Laivareitti Helsinki - Kööpenhamina alkaa!

Alkaa 1.5.2020

Eiköhän tällainen reitti avaudu siinä vaiheessa, kun laivanvarustajat uskaltavat kokeilla, kannattaako tällainen reitti vai ei. Laivanvarustajat tapaavat kuitenkin pelata varman päälle, koska laivan operointi ei ole mitään halpaa ja siitä johtuen luotetaan mieluummin reitteihin, jotka varmasti kannattavat kuten Turku-Tukholma ja Helsinki-Tallinna. Rohkeaa ja nuorta varustajaa odottaessa, joka uskaltaa lähteä kokeilemaan muitakin reittejä kuin Turku-Tukholma ja Helsinki-Tallinna.

Vaikka vanha lenkki, niin kommentoin kuitenkin arvelemalla, ettei valitettavasti edes huippusesonkina kannata, vaikka lähtösatama Suomen päässä olisi Turku tai Hanko.
Kierros pitäisi nimittäin pystyä tekemään alle 48 tunnissa kääntöineen, joten merelläoloaikaa tulisi n. 44 tuntia.
Vaatii ensinnäkin yli 20 solmun laivaa, mutta suurimman ongelman muodostaa rahdin puute ja Tax Free-tulot, joita EU:n liikenteessä ei saa.
Toisaalta Puola olisi vähintään yhtä kiinnostava, sillä Puolan tiet ovat viime vuosina parantuneet, vaikka itse liikennekulttuuri ei.
Mikäli lentäminen kallistuu, asiaa kannattaa miettiä uudelleen.

Jos olisi taloudellisesti järkeä, varmaan tuo Finnlines laiva Hki-Trawemünde laiv piipahtaisi Tanskassa.

1. Olen jo useana vuonna käyttänyt yhteyksiä Puolaan sekä Nynäshamnista että Ystadista. Korostan, että Puola on mukava lomakohde, halvat hotellit ja ravintolahinnat. On huomattava, että vain nuoret ihmiset puhuvat ns. "kieliä".
Aluskantakin on vuosien varrella parantunut, vaikka jääkin vielä jälkeen siitä,
mihin olemme täällä tottuneet.

2. Kööpenhaminan kautta kiertämistä on jo "kokeiltu mm. vv. 1967 - 1976, siis
jo ennen Finnjetin liikenteseen tuloa. Aluksena oli "Finlandia" - aikanaan suurin autolautta, joka jo nyt on romutettu.
Silloin ei pitkä matka-aika matkustajia vaivannut. Riitti kuin vain "pääsi" matkustamaan. Halvan polttoaineen aikana etelään päin mentiin 44h ja pohjoiseen päin paahdettiin 40h!