Kuinka suuria eroja Fokuksen jälleenmyyntiarvossa on eri mallien välillä?
Esim. Suosittu perus-Limited vs. harvinainen 2.0i Ghia?
Limited 1.6i:tä on kaupat pullollaan, mutta 2.0i:tä ei löydy oikein mistään edes perusvarustelulla...
Esim. Suosittu perus-Limited vs. harvinainen 2.0i Ghia?
Limited 1.6i:tä on kaupat pullollaan, mutta 2.0i:tä ei löydy oikein mistään edes perusvarustelulla...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Niitä 2 litrasia ei kukaan järkevä asiakas osta uutena. Fokkerin kakslitranen on jo hinnakas peli ja sillä rahalla saa vaan, no, fokkerin pelti/muovipaneeliviritelmän. Ainoana asiana joka puoltaa tätä kakslitrasta on se että melunvaimennusfyllinkejä on tupattu vähän tavallista enemmin.
Kaks litranen fokkeri on yhtä kiinnostava kun kakslitranen ka-kinneri.
Vaan kyllä on mahtava ajaa kun moottori jaksaa vääntää. Kaksilitrainen ei tule yhtään kalliimmaksi pitää kuin pienempi paitsi liikennevakuutuksen osalta. Kulutus on samaa luokkaa kuin 1.6 :ssa, juuri väännön ansiosta. Itse ainakin suosittelen kaksilitraista.
kun siitä kaksilitraisesta hyvitetään viisi vuotta vanhana yhtä paljon kuin perus ykskutosesta. Arvo siis tippuu selvästi enemmän kuin karvalakkimallissa.
Jep, olen itsekin huomannut, että 2.0i on hiljaisempi kuin 1.6, vaikka alusta on jäykempi. Vääntöäkin on ihan eri tavalla ja kone repii väkevästi aika laajalla kierrosalueella.
Ohituskiihtyvyys isoimmalla vaihteella on peräti 9,5 s vs. 19,0 s isomman eduksi! Selvästi sporttihenkisempi. Kulutus ajotietokoneen mukaan on 6.8l/100 km maantiellä (keskinop. ehkä reilu 80 km/h). Taajamassa maaseudulla n. 7,2 l/100 km. Luulisi 1.6i:n vievän kuitenkin vähemmän bensaa ja eturenkaita?
Voorttikuskit ei millään usko, mutta ainoa autontapainen varmaan nykypäivänä kun melunvaimennusmattojen määrä kasvaa varustelun/konetehon myötä.
Siis, mitä isompi kone, niin sitä enemmin on vaimennusmateriaalia käytetty. Että ajakaa sitten niillä fia(t) tai plätinum -varusteluilla ja ihmetelkää nastojen rapinaa.
Säästö mikä tällä menettelyllä syntyy valmistuskustannuksiin on = 0. Ja mitä se tarkoittaa merkin maineelle! Tosin eihän ne ole ennenkään maineestaan mitään välittäneet kun näitä juttuja palstalta lukee. Ja aina löytyy niitä montsumiehiä jotka ei millään usko.
Fokkerikuskeille,
Kävin koeajamassa 03- disufokkeria turussa. Ratti täristi koeajoautossa 100 km vauhdissa. Laite oli luvattoman uraherkkä ja radionkuuntelu oli pelkkää unelmaa moottoritiellä, hirvee peltinen meteli sisällä.
No, myyjä siihen että: Joo, koeajoautossa varmaan vähän huonot renkaat. Kyllä, huomattiin! Ja melusta sanoi herra että: Niin, tämä on alemman varustetason focus, mutta jos otatte paremmilla varusteilla, niin melunvaimennusmattojen määrääkin lisätään.
Siihen loppui mielenkiinto.
2.0 litrasta kärsii lähteä vaikka milloin vertaamaan hintansa puolesta samanikäiseen, yhtä paljon ajettuun 1.6 Focukseen. Eroa syntyy varmasti muutama tuhat euroa. Ja lisäksi, kuka haluaa luopua kaksilitraisesta? Ei ole paljoa myynnissä käytettyjä? Eikö se jo kerro jotain?
...vaihdoit rally pelin doomiin ja jatkoit fantasiamaailmassa örkkien seurassa...
Kun joskus kasvat aikuiseksi, niin silloin sinullekin saattaa selvitä, miksi autojen hinnoissa on eroa!!Ihan vain saman merkin sisällä(kin)!
Eikö ole jännää odotella aikuistumista ja sitä että tietoisuus ja joillakin jopa fiksuus kasvaa niin suureksi, että omilla aivoilla voi ratkoa vaikkapa näin vaikeita tehtäviä!!
Onnea vain pelifantasia maailmaasi.