lavetin veturi

vanhassa volvo f16:ssa on laitteiden pituus 6,4 m ja vaihtolava sovitteista vetopöytää saa käyttää erikoiskuljetuksissa ja nykyisen lavettiyhdistelmän löytää osoitteesta: www.auranpaalutus.fi

kyl se normaaleissa painoissa scania menee mutta kun ruvetaan tosissaan ajamaan yli 80 kokonaispainoilla niin volvo on ehdoton koska voimansiirtolinja ja itsellä on volvo ja scania ja volvo vie eikä vikise ja scaniaa saa kempittää jä lyödä ja volvoa tarttee toppuutella

mies-21 kirjoitti:

kyl se normaaleissa painoissa scania menee mutta kun ruvetaan tosissaan ajamaan yli 80 kokonaispainoilla niin volvo on ehdoton koska voimansiirtolinja ja itsellä on volvo ja scania ja volvo vie eikä vikise ja scaniaa saa kempittää jä lyödä ja volvoa tarttee toppuutella

siinä on taas joku piripäissään kirjoitellu...opetelkaa saatana kirjoittamaan suurinpiirtein normaalilla tavalla, että asiasta saisi joskus selvääki.

mies-21 kirjoitti:

kyl se normaaleissa painoissa scania menee mutta kun ruvetaan tosissaan ajamaan yli 80 kokonaispainoilla niin volvo on ehdoton koska voimansiirtolinja ja itsellä on volvo ja scania ja volvo vie eikä vikise ja scaniaa saa kempittää jä lyödä ja volvoa tarttee toppuutella

Niinhän se on että toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä ja kaikilla töitä tehdään. Itse olin ennen kova Sisu-mies ja sitten menin vahingossa koeajamaan Scaniaa (143) ja oli niinkuin henkilöautoa ajaisi Sisuun verrattuna. Nyt muutaman vuoden jälkeen tuntuu että seuraava auto on suora kutonen. Kauheesti ei ole kokemusta erilaisista autoista, mutta mitä isot pojat on puhuneet niin kuusisylinterinen olisi parempi vetämään alakierroksilla kuin V8.
Minulla on täysperälavetti, joka on raideväliltään kapea ja sillä pääsee aika ahtaisiin paikkoihin. Onko tuollaisella leveällä ja pitkällä puoliperälavetilla ollut vaikeuksia päästä ahtaille työmaille. Itsellä on välillä käynyt ajatuksissa vaihtaa täysperä puolikkaaseen. Olisi talvellakin jotain edellytyksiä siirrellä koneita.

Autoilija kirjoitti:

Niinhän se on että toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä ja kaikilla töitä tehdään. Itse olin ennen kova Sisu-mies ja sitten menin vahingossa koeajamaan Scaniaa (143) ja oli niinkuin henkilöautoa ajaisi Sisuun verrattuna. Nyt muutaman vuoden jälkeen tuntuu että seuraava auto on suora kutonen. Kauheesti ei ole kokemusta erilaisista autoista, mutta mitä isot pojat on puhuneet niin kuusisylinterinen olisi parempi vetämään alakierroksilla kuin V8.
Minulla on täysperälavetti, joka on raideväliltään kapea ja sillä pääsee aika ahtaisiin paikkoihin. Onko tuollaisella leveällä ja pitkällä puoliperälavetilla ollut vaikeuksia päästä ahtaille työmaille. Itsellä on välillä käynyt ajatuksissa vaihtaa täysperä puolikkaaseen. Olisi talvellakin jotain edellytyksiä siirrellä koneita.

kyllä jokainen keikka on hoidettu ja jos on ollu tosi ahdas paikka ollaan kävelty koneen kanssa työmaalle ja kapeilla teillä saa pelätä jos reuna pettää kun kone on päällä siin sit ollaan ja konetta ei uskalla ajaa pois jos se kaatuu... niin joka pitäjästä sellaista hinuria ei löydy... ja asia on eri jos on kaivuri sen kanssa viellä pärjää ja on apua mutta jos on paalutuskone.... tilanne on eri.

eesau kirjoitti:

siinä on taas joku piripäissään kirjoitellu...opetelkaa saatana kirjoittamaan suurinpiirtein normaalilla tavalla, että asiasta saisi joskus selvääki.

taitaa olla niitä, rätyn lakkokenraaleja tämä... herra ei kun narri siis rouva eikun vanhapiika