En pidä BX:ni ratista - yksi leveä puola. Leveä
puola haittaa joitakin tottumusteni mukaisia
käsiotteita, mutta tärkeämpää on, että ratti on
liian lähellä polkimia. Leveän puolan juuri on
tiukasti kiinni polvessa heti vasemmalle
käännettäessä, ja jarruttaessa pitää polvea
nostaa vinoon, ettei ratin kehä estäisi.
Sitäpaitsi penkin selkänoja täytyy käsien rattiin
ylettymiseksi nostaa niin pystyyn, että se
aiheuttaa selkäsärkyä. Penkkiä ei voi pitää
kauempana polkimista, koska silloin en enää
käytännössä ylettyisi rattiin. Vartaloni suhteet
tuskin ovat kovin kummalliset, koska esim. voin
ostaa sopivan puvun kaupan hyllystä. Pituuteni on
188cm.
Löytyykö vaihtokelpoista syväkeskiöisempää rattia
BX:ään? Tai alunperin johonkin muuhun Citroeniin
kuulunutta? Mieluimmin 3- tai 4-puolaista. Jos
tietoa löytymisestä on, niin voin ruveta
metsästämään.
Kun kyselin tarvikerattia, niin eräässä
liikkeessä sanottiin, että tarvikeratit ovat
napoineen syvyydeltään alkuperäisen kaltaisia,
syvyyden muutos on kiellettyä. Voiko pitää
paikkaansa?
Nimim. "Neuvosta kiitollinen"
puola haittaa joitakin tottumusteni mukaisia
käsiotteita, mutta tärkeämpää on, että ratti on
liian lähellä polkimia. Leveän puolan juuri on
tiukasti kiinni polvessa heti vasemmalle
käännettäessä, ja jarruttaessa pitää polvea
nostaa vinoon, ettei ratin kehä estäisi.
Sitäpaitsi penkin selkänoja täytyy käsien rattiin
ylettymiseksi nostaa niin pystyyn, että se
aiheuttaa selkäsärkyä. Penkkiä ei voi pitää
kauempana polkimista, koska silloin en enää
käytännössä ylettyisi rattiin. Vartaloni suhteet
tuskin ovat kovin kummalliset, koska esim. voin
ostaa sopivan puvun kaupan hyllystä. Pituuteni on
188cm.
Löytyykö vaihtokelpoista syväkeskiöisempää rattia
BX:ään? Tai alunperin johonkin muuhun Citroeniin
kuulunutta? Mieluimmin 3- tai 4-puolaista. Jos
tietoa löytymisestä on, niin voin ruveta
metsästämään.
Kun kyselin tarvikerattia, niin eräässä
liikkeessä sanottiin, että tarvikeratit ovat
napoineen syvyydeltään alkuperäisen kaltaisia,
syvyyden muutos on kiellettyä. Voiko pitää
paikkaansa?
Nimim. "Neuvosta kiitollinen"
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yksipuolaisesta ratista pääsee ainakin eroon
vaihtamalla joko tarvikerattiin tai Citroenin
tekemään Sport -rattiin joka on nelipuolainen ja
jollainen on alunperin BX 16V -malleissa. Käytän
itse kyseistä rattia ja mielestäni siinä ei ole
ainakaan niin paljoa tätä epäkesko-ongelmaa.
Ongelma ajoasennon kanssa on tuttu juttu, itse
olen ns. keskimittainen ja silti penkki saa olla
aivan pystyasennossa jotta etäisyys rattiin ja
polkimiin olisi sopiva. (Ovatkohan ranskalaiset
jotenkin kategorisesti persjalkaisia?)
Tarvikerattien kanssa on tarvittaessa aika helppo
tuoda rattia lähemmäs; asentaa vain korokepalan
keskiön ja ratin väliin. Tämä sillä oletuksella
ettei rattia ja keskiötä ole kiinnitetty
toisiinsa mitenkään mystisesti eli että
korokepalan saa kohtuuvaivalla tehtyä. Viikset
jäävät tietysti kauas (jollei ole ns.
pitkänäppinen ;). Laillisuus on tykkänään oma
asiansa.
No, minä taidan olla näitä sarjassamme
persjalkaisia, sillä minulle Citikan tarjoama
ajoasento on suorastaan loistava.
Mulla on lähes autossa kuin autossa vaikeuksia
saada kunnon ajoasentoa, koska olen melkoinen
teletappi - kaurapuuron syömisestä huolimatta
pituutta on kertynyt alle 160 cm. Useammat
automerkit saan unohtaa, koska niillä ajaminen
olisi lähinnä itseni kidutusta. Citikka kuuluu
niihin harvoihin, joilla voin ajaa huoletta
kiduttamatta itseäni.
On mulla tosin hieman moitittavaakin Citikan
ratista. Nimittäin juuri sen muoto - se on suuri
ja pikkusen liian paksu, lisäksi puolia saisi
olla enemmän.
Harmikseni muuten huomasin erästä Xantiaa
koeajaessani, että Xantiankin ratissa olisi
parantamisen varaa.
Saahan BX:n kunnonkin ratin. Keskiön löytämisen
kanssa vaan ainakin muutama vuosi sitten oli
ongelmia. Itsellä on Momon "Race" rattina
beksissäni ja se on viimeinen lisävaruste jonka
pois jättäisin.
Sellaista rattia olenkin harkinnut nähtyäni
sivullasi kuvan siitä Momon ratista. Ratin
ostamista on vain jarruttanut se, että BX:ni arvo
on parin tonnin kieppeillä ja on tullut sitten
mietittyä, että kannattaako siihen sitä rattia
laittaa.
Kysyin muuten Kiiltovaunusta keväämmällä
tarjousta Momon Race-ratista ja heilläkään ei
ollut tarjota Citroenin logolla varustettua
keskiötä. Sellainenhan se kuitenkin pitäisi
ehdottomasti olla! :)
"lisäksi puolia saisi olla enemmän."
No, mutta Citroënin tavaramerkkiinhän kuuluu mm.
yksipuolainen ratti. En ottaisi rattiini lisää
puolia mistään hinnasta. Saisi sen viimeisenkin
puolan... ...eikun siis.
Itse olen löytänyt hyvän ajoasennon sekä BX:ssä
(16TRS -84) että Xantiassa (1.8i -94). Tosin
Xantia penkki on istuinosaltaan turhan lyhyt.
Pituutta on siunaantunut 193cm ja painoakin
kohtalaiset 130kg joten kokoa on kyllä
riittävästi. BX:n ratti on kylläkin hieman
alhaalla kuten myös Xantian mutta tämä haittaa
vain autoon mentäessä/poistuttaessa. Xantian
penkin korkeussäätö on alimmassa asennossaan
ettei pää osu kattoon ja ratti puolestaan
ylimmässä, ainakin kaupungissa. BX:ssä oli penkin
kallistussäätö joka auttoi paljon asiaa. Tosin
mulla on kädetkin niin pitkät (sylimitta 205cm)
ettei kaukana oleva ratti niin haittaa. Molemmat
autot olivat joka tapauksessa erittäin hyviä
ajaa, etenkin maantiellä. Kaupungissa BX:n
tehostamaton ohjaus oli melko raskas.
> Sellaista rattia olenkin harkinnut nähtyäni
> sivullasi kuvan siitä Momon ratista.
:) ...vai saa sieltä vaikutteita... ;)
> Ratin ostamista on vain jarruttanut se, että
> BX:ni arvo on parin tonnin kieppeillä ja on
> tullut sitten mietittyä, että kannattaako
> siihen sitä rattia laittaa.
Saahan sen irti sitten kun aika jättää. Tuon
ratin ostin jo edesmenneeseen BX 16 RS:ään. Oli
muuten yks ensimmäisistä osista joka lähti mällin
jälkeen irti... ;)
> Kysyin muuten Kiiltovaunusta keväämmällä
> tarjousta Momon Race-ratista ja heilläkään ei
> ollut tarjota Citroenin logolla varustettua
> keskiötä.
Ei semmoista ole olemassakaan. Se keskiön logo on
mun tekemä. Et eiku itte vääntään keskiötä... ;)
> Sellainenhan se kuitenkin pitäisi ehdottomasti
> olla! :)
Olin aivan samaa mieltä kun ratin ostin. Ja
siksipä sen logon siihen keskiöön tein.
Näyttääkin mielestäni paljon paremmalta sen puna-
valkoisen sitikan logon kanssa kuin harmaan Momon
logon kanssa.
"Saahan sen irti sitten kun aika jättää. Tuon
ratin ostin jo edesmenneeseen BX 16 RS:ään. Oli
muuten yks ensimmäisistä osista joka lähti mällin
jälkeen irti... ;) "
Joo, siis periaatteessahan voisin lykätä sen
ratin jo nykyiseen, mutta sitten rupesin
miettimään asiaa pidemmälle. Mitä
todennäköisimmin seuraava auto on Xantia ja jos
Xantiassa sattuukin olemaan airbag ratissa,
sellaista rattia ei ilmeisestikään saa vaihtaa
toisenlaiseen airbagittomaan?
"Ei semmoista ole olemassakaan. Se keskiön logo
on mun tekemä. Et eiku itte vääntään
keskiötä... ;) "
Ahaa. Mä luulin, että ratteja saa
merkkikohtaisella keskiöllä. No, viisastuinpa
taas vähäsen. Mistä materiaalista sä sen logon
siihen värkkäsit? Laita muuten maininta tuosta
logo-jutusta sinne sivuillesi!
> Mitä todennäköisimmin seuraava auto on Xantia
> ja jos Xantiassa sattuukin olemaan airbag
> ratissa, sellaista rattia ei ilmeisestikään saa
> vaihtaa toisenlaiseen airbagittomaan?
Ei saa. Ja airbagilliset ratit maksaa yleensä
hunajaa.
> Ahaa. Mä luulin, että ratteja saa
> merkkikohtaisella keskiöllä.
Varmastikin saa, mutta ei sitikan logolla.
> No, viisastuinpa taas vähäsen.
:)
> Mistä materiaalista sä sen logon siihen
> värkkäsit?
1mm "Lexan" pleksiä, valkoista ja punaista
hyvälaatuista tarraa ja terävä mattopuukko.
2kpl pyöreitä keskiöön puristuvia pleksin paloja.
päällimmäiseen (siis siihen mitä pystyy
koskettaan) punainen tarra johon on leikattu
sitikan logo altapäin kiinni. Eli liimapinta on
katsojaan päin ja siksi tarran pitää olla
erittäin hyvää. alempaan palaan valkoista tarraa
ja palat keskiöön. Se on siinä.
> Laita muuten maininta tuosta logo-jutusta sinne
> sivuillesi!
Kai se pitää laittaa, kun et ollut eka joka tuota
kysyi.
ei ole mitään muuta pahaa sanottavaa sitikan ( bx)
ratista kuin että se onneton murenee käsiin.
Eli uusi ratti pitäis pian hankkia.Pyytävät vaan
niin suolaisia hintoja myös romuttamolla että...
Taitaa orkkis maksaa veholla pitkälti yli
tonnin...vai tietääkö joku tarkemmin...
Että sillee...