Tervehdys.
Veneilyä tullut harrastettua nyt hiukan vajaat kymmenen vuotta. Aluksi pienellä avoveneellä, tällä hetkellä noin kymmenmetrisellä merikelpoisena pidetyllä suomalaisella laatuveneellä. Kursseja on tullut käytyä saaristo- ja rannikkolaivuritutkinto, VHF-radiolupa ja tutkakurssi. Myös purjeveneen gastikurssi tuli aikanaan käytyä.
Nykyveneellä tullut tehtyä muutamia pitempiä matkoja Itämeren mittakaavassa Ahvenanmaa, Ruotsi, Tallinna. Nyt on alkanut siintää ajatuksissa projekti pallonkierto, joka voisi tapahtua vaikka noin 10 vuoden kuluttua. Tai jos ei koko pallon kierto, niin ainakin pidempiä matkoja tyyliin Atlantin ylitys.
Eli kysymys kuuluu:
- Minkälaisilla purjehdustaidolla ja -kokemuksella tuollaista uskaltaisi lähteä tekemään?
- Miten edellä mainittujen taitojen hankkiminen kannattaisi vaiheistaa?
- Mikä olisi mahdollisimman hyvä vene moiseen touhuun (kestävä, merikelpoinen,asuttava jne jne)? Eli mitkä ovat ns. hyvin rakennettuja purjeveneitä? Nopeudella ei niin väliä, vaan luotettavuus ed
Veneilyä tullut harrastettua nyt hiukan vajaat kymmenen vuotta. Aluksi pienellä avoveneellä, tällä hetkellä noin kymmenmetrisellä merikelpoisena pidetyllä suomalaisella laatuveneellä. Kursseja on tullut käytyä saaristo- ja rannikkolaivuritutkinto, VHF-radiolupa ja tutkakurssi. Myös purjeveneen gastikurssi tuli aikanaan käytyä.
Nykyveneellä tullut tehtyä muutamia pitempiä matkoja Itämeren mittakaavassa Ahvenanmaa, Ruotsi, Tallinna. Nyt on alkanut siintää ajatuksissa projekti pallonkierto, joka voisi tapahtua vaikka noin 10 vuoden kuluttua. Tai jos ei koko pallon kierto, niin ainakin pidempiä matkoja tyyliin Atlantin ylitys.
Eli kysymys kuuluu:
- Minkälaisilla purjehdustaidolla ja -kokemuksella tuollaista uskaltaisi lähteä tekemään?
- Miten edellä mainittujen taitojen hankkiminen kannattaisi vaiheistaa?
- Mikä olisi mahdollisimman hyvä vene moiseen touhuun (kestävä, merikelpoinen,asuttava jne jne)? Eli mitkä ovat ns. hyvin rakennettuja purjeveneitä? Nopeudella ei niin väliä, vaan luotettavuus ed
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kannattaa varustella ja lähteä mahdollisimman uudella veneellä. Sellaisella, jossa kaikki on vielä virheettömässä kunnossa. Tai jos vene on ikääntynyt on syytä käydä kaikki paikat seikkaperäisesti läpi / uusia köydet, vantit, akut, letkut, sähköt, purjeet jne.
Itse varustelin uuden veneen ja hankin valtamerivarustelua n. 30 k€:lla. Varusteluun meni pari vuotta.
Varustelunkin saa ostettua siihen uuteen veneeseen ja ostaa parhailta asiantuntijoilta, ja sen saa nopeasti.
Ei uusi vene vielä takaa sitä että siinä olisi kaikki virheettömässä kunnossa.
Niistä voi löytyä esim virheellisiä asennuksia.
Tai säästetty väärässä materiaalissa. Saa takuuseen, mutta siitä ei keskellä atlanttia ole mitään hyötyä. Parempi vaan koeponnistaa jo ennen lähtöä reissuun. Ja käydä materiaalivalinnat läpi. Esim koneen pakopuolen letkujen lämmönkestävyys ja asennuksien toimivuus myös pitempään samaan suuntaan kallistuneena.
Kannattaa testata venettä vuosi-kaksi lähivesillä, jotta saa varusteet kuntoon. Hanki tunnettu valtamerelle sopiva vene. Halvinta on hankkia vene, jolla jo on kierrelty isoilla vesillä, niin et joudu hankkimaan kaikkia varusteita uutena. Ne maksavat maltaita, mutta käytetyn veneen ohessa ne saa melkein ilmaiseksi.
Samaa mieltä siitä, että venettä varusteineen on syytä testata "vuosi-kaksi lähivesillä". Mutta "lähivesillä" en itse tarkoittaisi Saaristomerta enkä edes Itämerta lahtineen, vaan esim. Pohjanmeren ylityksiä tms.
Kun itse lähes 20 v sitten olin lähdössä pallonkierrolleni, tein 4-6 viikon kesälomillani "testipurjehduksia" Shetlantiin, Norjan länsirannikolle, Englannin kanaaliin. Non-stop purjehduksilla oppii valtameripurjehdusten unirytmin, watermakerin, tuuliperäsimen yms käytön, yölliset reivaukset jne. Vaikka varusteet olisivat aivan uusia, niissäkin voi olla vikoja. On paljon helpompi järjestää korjaukset ja mahdolliset takuuasiat, kun rannikot vielä ovat vuorokausimatkan päässä. Jos kyseessä on itselle uusi vene, testipurjehdukset ovat sitä tärkeämmät. Parempi joutua ensimmäiseen myrskyihin jo testipurjehduksilla eikä esim. Intian valtamerta ylittäessä! Kaikki varusteet mitä veneeseen hankkii tulisi tuntea perinpohjin ja mielellään pystyä itse korjaamaan. Varaosia on helppo hankkia etukäteen, samoin työkaluja!