Kulutusmittari valehtelee reilusti

Renkaat ovat aivan vakiokokokoiset.

Heh heh...Vai aiheuttaa väärä rengaskoko vääriä kulutustuloksia auton tietokoneeseen. Ajattelitkos edes asiaa, ennen kuin vastasit? Ei niitä kulutuslukemia auton tietokoneeseen lueta mistään renkaista, vaan moottoriin menevästä polttoaineen määrästä. Mutta olethan vain nolo trollipoika, joten tuon erheen kyllä hyvin ymmärtää siinä mielessä....

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh...Vai aiheuttaa väärä rengaskoko vääriä kulutustuloksia auton tietokoneeseen. Ajattelitkos edes asiaa, ennen kuin vastasit? Ei niitä kulutuslukemia auton tietokoneeseen lueta mistään renkaista, vaan moottoriin menevästä polttoaineen määrästä. Mutta olethan vain nolo trollipoika, joten tuon erheen kyllä hyvin ymmärtää siinä mielessä....

Lue lisää

5% korkeammat renkaat, niin auto kulkeekin noin 105 km matkamittarin näyttäessä 100 km. Joten lienee hiukan keskimääräistä tyhmemmällekin selvää, että myös kulutusmittari näyttää noin 5% korkeampia lukemia kuin vakiokorkuisilla renkailla, vaikka todellinen kulutus ei juurikaan muutu.

Anonyymi kirjoitti:

5% korkeammat renkaat, niin auto kulkeekin noin 105 km matkamittarin näyttäessä 100 km. Joten lienee hiukan keskimääräistä tyhmemmällekin selvää, että myös kulutusmittari näyttää noin 5% korkeampia lukemia kuin vakiokorkuisilla renkailla, vaikka todellinen kulutus ei juurikaan muutu.

Lue lisää

Siinä taas toinen einstain!

Joo, ja älyttömintä on se, että minä maksan Octaviasta vielä dieselveron, kun jotkut bensa-autot kulkevat selvästi vähemmällä. Nyt varsinkin, kun ulkolämpötila on lastkenut alle Webaston käynnistymislämpötilan ( 4) niin tuo todellisen kulutuksen ja mittarinäytön ero revähtää vielä suuremmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, ja älyttömintä on se, että minä maksan Octaviasta vielä dieselveron, kun jotkut bensa-autot kulkevat selvästi vähemmällä. Nyt varsinkin, kun ulkolämpötila on lastkenut alle Webaston käynnistymislämpötilan ( 4) niin tuo todellisen kulutuksen ja mittarinäytön ero revähtää vielä suuremmaksi.

Lue lisää

Aika epätaloudellinen on ajotapa jos dieselillä saa lähes 7 litran keskikulutuksia epäilempä että provo-osastosta on tämäkin viesti lähtöisin...

Anonyymi kirjoitti:

Aika epätaloudellinen on ajotapa jos dieselillä saa lähes 7 litran keskikulutuksia epäilempä että provo-osastosta on tämäkin viesti lähtöisin...

Vain idiootti saisi kulumaan noin paljon löpöä, varsinkin jos kulutus on seurannassa ja tärkeää. Provo!!

Anonyymi kirjoitti:

Vain idiootti saisi kulumaan noin paljon löpöä, varsinkin jos kulutus on seurannassa ja tärkeää. Provo!!

Ei mikään provo. Nyt viimeisen tankkauksen jälkeen mittari näyttää 5,5 l/100km, koska ajettu pidempiä matkoja ja vain 80/100 teitä. Mutta tosiaan nyt lisälämmitin käy pitkiä matkoja ja se ei näy ollenkaan mittarin lukemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei mikään provo. Nyt viimeisen tankkauksen jälkeen mittari näyttää 5,5 l/100km, koska ajettu pidempiä matkoja ja vain 80/100 teitä. Mutta tosiaan nyt lisälämmitin käy pitkiä matkoja ja se ei näy ollenkaan mittarin lukemassa.

Lue lisää

Miksi pitää lisälämmitintä pitää näin lämpimillä ilmoilla päällä halvemmalla taitais sinne kabiiniin lämpöä tulla lämppärin kautta..

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitää lisälämmitintä pitää näin lämpimillä ilmoilla päällä halvemmalla taitais sinne kabiiniin lämpöä tulla lämppärin kautta..

Se on täysin automaattinen ja käynnistyy aina, kun lämpötila on alle 4 ja on päällä reilusti siihen saakka kun moottori on lämmin. (ja on vit...mainen silloin kun ajaa auton talliin, jossa se käryää hyvän tovin ennen sammumista.)

Anonyymi kirjoitti:

Se on täysin automaattinen ja käynnistyy aina, kun lämpötila on alle 4 ja on päällä reilusti siihen saakka kun moottori on lämmin. (ja on vit...mainen silloin kun ajaa auton talliin, jossa se käryää hyvän tovin ennen sammumista.)

Lue lisää

Ja vielä huomautuksena, että lisälämmitin lämmittää nimenomaan moottorin jäähdytysnestettä ja lämpö tulee matkustamoon "lämppäristä".

Anonyymi kirjoitti:

Se on täysin automaattinen ja käynnistyy aina, kun lämpötila on alle 4 ja on päällä reilusti siihen saakka kun moottori on lämmin. (ja on vit...mainen silloin kun ajaa auton talliin, jossa se käryää hyvän tovin ennen sammumista.)

Lue lisää

Tuo nyt on silkkaa tyhmyyttä että pienen siirron takia antaa Webaston käynnistyä. Jos laite on tehdasasenteinen, se on varmuudella kytketty niin, että toimii alle 5 asteen lämmössä vain jos kabiiniin pyydetään lämpöä. Pienen siirron takia siis lämmönsäätimet LO-asentoon niin ei käynnisty lisälämmitin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo nyt on silkkaa tyhmyyttä että pienen siirron takia antaa Webaston käynnistyä. Jos laite on tehdasasenteinen, se on varmuudella kytketty niin, että toimii alle 5 asteen lämmössä vain jos kabiiniin pyydetään lämpöä. Pienen siirron takia siis lämmönsäätimet LO-asentoon niin ei käynnisty lisälämmitin.

Lue lisää

Tuota LO-asentoa en ole keksinyt kokeillakkaan.

Joo, ja avaimenperästä kauko-ohjauksella käynnistyvä lisälämmitin on kyllä luksusta silloin, kun auto on pakkasella ulkona parkissa. (Itsellä kotona kylläkin yleensä tallissa.)

Oisko syytä tarkistaa lisälämmittem diagnostiikka , jos käy vielä vaikka moottori on ajolämpöinen nän lämpimällä ja voiko automaatti käynnistystä jotenkin muuttaa vähemmän aktiiviseksi että ei aina ole toiminnassa...kyllähän se polttoainetta litran satasella lisää jos aina on päällä..

Anonyymi kirjoitti:

Oisko syytä tarkistaa lisälämmittem diagnostiikka , jos käy vielä vaikka moottori on ajolämpöinen nän lämpimällä ja voiko automaatti käynnistystä jotenkin muuttaa vähemmän aktiiviseksi että ei aina ole toiminnassa...kyllähän se polttoainetta litran satasella lisää jos aina on päällä..

Lue lisää

Ei ole aina päällä ja toiminut samoin uudesta lähtien. Kun lämpötila on alle sen 4 astetta, käynnistyy ja käy rajoituksista riippuen sen noin 10-15 km, kunnes moottori on kunnolla lämmin ja pakkasella tietenkin pidemmän matkan. Ja oikeasti - jos ei kävisi, auto olisi kyllä liikkuva jääkaappi! Nyttenkään tuo ei bensa-autojen tahtiin lämpene.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole aina päällä ja toiminut samoin uudesta lähtien. Kun lämpötila on alle sen 4 astetta, käynnistyy ja käy rajoituksista riippuen sen noin 10-15 km, kunnes moottori on kunnolla lämmin ja pakkasella tietenkin pidemmän matkan. Ja oikeasti - jos ei kävisi, auto olisi kyllä liikkuva jääkaappi! Nyttenkään tuo ei bensa-autojen tahtiin lämpene.

Lue lisää

Lisälämmittimen automaattitoiminnon saa kytkettyä pois lämmityslaitteen asetuksista. Näissä lämpötiloissa tuo kyllä lämpenee ihan ok ilman lisälämmitystäkin (eri asia sitten kun alkaa olla 20-30 pakkasta). Tai jos ei lämpene niin sitten esim. termarissa on vikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisälämmittimen automaattitoiminnon saa kytkettyä pois lämmityslaitteen asetuksista. Näissä lämpötiloissa tuo kyllä lämpenee ihan ok ilman lisälämmitystäkin (eri asia sitten kun alkaa olla 20-30 pakkasta). Tai jos ei lämpene niin sitten esim. termarissa on vikaa.

Lue lisää

Eiköhän se ole moottorille ja matkustajille eduksi, kun moottori lämpenee nopeammin. Ja vaikka kulutusmittarin ja todellisen kulutuksen ero kasvaa suuremmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Oisko syytä tarkistaa lisälämmittem diagnostiikka , jos käy vielä vaikka moottori on ajolämpöinen nän lämpimällä ja voiko automaatti käynnistystä jotenkin muuttaa vähemmän aktiiviseksi että ei aina ole toiminnassa...kyllähän se polttoainetta litran satasella lisää jos aina on päällä..

Lue lisää

Myös viallinen termostaatti joka ei anna lämpöjen nousta yli 80 asteen on syynä lisälämmittimen jatkuvaan käyntiin alle 5 asteen lämpötiloissa.

Vähän korkealta tuo kulutus tuntuu, itsellä oli muuten vastaava mutta manuaali ja neliveto, ja se vei maantiepainotteisessa ajossa (80/100 alueet) 5 litran molemmin puolin. Tankkauksista laskettu koko omistusajan (3v / 73 tkm) kulutus oli 5,1 l/100km (sisältää webaston käytön esilämmitykseen mutta ajonaikainen lämmitys oli kytketty pois).

Anonyymi kirjoitti:

Vähän korkealta tuo kulutus tuntuu, itsellä oli muuten vastaava mutta manuaali ja neliveto, ja se vei maantiepainotteisessa ajossa (80/100 alueet) 5 litran molemmin puolin. Tankkauksista laskettu koko omistusajan (3v / 73 tkm) kulutus oli 5,1 l/100km (sisältää webaston käytön esilämmitykseen mutta ajonaikainen lämmitys oli kytketty pois).

Lue lisää

Samoin minulla (aloittajalla siis) vie noin 5 l/100km, kun ajaa pelkkää pitkää matka-ajoa 80-100 rajoituksilla. Tällä hetkellä kuitenkin pitkän ajan mittarinäyttö 6,3 l/100km. (Etuveto DSG6 TDI 150 hp farkku 2016)

Anonyymi kirjoitti:

Samoin minulla (aloittajalla siis) vie noin 5 l/100km, kun ajaa pelkkää pitkää matka-ajoa 80-100 rajoituksilla. Tällä hetkellä kuitenkin pitkän ajan mittarinäyttö 6,3 l/100km. (Etuveto DSG6 TDI 150 hp farkku 2016)

Lue lisää

...ja edellinen tankki: Mittarinäyttö 7,8 ja todellinen 8,6. (En tiedä, miksi muiden ajaessa autolla enemmän, keskikulutus on selvästi suurempi kuuin minulla.) Näyttää tuo virhe kasvavan sitä suuremmaksi, mitä suurempi on kulutuskin.

Anonyymi kirjoitti:

...ja edellinen tankki: Mittarinäyttö 7,8 ja todellinen 8,6. (En tiedä, miksi muiden ajaessa autolla enemmän, keskikulutus on selvästi suurempi kuuin minulla.) Näyttää tuo virhe kasvavan sitä suuremmaksi, mitä suurempi on kulutuskin.

Lue lisää

Ja nyt tankilla mittarinäyttö 5,9 ja todellisuus 6,5 l/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nyt tankilla mittarinäyttö 5,9 ja todellisuus 6,5 l/100km.

Voimeisin tankkaus: Mittari 7,0 todellisuus 8,0.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nyt tankilla mittarinäyttö 5,9 ja todellisuus 6,5 l/100km.

Ja viimeisin tankkaus: Mittarinäyttö 7,0 ja todellisuus 8,0. Näin siis Octavia farkku 2016 etuveto diesel 2,0 150 hp. Ja ajot pääosin sekalaista pyöritystä, jossa joku bensahybridi menisi varmaankin paljon vähemmällä.

Jokaunen lukema on todellinen. Niistä kannattaa katsoa vain todellisen ja mittarinäytön välistä suhdetta sillä monesti kerralla ajetut matkat ovat lyhyitä ja siksi kulutus on korkea. Liikkeelle kylläkin lähdetään useimmiten lämpimästä tallista.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaunen lukema on todellinen. Niistä kannattaa katsoa vain todellisen ja mittarinäytön välistä suhdetta sillä monesti kerralla ajetut matkat ovat lyhyitä ja siksi kulutus on korkea. Liikkeelle kylläkin lähdetään useimmiten lämpimästä tallista.

Lue lisää

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-konserni-haluaa-erottaa-eri-merkkinsa-selkeammin-toisistaan-skodasta-halpa-auto-ita-euroopan-markkinoille-kisaisi-dacian-kanssa-samoista-asiakkaista/51d92b8b-0ae2-4a0b-b689-22b84325760a&ved=2ahUKEwjK9L3LtPvlAhVMcZoKHZXuCRQQFjAFegQICRAB&usg=AOvVaw0Kfi2roadItTDLdapQOVbp

Ölljyä palaa ja balalaikka soi

Jäi vielä mainitsematta tuo moottorin koko. eli 2.0, ja auto on jatkuva neliveto.

Anonyymi kirjoitti:

Jäi vielä mainitsematta tuo moottorin koko. eli 2.0, ja auto on jatkuva neliveto.

CR-V? Meneekö noin pienellä? Tai sitten Mazda, todennäköisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

CR-V? Meneekö noin pienellä? Tai sitten Mazda, todennäköisemmin.

Ei taida olla jatkuvaa nelivetoa kummassakaan. Subaru?

Tuo oli siis koko tankillisen lukema, vaikka lainassa vain puolet ajasta. Aika iso ero edelliseen tankkaukseen, joka oli 5,7 l/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo oli siis koko tankillisen lukema, vaikka lainassa vain puolet ajasta. Aika iso ero edelliseen tankkaukseen, joka oli 5,7 l/100km.

Nyt taas pidempää ajoa ja mittarin näyttö 6,1 ja todellisuus 7,0.

Eipä ole tuo Skoda, josta on kaikki nuo kulutuslukemat laitettu tähän ja jolla on ajettu 60000 km ollut kertaakaan pajalla erikseen korjattavana. Huoltoon se haluaa päästä kuitenkin viimeistään vuoden kuluttua edellisestä huollosta, vaikka huoltoväli olevinaan 30000 km. (Edellinen huoltojen väli 13500 km, jonne mittariston huoltonäyttö määrää menemään.)

Silti hyvä auto!

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole tuo Skoda, josta on kaikki nuo kulutuslukemat laitettu tähän ja jolla on ajettu 60000 km ollut kertaakaan pajalla erikseen korjattavana. Huoltoon se haluaa päästä kuitenkin viimeistään vuoden kuluttua edellisestä huollosta, vaikka huoltoväli olevinaan 30000 km. (Edellinen huoltojen väli 13500 km, jonne mittariston huoltonäyttö määrää menemään.)

Silti hyvä auto!

Lue lisää

Nyt mittasinäyttö 6,4 ja todellisuus 7,0 l/100km, eli ei hirveä heitto vaikka lisälämmitin käykin osan matkoista.