Vieläkö TaaviSkeidassa on ikivanha jäykkä eli yhdystukiakselisto takana?
Pitääkö ihan kaikessa säästää?
Pitääkö ihan kaikessa säästää?
Vieläkö on Skeidan uudessa (oc)Taavissa JÄYKKÄ TAKA-AKSELI
Anonyymi
49<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
No ainakin pomputuksen perusteella, mihinkäs sitä seepra raidoistaan pääsis. Taavikottero tehdään jatkossakin itäautoihin soveltuvilla halvoilla ratkaisuilla ja toteutuksilla.
Harvat myös autojaan rostesuojaa ja nuo yhdystuki akselit oikeita ruosteen pesiä jotka ruostuu lähinnä ensimmäisinä kun kuitenkin vain pohjamaalattua ohutta levyä.
Kyllä on. Moottori on takana ja katkojan kärjet pitää vaihtaa kerran kuussa. Kekkonen on presidentti ja Karjalainen pääministeri. Neuvostoliitto on voimissaan. Kysy vain lisää Skodasta. Minulla on vuoden 1975 kaikki autolehdet ja jaan uutta tietoa mielelläni.
Eikös tuossa takamoottoriSkodassa ollut erillisjousitus takana kuten Octaviassakin, tuntuu, että takamoottorinen auto jäykällä taka-akselilla on melkoisen mahdoton rakenne, kumpaankan en ole sen enempää perehtynyt, muissa sen ajan takamoottorisissa sitä ei ainakaan ollut.
Oliko vielä malleissa 1200/1201 jäykkä taka-akselisto ja lehtijouset?
Oli jäykkä akseli mutta lehtijousia vain yksi, poikittain. Takamoottorisissa oli heiluriakselit jotka olivatkin aika kehno mutta aikakaudelle tyypillinen ratkaisu kaarreajon kannalta. 1980-luvulla tuli parannettu versio jossa oli oikea erillisjousitus.
Toyota hörhö panikoi kun uusi Octavia ja Golf on tulossa alkuvuodesta.
Ihan kiva saada tyyppi sekaisin.
En ole varma mutta ainakin niissä missä se oli oli Skodan insinöörit saaneet sen hyvin toimimaan ja jos lopputulos on hyvä niin mitä välii mitä siellä lattian alla on tekniikkaa
Kaarteissa nousoo ulompi pyörä helposti ilmaan. Samalla viisiin kuin Ben Hur -elokuvan roomalaisissa hevosrattaissa.
Missä autossa?? Toyotassa ehkä, koska ne eivät oikein pärjää väistö testeissä, eipä oikein muissakaan.
Mutta jos se pyörä pysyy täysin oikeassa kulmassa niin ei pitäisi olla ongelmaa toisin kuin heiluriakseleiden kanssa jotka oli tappavaa teknologiaa
Siitä osittain johtuu juuri skoda lotjakkeiden kiikkeryys.
Muistakin oikein että siinä BenHurissa ne ajo justiinsa Skodilla kilpaa?
Muistaakseni oli ainakin Skoda kun voitti sen kisan. Tais olla Jeesus vielä pää sponsorina.
Millä aineilla saa päänsä noin sekaisin
Ei ole, ei ole kauaakaan, kun selitit sen pudonneen tielle.
VR:n uusimmissa Siemens-vetureissakin kuuluu sekä etummainen että takimmainen akseli olevan jäykkä.
Skoda raitsikoissa, resiinoissa ja superbissa sama homma. Jäykkääkin jäykemmät akselit, se on skeidan tavaramerkki. On se vaan vekkuli itä kulkuneuvo valmistaja 😆
Tekniikka on tasan sama kuin jo aikoinaan oli hevosvetoisissa kirkkorattaissa. Siihen nähden tietysti on skota ja oli kirkkokärrit luksusta että jäykkä akseli oli /on jousitettu, paskakärreissä se on vielä jousittamatonkin.
Älä suotta hauku tojotaa. Kyllä siinäkin jouset ovat.
Käyhän Transtech-Skda ratikan alla katsomassa ja päivittämässä tietosi.
Jep jep: https://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_Transtech
linkin laittaminenKAAN ei onnistu jormalta.....Voi, voi!
Mutta mikä auto kaatuu hirvenväistökokeessa? Ettei olisi kuskin RAVistaja?
T: Subaruman
Tehokkaammissa Skodissa on takapyörissä erillisripustus. Nopeassa kaarreajossa takavetoiset eivät pysy perässä.
Taavi Skeidan taka-akseli on jäykkä, mutta kori ei:
Vääntää koria niin että ei tuulilasi kestä
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/joka-toisessa-autossa-on-vikaa-tuulilasissa---pahin-alisuorittaja-on-skoda/2GEhY3rc
Ohhoh!!!
"Joka toisessa autossa on vikaa tuulilasissa - Pahin alisuorittaja on Skoda"
"Tuulilasilla on aina ollut useita funktioita, joita ei aina tule edes ajatelleeksi. Tuulilasin läpinäkyvyyden ja suojaavien ominaisuuksien lisäksi se on jo pitkään ollut osa ajoneuvon kantavaa korirakennetta ja autoilijoille tärkein informaatiokeskus, muistuttaa Autoalan tiedotuskeskus verkkosivullaan"
Vain hullu ostaa käytetyn Skeidan!
Hullumpi ostaa käytetyn Bemarin.
No, mitä se kaikkein hulluin ostaa?
Hybridi Mersun velaksi.
Ilmankos omasta ocustani posahteli jatkuvasti tuulilaseja. Vakuutusyhtiössä alettiin jo nikotella. Sain sen vuoksi kimppuuni vakuutusyhtiön etsivän. Se ajeli muuten länsiautolla, kun skoda itäautoani seuraili.
Sen täytyy olla siis autohullu.
Skoda+käyttää+multilink-akselistoa+vain+isoimmassa+moottorivaihtoehdossa.
Suomeen tuotavat skodat tulevat kaiken kukkuraksi Venäjän Kalugan massatuotantotehtaalta, ja saavat sieltä jenkemin lisämausteeksi ja interiööriin tuberkuloosibakteerit.
Samanlainen aksila se on Auriksessakin. Ilmankos se ei pysy näpeissä vaan vaeltelee kaistalta toiselle.
Tosin Skoda on toista maata, hiljainen ja alusta toimii
Käyttökulut
Sisätilat
Kokonaisuus
Joni, Vantaa, 21.04.2017
SKODA OCTAVIA, 2016, Viistoperä
2,0 TDI 184 4x4 RS DSG Autom.
Maalivikaa/sinkkikukkia alle vuosi/30tkm. Maahantuoja ei suostunut korjaamaan takuuna selkeitä valmistusprosessissa tulleita vikoja. Auto todella meluisa. Kulutus selkeästi ilmoitettua isompi, vaikka ajotapa olisi kuinka säästeliäs. Koskaan ei mennyt alle 6.2 vaikka ajosuorite oli 500km maantieajoa talvirajoituksilla.
Sisätilat todella isot, samoin kun tavaratila. Ajettavuus ok, vaihteiston toiminta turhan "eko", vaihtaa liian aikaisin isolle vaihteelle, 50kmh saattaa mennä jo isoimmalla vaihteella.
Kyllä vetää suun virneeseen Skodalla ajellessa. Kun ei muita automerkkejä iltaisin vastaan tulekaan. Skodaa siellä, Skodaa täällä. Joka paikassa vain Skodaa. Rotiskoja hitsaillaan talleissa ja akselistot ovat tulleet tutuiksi. Skodan alla ei tarvitse ryömiä ja rappailla, joten vastaus on: Kanada.
Asut ilmeisesti Slobovorskissa ja haluaisit muuttaa Kanadaan.
Skeidalla sinne et pääse vaan tarvitset luotettavamman kulkuneuvon.
Ladoja siellä, Ladoja täällä rallateltiin takavuosikymmenien venäläisten autojen mainoksessakin.
Mulla on jäykkä etuakseli. Mitäs siihen sanoo vellimunat.
Höpö höpö. Istut vain Skodillacissasi väärinpäin.
100 A Datsunissa oli jo erillisjousitus takana. Tsekit voisivat kopioda sen.
Olet päässyt jo pitkälle, kun ajelet jo 100 A Datsunilla. Sehän peittoaa uudet Corollat mennen tullen. Seuraavaksi voisit harkita jo 1990 luvun Skodan hankkimista.
Aika monessa Toyotassa on myös vääntövarsijousitus ja se on usein todella hyvä ratkaisu.
Enemmän on usein ollut vähemmän japanilaisten autojen alustojen teknisissä ratkaisuissa. Näyttää hyvältä "räjäytyskuvissa", mutta käytössä ei eroa juurikaan yksinkertaisempaan toteutukseen huomaa ja korjaaminen on kallista sekä vaikeaa...
Toyotaan ei voi laittaa jäykkää taka-akselia, koska siihen menee liikaa materiaalia ja tulisi liian kalliiksi valmistaa. Toyota on tehty helposti paalattavaksi. Se on helppo puristaa kuutioksi, kun kaikki materiaali on pehmeää ja rakenteet kasaan taittuvia.
Helposti paalautuva Toyota ei tarvitse edes puristinta. Sen voi rutistaa kasaan ihan käsin. Jäykkä taka-akseli olisi liikaa ja tarvittaisiin koneellista puristusta.
Skodailijan katkeraa kateutta Toyotaa kohtaan kun Taavin DSG hajosi.
nykyään skoodassa on erillisjousitus kuten nykyautoissa, mutta toteutettuna lehtijousilla
Skodassa on todellakin jäykkä taka-akseli eikä renkaita ole ripustettu ohkaisilla lipareilla runkoon. Siksi on jämäkkä ajettava, eikä keiku ja kaadu, kuten tojotat. Kaikessa sitä pitääkin säästää. Katsokaa videoita kokoonpanolinjoilta. Toyotan runko on naurettavaa katseltavaa. Skoda on toista maata.
Uuteen Octaviaan kopioidaan Corollasta jousitus. Halutaan yhtä surkea tulos hirvenväistötestissä sekä korkea rengasmelu.