Mustasaaren kuntaliitos

Missä muuten on Vaasan teollisuusalue, Seinäjoellahan on tuo Roves jossa kortteli korttelin perään on yrityksiä, sitten on nämä jättiläismäiset Atriat, Saarioiset ja Valiot. Silmämääräisesti paljon monipuolisempi ja elinvoimaisempi yrityselämä kuin Vaasassa vaikka tosiaan ei klusterista puhutakkaan. Mutta tosiaan tuo kuntaliitoshomma, joko kaikki toivoo että kukaan ei enää muistaisi koko asiaa?

Anonyymi kirjoitti:

Missä muuten on Vaasan teollisuusalue, Seinäjoellahan on tuo Roves jossa kortteli korttelin perään on yrityksiä, sitten on nämä jättiläismäiset Atriat, Saarioiset ja Valiot. Silmämääräisesti paljon monipuolisempi ja elinvoimaisempi yrityselämä kuin Vaasassa vaikka tosiaan ei klusterista puhutakkaan. Mutta tosiaan tuo kuntaliitoshomma, joko kaikki toivoo että kukaan ei enää muistaisi koko asiaa?

Onhan siellä ne strömberg parkit ja runsorit mitä lie ja se wärtsilä aivan oma alueensa

Anonyymi kirjoitti:

Onhan siellä ne strömberg parkit ja runsorit mitä lie ja se wärtsilä aivan oma alueensa

Mun mielestä Seinäjoki on vaan täynnä kauppoja...teollisuusalueilla on niitä vuokrahalleja perä toisensa jälkeen...velkarahalla rakennettu peltokylä..ei teollisuutta muuta kun Altaria ja valio

Anonyymi kirjoitti:

Mun mielestä Seinäjoki on vaan täynnä kauppoja...teollisuusalueilla on niitä vuokrahalleja perä toisensa jälkeen...velkarahalla rakennettu peltokylä..ei teollisuutta muuta kun Altaria ja valio

Tarkoitti edellinen varmaan valio.mutta on se ihme että täällä annetaan sen pienen sekasikiö porukan jota myös ristiin naiduiksi kutsutaan päättää kaikista...toki e-p aluella on vahvana myös oma sellainen porttien perällä pimeässä näitä suku rutsi mutta tunnetusti hiljaista laatua..

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitti edellinen varmaan valio.mutta on se ihme että täällä annetaan sen pienen sekasikiö porukan jota myös ristiin naiduiksi kutsutaan päättää kaikista...toki e-p aluella on vahvana myös oma sellainen porttien perällä pimeässä näitä suku rutsi mutta tunnetusti hiljaista laatua..

Seinäjoki jyrää monipuolisuudellaan Vaasan mennen tullen, siitä osoituksena tuo lounassalaattitehtaan siirtyminenkin. Vaasassa on vain kaksi isoa, Srömppä ja Wärtsilä mutta Seinäjoki on kaikessa hiljaisuudessa muodostunut merkittäväksi keskittymäksi metalli ja elintarviketeollisuuden sektoreilla, logistiikan alalla, maanrakennus- ja maatalouskonekaupassa, autokaupassa, ideapark tähän päälle niin kyllä saa Vaasalaiset vaan olla huolissaan tulevaisuudessa. Ainut asia missä Vaasalla vielä on etumatkaa on koulutustarjonta.

Anonyymi kirjoitti:

Seinäjoki jyrää monipuolisuudellaan Vaasan mennen tullen, siitä osoituksena tuo lounassalaattitehtaan siirtyminenkin. Vaasassa on vain kaksi isoa, Srömppä ja Wärtsilä mutta Seinäjoki on kaikessa hiljaisuudessa muodostunut merkittäväksi keskittymäksi metalli ja elintarviketeollisuuden sektoreilla, logistiikan alalla, maanrakennus- ja maatalouskonekaupassa, autokaupassa, ideapark tähän päälle niin kyllä saa Vaasalaiset vaan olla huolissaan tulevaisuudessa. Ainut asia missä Vaasalla vielä on etumatkaa on koulutustarjonta.

Martti Manner kirjoittaa erinomaisen osuvasti Vaasan tilanteesta pohjalaisen mielipideosastolla otsikolla Vaasan viimeaikaiset uutiset. Kannattaa lukea rauhassa pohtien ja miettiä montako kertaa voi sanoa ei näille kehitystä, työtä ja toimeentuloa tuoville yrityksille.

Anonyymi kirjoitti:

Seinäjoki jyrää monipuolisuudellaan Vaasan mennen tullen, siitä osoituksena tuo lounassalaattitehtaan siirtyminenkin. Vaasassa on vain kaksi isoa, Srömppä ja Wärtsilä mutta Seinäjoki on kaikessa hiljaisuudessa muodostunut merkittäväksi keskittymäksi metalli ja elintarviketeollisuuden sektoreilla, logistiikan alalla, maanrakennus- ja maatalouskonekaupassa, autokaupassa, ideapark tähän päälle niin kyllä saa Vaasalaiset vaan olla huolissaan tulevaisuudessa. Ainut asia missä Vaasalla vielä on etumatkaa on koulutustarjonta.

Seinäjoella toivottavasti menee hyvin, ei ole kivaa jos alkavat muuttamaan vaasalaisten eläteiksi. Lycka till!

Anonyymi kirjoitti:

Missä muuten on Vaasan teollisuusalue, Seinäjoellahan on tuo Roves jossa kortteli korttelin perään on yrityksiä, sitten on nämä jättiläismäiset Atriat, Saarioiset ja Valiot. Silmämääräisesti paljon monipuolisempi ja elinvoimaisempi yrityselämä kuin Vaasassa vaikka tosiaan ei klusterista puhutakkaan. Mutta tosiaan tuo kuntaliitoshomma, joko kaikki toivoo että kukaan ei enää muistaisi koko asiaa?

Kuntaliitoksesta puhuminen on lähes tabu nykyään, niin vaasassa kuin mustasaaressa, eikä se kiinnostakaan enää ketään. Se juna meni jo.

Kunta liitos asia on ehkä tulevaisuudessa mahdollinen. Esim n 10-20 v kuluttua jopa toden näköinen.

Eli ei se tällä hetkellä oo millään tavalla enää ajankohtainen.

Asia on lienee loppuunkäsitelty ainakin lähivuosien osalta.

Anonyymi kirjoitti:

Martti Manner kirjoittaa erinomaisen osuvasti Vaasan tilanteesta pohjalaisen mielipideosastolla otsikolla Vaasan viimeaikaiset uutiset. Kannattaa lukea rauhassa pohtien ja miettiä montako kertaa voi sanoa ei näille kehitystä, työtä ja toimeentuloa tuoville yrityksille.

Muistin tämän jutun kun luin uuden HalpaHallin avajaisista, rivien välistä oli luettavissa selkeää kritiikkiä kaupunkia kohtaan. Eipä ole sitten lainkaan yllätys että samasta lehdestä voi lukea kuinka asuntomarkkinat polkee Vaasassa paikallaan mutta kasvaa Seinäjoella.

Anonyymi kirjoitti:

Muistin tämän jutun kun luin uuden HalpaHallin avajaisista, rivien välistä oli luettavissa selkeää kritiikkiä kaupunkia kohtaan. Eipä ole sitten lainkaan yllätys että samasta lehdestä voi lukea kuinka asuntomarkkinat polkee Vaasassa paikallaan mutta kasvaa Seinäjoella.

Satamatie tai ohitustie tai millä nimellä sitä haluaakaan kutsua on nyt jo melkoinen fiasko, tie jonka olisi ollut hyvä olla valmiina jo ennen Wärtsilä STH.in valmistumista. Uusi laiva ja uusi tehdas taannee melkoiset ongelmat keskustan liikenteeseen, keväisin ilmanlaatu tulee olemaan keskustassa ennennäkemättömän huono.

Anonyymi kirjoitti:

Satamatie tai ohitustie tai millä nimellä sitä haluaakaan kutsua on nyt jo melkoinen fiasko, tie jonka olisi ollut hyvä olla valmiina jo ennen Wärtsilä STH.in valmistumista. Uusi laiva ja uusi tehdas taannee melkoiset ongelmat keskustan liikenteeseen, keväisin ilmanlaatu tulee olemaan keskustassa ennennäkemättömän huono.

Eihän ilmanlaatu voi pahemmaksi muuttu, kokoajanhan Wärtsilä ajaa tavaratoimituksiaan keskustan läpi nytkin. Ei ne toimitukset lisäänny, kun Wärtsilä Vaskiluotoon muuttaa.
Uuden tien rakentaminen voi olla hankalaa kun rahaa ei riitä vanhojenkaan korjaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän ilmanlaatu voi pahemmaksi muuttu, kokoajanhan Wärtsilä ajaa tavaratoimituksiaan keskustan läpi nytkin. Ei ne toimitukset lisäänny, kun Wärtsilä Vaskiluotoon muuttaa.
Uuden tien rakentaminen voi olla hankalaa kun rahaa ei riitä vanhojenkaan korjaamiseen.

Vanhalle tehtaale on vaihtoehtoisia reittejä niin työmatkalaisille kuin tavarantoimittajillekkin, ja tehdasalueen uusikäyttö tuo varmasti jonkinlaisen lisän keskustan liikenteeseen. Kaupungin ei pidä tässäkään asiassa miettiä mikä on halvin vaihtoehto, sehän voi olla myös huonoin, halpa ja hyvä kun harvoin sopii samoihin raameihin. Onko viisasta rakentaa pelloille ja metsiin tietä joka ei palvele kaupungin asukkaita vaan rahtiliikennettä, kannattaisiko rakentaa sittenkin hieman kalliimpi tie kaupungin välittömään läheisyyteen jolloin saataisiin edes jollain lailla toimiva kehätien puolikas joka palvelisi koko kaupunkialueen työmatkaliikennettä rahtiliikenteen ohessa.

Anonyymi kirjoitti:

Muistin tämän jutun kun luin uuden HalpaHallin avajaisista, rivien välistä oli luettavissa selkeää kritiikkiä kaupunkia kohtaan. Eipä ole sitten lainkaan yllätys että samasta lehdestä voi lukea kuinka asuntomarkkinat polkee Vaasassa paikallaan mutta kasvaa Seinäjoella.

Muistan myös lukeneeni aikaisemmin Mini-manin taholta kritiikkiä kylmästä kohtelusta kaupungin taholta

Anonyymi kirjoitti:

Muistan myös lukeneeni aikaisemmin Mini-manin taholta kritiikkiä kylmästä kohtelusta kaupungin taholta

Koko kaupungin kehitys uhkaa tukahtua tähän nokkapokkaan jota käydään Vaasan ja Mustasaaren välillä sekä kielipolitiikkaan, valtataisteluun jossa ei ole voittajia. Päättäjät on tekemässä muutamasta maanviljelijästä syypäitä siihen että satamatietä ei ole, onhan tämä nyt kaikkien aikojen piiloutuminen toisten selän taakse! Mikä on se kuva mikä annetaan sijoituspaikkaa miettiville yrityksille kun satojen miljoonien investoinnitkaan ei takaa sitä että tontille on toimivat kulkuyhteydet? Satamatiestä on useampi vaihtoehto olemassa, huonoja ei taida olla mikään, paras vaihtoehto on Kaupunginselkää pitkin kulkeva linjaus joka mahdollistaa monet toimivat ja keskustan tarpeita palvelevat liikenneratkaisut pitkälle tulevaisuuteen. Teollisuus, kauppa ja rahtiliikenne miettii tarkasti mihin sijoittautua , täällä pulmana on jo orastava pula työvoimasta, epävarmuutta lisäämään ei tarvita enää huonoja liikenneyhteyksiä ja kyvytöntä päätöksentekoa.