Tipo vähävikaisin

No johan alko selittelyt. Jotenkin niissä saksanseisojissa oli kuitenkin jo useita vikoja tuohon ikään. Eikä Tojotakaan pärjännyt Tipolle. Sattumalta vaan Tipot oli ihan viattomia, ja sattumalta muissa oli vikoja. Kyseessä satojen tuhansien autojen otanta.

Olet sinäkin ihme pelle kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

No johan alko selittelyt. Jotenkin niissä saksanseisojissa oli kuitenkin jo useita vikoja tuohon ikään. Eikä Tojotakaan pärjännyt Tipolle. Sattumalta vaan Tipot oli ihan viattomia, ja sattumalta muissa oli vikoja. Kyseessä satojen tuhansien autojen otanta.

Olet sinäkin ihme pelle kyllä.

Lue lisää

Jos vikoja on 0,5 % tai 0,6 % niin ihan sama.

Anonyymi kirjoitti:

Jos vikoja on 0,5 % tai 0,6 % niin ihan sama.

Ja pelleily senkun jatkuu. Mersulla, Audilla ja Volvolla siis havaittiin 2,5 - 5 kertainen määrä (per sata katsastettua) vikaantuneita autoja katsastuksessa. Eroa voi jo hyvin kuvailla merkittäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja pelleily senkun jatkuu. Mersulla, Audilla ja Volvolla siis havaittiin 2,5 - 5 kertainen määrä (per sata katsastettua) vikaantuneita autoja katsastuksessa. Eroa voi jo hyvin kuvailla merkittäväksi.

Lue lisää

Entä ajetut kilometrit?

Octaviasta 30tuhatta km ilmamassa mittari, 90tuhatta kaksoismassa vauhtipyörä, nyt 150tuhatta vaihteisto ongelmaa, en tiedä mikä olis hyvä....

Fiatit on normaalisti ollut 1-3 vuotiaiden katsastustilastossa kaukana kärjestä. Uusi Tipo on vasta 3 vuotta ollut markkinoilla eli ainakin laatu tuntuu parantuneen tuon suhteen. Jää sit nähtäväksi miten jatkossa menee.
Vanhemmat Fiatit on edelleen aika heikosti menestyneet katsastuksissa.
Itse ajelin 5 vuotta 500L mallilla, ajovalopolttimot ja lasinpyyhkijän sulat joutui vaihtamaan tuona aikana.
Ekassa katsastuksessa ei mitään sanomista. Toisessa sit huomautettiin, että etujarrulevyt oli vähän kuluneet (puoliväliin sallituista mitoista). Melko hyvää laatua mun mielestä ainakin tuo mun yksilö...

arskaj kirjoitti:

Fiatit on normaalisti ollut 1-3 vuotiaiden katsastustilastossa kaukana kärjestä. Uusi Tipo on vasta 3 vuotta ollut markkinoilla eli ainakin laatu tuntuu parantuneen tuon suhteen. Jää sit nähtäväksi miten jatkossa menee.
Vanhemmat Fiatit on edelleen aika heikosti menestyneet katsastuksissa.
Itse ajelin 5 vuotta 500L mallilla, ajovalopolttimot ja lasinpyyhkijän sulat joutui vaihtamaan tuona aikana.
Ekassa katsastuksessa ei mitään sanomista. Toisessa sit huomautettiin, että etujarrulevyt oli vähän kuluneet (puoliväliin sallituista mitoista). Melko hyvää laatua mun mielestä ainakin tuo mun yksilö...

Lue lisää

Meidän taloudessa oli uutena ostettu Grande Punto vm. 2008 noin 4,5 vuotta (v:n 2012 loppuun), ja kilsoja tuli 88.000. Autoon ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräisiä huoltoja, ja meni katsastuksesta läpi että heilahti. Huohotinputki vaihdettiin siinä 4 vuoden kohdalla, siihen oli tullut halkeama. Maksoi töineen alle 30 ekee ja työ kesti jonkun 15 minuuttia. Muuten siis täysin viaton ja huoleton auto. Talvella lähti käyntiin kovillakin pakkasilla ilman mitään ongelmia. Essonbaarin pellet näistä italialaisistakin aina lässyttää, mutta mitään tietoa niillä ei oikeasti asiasta ole. Juuri nyt ei ole italialaista autoa, mutta ihan hyvin voisi ostaa taas fiiunkin.

Anonyymi kirjoitti:

Meidän taloudessa oli uutena ostettu Grande Punto vm. 2008 noin 4,5 vuotta (v:n 2012 loppuun), ja kilsoja tuli 88.000. Autoon ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräisiä huoltoja, ja meni katsastuksesta läpi että heilahti. Huohotinputki vaihdettiin siinä 4 vuoden kohdalla, siihen oli tullut halkeama. Maksoi töineen alle 30 ekee ja työ kesti jonkun 15 minuuttia. Muuten siis täysin viaton ja huoleton auto. Talvella lähti käyntiin kovillakin pakkasilla ilman mitään ongelmia. Essonbaarin pellet näistä italialaisistakin aina lässyttää, mutta mitään tietoa niillä ei oikeasti asiasta ole. Juuri nyt ei ole italialaista autoa, mutta ihan hyvin voisi ostaa taas fiiunkin.

Lue lisää

Hienoa että ymmärretään totuus.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6327eb2b-533f-40ae-9bd5-d24a8347f29d

Anonyymi kirjoitti:

Hienoa että ymmärretään totuus.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6327eb2b-533f-40ae-9bd5-d24a8347f29d

Lue lisää

Olen tiennyt tuon aina, arskaj nimimerkki on oikeassa. Kummeksun Fiatin oletettua huonoa mainetta, ei se ainakaan minun Fiatissa näy.

Anonyymi kirjoitti:

Meidän taloudessa oli uutena ostettu Grande Punto vm. 2008 noin 4,5 vuotta (v:n 2012 loppuun), ja kilsoja tuli 88.000. Autoon ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräisiä huoltoja, ja meni katsastuksesta läpi että heilahti. Huohotinputki vaihdettiin siinä 4 vuoden kohdalla, siihen oli tullut halkeama. Maksoi töineen alle 30 ekee ja työ kesti jonkun 15 minuuttia. Muuten siis täysin viaton ja huoleton auto. Talvella lähti käyntiin kovillakin pakkasilla ilman mitään ongelmia. Essonbaarin pellet näistä italialaisistakin aina lässyttää, mutta mitään tietoa niillä ei oikeasti asiasta ole. Juuri nyt ei ole italialaista autoa, mutta ihan hyvin voisi ostaa taas fiiunkin.

Lue lisää

Helppo sanoa, ettei tarvinnut tehdä ylimääräisiä huoltoja ja jättää korjaukset mainitsematta.

Anonyymi kirjoitti:

Helppo sanoa, ettei tarvinnut tehdä ylimääräisiä huoltoja ja jättää korjaukset mainitsematta.

Vielä helpompaa on näiden essonbaarilaisten lässyttää kaikenlaista pazkaa asioista joista eivät mitään tiedä.

Kun ylimääräisiä huoltoja ei ollut, niin niitä ei ollut. Ja huohotinputken vaihto 15 minuuttia on suurin piirtein sama kun olisi käynyt hakemassa rengasliikkeestä venttiilinhattuja kadonneiden tilalle. Ei voi oikein ylimääräiseksi huolloksi laskea.

Polttimonvaihtoineen Puntoon upposi ylimääräistä aikaa hyvä jos 2 tuntia tuon 4,5 vuoden aikana. Ei ihan kauhean paha. Muutoin vain bensaa tankkiin ja kovaa ajoa.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä helpompaa on näiden essonbaarilaisten lässyttää kaikenlaista pazkaa asioista joista eivät mitään tiedä.

Kun ylimääräisiä huoltoja ei ollut, niin niitä ei ollut. Ja huohotinputken vaihto 15 minuuttia on suurin piirtein sama kun olisi käynyt hakemassa rengasliikkeestä venttiilinhattuja kadonneiden tilalle. Ei voi oikein ylimääräiseksi huolloksi laskea.

Polttimonvaihtoineen Puntoon upposi ylimääräistä aikaa hyvä jos 2 tuntia tuon 4,5 vuoden aikana. Ei ihan kauhean paha. Muutoin vain bensaa tankkiin ja kovaa ajoa.

Lue lisää

Muutamaa asiaa ihmettelen omassa autossani, mulla 98 (21 v)vm punto, 216.000 km ja sama starttimoottori ja laturi? Kuinkahan monesti on tullut startattua 21v aikana. Auto on ollut uudesta asti mulla.
Ja sama tuulilasi?Onko ne olleet vahvempia tuohon aikaan? Pojan uuteen Passattiin napsahti pienen pieni kivi ja heti alkoi pisteestä säröilemään, mulla on usein napsahtanut, ei mitään nähtävää jälkeä. Toki lieviä naarmuja on kun talvisin hinkaa puhtaaksi lumesta. SX-malli jossa sähkölukko (avaimella) on edelleenkin toimii ja sähkölasit toimii.
Kuskin puolen lukko hiukan ronaa, avautuu kyllä mutta käytän toisen puolen lukkoa.
Sisältä avattava takaluukun mekanismikin pelaa. Ajovalon säätö sisältä rullasta, sekin pelaa.
Lämityslaitteen moottorikin pelaa, tosin pakkasella vähän pitää vanhuuden ääntä. Kesällä ei.
Mitäs vielä, vaihteetkin menee hyvin päälle. Kytkin on vaihdettu.
Toki muutakin kuluvaa osaakin on vaihdettu, jarruja laitettu, kuskinpenkin lämmitys ei enään ole vuosiin pelannut, käsijarruvaijeri vaihdettu, vetoniveltä, mutta voittopuolisesti hyvin on kestänyt, edellytyksenä tietenkin hyvä ajotapa, en revittele, huollot säännöllisesti tehty alusta asti, massattu, vahattu, ei ruostetta juuri missään.
Väitettyjä sähkövikoja ei ole ollut, polttimoiden ja muiden valojen vaihtoa lukuunottamatta. Tämä siksi että kyllä Fiatinkin saa kestämään ja toisaalta Toyotan hajoamaan jos ei autoa hoida.

No tässä on kyse nyt Tiposta, ei Toyotasta. Minua kiinnostaa Tipo ja ihan sama meneekö katsastuksesta ensimmäisellä läpi 10 vuoden päästä. Nykyään eka kats vasta 4 vuotiaana ja sen jälkeen 2 v välein kymmeneen vuoteen saakka. Jos joutuu pikku jutun laittamaan se ei haittaa. Mulle tärkeää että auto luotettava ja yksilöllinen, suht harvinainen. Ja Tipo on Suomen teillä sellainen joka harvemmin vastaan tulee. Lisäksi tilava auto jossa farkkumallista saa tavaratilan pohjan korkeuden kahdelle tasolle ja takapenkin istuin- ja selkänojat kaatamalla täysin tasaisen tilan.
Tykkään Italialaisautoista, niissä on tyyliä. Jos joku tykkää Toyotasta, ei se mua haittaa. Hyvä auto Toyotakin ja on Toyotallakin harvinaisempia malleja. Kyllä esim. Celica -72 olisi ihan kiva harrasteauto. Tyylikäs peli.

Anonyymi kirjoitti:

No tässä on kyse nyt Tiposta, ei Toyotasta. Minua kiinnostaa Tipo ja ihan sama meneekö katsastuksesta ensimmäisellä läpi 10 vuoden päästä. Nykyään eka kats vasta 4 vuotiaana ja sen jälkeen 2 v välein kymmeneen vuoteen saakka. Jos joutuu pikku jutun laittamaan se ei haittaa. Mulle tärkeää että auto luotettava ja yksilöllinen, suht harvinainen. Ja Tipo on Suomen teillä sellainen joka harvemmin vastaan tulee. Lisäksi tilava auto jossa farkkumallista saa tavaratilan pohjan korkeuden kahdelle tasolle ja takapenkin istuin- ja selkänojat kaatamalla täysin tasaisen tilan.
Tykkään Italialaisautoista, niissä on tyyliä. Jos joku tykkää Toyotasta, ei se mua haittaa. Hyvä auto Toyotakin ja on Toyotallakin harvinaisempia malleja. Kyllä esim. Celica -72 olisi ihan kiva harrasteauto. Tyylikäs peli.

Lue lisää

Kommentoin koska olen omistanut niin saksalaisia,ranskalaisia ja nyt 2013 punto(uutena) oli eka fiat muttei ollut se teiden vika .Toimi täysin moitteettomasti,2020/2 osti kokemukseni pohjalta TIPO 2019 1,4 T-jet 120 hv jota ei tuoda tällähetkellä maahan Deltta on jälleenmyyjä maahantuoja on BERGE-auto, joka tuo myös mitsua kiaa ym.Huolossa kysymykseen miksi näin. maahantuojalla on KIA ceed X joka on näöltään ,tekniikaltaan lähes sama ,hinta on ollut kymppitonnin kalliimpi,näinollen KIAN hyvää kysyntää ei haluta häiritä,!!! harmi, minun kokemukset TIPOSTA ovat ylivertaiset aikaisempiin merkkeihin ja niitä on useita.Ken uskoo tai ei,kokeilla kanattaa jos sellaisen löytää.En ole mikään fani joten turhat tietäjät suuta pienemmälle.!!!

Ei toimi selityksenä, kun otos on suurempi kuin yksi juoksukilpailu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei toimi selityksenä, kun otos on suurempi kuin yksi juoksukilpailu.

Kyllä toimii koska kysymys on erojen suuruudesta. Asiaa voi verrata vaikka siihen että mikä merkitys on jos ajaa autolla aina 1 km/h nopeammin kuin toinen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä toimii koska kysymys on erojen suuruudesta. Asiaa voi verrata vaikka siihen että mikä merkitys on jos ajaa autolla aina 1 km/h nopeammin kuin toinen.

Uusia Tipoja suomeen odotellessa. Deltahan ne ottaa hoiviinsa. Jos hinnat pysyvät kutakuinkin kohtuullisina seuraava auto on Fiat Tipo varmasti , joko normi tai Tipo Cross. Puntolla siihen asti.

Anonyymi kirjoitti:

Uusia Tipoja suomeen odotellessa. Deltahan ne ottaa hoiviinsa. Jos hinnat pysyvät kutakuinkin kohtuullisina seuraava auto on Fiat Tipo varmasti , joko normi tai Tipo Cross. Puntolla siihen asti.

Lue lisää

Ns normi Tipokin on uudistunut samalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ns normi Tipokin on uudistunut samalla.

Tietääkseni nyt 25.04-21 Tipon maahantuoja on STELLANTIS ?? No se siitä, 2019 1,4 T-jet 120 hv,n omistajana olen äärettömän tyytyväinen hankintaan,kun ottaa huomioon aikaisemmat lukuisat ,sakut,japsit,ja jopo ranskalaiset,ei vain voi näillä kokemuksilla moittia jos ei ole aihetta,ei varsinkaan niiden arvostelioiden jotka bensaaseman paarissa ajavat ja katsastavat autoja omine kantoineen, ilman kokemusta tämänpäivän TIPOSTA. Deltta autossa aloitettu - 2021- mallin myynti, kävin katsomassa (eikun paranee).vertailkaa hintoja niin ajatus voi muuttua, TIPO 2021-3-syl.1000 kuut.-100hv turb. 18.900e. samat herkut kuin muillakin, 3 eri versiota.Olen eläkeläinen en automyyjä,mutta jotakin tiedän autoistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Uusia Tipoja suomeen odotellessa. Deltahan ne ottaa hoiviinsa. Jos hinnat pysyvät kutakuinkin kohtuullisina seuraava auto on Fiat Tipo varmasti , joko normi tai Tipo Cross. Puntolla siihen asti.

Lue lisää

Olet ajantasalla, etkä kuuntele asiattomia kommentteja ei muuta kuin ostamaan nythän niitä saa alkaen 18.900e. ( 26.04-21).

No onhan otoksessa monta autoa, huollettuja ja vähemmän huollettuja, eikai ne nyt yhdestä sitä juttua ole tehnyt.

1-3 vuotiaat kyllä kannattais huoltaa ajallaan, että takuu toimii ;)

Anonyymi kirjoitti:

No onhan otoksessa monta autoa, huollettuja ja vähemmän huollettuja, eikai ne nyt yhdestä sitä juttua ole tehnyt.

On tuo ajatusmailma joillakin ihmisillä aika paatunut puhuttaessa esim: Fiatista , Skodasta,Seatista, Dasiasta,taitaa olla niin että edellämainituilla kulkupeleillä,entinen status on muuttunut ,ja nykyaika on pakottanut kyseiset autot muuttumaan ,mutta eräillä ei ajatusmaailma jo periaatteenvuoksi anna periksi ottaa muutokset positiivisena. Ne jotka omistavat nyt edellämainitsemia merkkejä voivat kenties olla kanssani samaa mieltä.

Anonyymi kirjoitti:

On tuo ajatusmailma joillakin ihmisillä aika paatunut puhuttaessa esim: Fiatista , Skodasta,Seatista, Dasiasta,taitaa olla niin että edellämainituilla kulkupeleillä,entinen status on muuttunut ,ja nykyaika on pakottanut kyseiset autot muuttumaan ,mutta eräillä ei ajatusmaailma jo periaatteenvuoksi anna periksi ottaa muutokset positiivisena. Ne jotka omistavat nyt edellämainitsemia merkkejä voivat kenties olla kanssani samaa mieltä.

Lue lisää

Koska keskustelu pyörii TIPON kohdalla edellä kirjoittamani teksti pääasiassa koskee KO:autoa, mutta asia koskee myös edellä mainitsemia merkkejä.(27.04-21).

Anonyymi kirjoitti:

1-3 vuotiaat kyllä kannattais huoltaa ajallaan, että takuu toimii ;)

Katsastuksen läpäisykin toimii kun huoltaa tänään ja vie katsastukseen huomenna. Näin se on kaikilla merkeillä. Mutta eri merkkien omistajat tai haltijat saattavat toimia vähän eri tavalla. Firman leasing auto saattaa joutua katsastukseen ennen huoltoa ja silloin 100% hipova normaali katsastustulos tippuukin 95% tasolle.
Itse olen harrastanut näitä Deltta-auton myymiä merkkejä ja oikeastaan uudehkoista autoista lähinnä KIA oli se, joka vaati eniten huolenpitoa ennen katsastusta. Eli ensin huoltoon jossa säädettiin käsijarrua, joka olisi kussut katsastuksen joka kerta tai vaihdettiin koiranluita ja palloniveliä, sitten katsastukseen ja katsastuksista aina läpi ekalla yrittämällä...mutta näin siis vain huollon jälkeen.
Fiattien ja Alfojen kanssa ei ole ollut juuri ongelmia katsastuksessa, mutta niissäkin oli kyllä tapana käydä huollossa juuri ennen katsastusta ja ainakin Fiat Pandaan on tuollaisessa huollossa vaihdettu koiranluut, jotka eivät olisi menneet katsastuksesta läpi.

"Toyotavaarien kodalla on ja siksi vaarit korjauttavat ja tarkastuttavat Toyotansa aina ennen katsastusta."

Mistäs tilastosta tai tutkimuksesta luit? Laita linkki jottei se olematon uskottavuusi kokonaan katoa.

Uusi ja erillainen ,nykyaikainen TIPO tulee esittelyyn ja markkinointiin lähiaikoina ei ole teidenviat niinkuin rääväsuut väittävät vaan ,tyylikäs ,tilava tehokas ja ennenkaikkea taloudellinen,nautinnollinen ajettava.Deltta auto on vihdoin oivaltanut sen mahdollisuudet, koska muut euroopan maat ovat sen jo korottaneet muiden tasolle ja vähän ohikin. Hintapolitiikka näyttelee omaa osaansa ,tietojeni mukaan hinta laatusuhde on enemmän kuin paikallaan .Ei tarvitse minun mennä koe-ajolle koska omistan jo KO. v2019 : n Tipon.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi ja erillainen ,nykyaikainen TIPO tulee esittelyyn ja markkinointiin lähiaikoina ei ole teidenviat niinkuin rääväsuut väittävät vaan ,tyylikäs ,tilava tehokas ja ennenkaikkea taloudellinen,nautinnollinen ajettava.Deltta auto on vihdoin oivaltanut sen mahdollisuudet, koska muut euroopan maat ovat sen jo korottaneet muiden tasolle ja vähän ohikin. Hintapolitiikka näyttelee omaa osaansa ,tietojeni mukaan hinta laatusuhde on enemmän kuin paikallaan .Ei tarvitse minun mennä koe-ajolle koska omistan jo KO. v2019 : n Tipon.

Lue lisää

Kiitos asiallisesta kommentista. Onko farkku vai hatsbäkki? Miten maantiellä 100 vauhdissa, pitää kovasti paimentaa, melua? Olen miettinyt tuota uutta Tipoa juuri sen viattomuuden takia.
Fiatista ei ole pahaa sanottavaa koska ajelen 98 Puntolla, 23 vuosi menossa.
SX malli, eli paras malli tuohon aikaan. Valojen sähkösäätö, sähkölukot avaimella, meikkivalo lisänä katossa, metalli oranssi/pronssi väri yksi samanvärinen tullut koko aikana vastaan, sumuvalot alapuskurissa, penkinlämmitin kuskilla joka ei tosin enään toimi. Massattu 2 kertaa, täydellinen huoltokirja, toinen kirja menossa. Ruosteeton.
Koskaan ei ole jättänyt välille, 240.000 mittarissa. Pirteä kulkemaan vielä, ostettu Pietarsaaren Rautamolta -98 esitteluautona. Rautamoa ei enään ole olemassakaan.

Joten Fiat on hyvä peli kun jaksaa vähän siitä pitää huolta, ja muutenkin. Mersunkin saa nopeasti rohjoksi jos ei sitä yhtään huolla eikä hoida.

Silti tuosta ei saa mitenkään tonnia enempää, joten ajan sillä edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos asiallisesta kommentista. Onko farkku vai hatsbäkki? Miten maantiellä 100 vauhdissa, pitää kovasti paimentaa, melua? Olen miettinyt tuota uutta Tipoa juuri sen viattomuuden takia.
Fiatista ei ole pahaa sanottavaa koska ajelen 98 Puntolla, 23 vuosi menossa.
SX malli, eli paras malli tuohon aikaan. Valojen sähkösäätö, sähkölukot avaimella, meikkivalo lisänä katossa, metalli oranssi/pronssi väri yksi samanvärinen tullut koko aikana vastaan, sumuvalot alapuskurissa, penkinlämmitin kuskilla joka ei tosin enään toimi. Massattu 2 kertaa, täydellinen huoltokirja, toinen kirja menossa. Ruosteeton.
Koskaan ei ole jättänyt välille, 240.000 mittarissa. Pirteä kulkemaan vielä, ostettu Pietarsaaren Rautamolta -98 esitteluautona. Rautamoa ei enään ole olemassakaan.

Joten Fiat on hyvä peli kun jaksaa vähän siitä pitää huolta, ja muutenkin. Mersunkin saa nopeasti rohjoksi jos ei sitä yhtään huolla eikä hoida.

Silti tuosta ei saa mitenkään tonnia enempää, joten ajan sillä edelleen.

Lue lisää

Kävin nyt viikonloppuna koeajamassa sekä Fiat Tipo että Kia Ceed farkun niin ohessa huomioitani:

Tipo:
hiljaisempi moottoritienopeuksissa 110 km/h, molemmissa samat kierrokset ko. vauhdilla eli noin 2500 rpm (ainakin omalle ja vaimon korvalle miellyttävämpi äänimaailma)
mukavampi ajokokemus
täsmällisempi vaihteisto -tosin "vain" viisi vaihdetta ;-)
parempi varustelutaso samassa hintaluokassa (LED-ajovalot, automaatti-ilmastointi, digimittaristo 7" kosketusnäyttö, peruutuskamera, aluvanteet yms.)
-takuu huonompi, vain kolme vuotta
-tavaratila pienempi -"vain" 550 ltr

Ceed:
7 vuoden takuu
tavaratila 625 ltr

Kuka on keksinyt että Fiat on "halpisauto"? Fiathan on ollut Suomessa ja vielä enempi euroopassa aina ihan normaali suosittu hyvä kansanauto joka ei ole ollut edes halpa aikoinaan, eikä ole nytkään, koitappa saada uusi Fiat 500 X ostettua 15-17 tonnilla. Siitähän saa maksaa aina yli 20 tuhatta pitkästi, jopa 30 tonniin asti parhaalla varustetasolla ja automaatilla varustettuna. Dacia on halpisauto koska se on halpa ja tehty halvoista osista.

Ja minusta on hyvä, että Fiat meni takaisin Deltalle. Minulla oli autoni jarrujen kanssa todella ongelmia kun en meinannut saada sitä läpi katsastuksesta ollenkaan, tosin jo 20 v vanhasta oli kyse. Jarrupoljin meni liian syvälle, ennenkuin alkoi ottamaan katsastusmiehen mielestä, kävin
Deltassa huollossa 3 kertaa asian kanssa ja kolmannella kerralla he antoivat autoni vanhan Fiat huoltajan käsiin ja hän tiesi missä vika piilee, antoivat vielä sijausautonkin siksi ajaksi, että saan ajella sillä veloituksetta.
Auto tuli kuntoon ja sanoivat, että he eivät veloita
2 aikaisemmasta korjaamokäynnin työstä mitään, pelkästään tämä viimeinen tulee minun maksettavaksi osineen ja sanon kyllä, että koko homman hinta oli erittäin kohtuullinen kun ajattelee mitä siihen tehtiin, takarummut hiottiin, kengät vaihdettiin, etupalat uusittiin ja tämä vanha Fiat asiantuntija värkkäsi jarrut kuntoon ja auto katsastettiin siinä Deltan yhteydessä. Perusvian kokenut asentaja löysi jostain vivustosta.
Näillä nuoremmilla asentajilla ei ollut riittävää kokemusta vanhasta Puntosta ja sen logiikasta vaikka olivat Fiat-koulutuksessa opiskelleet.
Fiat huolto oli aiemmin Autokeskuksella täällä päin ja en kyllä sanoisi sitä halvaksi paikaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka on keksinyt että Fiat on "halpisauto"? Fiathan on ollut Suomessa ja vielä enempi euroopassa aina ihan normaali suosittu hyvä kansanauto joka ei ole ollut edes halpa aikoinaan, eikä ole nytkään, koitappa saada uusi Fiat 500 X ostettua 15-17 tonnilla. Siitähän saa maksaa aina yli 20 tuhatta pitkästi, jopa 30 tonniin asti parhaalla varustetasolla ja automaatilla varustettuna. Dacia on halpisauto koska se on halpa ja tehty halvoista osista.

Ja minusta on hyvä, että Fiat meni takaisin Deltalle. Minulla oli autoni jarrujen kanssa todella ongelmia kun en meinannut saada sitä läpi katsastuksesta ollenkaan, tosin jo 20 v vanhasta oli kyse. Jarrupoljin meni liian syvälle, ennenkuin alkoi ottamaan katsastusmiehen mielestä, kävin
Deltassa huollossa 3 kertaa asian kanssa ja kolmannella kerralla he antoivat autoni vanhan Fiat huoltajan käsiin ja hän tiesi missä vika piilee, antoivat vielä sijausautonkin siksi ajaksi, että saan ajella sillä veloituksetta.
Auto tuli kuntoon ja sanoivat, että he eivät veloita
2 aikaisemmasta korjaamokäynnin työstä mitään, pelkästään tämä viimeinen tulee minun maksettavaksi osineen ja sanon kyllä, että koko homman hinta oli erittäin kohtuullinen kun ajattelee mitä siihen tehtiin, takarummut hiottiin, kengät vaihdettiin, etupalat uusittiin ja tämä vanha Fiat asiantuntija värkkäsi jarrut kuntoon ja auto katsastettiin siinä Deltan yhteydessä. Perusvian kokenut asentaja löysi jostain vivustosta.
Näillä nuoremmilla asentajilla ei ollut riittävää kokemusta vanhasta Puntosta ja sen logiikasta vaikka olivat Fiat-koulutuksessa opiskelleet.
Fiat huolto oli aiemmin Autokeskuksella täällä päin ja en kyllä sanoisi sitä halvaksi paikaksi.

Lue lisää

Fiatin menestys on perustunut nimen omaan siihen että se on "halpis auto".
Ei välttämättä kirjaimellisesti, mutta Fiat on yleensä ollut luokkansa halvin vaihtoehto. Tai ehkä saman hintainen kuin muut länsi-autot, mutta silloin siinä on joko tehoa enemmän tai varusteita enemmän. Karvalakkimallina Fiat on aina ollut luokkansa halpis, ainakin viimeiset 40 vuotta.
Fiat Croma oli aikoinaan halpis Saab 9000
Fiat Uno, Panda ja Punto olivat luokkansa edullisimmat autot aina.
Fiat Bravo / Brava olivat luokkansa edullisimmat
jne...
Eikä siinä ole mitään pahaa, itse olen ostanut näitä halpiksia vuodesta 1988 lähtien ja niistä uutena 5 kappaletta. Aina ne ovat olleet halpiksia verrattuna siihen mitä saman kokoluokan autot maksavat muilla merkeillä.
Fiat 500 hieman muutti kuviota, mutta esimerkiksi Tipo on taas palaamassa hinnoittelussa luokan halpis tasoon, jolloin se tietysti alkaa kiinnostamaan eri tavalla, kuin mikäli Tipo olisi hinnoiteltu 10% kalliimmaksi.
Dacia on Suomessa ottanut sitä markkinaa itselleen, jota Fiat suhteellisen suvereenisti hallitsi vielä Punto/Stilo aikakaudella.

Anonyymi kirjoitti:

Fiatin menestys on perustunut nimen omaan siihen että se on "halpis auto".
Ei välttämättä kirjaimellisesti, mutta Fiat on yleensä ollut luokkansa halvin vaihtoehto. Tai ehkä saman hintainen kuin muut länsi-autot, mutta silloin siinä on joko tehoa enemmän tai varusteita enemmän. Karvalakkimallina Fiat on aina ollut luokkansa halpis, ainakin viimeiset 40 vuotta.
Fiat Croma oli aikoinaan halpis Saab 9000
Fiat Uno, Panda ja Punto olivat luokkansa edullisimmat autot aina.
Fiat Bravo / Brava olivat luokkansa edullisimmat
jne...
Eikä siinä ole mitään pahaa, itse olen ostanut näitä halpiksia vuodesta 1988 lähtien ja niistä uutena 5 kappaletta. Aina ne ovat olleet halpiksia verrattuna siihen mitä saman kokoluokan autot maksavat muilla merkeillä.
Fiat 500 hieman muutti kuviota, mutta esimerkiksi Tipo on taas palaamassa hinnoittelussa luokan halpis tasoon, jolloin se tietysti alkaa kiinnostamaan eri tavalla, kuin mikäli Tipo olisi hinnoiteltu 10% kalliimmaksi.
Dacia on Suomessa ottanut sitä markkinaa itselleen, jota Fiat suhteellisen suvereenisti hallitsi vielä Punto/Stilo aikakaudella.

Lue lisää

Fiat Uno, Panda ja Punto halpiksia, no eikai nyt voi edes verrata Saabiin noita pikkuautoja, pikkuautohan on tietenkin halpa, mitä tässä haetaan?
Tipo palaamassa halpisautoksi, no ei varmasti, Tipo Crosshan on 23-26 tonnin auto jos vähänkään haluaa mausteita.

Anonyymi kirjoitti:

Fiat Uno, Panda ja Punto halpiksia, no eikai nyt voi edes verrata Saabiin noita pikkuautoja, pikkuautohan on tietenkin halpa, mitä tässä haetaan?
Tipo palaamassa halpisautoksi, no ei varmasti, Tipo Crosshan on 23-26 tonnin auto jos vähänkään haluaa mausteita.

Lue lisää

Saabiin vertaan Saab 9000:n sisarmallia Cromaa, joka oli halvempi vaihtoehto kuin Saab 9000.
Pikkuautot, jotka ovat kappalemääräisesti Fiatin ominta aluetta, ovat olleet kokoluokkansa halpiksia. Halvempia kuin samaan aikaan Fiesta, Polo, Corsa.
Fiat Bravo tai Brava olivat halvempia kuin Golf, Escort/Focus tai Astra.
Tipo on nyt hinnoiteltu samalla tavalla halvemmaksi kuin muut vaihtoehdot (daciaa lukuun ottamatta).
Kyllä Fiatista saa aina saman hintaisen kuin kilpailijatkin, mutta silloin siihen saa ruksia lisävarustelistalta tavaraa.
Fiatilla tämä halpuus jatkuu myös niihin ei niin halpoihin malleihin. Myös Fiatin kalliimmat tehoversiot ovat olleet halvempia kuin samaan aikaan muiden merkkien tehokkaat mallit. Itselle budjettiin sopi Bravo HGT, mutta ei Golf GTI

Anonyymi kirjoitti:

Saabiin vertaan Saab 9000:n sisarmallia Cromaa, joka oli halvempi vaihtoehto kuin Saab 9000.
Pikkuautot, jotka ovat kappalemääräisesti Fiatin ominta aluetta, ovat olleet kokoluokkansa halpiksia. Halvempia kuin samaan aikaan Fiesta, Polo, Corsa.
Fiat Bravo tai Brava olivat halvempia kuin Golf, Escort/Focus tai Astra.
Tipo on nyt hinnoiteltu samalla tavalla halvemmaksi kuin muut vaihtoehdot (daciaa lukuun ottamatta).
Kyllä Fiatista saa aina saman hintaisen kuin kilpailijatkin, mutta silloin siihen saa ruksia lisävarustelistalta tavaraa.
Fiatilla tämä halpuus jatkuu myös niihin ei niin halpoihin malleihin. Myös Fiatin kalliimmat tehoversiot ovat olleet halvempia kuin samaan aikaan muiden merkkien tehokkaat mallit. Itselle budjettiin sopi Bravo HGT, mutta ei Golf GTI

Lue lisää

Uudet Fiat Tipot on laatuunsa nähden suht edullisia, mutta ei halpisautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet Fiat Tipot on laatuunsa nähden suht edullisia, mutta ei halpisautoja.

Juu anteeksi, ei ollut tarkoitus loukata kenenkään tunteita.
Itse olen italialaisten autojen fani henkeen ja vereen, mutta en suhtaudu autovalintoihini silti kovin vakavasti.
Kallein halpisautoni maksoi muistaakseni 36900€, konepellin alla siinäkin luki valmistajana Fiat Auto S.p.A. Saman tehoinen BMW325i maksoi useita tuhansia enemmän...siis halpisauto.
Laatu taas on jotain sellaista ympäripyöreää, josta ei oikein saa otetta. Jollekin se tarkoittaa nippeleitä ja muita varuste nappeleita, toiselle se tarkoittaa ilmastoituja nahkapenkkejä, kolmannelle katsastuksenläpäisykykyä ja jollekin muulle kaiken ylimitoittamista tankkimaiseen lopputulokseen asti.

Anonyymi kirjoitti:

Juu anteeksi, ei ollut tarkoitus loukata kenenkään tunteita.
Itse olen italialaisten autojen fani henkeen ja vereen, mutta en suhtaudu autovalintoihini silti kovin vakavasti.
Kallein halpisautoni maksoi muistaakseni 36900€, konepellin alla siinäkin luki valmistajana Fiat Auto S.p.A. Saman tehoinen BMW325i maksoi useita tuhansia enemmän...siis halpisauto.
Laatu taas on jotain sellaista ympäripyöreää, josta ei oikein saa otetta. Jollekin se tarkoittaa nippeleitä ja muita varuste nappeleita, toiselle se tarkoittaa ilmastoituja nahkapenkkejä, kolmannelle katsastuksenläpäisykykyä ja jollekin muulle kaiken ylimitoittamista tankkimaiseen lopputulokseen asti.

Lue lisää

Wahlroosille taitaa uusi Mercedes 500 L, kin olla halpisauto. Se on niin suhteellista.

Anonyymi kirjoitti:

Saabiin vertaan Saab 9000:n sisarmallia Cromaa, joka oli halvempi vaihtoehto kuin Saab 9000.
Pikkuautot, jotka ovat kappalemääräisesti Fiatin ominta aluetta, ovat olleet kokoluokkansa halpiksia. Halvempia kuin samaan aikaan Fiesta, Polo, Corsa.
Fiat Bravo tai Brava olivat halvempia kuin Golf, Escort/Focus tai Astra.
Tipo on nyt hinnoiteltu samalla tavalla halvemmaksi kuin muut vaihtoehdot (daciaa lukuun ottamatta).
Kyllä Fiatista saa aina saman hintaisen kuin kilpailijatkin, mutta silloin siihen saa ruksia lisävarustelistalta tavaraa.
Fiatilla tämä halpuus jatkuu myös niihin ei niin halpoihin malleihin. Myös Fiatin kalliimmat tehoversiot ovat olleet halvempia kuin samaan aikaan muiden merkkien tehokkaat mallit. Itselle budjettiin sopi Bravo HGT, mutta ei Golf GTI

Lue lisää

No joo. Alfa 164, Saab 9000, Lancia Thema ja Fiat Croma olivat sisarmalleja, ns. TIPO 4- projektin "neljän autotehtaan yhteistyömalleja". Tässä yhteydessä tuo Tipo ei tarkoita auton mallinimeä vaan suomennettuna on tyyppi4; siis projektin nimi 😉.
Cromassa ja 9000:ssa oli sama pohjalevy mutta erilainen jousitus ja moottorit. Alfa 164 oli Pininfarinan muotoilema ja muut Giugiaron..
Fiatissa oli taka-akselisto erillisjousitettu ja ajo-ominaisuuksiltaan jopa Saabia parempi (Thema oli perusmoottorilla tekniikaltaan lähellä Cromaa, hieman kalliimpi ja alcantaraa sisustuksessa jne. Tosin Cromankin sisustus oli ylellinen kattoa myöten. Theman huippumalli oli Ferrari 3.2 V8-koneinen Thema 8.32).
Saab oli nelikon painavin ja varmaan turvallisin. Saab toi osaamisensa projektiin lämmityslaitteen osalta ja Lancialta taas tietotaito asfalttiajo-ominaisuuksiin.
Saab 9000 oli kyllä kalliimpi kuin Croma, esim. 9000 i vs. Croma i.e tai 9000 i Turbo vs. Croma i.e Turbo. Mutta ei Cromakaan mikään halpa auto ollut. Vuonna 1987 Suomessa edullisin 90 hv Croma 2.0 cht oli 138 500 mk (saman hintainen oli omassa luokassaan eli astetta pienempi, luokassaan kalliina pidetty Audi 80 1.8 S). Vuonna 1988 Croma i.e (120 hv) perusvarusteilla oli 156 000 mk. Tosin varustelu oli hyvä mm. sähköikkunat, sähkösäätöiset ja - lämmitettävät peilit, tankin lukko sähköllä, ylellinen verhoilu, kesk.lukko, ohj.teh, keskikyynärnoja edsssä ja takana, takaikkunan aurinkoverhot, lämmityslaitteen säätö sähköinen ja automaattinen lämmönsäätö jne. Lisävarusteena löytyi mm. etuistuimien sähkösäädöt, ABS-jarrut jne. Turbo i.e (n.150 hv) perusvarusteisena oli lähemmäs 200 000 mk ja ABS jarruilla parhaiten varusteltuna yli 220 000 mk!

Anonyymi kirjoitti:

No joo. Alfa 164, Saab 9000, Lancia Thema ja Fiat Croma olivat sisarmalleja, ns. TIPO 4- projektin "neljän autotehtaan yhteistyömalleja". Tässä yhteydessä tuo Tipo ei tarkoita auton mallinimeä vaan suomennettuna on tyyppi4; siis projektin nimi 😉.
Cromassa ja 9000:ssa oli sama pohjalevy mutta erilainen jousitus ja moottorit. Alfa 164 oli Pininfarinan muotoilema ja muut Giugiaron..
Fiatissa oli taka-akselisto erillisjousitettu ja ajo-ominaisuuksiltaan jopa Saabia parempi (Thema oli perusmoottorilla tekniikaltaan lähellä Cromaa, hieman kalliimpi ja alcantaraa sisustuksessa jne. Tosin Cromankin sisustus oli ylellinen kattoa myöten. Theman huippumalli oli Ferrari 3.2 V8-koneinen Thema 8.32).
Saab oli nelikon painavin ja varmaan turvallisin. Saab toi osaamisensa projektiin lämmityslaitteen osalta ja Lancialta taas tietotaito asfalttiajo-ominaisuuksiin.
Saab 9000 oli kyllä kalliimpi kuin Croma, esim. 9000 i vs. Croma i.e tai 9000 i Turbo vs. Croma i.e Turbo. Mutta ei Cromakaan mikään halpa auto ollut. Vuonna 1987 Suomessa edullisin 90 hv Croma 2.0 cht oli 138 500 mk (saman hintainen oli omassa luokassaan eli astetta pienempi, luokassaan kalliina pidetty Audi 80 1.8 S). Vuonna 1988 Croma i.e (120 hv) perusvarusteilla oli 156 000 mk. Tosin varustelu oli hyvä mm. sähköikkunat, sähkösäätöiset ja - lämmitettävät peilit, tankin lukko sähköllä, ylellinen verhoilu, kesk.lukko, ohj.teh, keskikyynärnoja edsssä ja takana, takaikkunan aurinkoverhot, lämmityslaitteen säätö sähköinen ja automaattinen lämmönsäätö jne. Lisävarusteena löytyi mm. etuistuimien sähkösäädöt, ABS-jarrut jne. Turbo i.e (n.150 hv) perusvarusteisena oli lähemmäs 200 000 mk ja ABS jarruilla parhaiten varusteltuna yli 220 000 mk!

Lue lisää

164, Croma, Thema ja 9000 on kyllä hieno kvartetti. Ominaisuuksiltaan ja muotoilultaan upeita autoja, mielestäni hienompia kuin mitkään nykymöhkömaasturit.

Silti on aika ihme, että 3v otoksessa, yleensäkin tulee hylsyjä.. Siis ainakin siinä tapauksessa, että auto on käynyt vuosihuollossa juuri ennen katsastusta. Joka tapauksessa nämä takuuaikaiset autot varsinkin viedään vuosihuoltoon aika säntillisesti, miksi niitä ei viedä sinne muutama päivä ennen katsastusta, jolloin suurin osa katsastusvioista tulisi hoidettua kuntoon.
En halua epäillä tällaisen tilaston luotettavuutta, mutta sen laadusta kertova puoli on ehkä vähän kyseenalainen. Tilasto kertoo totuuden, mutta ei tarinaa siitä, mikä tämän aiheuttaa.