksi niitä ei juuri kolarisumassa näkynytkään. On muistettava, että iso auto on kuitenkin aina turvallisempi kolaritilanteessa kuin pieni. Jos vain ihmiset oppisivat käyttämään oikeaa tilannenopeutta uusilla isoilla autoillaan, niin kolarit ja liikennekuolemat vähenisivät. Ajatusleikkinä voitaisiin kuvitella miten liikenne olisi sujunut näillä liikennemäärillä jos autoilijat olisivat ajelleet vanhemmilla autoilla joissa ei ole nykyistä ajoturvallisuutta parantavaa tekniikkaa. Olisiko kolareilta kuitenkaan vältytty. Jos ei, olisi olisiko vammautumisia ja kuolemia ollut enemmän?
Olisikin niin helppoa valita aina oikea tilannenopeus. Kun esimerkiksi Hyvinkäältä lähtee töihin pääkaupunkiseudulle, voi keli muuttua montakin kertaa matkan aikana. Tien pinnan arviointi ei olekaan aina niin helppoa suoralla tiellä ruuhkassa. Klaukkalan suunnasta tulee mukaan täysi kaistallinen autoja lisää. Se tiivistää välejä ja jonojen nopudet alkavat ennen liittymää laskea. Eilen tiellä oli vielä pöllyävää lunta, ettei nähnyt satojen metrien päähän eteenpäin. Ei riittänyt että näki muutaman auton eteenpäin.
Suolaus olisi tuskin sillä hetkellä auttanut. Pakkasta oli vielä noin 7 astetta ja tien pinta vielä paljon kylmempi pakkasyön jäljiltä.
Tietysti tilannenopeus oli eilen väärä, mutta onhan aina helppo olla jälkiviisas.
Isoja, isoja ja vielä ISOMPIA. Kokoerokin ratkaisee jotakin.
"Isot autot ovat turvallisia", sanotaan. Onhan ne törmätessään pienempään ja suhteellisesti ottaen vielä myös saman kokoiseen toiseen isoon. Mutta kun turvallisuuden nimissä tehdään aina vaan isompia ja isompia, ei tämän "ison" auton turvallisuus olekaan yhtä hyvä sen törmätessä vielä "ISOMPAAN" autoon.
Tuollainen 2000...3000 kg painava city-monster-maasturi ruhjoo jo tavallisen kokoista turvallisen "isoa" ja n 1500 kg painavaa atoa. Tietysti 70-luvulle yleisen painoluokan 800..900 kg autolle ja sen matkustajille kävisi vielä kehnommin törmätessään tuollaiseen hirviöön.
Ajatusleikkinä; jos autoilijat olisivat ajaneet vanhemmilla autoilla nyt, kolarisuma olisi saattanut olla hieman pienempi mutta kuolleita ja loukkaantuneita olisi ollut enemmän.
Toisaalta ajettaessa esimerkiksi 70-luvun tyyliin liikenne olisi puuroutunut kiireettömämmän ajotyylin seurauksena jo aikaisemmin. Nopeudet olisivat pudonneet sen myötä sekä kolarisuma olisi voinut olla vieläkin pienempi. Silloin ei myöskään ollut mitään ylimääräistä turvallisuuden tunnetta tuovia turvallisuusvarusteita eikä ominaisuuksia nykyisen nykytyylin mukaan. Ehkäpä silloin ei luotettu autoihinkaan niin paljon.
Kuka muistaa vielä esim juhannusruuhkat lahdentiellä. Autot etenivät kiltisti jonossa madellen eikä kolareita juuri sattunut. Nyt moottoritiellä painellaan ohituskaistaa pitkin tuhatta ja sataa vaikka tienpäällä on moninkertainen ajoneuvomäärä.
Mene ja tiedä. Mikä lopputulos sitten olisi ollutkaan. Se kuitenkin on selvää ettei silloisilla liikennemäärillä vastaavanlaisiin sumiin olisi jouduttu.
Viljamin kirjoituksesta on ymmärrettävissä, että kolarisumat olisi vältetty jos kaikilla olisi ollut vanha lada? Mitä se todistaa tai osoittaa jos yksikään lada ei ollut osallisena eilisaamun ketjukolareissa?
Kun katsoo kuvia kolaripaikalta huomaa, että monessa autossa tuhot ovat aikamoiset. Monet autot ovat keulan ja perän lisäksi vaurioituneet myös kyljistä ja jokunen on päätynyt katolleenkin. Viljamin halveksimat "turvallisuuden tunnetta" tuovat laiteet, kuten turvatyynyt ovat käytännössä pelastaneet monen ihmisen hengen tai terveyden tässäkin tilanteessa.
Yksi kolarin kuolonuhreista oli selvinnyt itse kolarista hengissä ja ilmeisen loukkaantumattomana, mutta noussut pois autosta ja tullut yliajetuksi. Auton turvalaitteet suojasivat, mutta varomattomuus kostautui.
Moni eiliseen kolariin joutunut on varmasti kiittänyt mielessään uusien autojensa turvavarusteita. Seuraavaa autoa hankkiessaan he muistavat entistä enemmän panostaa turvatyynyihin, turvavyön kiristimiin, hätäjarrutus-tehostimeen jne. Tuskin kukaan heistä hankkii hajonneen autonsa tilalle ladaa vain koska viljamin mukaan sellaisia ei kolarissa mukana ollut.
Päivän lehdissä kerrotaankin, että osa kuljettajista saa syytteen liikenteen vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta.
Lahdentiellä viimenen sumaa päin ajanut oli lada. Edellä ajanut ehti pysähtymään, mutta lada ei. Kolme loukkaantunutta sen ladan takia.
Toivottavasti saa syytteen.
...viljami kohta valeeksi 'todistaa'.
Tämä on aika kulunut tarina.
Hieman sisällöltään muutettuna mutta otsakkeeltaan samana se esiintyy Lada-palstalla säännöllisesti 3-4 kk:n välein. Kirjoittaja on epäilemättä aina sama.
Ilmeisesti lada sotkee lopullisesti suhteellisuudentajun. Nytkin viljami yrittää todistaa meille, ettei ketjukolareissa ollut mukana ladoja, eikä ladalla ainakaan voi aiheuttaa onnettomuutta.
Otahan viljami järki käteen, jos sinulla sellaista enää on. Katsohan, niin yllättävältä kun tämä saattaa sinusta tuntua, voi lada-kuskikin olla syyllinen onnettomuuksiin siinä kun mersu-mieskin. Vai onko ladassa vakiovarusteena jonkinlainen onettomuuksien esto järjestelmä? Jos on, niin on se luotettavuudeltaan ja toimintavarmuudeltaan kovasti venäläinen.
Jos taas koet henkistä kärsimystä siitä tosiasiasta, että ladakin voi olla mukana onnettomuudessa, niin suosittelen sinulle yhteydenottoa johonkin psykiatrisen alan ammattilaiseen. Heiltä saat varmasti tarvitsemaasi hoitoa.
Terveiset Porvoonväylältä. Jo oli perkeleellinen rytinä eilen.
Euro-Samara on tyystin paskana, mutta minä en. Oikea polvi sai vähän siipeensä, sitä piti käydä näyttämässä paikallisessa arvauskeskuksessa. Vieresestä 80-luvun Corollasta kuljettaja lähti ambulanssilla pillit huutaen. Oli saanu aika pahan iskun rintaansa. Enään ei käy meille autot ilman turvatyynyä.
Siinä se nähtiin.
...luomaan linkki.
"Enään ei käy meille autot ilman turvatyynyä. "
Taas yksi joka ei enää osta ladaa.