Taas alkoi se jokavuotinen ohjeistus renkaiden asennuksesta vuoroin eteen ja taakse.
Vetävät pyörät kuluttavat rengasta, nykyautoissa siis yleensä eturenkaita.
Seuraavaksi neuvotaan asentamaan paremmat renkaat taakse.
No nämähän ovat ristiriidassa keskenään.
Kannattaa kuitenkin ajaa vetorenkaat loppuun ja hankkia vain kaksi rengasta kerrallaan. Tämä on taloustieteen perussäännön mukaisesti oikea ratkaisu, kyseessä ei ole investointi vaan juokseva kulu. Sidottu pääoma kannattaa pitää mahdollisimman pienenä, varsinkin jos joutuu tekemään hankintansa joustoluotolla.
Kun auton kaikki renkaat ajetaan loppuun on tilanne vaarallisin, jos autossa olisi edes kaksi hyvää rengasta on tilanne parempi.
Nastarenkaat kehotetaan vaihtamaan kun nastoja on irronnut.
Todellisuudessa valtaosa talviajosta tapahtuu märällä paljaalla tienpinnalla johon talvirengas, nastallinen ei sovi lainkaan.
Päin vastoin renkaan jossa nastamäärä on suuri asfaltilla nastat heikentävät pitoa, niistä on hyötyä vain ja ainoastaan jäisellä kaljamalla.
Välikelin renkaat ovat hulluinta mitä autorengasliitto on pitkiin aikoihin keksinyt.
Jos ajat keskimääräisen suoritteen sinulla on kolme vanhaa rengaskertaa jotka pitää vaihtaa ennenaikaisesti koska ne ovat yli-ikäiset huolimatta että niillä olisi vielä kulutuspintaa.
Vetävät pyörät kuluttavat rengasta, nykyautoissa siis yleensä eturenkaita.
Seuraavaksi neuvotaan asentamaan paremmat renkaat taakse.
No nämähän ovat ristiriidassa keskenään.
Kannattaa kuitenkin ajaa vetorenkaat loppuun ja hankkia vain kaksi rengasta kerrallaan. Tämä on taloustieteen perussäännön mukaisesti oikea ratkaisu, kyseessä ei ole investointi vaan juokseva kulu. Sidottu pääoma kannattaa pitää mahdollisimman pienenä, varsinkin jos joutuu tekemään hankintansa joustoluotolla.
Kun auton kaikki renkaat ajetaan loppuun on tilanne vaarallisin, jos autossa olisi edes kaksi hyvää rengasta on tilanne parempi.
Nastarenkaat kehotetaan vaihtamaan kun nastoja on irronnut.
Todellisuudessa valtaosa talviajosta tapahtuu märällä paljaalla tienpinnalla johon talvirengas, nastallinen ei sovi lainkaan.
Päin vastoin renkaan jossa nastamäärä on suuri asfaltilla nastat heikentävät pitoa, niistä on hyötyä vain ja ainoastaan jäisellä kaljamalla.
Välikelin renkaat ovat hulluinta mitä autorengasliitto on pitkiin aikoihin keksinyt.
Jos ajat keskimääräisen suoritteen sinulla on kolme vanhaa rengaskertaa jotka pitää vaihtaa ennenaikaisesti koska ne ovat yli-ikäiset huolimatta että niillä olisi vielä kulutuspintaa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Onhan tuota ohjeistusta muutettu siihen suuntaan, että paremmat renkaat vetäviin pyöriin, tosin edellytyksellä ettei heikommat ole montaa milliä kuluneemmat jolloin takarenkaissa huomattavasti huonommat on riski.
Perusautolija jonka ajosuorite on max. 20tkm vuodessa, niin riittää kun kausivaihdon yhteydessä laittaa paremmat vetopäähän, niin kierrätys tasaa kulumisen hyvin. Paljon aja voi joutua kierrättämään kesken kauden jos haluaa tasaisen kulumisen.